【路上待機問題】バスタ新宿8【発着便も増やせず】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
渋谷駅にできる新バスターミナルは使うのはリムジンバスだけみたい
https://www.nippon.com/ja/views/b07801/
＞1階に空港リムジンバスが乗り入れるバスターミナルができる。 バスタ新宿で先進的警備システムの実証実験を実施します
〜バスターミナル等不特定多数が集まる公共交通機関の施設の警戒強化〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha02_hh_000361.html 久し振りに東京駅から東名の各停タイプに乗った
霞ヶ関ランプまで17分近く掛かるアクセスの悪さだけど、新幹線からの乗り継ぎはバスタブより遥かに便利だな
帰りも小田急の新宿行きを見送って東京行きに乗ったのが正解だった >>776
> 霞ヶ関ランプまで17分近く掛かるアクセスの悪さだけど、新幹線からの乗り継ぎはバスタブより遥かに便利だな
新幹線から東名各停便に乗り換える需要なんてバスヲタしか居ないと思いますが。 >>780
まあつくばか鹿島くらいだろ 新幹線からバス使うのは
富士山や甲府なんかは列車使うわ >>781
甲府はともかく、鉄道だと乗り換え何度もやったあげく最後はバスに乗らなきゃならない富士山ならバスだろ。 >>780
東北新幹線から綾瀬の早川工業団地とか、相鉄乗るよりバスが遥かに便利なんだな >>783
ものすごーーーく小さな需要だよね。
そういう「１年にひとり居るかどうかのレベルの仮想旅客」を持ち出して自分の糞妄想を正当化するの、いい加減やめにしませんか？ >>785
第三者から見てもあまりに見苦しいこじつけだったからだろ。 >>787
もうちょっと早く書いてりゃ流行語大賞も狙えたのになw やっぱさ
バスタ
と打ったらブが補完されるようじゃバスオタとしてまだまだってことさ
新宿と補完されるように日々精進すれば良い 金かかってもいいから東京か新宿の駅前にポートオーソリティー規模のバスターミナル作れよ 横文字がかっこいいと思う人なんですね、わかりますW 都庁の高架下にあったスキーバスとかの発着場ってもう潰しちゃったんだっけ？ 都庁駐車場は予約制だからな。
予約してるのに来た試しがないとして予約拒絶されたのが小湊だよ。だから相変わらず高層ビル街待機。それで駐禁切られてりゃ世話ない。自業自得だね。 予約制でも前金じゃないから、バックレされたら駐車場としても収入にならない。
人気駐車場だけに他を断ってるのだから、ちゃんと来ない奴は予約拒絶されて当然だわな。
それに気付かない本社連中はなんなんだよ。 歌舞伎町という言葉にときめいたのは、はるか遠い昔…… MEX便は運行会社がWILLER EXPRESS、便名をMEX三沢01便、MEX青森01便、MEX八戸01便と表記しているな。 初台の富士急本社は自社よりもJRバスばっかなんだよな
都営の新宿車庫もJRだけど
旧代々木なんかは規模小さいからね
ここらへんリスト化してるブログってないのかな 22時以降、夜行便の案内うるさすぎ
個別に便の案内やめたら？
発車時刻だけ案内して「乗り場は各自で探せ」
でよくね？
12台もいちいち個別に案内してるからうるさい 一人、声のトーンが高くて
マイクを聞いてて不快なバスタ係員氏がいつもいる(笑)
とりあえずあの人はマイクやめさせてよ
今思い出すだけでも嫌な気分orz >>812
それはここじゃなくて
直接連絡するといいよ ID:w7nW784DM←こういう身勝手な奴に限って
健常者のときは電車のアナウンスうぜーそこら中で案内流すな耳がつぶれるとかいうくせに
ガイジになったらそこら中が不親切すぎるとか文句垂れるんだろうな >>815
バニラ・エアの、例のプロ障害者が一人増えるだけですよ 公共性がですね
公共交通なんですから
（(c)山梨県知事） アナウンスの件はともかく、バスタ新宿って一般的な問い合わせ用の電話番号もメールアドレスも公表していないんだな。
忘れ物以外の問い合わせには一切対応できないって公式サイトにも出ているし。
問い合わせはすべて各運行会社にするようにとのことだけど、バスタの運営会社とは別なのに
例えばバスタのターミナル内部のことについても運行会社で対応できるのかな。 バスターはいわゆる建物ではないからそういうのは置けないんだろう。 バスタの運営会社とは？
建物としてのバスタは国道だから国道事務所、コンビニはファミマ、そしてターミナル部分（発券、案内）だけはバスターミナル会社だけど、運行はバス会社だからな。待合室も国道だから、忘れ物しても基本的には交番の扱い。 丸いカウンターと手売り窓口にいるバス関東や静鉄は
別なのかな
あそこに京王や小田急がいるのはみたことない。 静鉄から窓口担当の出向者っている？
JR関東からは旧代々木の使えない奴らの引取先になってるし、ケチ王はヨドバシ前からの移転で来てるやつもいる。ターミナル会社での雇用はなく、ケチ王で定時社員採用してバスタ配属という変な扱い。
小田急も当初は4人いたよ。今もいるけど。
丸いカウンターはJTBじゃなかったかな。さらに下請けだけど。 京王は窓口から外で案内してるのは見たことない
まあ窓口内がどこの社員がどういう配分で管理してるのかは知らないが
静鉄は窓口前でたまーにいる 普段はバス缶の人
時間にもよるのかね >>826
英語話せるバス関東は蛍光ベストつけてるのだけだし >>834
赤２６のスレだけじゃなくここにも居たか♪ヨハネスト〜ンキンヨハネストンキンオカマ弁と言うあほ >>835
東京の有名地名入りのスレを自動で見つけて荒らす、スクリプト荒らしらしいよ。 >>841
それ、単なるスクリプトなんで相手にすんな。 久々に行ったら、バス乗り場の通路が広くなった気がした。
一番奥のJRバスのドリーム号の乗り場に行きやすくなった感。 連休前夜の21時頃はマッタリしてて拍子抜けだったよ。 元々は小田急上にも拡輻で乗り場があって
B乗り場の庇部分も待ち合い場所になってた
更にツアーが来たお陰でDは降車の予定だったが
乗車になってしまった ｃｄの場所にある
中途半端なエスカーたーがその面影
観光バスや一般車の乗降が削られてしまった まあいろいろ修正するにしても、アクセスが甲州街道の交差点一カ所じゃどうやっても
破綻するしか無いからな。せめて甲州街道上空に張り出して、バスタ出入り口は信号待たずに
直接乗り入れ出来るスロープが欲しいところ。
その上でB乗り場伸ばすようにJR線路沿いに張り出せば裁けるだろ。コストはかかりまくるが。 バスは3階で降ろしたら4階行けないよね？
折返し時間無かったら面倒そう こんな空中に作ったウルトラCなバスストにあれこれ注文つけたらあかん。あるだけマシだろう
OCATみたいなものすごく便利なバスストなのに立地がダメすぎてイマイチなのとは対照的だね とりあえずタクシーは追い出した方が良い
ドライバーとしても路上の方が客拾いやすいだろ 狭いヨドバシ前でやってた京王バスターミナルとか
乗車だけじゃなくて降車もやってたJRの新南口って今思うと偉大だった
狭いです
車線が気になります >>848
いつの話？
オイラが携わった20年前には既にその設計はないが。 >>856
一番最初は南新宿からＪＲ病院の小田急踏み切りを地下化して
再開発で道路拡復してというのをやるって
のも含めてあったとか でも法律が変わって小田急が
空中権を売れる使えるということで
小田急参加見送ったとか >>862
バスタに関しちゃもっと代々木方面に拡張して、更に首都高4号から直接分岐する支線作ってもいいくらいだわな。
西側からバスタに侵入するだけの片道オンリーでもいいから。 >>862
そいつらは時間潰しの場所を開拓できていない単なる情弱。
東京駅なら京橋エドグランでの待機が最強やで。 東京、新宿とかビッグターミナルじゃなくて郊外にバスターミナル作ればいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
