`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ79
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`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ78 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured でも本人は、全くその事に気が付かないんだよな。残念なブスだ。 田川快速の最終便に、男と同じ服装で乗っていたが、彼氏か？ 集まるグループ名は変わっても構成員は変わらないだろ。
代表者が変わるだけ。
相変わらず
・東の営業所マンセー
・土井自動車営業所に迷惑かかろうが構わず持ち上げまくり、車両ストーカー
・三菱ふそう純正エアロスターに執着
・西工車を小バカにする
・グループ会社、雑餉隈、桧原、柏原、早良、壱岐も小バカにする
・キモいキャラ創作する
するだけ。 >>158
彼氏いないだろ
言っていることに嘘がなければ >>160
同じ感じの服装で、キャリーバッグを狭いバスに持ち込んでたぞ。 大分道を走ってると
中古の西鉄バスを運行させて
ほかのバス会社が運行してるの良く見掛ける
そのバスの車体は西鉄のロゴを消してる
中古って結構怖そう… 仲間の乗務員にだけ甘すぎるパワハラ兼務は上司から嫌われないのが不思議だ
方向性が合わず意見を言う乗務員は嫌がらせ感覚で他所に飛ばす癖に… >>165
その手の兼務は一定数ベテランがいる営業所だと最終的に逆襲されている気がする。
ただ、若い奴が多いところだとやりたい放題でいられるかもな。 俺が若手にきつく言うとパワハラになるから何かあれば俺はフォローするからと、若手へきついこというのさえ、ベテランや中堅に投げるええかっこしいなのか、ことなかれなのかとんでもない管理職もいたりするからな。
人に汚れ仕事だけさせてフォローしないのだけど。
かと思えば誰彼なく言いたい放題な管理職のもいるな。 意見を言えるリーダー気質の若手を育てるどころか使い捨てる方針だからね…
ベテラン兼務としての権力を威張るのは異常レベル。組合も人選ミスで弱体化して崩壊寸前 >>168
とはいえ若手も色々極端だからな。
全く空気読まないままにマニュアル通りにやって揉め事を起こす奴。
低回転運転を生真面目にやりすぎて整備にあいつはバス怖し屋と言われる奴。
逆に冒険的運転をしすぎる奴。 >>169
ぶっちゃけ状況に応じて2000回転位までは回して運転しても良いと思うけどね。坂道でグリーンゾーンを気にしすぎたら、エンジンにも負担が掛かるし。 福岡市って人口増えたり観光客なんかも増えてるのにバスは改正の度に減便とか何なの？ >>170
一時期の吉塚か百道浜か愛宕浜か忘れたけど、回転数のグリーンゾーンのかなり下のほうにシール貼ってこの回転数以下で走れというのはかなりキチガイだったし、低速すぎた。
いまは営業所によってはグリーンゾーンいっぱいいっぱい使う運転すら認めたがらないところあるよな。 >>173
低回転だと踏み込むから燃費も悪くなるのにね。メーカーは西鉄にグリーンゾーンを下回らないように乗ってね案内してるはず。
バスを使い捨てって感覚が有るから、雑な扱いになるんだろう。比較的、新しい車両が行くようになったけど、子会社なんかは数年で廃車にしてた時の感覚が未だに残ってるし。 乗務員不足問題の軽減方法としては、入社当初から育児支援ダイヤ（時短勤務）を前提とした子育て主婦層の採用をいよいよ本格実施しかないのかね？
現状でも子供が小学校を卒業するまで平日昼間のみ時短勤務が制度上利用可能（ただし現状の制度利用者は大半が産休明け社員）なのを上手く活用する形で… 福岡都市高速、百道→荒戸大橋の登り坂、シフトダウンするけど、ピーピー警告音うるさいな。 >>176
乗る奴はただのDQNしか居ないんだから外国人でも雇えばいいと思う。
とくに安く働いてくれるコリアとチャイナはお薦め！ >>177
「♪ろくなもんじゃねえ！」って歌えばいいと思うよ？ >>176
一番人が必要な平日朝に働いてくれないと意味が無いからね。
需要が少ない時間的で勤務する育児支援ダイヤはそんなに沢山は作れないし。むしろ、朝夕だけ働いてくれる人が居たら助かる。給料がかなり安くなると思うけど。 >>180
乗る奴はただのDQNしか居ないんだから外国人でも雇えばいいと思う。
とくに安く働いてくれるコリアとチャイナはお薦め！ >>180
そしたら正社員（フルタイム）にこだわらず京成バスみたいな短時間パート採用しかないのかも？
育児支援を増やせば昼間時間帯を割愛して勤務も負担軽減すると思ったけど…
最近は〇も〇片の育児支援が朝ラッシュの終わり頃から走るようになったのも、そういった流れの一環かもね？ >>175
同じアクセル開度ならともかく低回転でも踏み込んでいたら半端なく不経済だよね。
本体や北九州の方が20年ちょい使う前提で使っている気がする。
使いやすい車が多いKC代や北九州に至ってはU代すら維持しているところあるし。 当バス停で○○方面からのバスとの連結を行います
発車までしばらくお待ち下さい もう県外行き高速バスは全部天神を起点終点にしちゃいなよ
博多バスターミナルからの所要時間を短くした方がいいっしょ >>182
乗る奴はただのDQNしか居ないんだから外国人でも雇えばいいと思う。
とくに安く働いてくれるコリアとチャイナはお薦め！ 期間限定(26日まで)
国際センターに向かわれるお客様
もれなく ビール瓶を差し上げます 今日は渋滞しすぎて休憩できないままの折り返し頻発だな >>194
さすが超絶ブラック企業糞鉄バスでんなあ。 筑豊田川特急に向かわれるお客様
貴乃花部屋にご案内します。
26日まで！ 新車が入る気配ないですね
ふそうのディーラーにいるのだろうか？ >>201
減車・縮小が規定路線だから、もう新車が入ることはほぼ無いよ。
あるとすれば事故廃車のケースぐらいだろうね。 >>201
J-BUSは8月に、三菱ふそうも10月に、どちらもモデルチェンジして相手も売値が強気。
ベテランが多いところからJ-BUSを運転しにくく遅延招くAMTでなくAT入れろとしつこく要求しているらしいけどこれは多分福ビルは黙殺しそう。
100万高いからとか言い出してたらしいけど、20や21で割ったら一年あたりほぼ誤差だろとぼやいていたが。 >>1
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-W-----┘二二二二二二二二二└--ff---\-- >>205ズレてしまった…
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福ビルが黙殺する理由は？ATでなくAMTに拘る理由も意味不明
ふそうはATで入れて問題ないのに！ >>207
本来はMTを入れたい。
三菱ふそうはMTの設定なくなって選択肢がないからATにした。
J-BUSはMTに近いAMTがあるからAMTいれた。
AT仕様よりAMT仕様は安いから。
けれども今はJ-BUSも三菱ふそうもアリソンのATでAT選択したほうが本当はメンテナンスコストも下がるんじゃない?とは思うが、都合の悪いことは知らんぷりなのが福ビル。 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
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アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 太宰府市が西鉄に委託してる
コミュニティバスまほろば号
整理券発券が廃止されたけれど
今まで整理券発券されてきた
\100均一のバスなのに
整理券って意味が解らない
乗客が何処から乗ったかを見るためだろうな
それにしても
東西の行き来に
西鉄都府楼前駅を乗り継ぎは面倒になった
乗り継ぎ便か無いのが良いね >>211
開設当初は100円均一でなく区間距離制でした >>182
育児支援ダイヤみたいなダイヤを増やせば、確かに勤務は楽になるけど、給料にかなり響く。元々の一交ダイヤが中休＋育児支援になったりしてるから…。
西鉄バスの運転士はそんなに給料が良い訳じゃないから、時間を削るのは現役運転士や組合からの反発も。
>>183
低回転で踏み込むなら、ノッキングによるエンジンの傷み・燃費が悪い・修繕費が増える・ガリガリ五月蝿い・乗り心地も悪い。何一つ良い事が無い。
最近の車両だとDPR作動中にキーで無理矢理エンジンカットしてバスをぶっ壊す運転士も居る。特にエルガミオとか3速発進でクラッチまで傷める運転士も居るし。 >>213
若手中堅問わずDPR再生無視してエンジンカット無理矢理やってバス壊すやつが一定割合いる。
バカじゃないかと。
整備は激怒だよ。
車両もかなりカツカツだし。
鍵を渡すときに注意してくださいと言われても生返事でやらかす。
でたらめな変速で不具合出すやつもいるし。
もう新車はトルコンATに統一したらいいのに。 >>214
西鉄自体が回転数とか黒煙とか見てくればっかりに気を取られて、本当に環境に悪いのは何なのかを考えてないでしょ。だから運転士もデジタコの点数とかを過剰に気にする。
整備は徹底的壊れないと修繕しないから…。バスを大事に思ってる運転士は必要に応じて引っ張るから、デジタコの点数が悪いと言う理不尽さ。グリーンゾーンいっぱいいっぱいで走るだけでぶっ飛ばして走ってるとか言われる会社だからね。 >>215
それが街に絶望を描くブラック会社、糞鉄クオリティですよ！！！ 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談ははぎもと司法書士合同事務所へ >>217
それが街に絶望を描くブラック会社、糞鉄クオリティですよ！！！ 土井3636が他所へ転出しますように
できれば早良や宇美、二日市に飛ばされたら… >>219-220
雑餉隈とか早良は元々走らない車は要らない、みたいなノリのところだしな。
昔の早良はJPを叩き出したりしたし。
増発や事故、廃車でもないといかなさそう。
しかし悪名高いマニアが嫌っている、バカにしている営業所の雑餉隈、早良とかグループ会社に行ったら面白そうだな。
いっそ新日鉄住金とかアマゾンとかの輸送で乗れないとかね。 空北もキチガイだけど、小林香織ってのもキチガイだな >>222
小林香織は未だ本名不詳でネタバレ気配すら感じない >>222
バス関係には空北は気持ち悪い擬人化とままごとごっこ以外にはあまり害がないよな。
ままごとツイートが迷惑といえば迷惑だが。
小林の方がバス的にはかなり迷惑。 うさぎより空北とか小林なんかの方がまし。比べるのもあれだが。 >>225
営業所じゃないけど西鉄バス大牟田が久留米に吸収合併されるのはほぼ決まり。 >>225
吉塚営業所を潰してマンションを建てます ＞＞228
空北や小林は基本的人権というのに欠けている >>225
そもそも西鉄バス自体がぶっ潰れて第一交通に再編されます。 >>232
これは確実にアウト！筑前うさぎ逮捕(笑) 新幹線キセル乗車でアイドルヲタクが捕まったけど、筑前うさぎも昔、似たようなことをやっていたぞ。
ニートで、金欠ケチだった。 >>233-234
そもそも西鉄バス自体がぶっ潰れて第一交通に再編されます。 >>237
適当な事ばっかり言ってんじゃねーよこのタコ！ なるほど
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｜ ノ（￣）ヽ.｜
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丶ﾆノ 小林は人生初の赤間急行・B高の乗車も4度目とか言ってたな
どんだけこれまでグループを馬鹿にしてきたことか… >>238
福岡都市圏のバスがノンステップバス化が完了しないとノンステップバスを子会社に出せないから、純正ワンステップバスは子会社か本体になる赤間に転属する方針。
バス北も新車より福岡から車両を貰った方が良いって判断になってるし、二日市や久留米の委託にも最近は新しい車両が行ってるでしょ？リース代が高すぎて、専業には暫く行かないけど。 >>245
西鉄バス宗像、二日市は本体に統合、大牟田は久留米に吸収、高速は観光に吸収、日田は亀の井に吸収、スピナのバス事業は会社分割で北九州に統合される。佐賀筑豊はそのまま >>249
また筑前うさぎがガセネタ流してるとしか思えない >>250
全部本当だぞ！ ただし2018年度中ではない事案も含まれている。
だって西鉄は減収が続いて火の車だからな。
とにかく会社数を減らさなくてはいけない。 西鉄バスじゃなく、西鉄【バス・航空】運輸にすれば良いをじゃね？ >>255
その代わり久留米は全て直営化される予定。
なお甘木杷木は久留米に移管予定。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
