都営バス路線改編ダイヤ改正問題〜33〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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岩本町が分かるんなら、森下で乗り換えて清澄白河いけるやん
安くて早い >>466
ヨドバシから白河だと
バスなら昇り降りが無し。
地下鉄はちまちま乗って降りて昇り降り。 >>467
出来るリーマン云々はどこいったんだよwww 清澄白河駅じゃなくてバス停の白河なら岩本町から地下鉄乗って菊川から歩けば乗り換えもないしすぐじゃね >>468
そもそも出来るリーマンが葛西なんかにいるわけないw 出来るインド系ならいるけどね
葛西駅〜成田空港バス1本 出来るリーマンなら電車を乗り継いでバスより早く着く (*｀ω´*)ﾄﾞﾔｯ そもそも出来る人間なら雇われの外回り営業系の社畜リーマンなんかやってないんじゃないか？
少なくともリーマンの中で出来るって括りなら、せこせこ地下鉄乗り降りして時間に追われるようなスケジュール組まないし、組まなくても結果だして稼ぐだろうし
時間を買うならタクシー乗るなりするよね できる社会人なら、この話題の正解を考えたりしてない >>476
べつにここにいる俺らがどうかって話はしてない 明日からダイヤ改正だけど、さっそく乗りに行きますか。 目立った改正はなかったから、あえて乗りに行った方はいないのかな。 昔は担当営業所が替わると
違うメーカーのバスになり違和感や
物珍しさがあったけど、今は専ら
いすゞ ISUZU 五十鈴
なのでわざわざ見る気がしないの。 南千住の門33は本当にあるのか？
未だに見ない。
K代MPの門33が見たいよ。
回送らしきK営の車両が三つ目通りを北上してたりバス路線の無い言問通り南下して浅草通りより南に走って行くのは見たが。
バス停の時刻表ではどっちの車庫か判別は出来ない。
大抵共管路線の時刻表には判別マークがあるのだか。 >>488
今は識別マークなんかねえよ。
いつまで昔の話してるんだよ。 直行03は、所要時間では急行05とあまり変わらない感じですね。
これからどう育てるのか楽しみですね。 今更だけど直行02以降って、別に重複する訳じゃないから繰り上げりゃ良かったのに。
そういう所が、「国際化」やらを言う都政と、未だに「甲乙丙丁」を使う交通局の乖離なんだよな。
KKKみたいにハイフンを使う事はできないのか。
特に、青梅地区なんて「どうせ外人なんかこねーし」って意識丸出し。
別に01から振り直したって、誰も困らないのに。 都05-01と-02はさっさと系統番号分けてくれ
01と02の重複区間よりも都04と都05の重複区間の割合のほうが多いじゃねえか >>488
4月1日の午前10時ぐらいに門前仲町で南千住のK代確認しましたよ。
自分が他に見かけた時はP代とB代フルカラーが大半でした。
他にK代見た人いるのかな？ >>488
4月1日の午前10時ぐらいに門前仲町で南千住のK代確認しましたよ。
自分が他に見かけた時はP代とB代フルカラーが大半でした。
他にK代見た人いるのかな？ 有明が開業したら
たぶん都05が有明、都04が深川に移管されて門33は江東統一に戻るから撮影するなら今のうち。
営業所ごとにメーカーが決まってた昔なら門仲に南千住＝ふそうの車が現れるから驚きだが
今はねえ......... >>430
新宿⇔品川の縦断バスは健闘してますよ。
長距離利用多い分、収支はよくないようですが。
ちぃばすは区内限定かつ遠回りのルートもあり、使い勝手がよいわけでもなく。 >>503
ちぃバスは八ツ山の踏切迂回をしないからねぇ… >>503
ちぃばすはJRの駅で新橋・田町・品川には入っているのに
なぜか浜松町だけ疎外しているのもなあ >>503
値上げした上で、PASMOだけ
区間運賃制にすればいいのにね。
現金 一律300円
PASMO 1区175円 2区206円 3区250円 以前環七路線で似た話題になったが
乗車用と降車用にそれぞれICカード用端末を付けるコスト
運賃支払い機等の取扱の煩雑さでひいては車輌が系統専用車扱いになるので
コスト高になって値上げや区間制は意味なしという結論になった 神奈中「今頃になってICカードリーダー2台に増やしましたが…」
やればできる。 もう上26の藤ツツジ混雑が始まった。
減便だしバス停にも満員通過の場合がある、大幅に遅延すると掲示してあるが。
乗り継ぎでの移動方法等も掲示して欲しい。
亀戸四丁目-里22-大関横丁-草63-団子坂下
太平二丁目-都02-上野広小路・上野松坂屋-上58-根津神社入口
太平三丁目-都08-日暮里駅-(谷中ぎんざ)-徒歩約20分
どれも日中毎時3本以上あるだろう。
一日乗車券使ってるのは運賃面で損はしないし。 今年度の路線図、縦横ともに約1cmずつ大きくなってるな
そして縦方向の折り目が１つ増えたので折り畳まれた状態では幅が小さくなった >>508
210円(IC206円)の運賃を収受するために
どんだけ高価な運賃箱使っているのか
普通に考えたら理解不能 その高価な装置付けてもちゃんと黒字になる所はなる訳で。
何人乗ってるか、という所の視点が抜け落ちてるぞ。 >>515
そういう装置をつける対象として検討される路線は
長い距離を利用する客が多くて入れ替わりが少ないので
満員でも赤字だ。 >>499
都04の本数の多さに驚いた。
以前は1時間4本とかあったのに。
どうにで錦27や亀23をVに移管した上、
門33までKと共管とかなるわけだ。 晴海通りの系統も京成バスの環二BRTが出来たらどうなるのかね むしろ豊洲や五輪周辺の最近の流れを見ると
京成が都の対応にブチ切れて契約キャンセルして
五輪本番では都バスが尻拭いすることになるのでは BRTはオリンピックまでに開業する見込みがゼロになったんで
どう考えても京成はブチ切れてると思うよ
稀代の無能BBAだわ >>527
MXニュースで、万葉倶楽部が豊洲の件で小池に問いただしたけど、
「私を選んだ都民の責任」って言ってたよ。
仮に京成が抗議しても、同じような事を言うんじゃないかね？
小池BBAに入れてないんだけど、自分の無能さを都民に責任転嫁とは、
さすがに斜め行くBBAだね。 >>525
五輪輸送は都バスだけにしたいからわざと京成怒らせて契約キャンセルするように誘導してる >>530
最低でもKKKが絡まないと無理だろ
あっちは埼スタでのサッカー日本代表・戸田ボート・川口オートが同日開催でも対応できるんだから 京成が選ばれたのってドン圧力だっけ？
小池も自ら報酬半分にして任期も満期だとオリンピック直前になるからと早めに引退再出馬しないような事たくらんでるみたいだが。
もう、やる気無し。
交通局関連ではさくらトラムに改名とフルフラットバス導入位か。
燃料電池は猪瀬の頃からの構想だし。 休日ダイヤの門33南千住担当、以下の2運用と思われる
その1
【南千住から亀戸へ回送出庫】
亀戸633→豊海710頃/723→亀戸804頃
亀戸816→豊海858頃/911→亀戸1000頃
【江東食入】
亀戸1114→豊海1200頃/1214→亀戸1305頃
亀戸1314→豊海1405頃/1418→亀戸1508頃
【亀戸から南千住へ回送入庫】
その2
【南千住から亀戸へ回送出庫】
亀戸927→豊海1013頃/1025→亀戸1117頃
亀戸1131→豊海1220頃/1231→亀戸1323頃
【江東食入】
亀戸1507→豊海1559頃/1611→亀戸1704頃
亀戸1719→豊海1810頃/1822→亀戸1910頃
【亀戸から南千住へ回送入庫】
平日・土曜も2運用で、平日は朝夕中心な中休ダイヤの模様 >>529
そりゃ築地に観光を施設をのこせといったのは都民自身だし 別に万葉クラブだろうがすしざんまいだろうがどっちでもいいわ
>>532
内田は京成の飼い犬だし
今までの鈴木時代は多摩地区尊重だったけど石原からは内田よりになった >>534
運転席の背後で見続けていたの？
薄気味悪いよ。 運行情報の車両コードから推定したので現地確認はしてない
亀戸での折返しで一時間以上開いている所は江東食入と推定
平日は確認できた範囲で
亀戸717発と豊海1747発
亀戸731発と豊海1759発
がそれぞれ南千住車とされる同一コードで
豊海1749発,1759発共に亀戸到着後の折返しで現れないのでそのまま入庫か？ 門33て、江東も亀戸〜豊海2往復して休憩(中休)みたいだね。
結構キツイ仕業だね。 K-N335 門33豊海行き
1735分頃本所一丁目通過 自分のところじゃない営業所・操車場等で
休憩しろというのがキツいかもね。 直営同士ならまだしも鳩が直営の車庫で食入なんてのは肩身狭そう。
青戸車が江東食入とか。 休憩で一時的に直営の車庫にお邪魔するよりも
一日中まとまった江戸川車が入り浸ってる臨海の方が
居心地悪そうじゃない？w 臨海車庫は改築予定があるので
動きがあるのはないかと思います
(都入札情報より) 東大島の操車所は詰め所が２カ所あった気が
するが、直営・委託で分けたのかな。 >>545
門仲は委託は入らないから、乗務員と操車係で分かれているのかも。 久しぶりに新宿に来たが、
CH01こそ委託にすればいいのにと思った。 >>547
高収益だから近くの車庫じゃなくて隣の区の車庫から来てるし。 >>437
都03、都05-2や海01の経路と繋げて四ツ谷からお台場（レインボーブリッジ非経由）やってほしい >>554
本気で思ってるなら交通局に要望しろよ。
こんな便所の落書き的なとこに書いてもどうにもならねーぞ。 >>554
臭い古事記がループしているのをなんとかしてからだ。 業10っていつもぶっ飛ばしてるけど
そんなに余裕ないの？ >>557
長いからな。
あれ豊洲辺りで分断出来ないもんかな。 枝川二丁目辺りにでかい会社があるのか知らないけど
そこから銀座辺りまで乗るスーツの客が多いんだよな
それらも業10の収入源になってそう 長距離乗ればその分回転が悪くなるんだがな
ただ切る場所間違えると、それこそ都03みたいになるしな >>560
あの辺りはカトーレックやヤマト、JRCPの工場とか運輸・倉庫系の会社がかなりあるよ。
それに豊洲でわざわざ有楽町線に乗り換えても銀座一丁目にしか行かないし、だったらそのまま乗り潰して銀座方面に行ってしまうって人が多い。
潮見駅利用は遠回り過ぎて論外だな。 系統の真ん中付近に車庫があって起点側と終点側の両方から車庫発着があるのって珍しいよね >>565
里22、王40、宿91あたりがそうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
