都営バス路線改編ダイヤ改正問題〜33〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>614
次の運賃値上げがあれば、据え置きで銀パスは半額都度払いにするとか。
そうすれば暇つぶしで乗り潰す老害も減るだろう。
シニア用PASMO発行とか。 シニアPASMOは島嶼事業者に導入メリットが全くないのがな
導入コストだけかかって共通化の恩恵がないし、PASMOはバス側の券面を直接印字できないし >>621
まあとりあえず大江戸線と浅草線から直接乗り換えられるから都営一日券は使えることがわかった 新大橋通りから晴海通りへの右折ってかなり時間かかるけど大丈夫かね
再来年はオリンピック輸送の大型バスも晴海通りに集中するんだろ
今から恐ろしい 早朝に東陽町から豊洲までバスで移動できるようになることに胸熱。 >>629
晴海埠頭はなくなるけど、そこにはタワマンが建設されることになっているから、
そこに行くバスは無くなることはないと思う。
既に晴海地区にはいくつか建っているし。
ただ、都05というバス路線の主体が、有明やビックサイト方面になるのかもしれないけどね。 直行03なんていつの間にできてたの
一昨日、錦糸町駅で初めて知った・・・
急行05なんてどこが急行やねんって常々思ってたので 晴海は選手村がタワマン群に再開発されるんでしょ？
晴海埠頭がそのまま選手村跡みたいに名称変わるだけで
むしろ本数増やさないとヤバくなる 亡き海02に対して辰巳・東雲ガン無視だから急行を名乗るのもなあ 豊島五丁目団地の西新井側から来て橋を渡ったところにバス停(池袋方面)を作っている。
工事中の豊島五丁目団地のバス停は操車場を含めて最終的にどんな形になるんだ？ >>634
バ◯の一つ覚えみたいにタワマン建てまくるのが悪いんだよ
小杉みたいに乱立させて街機能が崩壊すれば少しは教訓になるだろうけどさ ボルグレンのバス、結構大きいな。
五十鈴が中型サイズに見える >>636
作ってる途中なのに、明日から移動だよ
待合の歩道部分は元道路なので段差でボコボコ >>640
位置的にはタクシー乗り場も含めて今回の移設で確定であとは仮の仕切りを本設化とかそんな感じ
タク運はバス待てなくなったついで客が来なくなって客が激減したと嘆いてる 本日晴海埠頭が封鎖中につき、ほっとプラザはるみ行きとして運用中です。 ボルグレン入れたら要らない車は臨海や青梅に押し出されるだろうな。
ただＬ代中型居なくなると何かと大変になるのでは。上成木とか新小29、葛西22、西葛26辺りは
Ｒ代やＢＲＣ辺りが押し出されてくるでしょうけどね 杉並か
ごく一部だろうけどやけに上から態度で感じ悪い運転手は前から何度か見たことあるな
雇用契約に影響しないだろうかと逆に心配したくらい こんなとこ書き込んでないで、右翼の車に同乗させてもらってマイクで演説してこいよ 【】仙台市営バス、46路線全てで赤字です
ニュース系にあったんだけど、都営バスは大丈夫なのか？
聞く所によると西鉄バスも今年の春に大幅減便したらしいけど・・・ コミケのために、直行０３にはじめて乗車。
錦糸町の時すでに満員のため、亀戸と西大島は待っている乗客に対して、
後続の臨時急行０５に乗車してほしいと声をかけ、
誰も乗せず発車してしまった。
コミケ開催時以外は、どういう状態になっているか分からないけれど、
直行０３は、早晩見直しが必要かもしれない。 コミケというか連休中だからそんなに混んでるだけで普段はそーでもない。
むしろ普段は直行の方が空いてるし。 急行06(江東区深川シャトル)なんかも乗りきれない状態だったけど、普段はそんなにはお客がいないのかな？ 規模の大きいビジネス展示会はコミケと同じ急行便が一時間に2本はほしい。
深川だけの担当なのが残念。
コミケの時しか他の営業所呼べない。 >>653
都営の場合、儲からない路線ははと委託にしてある。
それと、西鉄と京王はブラックを超えたダークもしくはジェットブラック企業だから。
今までは法律を都合よく解釈してかわしてきたが、最近は辞めた分が埋められなくなったので減らさざるを得なくなった。 >>654
急行05の学生休みの時期の午前中のお台場行きは、砂町辺りだと普通に満員で通過してたりする
時々続行で救済便出してはいるけど とあるサイトで１２日の運行実績が出てたけど、
亀戸駅通り・西大島駅から臨時便を出して対応してたみたいよ。 >>662
夢の島は止めないほうがいいですね。
場合によっては、西大島と新木場通過も今後の検討課題ですね。 >>663
大学のアメフトとかサッカーの試合が夢の島であったときに急行05が大混雑していて、
それで混雑緩和を兼ねて直行03にも分担できたらどうかなと。
本筋であれば錦糸町〜新木場の区間運行で臨時便が望ましいが。 >>664
夢の島というと、１１月に行われる赤旗祭りで急行０５が混雑するのは、
知っていたけれど、他のイベントでも混雑することが多いのですね。
土曜日曜祝日時は、１時間に直行０３、急行０５、錦１８国展駅行きを
各２本運行と臨時急行０５を数本程度あれば、
ある程度乗客が分散できる感じがしますが、いかがでしょうか。 連接バス化か、せめて長尺化しか
ないかな
平日は東22(東陽町止)や亀21あたり
休日は急行05に大量投入とか ２日目にコミケに行って、東西線から南砂町で降りて
11時頃日曹橋から急行05に乗ろうとしたけど
全然駄目だったね。
来るバス来るバス満員で乗れないし。
普通に門前仲町まで出たほうが良かった。
都07はガラガラだったし、門仲からは門19にうまいこと乗れて
快適に移動できたわｗ
人出は混雑緩和とかそれ以前の問題だった気がする。
錦糸町から国展系統を出した方がよくないかとも思うけどね。 りんかい線をJRが買収。
運賃通算でバス利用者減らせる。 >>668
錦糸町ってバスの発着場の余裕がない気がする
その前に深川営業所が（全所協力する）東京駅と門仲以外に
バスを出す余裕もなさそうというのもあるけど >>670
負債が1700億くらいあって買収話すら進まないな＞りんかい線
さらに通算運賃を適用したら赤字路線に逆戻りする可能性もあるし >>673
上下分離かな。
第二種：JR東日本
第三種：東京臨海高速鉄道施設 豊洲市場開始にともない、錦１３も増発など動きがあるのだろうか。 国交省のガイドラインだと
いよいよ都営バスも系統番号から漢字が消える時代が来るかな 外国人は漢字がクールでカッコイイって言ってるのにね
日本らしさを失くしていったら魅力もどんどんなくなるよ 臨海部BRTの路線内容が発表されたけど、勝どき・晴海・豊洲界隈の路線はどうなるのやら。 BRTと既存都バスじゃターゲットが違うと思う
業10は引き続き混雑だろう >>681
害人ごときになぜそこまで媚びる必要があるのか。誰のための都営だと思ってるんだ 陽12かあ。里12、東12に続いて、現系統番号で
12の数字は3代目か。長続きすんの？ >>697
陽の字は姓名占いでもあまり良くないと聞く 陽12の東陽町駅前バス停、ここだけ上屋はおろかポール1本だけだけど
豊洲市場行くってバスの始発がこれでいいんだろうか >>702
新橋駅の豊洲市場行き乗り場も屋根はないよ。
しかもバス停が曲がっているところにあるからバスをバス停に寄せられないし、タクシー軍団に占領されたりと酷い環境。 日比谷線の虎ノ門駅ができるときに虎ノ門バスターミナルも開業するの？ 虎ノ門はBRTの拠点だから
都バスはあまり関係なさそう 利用者増の底上げ効果かもしれないけど
杉並を中心に委託長距離路線の収支がだいぶ改善してきたんだね
品97もあと少しで黒字だし王78ですら完全に底を脱して上向きだ 田99はそろそろ廃止かもね。
こないだ本局のひとが乗車して乗降数チェックしていた。 >>711
田99が廃止になったら、田町駅東口のバス停を浜95の東京タワー行きにできるね。 浜95も田町駅〜東京タワー間は利用者少ないからヤバいんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
