都営バス路線改編ダイヤ改正問題〜33〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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陽12かあ。里12、東12に続いて、現系統番号で
12の数字は3代目か。長続きすんの？ >>697
陽の字は姓名占いでもあまり良くないと聞く 陽12の東陽町駅前バス停、ここだけ上屋はおろかポール1本だけだけど
豊洲市場行くってバスの始発がこれでいいんだろうか >>702
新橋駅の豊洲市場行き乗り場も屋根はないよ。
しかもバス停が曲がっているところにあるからバスをバス停に寄せられないし、タクシー軍団に占領されたりと酷い環境。 日比谷線の虎ノ門駅ができるときに虎ノ門バスターミナルも開業するの？ 虎ノ門はBRTの拠点だから
都バスはあまり関係なさそう 利用者増の底上げ効果かもしれないけど
杉並を中心に委託長距離路線の収支がだいぶ改善してきたんだね
品97もあと少しで黒字だし王78ですら完全に底を脱して上向きだ 田99はそろそろ廃止かもね。
こないだ本局のひとが乗車して乗降数チェックしていた。 >>711
田99が廃止になったら、田町駅東口のバス停を浜95の東京タワー行きにできるね。 浜95も田町駅〜東京タワー間は利用者少ないからヤバいんじゃないか？ 目黒営業所の移転がグダグダに遅れた
あたりが、落ち目の始まりかな。 都06なんかも夜は赤羽橋駅〜新橋駅間がガラガラ。
これからも江東区内で路線が増えて港区内の路線が減っていくのかな？ その区間は住むとこ少ないだろ？
以前にくらべて激減してるとは思えないけどね >>718
渋谷〜麻布十番は22時以降も増やして欲しいくらいです。
一ノ橋でヒルズ方面に曲がって六本木六丁目からは都01のルートを行く(あるいはその逆)循環バスを作ればいいのにと思います。
何が何でも渋谷新橋を結ばなくてもいいと思うのですがね。 急行06の35分間隔ってマジ糞
30分間隔で森下00・30分発というのが実に使いやすかっただけに まぁ運用の都合なんだと思うよ
３０分間隔を維持したくても定時運行する為に運用数増やせないとかそういう事情かと >>722
05と違って空いてるし減便されても仕方ない >>727
楽天地・テルミナ・丸井側は準区内だよw 江東区深川シャトル言うて台場、有明から深川地区に客を持って来る目的のバスやから錦糸町に行ってしまうと客に深川地区素通りされちまうがな。 せめて門仲から北上したら清洲橋通り曲がって住吉経由で亀戸を結んでくれ 森下で新大橋通り右折でも問題ないか、菊川は通過するならば お台場レインボーバス11/1(木)ダイヤ改正のお知らせ
https://www.km-bus.tokyo/news/odaiba/478
「田町駅東口」に品川駅港南口行きのバス停を新設し01系統のルートを変更します。これにより3〜4分時間短縮となり速達性と定時性を目指します。
新バス停は、都バス田99の「田町駅東口前」のバス停と共用となります 新宿 西口行 2425が 当たり屋 顔負けの 運転 銀座界隈、只今デモ行進とそれを妨害する街宣車によって大渋滞中!! >>735
清澄白河駅で清洲橋通りへ右折。
江東区スポーツ会館から西大島駅
そして亀戸駅へと抜ければいい。 環状二号線の築地−勝どき−晴海−豊洲が暫定開通したけど
ここを通る路線バスは出来るの？ >>742
あの暫定道路だと渋滞に嵌まるだけ
まだ晴海通りの方がマシ 首都高 本町 の方から来て 神田駅前を 右折 し 駅で 客を降ろしたﾊﾞｽ
海老茶色の ﾗﾂﾋﾟﾝｸﾞ バスは 信号で 出遅れた 小さい 車に 親の敵討ち みたいなｸﾗｸｼｮﾝ
ぶち鳴らす 今日14時頃 >>744
ワッチョイの『アークセー』がお前を端的に表してるわ
マジクサいw 【社会】東京都 都営バス全運転手に脳検査実施へ
N速＋にて
こう言うのに税金を使って欲しいね
都営だけじゃなく公営バスもすべきだと思うの 人間ドックで脳ドック(MRI検査)を
とっくにやってんじゃないの >>710 あんなに収支がわるく王78と一緒に整理の話まで出た時代もあった宿91黒字達成
環七西側の激しい渋滞が緩和されたこと、新代田駅から先を短縮したこと、減回して経費削減したことが
功を奏したのだろう >>745
お前は普段からよだれ垂らしながらｱｳｱｳｳｰと呻いている池沼なんだろｗ >>749
極端なすし詰めをやって赤字を
減らしていないかなあ
秋26なんか減便続きで混雑が酷いが、
本数減らしたいなら長尺車両を入れろよ
と思う(いすゞなら末尾の記号がQ) >>759
発表が無いから来年無いんじゃないか？
一応、今年度東京都内で30台入れる予定だったが（民間合わせて）京急の1台しか聞かないなー。
2020年までに100台は無理そうだな 来春にR357東行きの東京港トンネルが開通しそうだけど波01出入とか通らないかな？ >>763
ない
レインボーブリッジ通行止時に
回送車が通るかもしれないけど まぁ減るんじゃね？
こないだやってたニュース内容からしても、96で増便はないやろな S-1の専用車の一台が廃車になったけど系統自体が廃止になるのかな？ バス運転手不足だというのを世間に拡散して貰ったから赤字路線の廃止や減便をしても昔ほどは叩かれないね。 バス業界「運転手がすぐ辞める」 俺「給料上げれば？」 バス業界「路線減らすしかない 本当にこまった」 [399259198]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543791650/1 今何処の業界も昨今の原料費・人件費高騰で値上げしてるんだから、
運輸業界だって上げてもいいと思うんだけどね。
ただ上に出てたネタ鳥で言ってたけど、
余り上げすぎると今度は自動車などへの逸脱があるから難しい、んだと。 今朝は都営浅草線が止まった影響で門33とか物凄い混雑だった。 乗務員不足で削られるのって真っ先に王78が思い浮かんでしまったわ。
高円寺以北はほぼ赤31でカバー出来るし、新宿側は宿91があるので影響が最小限で押さえられる感じなんだよな。
収支が改善してきたところでもったいなくはあるが。 秋26の減便具合が酷い
夕方の葛西駅方面なんかすし詰め 秋26秋葉原から江戸川区内まで乗り通す暇人には敬意すらある。
東42甲みたいに東神田止まりを半数以上設定すれば効率良くなるのに。
草39上野松坂屋行きみたいに平日日中のみ秋葉原駅乗り入れにするとか。 >>782
鉄道利用に比較して楽だから通し利用もいるんだよ。
東西線
・朝と夕方ラッシュの改善されない殺人的な混雑
・昼間は快速通過で使いづらい歪なダイヤ
・夜間の運行間隔が何故か大幅に空く
新宿線
・高過ぎる運賃
・馬喰横山・岩本町・小川町の乗り換えが不便
・8両編成にあたった時の微妙な違い 東武と平行してるだけの北47が
なぜ混むのか理解できないとか言う人に近いな はとバスに委託をして運行をしている営業所や支所は完全にはとバスに移管・移譲
（黄色の路線バス復活）
はとバスに任せる。 >>785
むしろ日暮里舎人ライナーの下を「忠実に」走る奴（里何番だっけ？）の方だろ >>788
里48なら、足立流通センター内を通るから全て並行じゃないんだよなぁ >>782-783
せめて休日以外も神田駅スルーで秋葉原→岩本町→東神田って常に短絡すればいいのにな
神田駅周辺での乗車なんて大した数じゃないしクネクネ走りすぎ
秋葉原で目の前で乗り遅れたやつに岩本町まで歩いて先回りして追いつけるくらいだし 都バスって山手線内の大崎以外の駅はバスの利用者少なくても発着維持してる感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
