三菱ふそう2エアロスターエアロエース&クイーン [無断転載禁止]©2ch.net
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>>588
まじか、もうそんなに減ってるんだ。委託会社もも?昔はニュープリンスぐらいだったが。 >>593
ロウズ事故以降グループ全体で
一気にエアロに置き換えてる
逆にリラックスnewでジェイバスなんて相当レア >>575
だから、北海道中央バスもエアロエースも入ってるが
ウェイトが明らかにセレガーラなのか。
ま、中央バスもMS06系は入ってないしね。
ただ、北都交通にMS06が空港連絡バス(札幌〜新千歳空港)に入れるとは
想定外だったけどね。
正直、MS8直列エンジンからMS9のエアロ系だけど、
エンジン音(ギャラギャラ)がいかに安っちくないか?
MS9初期とマイナー前エアロスターと同じエンジンの割にはサラウンドが違いすぎるような。 セレガーラも夏のマイチェンでAMT化して値上げするだろうからどうなるやら
>>575
それってエコラインとVPやリミテッドの価格差?エコラインは最近まで設定されてなかったけど >>594
セレガーラよりエアロの方が安全性が高いってこと?
エアロも昨年、エンジンが火を吹いたが。 >>596
400万円差はエルガブルリとエアロスターの差。
高速車は知らない。 >>597
そういう事をウィラーの広告に書いてた
MS06エアロの安全性が高いからと >>590
新潟交通や江ノ電みたいにAAでも長尺を入れていたところは入れるんじゃない?
でも現行M尺でもノンステだと結構長いよな セレガは高出力完売で慌てて高出力ガーラ駆け込み購入してるとこあるね。うちは買えなかって9Lセレガに(泣) ところで東急とkm以外にMP38FM入れてる会社ある? >>605
?はつけ忘れたけど俺が書いた>>602が無しになるん? >>603
全国的にみたらそれなりにありそうだけどな
北海道の事業者とか新潟交通、しずてつや北鉄など
西武にはいなかったはず >>610
仮名はMP37Fの途中から全車K尺だよ
ってか日本最大のバス会社の事忘れてるだろ >>612
神奈中はmp38になってからオール短尺になった
M尺だと11.2mあるから使える路線に支障をきたすから >>606
セレガーラなんて
キモいこという痛い奴はスルーで >>609他 産休。
MP38は神奈中筆頭に京成立川名鉄と軒並短くなってるね。 10年以上経ってまだゲテノンって呼ばれてんのか…… ノンステップじゃなくて、ノーステップって名前だったころが懐かしい ttps://pbs.twimg.com/media/DewZZGIU8AAIm_v.jpg 東洋バス(千葉)は2PG-MP38FM入る可能性あるかな? >>623
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525124516/155-163 「空飛ぶタイヤ」が映画化されてもうすぐ公開になるけど、また蒸し返されそうだな 新しいエルガって随分屋根高くなったんだな
ttps://i.imgur.com/vVjoowV.png >>599
新車も故障だらけだよ
センサー異常だ、なんやって
エアコンもおかしいし >>599
今のATクルコンは最新、最高だけど
少し前のクルコンは糞
日野の勝ちだよ
今、イーブン位かな? コメントで塗装後のレイアウトをアップしてるのもいるな。 座席20〜24て事は立席含め合計65人ってところ? >>634
フルフラットというよりは、
初期のノンステに先祖返りしたような感じだね。 フラット面にある座席は5席だけ
なんか手段と目的を履き違えてるような・・・ 後ろ半分はスロープだろうね。
後ろ半分でも安定して立席出来る。後ろ半分でも頭がつかえない。のがMP38なんかに代表されるふそうノンステの利点。
形だけ最後尾までノンステでも使い勝手の悪さから忽ち糞扱いになるだろう。 スカニアって、新型エルガよりゴミな悪寒。
アンチがKUSOといおうと、やっぱりエアロスターが一番良いんじゃない?
場所によっては窮屈に感じるところもあるけど。 あの糞映画のせいで、アンチはふそうの事をホープ自動車と呼び始めているし。
新型エルガも扁平ノンステよりは、天井高を高く設定しているのは、実はエアロスターの功績とも言える。 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 尿素満タンでMPは3000km程、エルガはMPより1割ほど少ない量で
5000km程走行できる。 やっぱり、6気筒で排気量も大きいから浄化に量を使うのかね 帰れマンデー見っけ隊の番組でほおのき平から乗った濃飛バスのエアロエースが新型。 兵庫県にある北播ドライビングスクールの送迎バスはローザ >>649
濃飛バスはエアロエース沢山導入してるな
06も数台いるみたいだし >>651
濃飛バスさんは新車の走り初めが確か乗鞍スカイラインなんだよね
…エンジンの慣らしとか無いのかな
まあ山岳路線だから基本エンジン回さなきゃ走らない土地柄だろうけど >>652
走り初め乗鞍行くのは、ごく稀だよ
いつも近くの神社にお祓い行ってるし
慣らし運転は富山のバス製造で作った車両が
一旦愛知に運ばれて飛騨に納車なんでその間に済んでるていうw >>653
富山〜愛知〜飛騨なんて慣らしの距離にならんだろ >>654
確かにw
メーター読みで350〜400キロでは慣らしに入らないか
>>655
二次架装は現地で納車後に行うし
わざわざ一宮の車両センターに運ぶ理由が分からない >>656
いろんな機器の取り付けがあるんじゃないの?
地元のバス会社でも新車は一旦、整備センターに運んでいるよ。 >>657
その他の機器は納車後地元の整備会社がやってるから
納期が間に合わなかった以外は
基本新車作成時にいろんな機器はバス製造で取付ていただけるので
そのいろんな機器の取付(二次架装)は
整備センターではやらないはずなんだよなあ
まあ、新車購入元のディーラーさんが愛知だからわざわざ愛知に運んで愛知から納車なんだろう いすゞのガーラもAMTに一本化したそうだな。
なんか折戸がラインアップに無い? >>659
一本化じゃないよ
AMT車型を追加、つまり12m車は両方選べる その後詳しく調べたら折戸の設定はあった。
けど写真は見当たらないやら半分オプションみたいな形かな。 エルガやエアロスターにスイングドアの設定はないのか。 自家用でも観光よりは狭い所で使う想定だろうし、ドライバー側も折戸だって頭で動かすだろうし、なにより路線も含め造り分ける意味がない
一言で言えば需要が無い。 折戸→高速走行時にガタつく
スイング→横に出っ張る、遅い 昔は貸切を路線転用時、わざわざ折戸に改造してる所もあったが最近は見ないから割に合わないんだろうな 昔は貸切を路線転用時、わざわざ折戸に改造してる所もあったが最近は見ないから割に合わないんだろうな >>664
ワンステにはあるね、折戸。あっ、エースとクイーンの方か スイングも安くなったしメンテ簡単になったからかもね
折戸なんて遅い客をバタバタ煽る為かとw 空
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ス 新型スパグレ6R20エンジン車にだんふ特装向けメインだけど7MTが追加された >>671
訂正だんふ→ダンプ
MTに拘る事業者から全車AMTてのが嫌われ他所に流れてるから仕方なく
バス、MS06にも追加されんかな 全但タクシーも三菱の貸切用バスを所有してる。
円応教本部駐車場で確認 この期に及んでMP35を入れる事業者がいることに頭を抱えてる
MP38でもワンステ並の走破性って実現できないもの?競合はやってのけたと公言してるが実際どうなのやら MP617が現役張ってるこの国でMP35が入ってるだけでも相当マシな部類よ わざわざ新車買うならなあ、そこで妥協しちゃいかんよ
てかそんなのをラインナップに載せてるのはなぜなんだ
尚4気筒嫌いなのでふそうに期待してる
というかまだいんのMP617、日本から全廃されたと思ってたのに >>681
どう欠陥なのかkwsk
2020年までにノンステ普及率7割とか国交省が言ってた気がするが >>678
ふそう高山営業所と化している濃飛バスさんは最近MP35の新車入れたぞ ふそうも次期ファイター用直4が出てくれば載せ替えるだろ
ただ噂ばかりでなかなか出てくる気配がないんだが その前に路線やめる可能性のほうが高いんじゃないっけかw >>678
態々MP35を入れてるのは走破性云々ではなく、収容力の問題
東急、西武、神奈中の様に、混雑の激しい路線には詰め込みの効かないMP38は不向き
>>682
PJ-MP37系迄は、中扉から後ろの室内高が低く、
通路に立つと圧迫感を強く感じる
おまけに足元に段差があるのが最大のデメリット
いすゞのLV832、834系は中扉から後ろの通路がフルフラット故に、
乗りやすくて、ラッシュ時は詰め込みも効いた そいつらは後部がエンジンによってスペース著しく減ってたけどな
それを補って余りある輸送力だったのか? >>685
独禁法に抵触する可能性が
>>686
MP38FM/FP(追加)ではだめなの? そろそろ、ファイター用4気筒の話を出すが、インド製4V20エンジン125kw/53N・m 3998ccが追加される。この排気量にピンとくる人は居そうだな。ちなみにバス用には全く使えないとだけ言っとく。
尚、次からMP35は無くなる。勝手に造るの辞めるのに独占禁止法も糞も無いんだが?そんなわけで、使える4気筒が無いので規制が厳しくなったらいつでも路線なんぞ辞めるよ。 スカニアin、ふそうoutか。
j-busだけになるとより値上げしたりコストダウンしそうなので、スカニアには頑張って欲しいな。
しかし排ガス規制はメーカーや事業者を苦しめるだけで、何のメリットもないな。 バスの後ろで咳き込まなくて良くなるからメリットは一応ある >>677
その淡路交通の車両だけど
道南バスも淡路交通から中古購入して札幌〜苫小牧(距離にして70km)の営業運転に就いてるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています