【路上待機問題】バスタ新宿8【発着便も増やせず】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>665
スマン、660がバスタのことかと思っただよ。 まぁ、660はパスタの話だからなぁ
いつから役所がスパゲッティ作るようになったんだろう バスタより鍛治橋の方が使い勝手がよい
有楽町駅から歩いて5分
途中に居酒屋やマックがありギリギリまで時間調整が出来る
待合室にコンセント付きブースがある
最近は女子がメイクしたりドライヤー持参してる女にはビックリ
あそこはスマホ用だろ
風邪引いてる奴ら多いから感染症が心配鍛治橋待合室 あと飲酒してる男性グループが居る
姉ちゃんも一緒にどうやとw
まもなく冬なのにスーツ姿の負け組就活生
まもなく門前払い⇒派遣しか道が無いから非常に病んでいる
飲もうぜ！！
就職先紹介すると誘うとイチコロらしいよ 地方からスーツ姿で上京する就活生は大変だな
早朝の都心に投げ出されて
あと数ヶ月でブラック企業か派遣か?
ちゅうねん独身サラリーマン男子チャンスだよ
オレんとこに永久就職しろよと、 以上、格安バスしか使えない負け犬の独り語りと負け犬地方民のトンキンスクリプトでした。 俺的には無駄に広いバスタより
鍛治橋がいいね
東京駅より有楽町駅が近い事実 >>678
ちがいまする
しゅつれいしました「笑」 巨大なバスタは人混みもウザいし殺伐としている
たいして5分圏内にマック、居酒屋がある鍛治橋がイイネ バスターだって徒歩5分圏内にマクナルも居酒屋もあるだろｗ 東京ではマック
大阪ではマクド
5ちゃんではマクナル >>682
> 682 名74系統 名無し野車庫行 (ｱﾒ MM17-8AoL) sage 2018/10/24(水) 12:40:29.13 ID:++R21FcCM
> 鍛冶橋ならわかるが
> 鍛治橋は知らんな〜
> 都内？
は？ 来年からは岩手県北もバスタに乗り入れるのか。胸熱だわ。 鍛治橋?別にええやん
はずヲタ相手に揚げ足取ってマウント
取る底辺レベルや奴w >>696
ウィラーの南部バス便ってバスタ入ってないんだっけ？
逆に県交通が入れば胸熱だけども夜行は縮小したばかりだからなぁ >>697
南部バスはケンポクバス(なぜか変換できない)と別の会社・営業エリアだろ >>698
南部バス＝岩手県北自動車南部支社
だよ今は >>699
マヂカ
マジダ
南部バス公式の会社概要で社名が岩手県北自動車株式会社になっとる
しかし南部バスエリアの情報は南部バスのサイトにしか載っていないようだが
それにしても南部バスが経営危機という話はあったが
引き取って大丈夫なのか県北バス >>700
経営基盤が安定しかけてきたので
更なる収益強化のためウィラーと手を切るんではないかと
合併時にも手を切る話が出たらしく
ウィラーでの予約を一時休止してたんだよね
県北バス本体もそれなりに回復してるようなので
何とかなるんじゃない？ >>697
繁忙期の高知線に県交通塗装の貸切車が応援で入るよ。 って書いたが、続行保栄茂だからバスタには入らんのか。残念。 >>705
だったら岩手県交通って書かないと。
コミュ障さんw >>706
696あたりからの流れで察しろよ
文盲さんwww 鍛冶橋を鍛治橋とか鍜冶橋とか書いたら発狂する奴は、リアル社会で一般人が汽車とか言うと「それは列車だぁぁぁぁぁ」と発狂して周囲をドン引きさせる鉄道ヲタクと同類の発達障害です。 2日目に函館から電車で札幌へ行きました
電車じゃねーぞ！！
列車だろと同じくらいのlevel
鍛治橋駐車場w そもそも八重洲に入れず鍛冶橋に入るバス会社自体チンカスバス会社だべ。 >>715
全然違うだろ
バスタ新宿をパスタ新宿とかパンスト新宿と言っちゃうレベルだぞ >>719
自宅警備員又は非正規雇用のおまいに言われたくない もうこんなことしか中身が無いなら次スレ要らないなw そもそも新規を受け付ける手段が確立していないからな。 そんなに昼間暇ならバスツアーも受け入れろ
都庁駐車場より便利じゃね
am9時台以降なら発車も空いてるでしょ >>725
バスヲタに卒業後派遣が多い現実
協調性の無さ
アスベルガー
人と関わるの嫌い
大学まで出て派遣とはw バスタにて未だに就活生を見かけるが
まさに売れ残りカワイソウ バスタて労働ｽﾘや鋳井000555888
売れ残りカワイソウ就活生 未だにリクルートスーツ姿は
内定ゼロ
まけ組
なのかよ 久々の昼行新路線
関越交通
かたしなスノーエクスプレス号(季節運行)バスタ新宿〜道の駅尾瀬かたしな
2018年12月22日(土)〜2019年3月31日(日)の間の運行
https://kan-etsu.net/publics/index/82/ >>745
今はJTBが運営してるわけだけど、開業3年だから、もともと3年契約？ 今度も3年契約なのかね？
売店は、コンビニ業界では最低5年ほしいと言われてたけど、今のファミマは何年契約なのかな？ さあ帝産や日本観光がバスタに乗り入れる季節だね
ウィラー増発スターエクスプレス
西三や鯱はまだ入ってないはず
奈良交通スター便もまだ >>746
4年契約じゃないのかね
元々は舛添案件の残骸 >>748
なんで舛添が関係してるの？
バスタは東京都とは直接関係ない国家事業だけど。 >>750
観光情報センターはバスタにテナントで入っているからな 東京都の管理下だわな
でも、甲州街道下の実質新宿区管理の案内所に
負けてるし。 >>752
> でも、甲州街道下の実質新宿区管理の案内所に
> 負けてるし。
何がどう負けてるの？
「客が群がってる」って言うのなら、通りすがりの通行人の数が人がバスタ内よりけた違いに多い甲州街道下が、バスタ利用者しか来る機会の無いバスタ案内所より客が多くて当たり前。 東急主体で渋谷駅にも高速バスターミナルを作る計画があるから、一部は東京側の終点をバスタ新宿から渋谷に変更するかもしれないな。
あと、東京駅八重洲口の高速バスターミナルも計画されているし、鍛冶屋橋駐車場発の路線と新路線が入るだろうな。 東京駅八重洲口の住友生命跡地に出来るバスターミナルは京成バス2番乗り場分だけの規模だし。 >>759
それが稼働と費用に対して負けてるということなんだが >>754
> 一部は東京側の終点をバスタ新宿から渋谷に変更するかもしれないな。
渋谷にも立ち寄る路線バス出てくるかもしれないが、せっかくキープしたバスタを捨てる路線はないだろうね。
>>758-759
この人たちはエスパー？それとも見えないモノと戦ってる統合失調症の人？
いずれにしてもすげー会話だw タクシー含めて降車をバスタ前の公道にして
3Fの現バス降車場を旧ツアー系用発車場にすればある程度改善されるだろうに >>763
それができないのがお役所主導施設なんですよw
もうその提案はこのスレでは聞きあきたので何度も書かなくてもいいのよ。 >>763
それと、タクシーはともかくとしてバスを路上で降車させてもその後の回送をどう流すかが問題になる。
中央道系なんかは降車後そのまま前に進んだら車庫に戻れなくなるから一旦バスタに突っ込んで三階なり四階なりで一周して折り返すしかなく、輻輳するのは一緒。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
