☆★都営バス運転手採用試験★☆9回目
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>>398
ちなみに予算はどのくらいで考えていますか？
築年数や間取りを気にしなければ、だいたいどのエリアでも物件はあるものだけど。
茨城に比べると東京は家賃が高めだから、2〜3万くらい高くなると思った方がいい！
職場の近くじゃなくても電車乗り換えすることが可能ならば23区内なら１時間あればどこでも通勤できると思います！ >>402
待遇悪いって思ってたら50人募集に770人とか来ないだろが >>404
たしかにそうですよね(笑)
自分が受験したときには採用予定に対して10倍以上の申込みがいましたね〜
今年なんか受験年齢が引き上げられたこともあってかなりいたと思います！
このご時世公務員として働けるだけでも人が集まると思いますし、待遇が良いとなればなおさら競争率は高くなるでしょうね。 >>403
風呂トイレ付きで４万円以内。
築30年以内。
西側の配属になっても、通勤が可能であれば柏か松戸周辺にしたかったのですが、仮に早稲田や深川営業所だと1時30分くらいかかるんで、早朝出勤は難しいのかなと。
バス未経験なんで、何時くらいに出勤が多くて、みんな何分前くらい余裕を持って出勤するとかわからないんですよね。 都営バス運転士の1週間の拘束時間を教えてください。 >>409
過去スレも見ないで何回も同じ質問をなぁ…。
よし教えてやろう。
1の出 710-2030
2の出 714-2010
3の出 711-2012
4の出 650-2000
5の出 727-2045
以上だ。 >>410
13時間の勤務ばかりですけど、すべて中休扱いになるんですか？
5時や6時の出勤はないんですか？ 勤務区分（出退勤時間は目安）
Ａ＝主として始発から午前中の勤務（5:00〜6:30頃出勤、14:00〜15:30頃退勤）
Ｂ＝主として朝夕ラッシュ時間帯に勤務、昼前後に長時間休憩（6:30〜8:00頃出勤、19:00〜20:30頃退勤）
Ｃ＝主として日中の勤務（設定は少ない）
Ｄ＝主として午後から終車の勤務（12:30〜14:30頃出勤、21:30〜24:00頃退勤）
勤務シフト例
日 曜日 勤務区分
1 月 週休
2 火 週休
3 水 Ｂ
4 木 Ｂ
5 金 Ａ
6 土 Ａ
7 日 Ａ
8 月 週休
9 火 週休
10 水 Ｂ
11 木 Ｂ
12 金 Ｄ
13 土 Ｄ
14 日 Ｄ
… >>417
募集要項の内容しこしこ書いてるんじゃねーよバーカ >>417
Bがいわゆる中番ってやつですか？
Bの日は拘束時間は何時間位になりますか？ >>425
中番の拘束時間って13時間ってマジ？
中休手当っていくら出るの？ >>426
採用案内ホームページを見ると職員紹介のなかにバス運転手の１日のスケジュールというのがあるからそれを見ると中休勤務がどういうものなのか参考になると思います！
6:30〜20:30の14時間拘束、昼頃に5時間休憩をとっている内容です！
自分は職員ではないので、手当の金額については分かりませんが、過去のコメントを見ると１時間の中休につき数百円だそうです。 >>427
中休みいらないからその分を時間外出してくれた方がいいわ >>429
その分の時間外を抑える為の対策なのでは？朝と夜は通勤利用者などで人が集中する時間帯になるので、利用者の需要に合わせた働きかただと思います。 Ｓで退職者が出るらしい。この時期だと枠１つ空くんじゃね。 都営バスの退職金ってどれくらいですか？
今から勤めたとして10年、20年、30年の勤務年数ごとに教えてください。
大体で良いのでお願いします。 退職金、少し下げられてショック。７０万はでかいなあ >>437
退職時の基本給によって変わります。
基本給 × 勤続年数に応じた○○ヶ月分 = 退職金
東京都の給与状況がネットでも検索することができます。 >>434
衆議院や参議院の運転手への鞍替えが流行っているそうですが…… 所内は「有休消化」と「変番」の話ししか聞こえてこない… 東京都に、縁もゆかりもない東京都ッヘエ都民の皆さまに、選出されて！ >>432
名ばかり正社員だよ。一年間は試雇って身分で賞与も二年目以降の正社員とは計算違うし。実態は他社の契約社員制度と変わらん 都営バスは同業他社からの転職が多いって聞くけど、ここに集まる理由ってなんですかね？
試験の申込人数なんか500〜600人いたのには驚きました。
都営の待遇が良いから？それとも民間の待遇が悪いから？ やはり「公務員」の肩書きじゃないか？
民営ならやはり国際興業最強伝説 >>450
肩書き欲しさにそんな集まりますか？
公務員の肩書きが得られたとしても、運転が好きでなければ続かない仕事だと思うけど。
転職に成功した同僚とかから良い話があって人が集まっている気もするけどな〜 同業他社からが多いなら、運転好きだからってのは妥当な線だろ？
異業種からが多いなら運転好きじゃなきゃ〜な話は分からんでもないが
何を言っとるのかね君は >>452
え？話をつなげて言っているわけではないので〜
同業他社からの転職狙いも多いけど、それにしても申込人数がいるから公務員という仕事に惹かれた応募した人達も多数いるのかな？という話ですよ >>450
民間で金だけでなく労働条件も加味して
東急本体＞小田急≧虎（会社が厳しく査定有り）＞国際＞その他
だな これは当たってるだろう 未経験で入って現実を知って退職するならまだしも、同業他社から転職してきて退職する人っていんのかな？ 知り合いは、結婚して退職した。結婚相手が同じ出身地で出産前に地元に戻り地元で永住したいと言われたそうだ。夫婦や嫁さんの家族、自分の家族からも「地元に帰ってこないか」とお願いされ、退職して嫁と一緒に田舎に帰っていった。 >>454
東急本体とトランセは未だに差があるのですか？
本体は接遇そんなにうるさくないとか >>457
知らないけど、接遇言われない ぐらいにならないと本体に呼ばれないんじゃないの？ >>458
97年の養成試験合格したから
入っときゃ良かったなと後悔 >>454
小田急は隔週の週休1日と2日だから年間休日少ないじゃん
増務で稼げるかもしれんが基本給で考えたらびみょー
国際興業はボーナス100万以上確定はでかいけど、昇給しょぼー
休み多くて増務少なくて給料そこそこの都営が一番だ >>461
それでも小田も虎も3年目終わったら550くらいあんだから休みなんて気にならないは。
年休特休使えば並みの会社くらいにはなるし >>464
バスに限らず中小企業じゃ、ここみたいな退職金がもらえる会社は少ないと思うよ。 バス運転手としてはだいぶ若手の30前後くらいに入局するのが生涯年収一番稼げるな
風俗やギャンブルなどで目先の金が欲しい輩は民間で休出や増務しまくるのが一番だろうけどさ。
結局、総額で考えると現状は都営を超える民間は現れてない。都営が民営化されたら知らんけどｗｗｗ そうか？
虎のやつにも今は都営よりあるわって言われてるくらいだぞ
都営を神格化しすぎなんじゃね？ >>468
東急トランセだろ？募集要項でも給料明細でもアップしてみーよ、都営は全部開示されてるので計算してるんだからさ。
子会社から本体へ移動前提で語ってるなら、そっちの明細でもアップしてみーよ。〇〇から聞いた話みたいなのは信用できんわ >>469
全部開示されているって言っても平均48歳とかで○○○万円とかデータ出されても、たとえば20代、30代ならいくらになるのかって分からないとなんとも言えないよね…。
昔からいる人は給与表が違うとか聞いたことあるし。
ここ数年で入局した人の話聞くのが現実的な数字が分かると思うけど >>467
21ですんなり入るより、民間経験して30ぐらいで入るほうが良いってことですか？
民営化って騒がれるけど、民間の会社で今の路線は維持できないと思うな そうそう
聞きたかった事の一つとして民営化の噂って本当ですかい？
ネタでなく？ >>472
ガチだよ！
20年以上前から民営化の話はある。 都バスが民営化した場合、持っている東電の株はどうなるか気になるな。 都営バスが東京で一番ランクが上なバス会社だとしたら、逆に東京で一番ランクが下なバス会社ってどこだと思う？ 赤字だから民営化っていうのなら、採算とれない路線廃止にするとかすれば出来るはずだけど、採算とれない路線でも走らせるのが公営バスのしご 大阪みたいに市が100％出資する民間会社になった場合だと、赤字路線も維持させられそうだよね。
で、赤字の補填で給与引き下げに繋がって、他の民間会社と同じレベルの待遇まで落とされる。
民間会社にさせられたら、嫌がらせで赤字路線とリスクの高い路線はどんどん廃止させてやりたいよなぁ。 >>477
ケチ王グループの中でもどこだと思う？
>>481
立川かー。なるほど。
でも、西東京はどう？ケチ王グループだし、かなりランク下だと思うけど。 >>483
西東京は京王グループなんで福利厚生は似た感じ。電車がタダで乗れんのが痛い。
給料も仕事量は多いから稼ぎたい人は京王と変わらん収入。
給料の低さじゃ西武か立川バスの子会社とかじゃね、路線の底辺会社はｗ >>485
だんだんスレ違いになってきたからこれで終わりにするけど、
最後にケチ王バス運転士はケチ王線にタダで乗れるの？ >>486
電車とバス乗り放題。扶養家族も。子育て中や家族が京王利用率高いとかなり大きい
んじゃ最後ってことで。失礼しました。 >>490
未経験者だと辞めるやつもいるけど
よその経験者で辞めるやつはほぼいないよ >>491
そうですか〜
バスドライバーにとっては、「都バス運転手」に就くということは、「最高峰」の地位と名誉を手にいれたようなもののようですね。
知り合いが空きあれば「辞めたいな」みたいな事を言っているもので。 >>493
都営バスは公務員たって辞めたら転職できる先なんてバス運転手かトラック運転手とかそれ以下なんだから
自分のスペック客観的に分かってる奴ならまず都営入れたんなまず辞めない。 >>494
それはずっと運転手でいる人の考えでしょ。
都営に入ればいろいろキャリアアップできる環境がある。
職員になれば所長から都庁勤務まで可能。
乗務員の中にも優秀な人は多いよ。特に最近入ってくる若い人は、学歴もあるから。昔とは違う。
少なくとも民間みたいに運転手、事務員と分けてるところと同じ考えはしないようにしたほうがよろしいかな。 >>498
いける、いける。
だけど第２庁舎(主に現業職が入る階段型の庁舎)だから、隣の第１庁舎の人々からは「２庁の輩」と蔑まれ、２庁の事務採用からは「ワッパ握りの分際で……」みたいな扱いを受けるらしいよ。 >>499
それは機長や船長にも舵握りの分際って思うのかね？
運転なら誰でも出来るという考えだからか？ 飛行機の免許(？)と自動車運転免許を同等視するのは難しくない？
前出の書き込みとか見ていると都バス運転手試験合格したら民間や私鉄系バス運転手を見下すようになりそうな人が多数いそうですね。
話しは戻りますが「ワッパ握りの分際……」という発想も、最近(実はそうでもない)の都バス運転手はトンでもなく高学歴の人が多くなってきているので、感覚は変わって行くのかもしれないけど。だからといって高学歴じゃないと都バスは受からないと言ってるんじゃないからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
