`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ79
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`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ78 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured ちなみにカード自体もそのままで障害者用なら「障」の文字が入る。
しかしバスの中に変な客って言うかヲタみたいなのも時々見るけど俺が見た感じ10人中7人ぐらいがHCだわ。 >>621
天神のターミナルの従業員の態度悪いのは同意 デポジット追加はないけどカードは作り変え、印刷どっちもあるってことか そういえば去年だったがバスの中で痰吐いてるオバハン居たな。
ティッシュに出せよ… >>616
年末年始はABを無理矢理繋ぎあわせたような乗番も出現したりするな。
Aの早朝1往復とBの夜1、2往復を削って合わせたたような。
その手のやつはとにかく休憩短めで走れ走れみたいな。遅れ始めたらかなりつらい。
夕方以降、深夜早朝みたいな所要時分で計算して無理矢理詰めてあるようなダイヤも。
まあコストかかるから、詰めまくりで圧縮もわからんでもないけど。
年末年始は普段乗らない客が多く乗る上、現金客比率も高いから金庫が久々にかなり重いなあとは感じた。
>>612があげた所と八女、吉井くらいだろうな、年末年始走ってなんとかトントン以上になるのは。 >>626
正月ダイヤの夜間は飛ばさないと間に合わないよ。普通は先ず間に合わない。
吉井も最近は苦しいよ。八女は相変わらず、西鉄全体でトップクラスの利益率を誇る優良路線だけど。八女を超えるのはドーム臨位だし。 正月ダイヤって言えば営業所によっては太宰府〜JR二日市臨時も担当するんやろ。 バスの転属、例え福岡都市圏内同士での転属って運賃表やら系統番号のデータ書き換えてるんですか？
それと福岡都市圏の車両はデータ共通で例えば○土とか○香の車両で154〜始まるシーサイドももち線なんかのも出ますか？ 629です。早く教えてください！ここは運転士の人が書き込んでいるんですよね？ 有名ですよ 居るのは分かっているんで早く教えてください。 629です >>631は偽者です！ 早く教えて欲しいです お願いします。 >>630-632
>>634
偽物って言うかクソうさぎ死ね！ 西鉄のICカード｢ニモカ｣
西鉄の駅でもチャージできるのに
バス車内で降車するときにチャージ作業をしてるって
何かいらいら来る
特に終点のバス停で
下り(または上り)のバスに乗車待ちの時
やむを得ずにバス車内でチャージするときは
降車する前に
カードと現金を用意しておくのが
スムーズに行けると思うけれどなぁ
高速バスや西鉄の駅が遠い場合
バス車内でのチャージ作業が必要ある チャージに時間がかかる要因で、お札を投入するのが下手すぎるってのもある
そっと吸い込ませればいいのに、くしゃくしゃの札を無理やり機械に押し込むから吸い込まない
見ててイライラする
バカは何回ミスっても学ばないんだな 俺はバス車内ではチャージしないよ。nimocaポイントも強制交換させられるからコンビニか西鉄の駅の券売機なんかでチャージしてる。 >>641
西鉄の駅通るのが西鉄福岡くらいの路線もあるから一概にだめともいえない。
ただ、乗るときには残高分かるわけでチャージするのが降りる直前でなくてもいいだろう、とは思う。 >>636
まったく、明らかに筑前うさぎと分かる自演だ！
(>>630-632>>634) あまり乗らない者から言わせてもらうと、nimocaを持っていても、リーダーなんてかざすだけで残額なんて見ないよ。
言われて気にするだけで、残額がヤバイと思ったら、乗る前にコンビニでチャージする。
良く乗る奴らは、とやかく言うけど普段車しか乗らない奴等の事も、そんなもんだともう少し理解してもらいたい。 >>646
>>642はバスに乗ってかぶり付きの席で運転士をずっと見てるキモヲタだから
気にしなくていいよ。こういう馬鹿が「バカは何回ミスっても学ばない」とか
ブツブツ気持ち悪いことを呟いているだけだから。 スマホだけで支払えるようになってない日本が遅れているアル 嘘かまことか、バス車内でチャージしたら運転士にお小遣いが入るという話を聞いたことがあるので、なるべくバス車内でチャージするようにしている >>650
そういやバス車内でチャージするときだけ運転手によっては愛想いいのが居るよなｗ バスカードの頃は契約とかだと売り上げたほうがよかったがいまはそんなのあるのか? >>648
学生の頃までだったぜ。
今は、中ドアより後ろにしか座らないがww
君もそう運転席後ろで、ハアハアと言ってなよw
側から見たらキモイよ。 >>650
少し前は手当てが着いたりしてたけど、今は無いよ。 西かたの連中ってやたらプライドだけは高くて人の話聞きたがらない連中多すぎない?
注意を喚起してもあれじゃあな。
問題があるから言われているのに、私は興味ない、強制するなとか斜め上のことをいいたがる。
自分が何を発言したり記述しているか、その結果どのようなことが起こるか、対象からみるとどうみえるか興味持たない連中多過ぎ。 >>654
運転士なんか時給900円+キロ手当て8円の手取り13万前後の
ビンボー人しか居ないからほどこし受けたら大喜びじゃないの？
まさに格差社会の底辺 >>656
本体はもっともらってる。
ベテランも昔ほど美味しくないけどもらってる。
ベテランが歳いって、シニアとかマスターになってこの会社はえげつないとため息つくことになるけど。
北九州分社化とかするときに北九州から福岡に中堅、ベテランが来たこともあったな。
北九州のあの制度はベテラン殺しすぎると嘆いて引っ越したりしながら。 あれでさえ、自称J-BUS九州こと日本バス友の会九州支部よりマシという。
あちらは自分達以外はろくでもないマニアと主張して事業者に吹き込んでいい年こいて酒乱とかいるし。
その酒のトラブルで嫌気したのが西鉄を語る会、更にそれに嫌気したのがバス路線探検家の会に移行。
西鉄を語る会とバス路線探検家の会はかけもちがまだ多いけど。 スターnimocaよりもクレジットnimocaのほうが還元率いいんかな
スターの人も結構いるからそこまでメリットないんかな >>660
すでにこれメインで、これがサブとかカード決まっている人はあまりそれ以上クレジットカード作らない傾向はある。
オートチャージとか使いたい人はクレジット付を選ぶんじゃないかな。 最近の若い奴はけしからん
老害爺けしからん
まともで爽やかなバスファンは俺だけ 交通系の趣味なんて個人の自己満足
だから自分が一番
他人は足手まとい >>655
なんか、筑豊の父親も香ばしいらしいな。
西かたじゃーないが。 >>663
営業所の助役とか仲が良いと、やりたい放題なマニアは、嫌い。
俺が仕切るみたいな事をするから。 >>665
マニアは現場からしたら面倒なだけ。営業所に掛かってるマニアからの電話は車号○○○○は何処に転属ですか？車号○○○○は何処で走ってますか？今は少ないけど、余ってる方向幕を売れとか変な電話ばっかり。
現場にもマニアが居なくは無いけど、マニアの人でさえ最近はマニアに冷たい人が増えたイメージ。 小笹香椎だって。やっぱり頭お香椎な。空北や久留米急行と一緒に、成敗やな >>666
それ、分かる！
知り合いが、筑豊エリアに居るが、マニアの親父が仲良しこよし面してるから、マニアを表沙汰にしきれないと。
あんな変な親父の子供もマニアとかなったら、さらに香ばしいだろうな。
筑豊エリアじゃなくて良かった。
たまに、マニアに話しかけられるけどあまり親しくはしない。 >>668
知らん顔するのが一番だろうね。路線が少なくて、レアなバスが少ない所はマニアもあんまり来ないらしいね。佐賀とか篠栗とか八女とか。 助役知っているから、とやりたい放題って好ましくないよな。
自分のふるまいのせいで知り合いが異動とか考えないのかな? >>666
マニア仲間に何度注意されても、運転士にやんわり言われても、特定の営業所の車両運用をTwitter使ってネットの世界に撒き散らす奴いるよな。
自分のノートにでも書いているならいいけどTwitterで書いてくれるなよ、と思う。
仲がいいと思っている営業所や働いている人に迷惑をかけているとは思わないのか。 >>668
そいつ知ってるよ。ガキもマニアだよ。
西かたの奴らと仲良しみたいだ。
マナーがなってない俺様な奴だよ。 >>669
佐賀は一時期、福岡市西部、南西部
あたりのマニアが見に来てた。
一時期そのあたりから転属してたし。
八女も福岡市内から転属していたから見に来るマニアはいたよ。
八女は鉄道系のマニアの廃路線をみてまわりたいマニアにも好かれたり。
鳥栖は一時期存続が危ないといわれたり珍車が前の方がいたから昔の方がマニア受けしていたかも。
でもこの辺りまで来る連中は妙にゆとりあるかコミュニケーション能力あるか空気読める奴が多くて問題にさほどならない。
福岡都市圏や北九州都市圏に引きこもっていて他地域やグループ会社を馬鹿にしたり無視しているような奴の方が色々おかしいのが多い。 営業所に
車番◯◯◯◯の運用教えて下さい
車番◯◯◯◯は何で最近◯◯線に入らないのですか
使わなくなった行先方向幕があったら売って下さい
車番◯◯◯◯を転属させないで下さい
なぜ車番◯◯◯◯を転属させたのですか
◯◯線の乗番を教えて下さい
三菱ふそうのエアロスターが最高なのでそればかりにしておんぼろ西工やJ-BUSをよそに出して下さい
こんなキチガイ電話はやめてくれ
男だけでなく女もかけてくる ヤマコとかいう、山田あ○ひこって、遥昔から現場で嫌われている。鉄道でもバスでも、無理なことばかり注文するんだって。 >>676
ヤマコ、ウチコ、岡鉄、まみまみの40代独身4人組だろ。また懐かしい名前を… >>677
FCTTってよくガセ廃車とか、誰かを馬鹿にしないと気が済まない人だっけか?
エンジンが爆発したとかああいうガセはよろしくないよな >>674
その女知ってるよ。基地外だ。知人たちを誹謗中傷していた。
>>675
本当にそれ。馬鹿だからバスナビ使えないのかもw 方角別に営業課再編しても、旧営業第一課、旧営業第二課の溝の方が深いな 中休ダイヤを走る兼務に中休でのサービス残業を強要ってどうよ？ 某営業所のスターフ見てるとおかしな乗番あった。
97Tと言う乗番だけどバスロケコードの末尾は本来7じゃないといけないのに0。
無理矢理作った乗番かな？
それと高速バスのF乗番ってなに？
バスロケコードも末尾3だった。 ノンストップ便を全便嘉穂劇場入口経由にすれば、でんえもん号とノンストップ便を分ける必要なくね？ 西鉄もバスセンターから関東風のバスターミナルに結構改称されてきたね。
黒崎、久留米、佐賀
なんか色々物悲しい甘木もまだバスセンターだっけ? >>671
自分が誰にでも見える場所に書いたばっかりにストーカーに悪用されたらどう責任とるのか、とかまるで考えてないよね >>691
甘木バスセンターでもバスターミナルでもなくてただのプレハブだよ
だからあれは甘木プレハブ。
カネが無い糞鉄に改築費用なんかある訳無いでしょ？w 佐賀→佐賀市交通局があつらえた物を丸借り
黒崎→糞鉄が勝手にバスターミナルを名乗っているだけ。北九州市交通局は「バスセンター」
久留米→糞鉄電車からの乗り換え用に仕方なく作った小屋。雨漏りがしそうw >>689
あと飯塚バスセンター（プレハブ）の公衆ボットン便所はホームレス臭がするよねw >>687-688
でーもん号は乗客低迷のため運行中止になります。
今までご利用ありがとうございました。シッシッ
糞鉄 黒崎は駅前の黒崎バスターミナルと、西鉄黒崎バスセンターがあるからややこしい >>699
でーもん号は乗客低迷のため運行中止になります。
今までご利用ありがとうございました。シッシッ
糞鉄 昨日博多バスターミナルで入ってくるなり券売機の下を覗いて小銭が落ちてないか探してる男がいたな >>701
それ野間豚じゃないの？
野間豚生保だから地見屋みたいな事もやってる。 >>701
それ野間豚じゃないの？
野間豚生保だから地見屋みたいな事もやってる。 以前より♀ｳﾃｼをあまり見かけなくなったのは、育児支援のせいかしら？ >>705
営業所が分散しているからじゃない?
導入当初より。 昨日テレビ東京でやってた緊急車両24時で
連接バスをオモチャ扱いしてたな >>708
バスの後ろに針つけてウィリアムテルごっこやってたな(笑) ついに赤間にもLCD運賃表導入か
篠栗にはいつくるのか >>710
筑豊急行にも入ってた。
篠栗は筑豊系だからそろそろじゃないかな？ そういえばこの前某路線に乗ったら両替機故障で両替必要な客はフリーパス状態だったわ。 筑前うさぎが表に出ないのは、出禁が多いからだよね。自業自得。 >>713
ただでさえ西かた関係者はただでさえ変人が多いからな、普通に関わりたくないやろ
団体行動さえできればおkみたいな考え方の持ち主が 4月はまさかJRのように大減便とかしそうだな。
甘木幹線ですらいつの間にか半減したし、甘木から杷木とか杷木発着のバス、久留米の20の吉井から先も危うそうだね。
佐賀柳川や45も大鉈を振るう可能性があるかもな。 >>713
昔はやりたい放題だったけど、今は極端なびびりになったから。
ネットでは鬱憤晴らしに暴言吐くだけ。
>>714
西かたは変な集まりだよ。
あんなに集まってもバラバラ。
グループの中のいつもの顔見知りとしか話さない。
だからグループ同士はほぼ交わらない。
数人があちこち掛け持ちしていたり、話しかけているくらいで。
顔見知り以外は敵だ、と妙に徹底していて怖い。
出入りしている人間で少なからず現場に迷惑かけてマークされているやついるけど、そんな奴を誰も叱れない、諭せないから西かたそのものが現場に嫌われだしている。
それでいてグループには簡単にいれてやらないとかだからな。
貸切とか物々交換の兵隊が欲しいシーンBと、色んな意味でゆるゆるな砂津本陣系は比較的ウェルカムで混ぜてもらいやすいけど。 >>715
利用者の数だけなら、45より40の佐賀側の方がヤバい。佐賀〜目達原・江見は最小限の本数しか運転してないから、これ以上は削りようがない。目達原の駐在の分で佐賀での清算・給油も有るだろうから、減らしようが無いんじゃない？柳川の半分は大川橋行になりそうだけど。
吉井は浮羽〜吉井とかで買い物利用とか有るから、大した赤字は出ない。問題は善導寺〜田主丸〜吉井の利用者が少ない事。
杷木ローカル・江見とか補助金路線は自治体との取り決めで本数・車両が決まってるから、簡単に減らせない。
むしろ減便の可能性が高いのは福岡都心とか管理委託路線の方。西鉄が本数を決めれるから。 乗務員が足りな過ぎる。
完璧に一時期のツケ。
代わりくらい一杯おると言って新人をガンガンクビにしたり休職に追い込んでいた頃の。
悪評が広まる前は採用したら同期が20人くらいいたのに、今は同期数人。
ハローワークでも西鉄は定着したりするのが大変、身分が安定するのが大変だからと再考を促される。
昔は、マニアなんか雇うな、事前に分かれば採用見送る、だったのに今はマニアでも構わないからならないかだし。
なり手が足りないのに定年到達するベテランは多いから穴埋めが大変。
昔は大人しい人に声かけてシニアでいてもらう感じで五月蝿いのはリリースしてたのに、今は片っ端からシニアかマスターになるべくお願いだしな。
代わりは有限だよ。
あの頃の福ビルの中の奴や管理職は切腹ものだよ。 福岡都市圏は各路線で1割から3割減。
始発繰り下げ最終繰り上げ、早朝深夜を減便。
数年前から少し話題になっていた深夜バスの存廃問題または首都圏並の深夜運賃時間帯の拡大の検討。
普通だけでなく快速などある路線は速達種別の比率を高める。
営業所によっては減便で車両や運転士がかなり浮くから隣接営業所と乗番のやりとりをする。
または運転士や車両の転属。
北九州は北九州で分社化の時に本体に逃げられたり、いびつな制度にしたせいで50代がどんどん辞める一方で、新人が補充できてないからやはりまた減便。
客が減っているどころかむしろ乗客数は健闘しているのに労務上行き詰まって減便だから勿体無い。
女性の配置営業所増やしていくらしいけど、女性は乗番に配慮がいる場合あるから、現場はやりくり大変そう。 国交省基準通りにしたら23時以降のバスを深夜バスに出来るから、西鉄グループだとかなり運賃倍額の深夜バスを走らせることは出来るかも
それで人件費捻出したり
ただ地下鉄や電車からの乗継に逃げられたりするかもしれないけど >>719
女性には乗番の配慮って、育児支援以外は通常の輪番に入るんじゃないの？ 月の浦とかで女性運転士にストーカーする事案あるけど、会社は一切対応しないの?
乗務のサイクル分かりにくくするとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
