都営バス路線改編ダイヤ改正問題〜33〜 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
足立区役所→足立区役所前も
乗り場位置の関係で草43が特に短い >>828
学06 東京女学館→日赤医療センターもチョー近い 門33(亀戸方向)等の門前仲町と深川一丁目。
反対方向の深川一丁目と門前仲町の約10倍位距離ありそう？
反対方向には間に門前仲町二丁目のバス停もあり。 反対方向の深川一丁目と門前仲町の約10倍位距離の差ありそう？ >>829
最長は急行含めてもそこ(お台場海浜公園駅→海岸通り)な気がする バス停間の短さで前から思ってたけど都02の太平3丁目バス停は無駄すぎる
土日なんかオリナス？に行くマイカーの左折待ちで全く動かない事あるし
あそこがなければ50メートル先の錦糸公園に着けれてウテシも客も皆幸せなのにな 東42甲 東神田→馬喰町
秋26の東神田→馬喰町の中間くらいに東42の東神田始発のバス停があって馬喰町は同じ東42の東京駅発とは場所が別で秋26と共用になってて色々バラバラで面倒 田７０の廃止は惜しかったな、大江戸線との競合度が低い一ノ橋周りだけでも存続できなかったか。 >>838
元々錦糸町北口ターミナルが整備される前は南口発着でルートも異なりあの辺は通らなかったから都02の錦糸町方面の太平三丁目は無くても問題無かった。
錦糸町行きは蔵前橋通りのトヨタディーラーの所右折でJRのガード潜って14号左折で駅に、
大塚駅行きは四つ目通りに出て現ルートと同じだったから。 >>844
その以前には北口にターミナルがあった
錦11も発着していた >>845
今で言うロッテホテルの向かい側辺りにあったやつ？
その頃は立73沿線民だったから分からんのだが。 直行02が佃大橋の工事の関係で中央大橋に迂回しているのね。
東15、16のバス停に直行02が迂回してきますが停まりませんと掲示されている。 >>846
更に前はガード下から発車
日暮里行は今の錦28乗り場から発射 >>849
ガード下時代は、到着便降車後回送で14号線に出て左折して江東車庫手前辺りでUターンしてガード下向かいに戻るパターンだった。
半蔵門線工事開始時に南口に移動。
今の案内所と駅ビルの間辺りに現在北口発着している系統のバス停があった。 王40宮城二丁目始発の西新井行きが頻繁に欠車している
18時11分がいつも欠車している(回送車が通過していく)
この時間帯はバスが多く出ているから欠車してもバレないと思っているのでしょう 間引き運転が常態化しているなら、国土交通省関東運輸局に報告。
そのような運行形態は道路運送法に違反している。
本来なら予備車充当して、届け出通りの本数を運行すべき。 >>858
京急のは品川区の補助路線井30の一種で、燃料電池車専用か
ただ、台場地区以外の都営エリアに停留所がないのがいただけない
八潮高校くらいとまっていいだろうに 時が経つの早すぎる
そうか・・・2015年だったな 大塚車庫跡は中大法学部が多摩から移転してくるんだな 白門がひろーくなるって､そういうことか(元OB､大正義正捕手) 週明け以降に発表されるかな
4月からの新ダイヤ......減便縮小だろうけど そりゃそーだろ
間引き運転常態化だから間引き運転のダイヤにすれば通常ダイヤになる もっと大きく見直して欲しいもんだ
門21は門前仲町まで行くのは平日昼間
1時間に1本のみで土日はなしとか 減らしても影響が少ない所はどんどんやっていいと思うが… 言われなくても本局の人がちゃんと考えてるわ
ヲタはイメージだけで減便しろ廃止しろと簡単に言うから害しかない 錦糸町の各便は区間短縮すればいいのにな
無駄に距離走ってる感じ 錦糸町を目的地にバスを走らせれば
まず黒字だからな >>782
バス王国の江戸川区（23区で最も住民のバス利用度が高く他の区ほど電車＞バスという認識はない）
で唯一山手線まで届く系統というだけで価値があるのだが。 学バス(学01・07)
今までありがとうございました 学01・学07はスカニア投入フラグ？
新小20の一之江駅乗り場変更はやはり大型幅広車になると今の乗り場がやはり駄目か。 学01は上野駅前で昭和通りをUターンする形になるのか？ 学01・07は大きくテコ入れしてきたな
御茶ノ水駅前の乗り場が遠めだが >>890
環09・環09急行(★に停車)・環09準急(★☆に停車) 京成と共同運行
新小岩駅★ - 東新小岩4丁目★ - 上一色中★ - 大杉4丁目 - 大杉第2小★ - 一之江橋西詰 - 一之江駅★ - 葛西工業高☆
- 古川親水公園★ - 葛西駅★ - 葛西南高入口☆ - 総合レクリエーション公園★ - 堀江団地 - 葛西臨海公園駅★
環09-1(都営のみ)
葛西臨海公園駅 → 葛西南高入口 → 葛西駅 → 葛西工業高 → 一之江駅
→ 大杉第2小 → 上一色中 → 小岩高入口 → 新小岩駅 → 東新小岩4丁目
臨海28
新小岩駅 - 菅原橋 - 大杉4丁目 - 大杉第2小 - 一之江橋西詰 - 一之江駅 - 葛西工業高 - 古川親水公園
- 葛西駅 - 葛西南高入口 - 総合レクリエーション公園 - 堀江団地 - 葛西臨海公園駅
新小20
東新小岩4丁目 → 新小岩駅 → 菅原橋 → 上一色中 → 小岩高入口 → 新小岩駅 → 東新小岩4丁目
でいいよ。 L代S-1マシンは延命決定みたいだな。
車両寿命と共に路線消滅じゃないだけありがたい。 日中毎時二便維持なら現存台数で維持出来る。
前の減便時に一台余剰、それが廃車になっただけだから。
まあ、次は専用マシン廃車に伴って路線も廃止か？
まさかのニューS-1マシン投入？
エルガ・イルムシャーとか。 帰りの時刻表18時
2016年 00・03･04･05･34･36･51･58
2018年 01･05･34･45･51
2019年 09･45 >>891
一之江駅〜葛西駅延長でいいよ＞新小20 平成24年度〜29年度の5年間で1日の利用者は9%以上増えているがダイヤ改正の度の減便で走行キロは逆に3%減っている。
客が1割近くも増えているのに供給は増やすどころか逆に減らしてるんだから
混雑は激しくなってるんだろうな 詰め込み
だったら全長11m級のバス入れろよと
思ったらフルフラットバスが来た >>903
車長が長くなった割に定員増えてない罠
エンジンスペースが… 小滝橋は都バスの車庫の中では
敷地を目一杯使ってギリギリ収容しない
余裕があるからフルフラットバスを
配置しやすかったのだろう >>907
運用はじまっても奥のすみに何台かいるね小滝橋 フルフラットにするために車長を伸ばしたためで定員増やすためではないからなあ >>907
DとKも同じ理由な気がする。
パンパンなPは別の理由だろうか？ >>910
都02と草63で宣伝しやすいからだと
庁舎改築(大塚・巣鴨統合)の時点では
全長11m級のバスとか想定外 先週だったか上69に入ったスカニアでドアが何度も開かなくなって、運ちゃん切れてた。 >>912
昨日の品97でも中扉の調子悪かったらしい とりあえず15年後スカニアがいわさきに嫁ぐ未来が見えるな スカニアの中扉の開閉速度も遅いもんな
地味にイライラすると思う >>915
解体だろ。いわさきですら引き受けないよ。 ウインカーの左右間違える運転手はまだ見るね
仕方ないことではあるけど 15年どころか五輪終わったらor小池が都庁から退場した時点で
スカニアはぜんぶ休車か廃車なんじゃないの
客も運転士も誰も喜ばないもん導入して何がしたいのか ウインカーのオンオフスイッチを付ければ良い。
雨の日はオフにして誤操作防止。 >>922
年寄りが多い路線に導入すれば効果がどうか検証できるのに 団子坂を走行できるのだから問題ない
都02乙と早77の所管営業所を入れ替えて
新宿界隈で走行させてほしい 毎回同じ車乗るならいいけど日によって変わるからね
そりゃ混乱もするわって話 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
