都営バス路線改編ダイヤ改正問題〜33〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>430
新宿⇔品川の縦断バスは健闘してますよ。
長距離利用多い分、収支はよくないようですが。
ちぃばすは区内限定かつ遠回りのルートもあり、使い勝手がよいわけでもなく。 >>503
ちぃバスは八ツ山の踏切迂回をしないからねぇ… >>503
ちぃばすはJRの駅で新橋・田町・品川には入っているのに
なぜか浜松町だけ疎外しているのもなあ >>503
値上げした上で、PASMOだけ
区間運賃制にすればいいのにね。
現金 一律300円
PASMO 1区175円 2区206円 3区250円 以前環七路線で似た話題になったが
乗車用と降車用にそれぞれICカード用端末を付けるコスト
運賃支払い機等の取扱の煩雑さでひいては車輌が系統専用車扱いになるので
コスト高になって値上げや区間制は意味なしという結論になった 神奈中「今頃になってICカードリーダー2台に増やしましたが…」
やればできる。 もう上26の藤ツツジ混雑が始まった。
減便だしバス停にも満員通過の場合がある、大幅に遅延すると掲示してあるが。
乗り継ぎでの移動方法等も掲示して欲しい。
亀戸四丁目-里22-大関横丁-草63-団子坂下
太平二丁目-都02-上野広小路・上野松坂屋-上58-根津神社入口
太平三丁目-都08-日暮里駅-(谷中ぎんざ)-徒歩約20分
どれも日中毎時3本以上あるだろう。
一日乗車券使ってるのは運賃面で損はしないし。 今年度の路線図、縦横ともに約1cmずつ大きくなってるな
そして縦方向の折り目が１つ増えたので折り畳まれた状態では幅が小さくなった >>508
210円(IC206円)の運賃を収受するために
どんだけ高価な運賃箱使っているのか
普通に考えたら理解不能 その高価な装置付けてもちゃんと黒字になる所はなる訳で。
何人乗ってるか、という所の視点が抜け落ちてるぞ。 >>515
そういう装置をつける対象として検討される路線は
長い距離を利用する客が多くて入れ替わりが少ないので
満員でも赤字だ。 >>499
都04の本数の多さに驚いた。
以前は1時間4本とかあったのに。
どうにで錦27や亀23をVに移管した上、
門33までKと共管とかなるわけだ。 晴海通りの系統も京成バスの環二BRTが出来たらどうなるのかね むしろ豊洲や五輪周辺の最近の流れを見ると
京成が都の対応にブチ切れて契約キャンセルして
五輪本番では都バスが尻拭いすることになるのでは BRTはオリンピックまでに開業する見込みがゼロになったんで
どう考えても京成はブチ切れてると思うよ
稀代の無能BBAだわ >>527
MXニュースで、万葉倶楽部が豊洲の件で小池に問いただしたけど、
「私を選んだ都民の責任」って言ってたよ。
仮に京成が抗議しても、同じような事を言うんじゃないかね？
小池BBAに入れてないんだけど、自分の無能さを都民に責任転嫁とは、
さすがに斜め行くBBAだね。 >>525
五輪輸送は都バスだけにしたいからわざと京成怒らせて契約キャンセルするように誘導してる >>530
最低でもKKKが絡まないと無理だろ
あっちは埼スタでのサッカー日本代表・戸田ボート・川口オートが同日開催でも対応できるんだから 京成が選ばれたのってドン圧力だっけ？
小池も自ら報酬半分にして任期も満期だとオリンピック直前になるからと早めに引退再出馬しないような事たくらんでるみたいだが。
もう、やる気無し。
交通局関連ではさくらトラムに改名とフルフラットバス導入位か。
燃料電池は猪瀬の頃からの構想だし。 休日ダイヤの門33南千住担当、以下の2運用と思われる
その1
【南千住から亀戸へ回送出庫】
亀戸633→豊海710頃/723→亀戸804頃
亀戸816→豊海858頃/911→亀戸1000頃
【江東食入】
亀戸1114→豊海1200頃/1214→亀戸1305頃
亀戸1314→豊海1405頃/1418→亀戸1508頃
【亀戸から南千住へ回送入庫】
その2
【南千住から亀戸へ回送出庫】
亀戸927→豊海1013頃/1025→亀戸1117頃
亀戸1131→豊海1220頃/1231→亀戸1323頃
【江東食入】
亀戸1507→豊海1559頃/1611→亀戸1704頃
亀戸1719→豊海1810頃/1822→亀戸1910頃
【亀戸から南千住へ回送入庫】
平日・土曜も2運用で、平日は朝夕中心な中休ダイヤの模様 >>529
そりゃ築地に観光を施設をのこせといったのは都民自身だし 別に万葉クラブだろうがすしざんまいだろうがどっちでもいいわ
>>532
内田は京成の飼い犬だし
今までの鈴木時代は多摩地区尊重だったけど石原からは内田よりになった >>534
運転席の背後で見続けていたの？
薄気味悪いよ。 運行情報の車両コードから推定したので現地確認はしてない
亀戸での折返しで一時間以上開いている所は江東食入と推定
平日は確認できた範囲で
亀戸717発と豊海1747発
亀戸731発と豊海1759発
がそれぞれ南千住車とされる同一コードで
豊海1749発,1759発共に亀戸到着後の折返しで現れないのでそのまま入庫か？ 門33て、江東も亀戸〜豊海2往復して休憩(中休)みたいだね。
結構キツイ仕業だね。 K-N335 門33豊海行き
1735分頃本所一丁目通過 自分のところじゃない営業所・操車場等で
休憩しろというのがキツいかもね。 直営同士ならまだしも鳩が直営の車庫で食入なんてのは肩身狭そう。
青戸車が江東食入とか。 休憩で一時的に直営の車庫にお邪魔するよりも
一日中まとまった江戸川車が入り浸ってる臨海の方が
居心地悪そうじゃない？w 臨海車庫は改築予定があるので
動きがあるのはないかと思います
(都入札情報より) 東大島の操車所は詰め所が２カ所あった気が
するが、直営・委託で分けたのかな。 >>545
門仲は委託は入らないから、乗務員と操車係で分かれているのかも。 久しぶりに新宿に来たが、
CH01こそ委託にすればいいのにと思った。 >>547
高収益だから近くの車庫じゃなくて隣の区の車庫から来てるし。 >>437
都03、都05-2や海01の経路と繋げて四ツ谷からお台場（レインボーブリッジ非経由）やってほしい >>554
本気で思ってるなら交通局に要望しろよ。
こんな便所の落書き的なとこに書いてもどうにもならねーぞ。 >>554
臭い古事記がループしているのをなんとかしてからだ。 業10っていつもぶっ飛ばしてるけど
そんなに余裕ないの？ >>557
長いからな。
あれ豊洲辺りで分断出来ないもんかな。 枝川二丁目辺りにでかい会社があるのか知らないけど
そこから銀座辺りまで乗るスーツの客が多いんだよな
それらも業10の収入源になってそう 長距離乗ればその分回転が悪くなるんだがな
ただ切る場所間違えると、それこそ都03みたいになるしな >>560
あの辺りはカトーレックやヤマト、JRCPの工場とか運輸・倉庫系の会社がかなりあるよ。
それに豊洲でわざわざ有楽町線に乗り換えても銀座一丁目にしか行かないし、だったらそのまま乗り潰して銀座方面に行ってしまうって人が多い。
潮見駅利用は遠回り過ぎて論外だな。 系統の真ん中付近に車庫があって起点側と終点側の両方から車庫発着があるのって珍しいよね >>565
里22、王40、宿91あたりがそうだね 上26の時刻改正は根津駅前（言問通り1車線区間）での時間調整が問題になって改正するらしいね。 今年10月の豊洲市場関連での新設、改正は陽12、市01、急行06、錦13折返だけかな？ 【のりもの】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変★3
こう言うのがニュース系に来るくらいなら
バスの運転手の年収800万円くらいにしてやらないと、どんどん成り手が減るだろうな
中休みとか不規則なんだから余計に
利用者も都営なら運賃250円に上げても納得する人、結構居るんじゃ無いかな？
減便と天秤にかけたら・・・ 通勤客を苦しめるより銀パス利用者を虐待する方を望むんだけどな みんな平等に歳は取るんだから
あまりそういう事を言わない方がいいと思うよ 今取れる所から取れ、という方針なのを知らないとは…。
年金受給開始は遅くなるわ、保険料支払いは長くなるわって既に包囲網が出来てるんだよ。 >>573
★６とか、どんだけみんな関心あるのか・・・ 豊洲市場の開業時点で環状2号線は新島橋〜豊洲市場あたりは開通するのかしら？ >>578
晴海〜豊洲市場間は工事関係車両だけすでに通行しているよね。 >>571
渋滞のひどい区間だから、根津〜上野公園と
行かないで日暮里に行くようにすれば
いいのにと思ってしまう。 >>580
そうだな。
あの辺は台東区民だとめぐりんに乗るだろうし。今は。 根津から谷中、上野桜木まで乗るジジババが多い。坂がキツいから。 >>574
銀パスも、乗り放題ではなく
1乗車100円というようなシステムに早晩なりそうだな。
あるいは対象年齢が75歳以上に引き上げか。 その前に銀パスで幼児連れてそのまま乗ってくるのなんとかしろ！
本来、110円払うべきだろっ？ 銀パスは平日9時から17時までと土休日全日のみ使用可能にすれば良い。 R357の東京港トンネルが両方向開通したら、波01出入を一部だけでも東京港トンネル経由にしてほしい。
レインボーブリッジ通行止めのときに迂回路としても使える。 上26はスカイツリー→浅草→谷中→上野動物園とピンクピン太郎人気も手伝っておのぼりさんのハシゴには最高な路線w まあ、亀戸天神と根津神社のハシゴには無くてはならないし。 草24も亀戸天神と浅草は通るんだけどイマイチ観光客に人気ないね。そのうち、亀戸〜浅草間廃止かな？ 亀戸浅草は意外と利用者多い。
ほとんどシルバーだけど。 草24の亀戸〜浅草間は本数が少なすぎて周辺を走る本数の多い都02、都08、門33である程度代用されている感じ。 ここで銀パスいらね、と言っている連中は、自分が交付対象になっても絶対に使わないのかね？
俺は無料じゃなくて都度100円払っていいから今のまま残して欲しいけどな。 >595
シルバーパスの発行額は人によって違い、普通に働いて引退した方なら年20,150円。自営業で細々と頑張ってこられたが受給する年金が少なくなってしまった方は年1,000円。1000円も払えない方は福祉局の無料パス。つまり生活保護者。
都度100円ってどう言う意味ですか？ 銀パス連中が優遇され、まともに料金を払っている客が冷遇されてるのが都内のバスの実態 バスなんか銀のために存在するという面があるからな。
銀の資格持ってない人間でも、使いたい人いるだろうから、
そういう人には金払ってもらって乗せてやってるという風に見ることすらできる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
