三菱ふそう2エアロスターエアロエース&クイーン [無断転載禁止]©2ch.net
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(6DC1だぜ)
(エアロクイーンMVだな)
と空目する扶桑信者の俺だって、ジャニーズのブイシックスの話しだと思って動画検索したぜよ。
横交中古のエアロスターが登場してたぜ。 >>539
古いバスは座席広いってインタビューで言ってたけどそこまで古くなさそう 【人口】川崎市人口151万人突破、14カ月連続の増加 42年まで増加する見込
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526119235/
37 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2018/05/12(土) 19:22:07.06 ID:vqrs0dny0 [1/3]
横浜は坂だらけだから川崎に来るんじゃね?
41 名前:名無しさん@1周年[] 投稿日:2018/05/12(土) 19:26:18.80 ID:tksbU6Hf0 [2/19]
>>37
多摩区・麻生区・宮前区は横浜以上にアップダウンひどいよ
小田急バスなんてターボ車指定だったぐらい ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1059/608/html/54.jpg.html
この画像のエンジンの上のタンクって何が入ってるんだ?
アドブルーなの? >>542
どうでもいいがファンベルトやたらに長くね? >>545
ギャグで言ってるのか、バスのエンジンを全く知らないのどっちだ? エアロにワンステを未だにラインナップしてるのは何故なのか
ノンステ7割がこれのせいで実現できない可能性 うーん、Jバス勢みたいに、送迎用の
トップドア車までノンステになっちゃうとなぁ。 >>547
ワンステの方が車内の出っ張りが小さいし、客の動きも見えやすいから、ワンステはワンステでありがたい 近々フルフラットノンステップにしたいとか標準仕様の方で話があるらしいが、そんなものなんて作れるんだろうか エンジン横置きにして雛壇無くすってのは一昔前に有ったけどそれじゃね? とりあえず窓割とFウインカーバンパーあたりの処理何とかして ボロクソ言われたMS9がまともに思えてくる程
MS06のエンジン音はもっと安っぽい(笑)
慣れって怖いね
MS8の迫力はやっぱ神がかってる バスの花形「2階建て」復権なるか 海外製の新型、続々導入のワケ 既存車の今後は
https://trafficnews.jp/post/80325 MS8も迫力割合有るけどMS7も中々どうしていい感じじゃない >>557
国産の惨状わかってるヲタなら
そんな呑気な記事はスルー >>535
ダイムラーがシターロを投入させたように
SGの520HPヘッドを出さないって事はアクトロスを出すフラグ?
>>557
カーグラと同じく輸入車礼賛記事だろう
トラック・バスでも外車マンセーの動きが出てるが、
国産がアレだからしゃーないけど 事業者から見たゲテノンのメリットってなんだ?わざわざJバスのを入れずにこちらを入れるメリットって >>561
・グループ会社に扶桑系列の販売会社がある
・タイヤミサイルを食らいたくないから煽られない
・日野・いすゞ陣営で不具合があったときに影響を受けない。 地元の事業者はイベント時のバス車両の待機場所でふそうの営業所を使わせてもらっているようだから。
エアロスターは年に数台買っているがエアロエースはもう何年も買っていないw >>561
日野の工場すぐ近くで日野バスが故障したのに、日野の工場の中に待避させてくれなくて、日野が嫌いになった会社とか。 なぜかゲテノンを入れたがらないJHBもよろしくな! >>561
京急はリムジンバスはふそうばかりだけど路線車はふそう入れたがらない 今は3台しか居ないし >>569
京王にいすゞが復活した理由ってそれなのか・・・
最近じゃ名鉄も神奈中もいすゞの台数が増えているみたいだし、わからないものだね ふそうよりJ-BUSの方が400万円安いからな。
大量導入となると価格差も大きくなる。 せめて都営バスくらいはディーゼル車といえ
価格だけで競わせる入札はやめて欲しいもんだな
昔は都バスを製造する時は各メーカー工場も
いつも以上に気合が入ってたと聞いたことがあった 鳩にJ-BUS各種押し付けて本体は数少ないMP37FKを奪ったり、KL代のMPを延命してる時点で察しないと >>574
いくらエンブレムは日野でも中身はいすゞだからな
壊れてもわからない >>578
本当はふそうがほしいけど、入札でいすゞが頑張っちゃうから仕方ないのかな? >>579
だったらなおさら日野より安いいすゞ買うでしょ >>580
だからこそ都交通局は「渋谷向け」「青梅向け」「その他の営業所向け」の3本立てで入札やるべきなんだよ
(渋谷向けは京都市交の烏丸向けみたくMP38しか条件を満たさない条件にすりゃいいんだし) 京都市交は烏丸車庫の都合でMP数台入れてるが
本音はエルガ入れたいんだよね。
毎年2000万円ほど車両代余計に払わなくてはいけないし
204,206の混雑路線に詰め込みきかないBRCや西工フルフラノンステから
置き換えたい。
後々のこと考えると差額の金額で車庫を改装したほうがよいかも。 無駄があるから一括入札にしろと口うるさい議員や市民団体がいるのかもな
でも経営は独立採算でやってるんだしバス車両は専門性の高い物だから
少しは現場の要望も汲み取れって感じ Willerなんかもうずっとエアロオンリー
最後にジェイバス入れたのは
例の仮眠室付き3×10かも
幻で終わったピンクのいわみexp 濃飛バスも、ふそう高山営業所くらいエアロだらけだなw >>585
シートの架装だかと相性いいとかなんたらだっけ? 九割以上がジェイバス(とデウw)だった
ウィラーがいつのまにかエアロだらけ
MS9を相当安く買えたからだと思ったけど
MS06になっても着々と増えてる
今でも残るジェイバスは3列とかコクーン
特殊な仕様だけ MPのK尺のWBを縮めて9mクラスにしたK尺改が出たら面白いだろうな。
日デRPの製造終了以来久々の9m大型路線車復活!なんて MPのノンステP尺出たら12m越えてしまうかな?
このMPノンステP尺どこに入れて欲しい? ケイエム、滋賀中央、群馬バスとかの
超豪華バスってどれもセレガSHDなんだよね
なんか事情あるのかな
クラブツーリズムのロイヤルクルーザーもセレガ
神奈中車だけクイーン
ゆいプリマやドリスリもクイーンか >>588
まじか、もうそんなに減ってるんだ。委託会社もも?昔はニュープリンスぐらいだったが。 >>593
ロウズ事故以降グループ全体で
一気にエアロに置き換えてる
逆にリラックスnewでジェイバスなんて相当レア >>575
だから、北海道中央バスもエアロエースも入ってるが
ウェイトが明らかにセレガーラなのか。
ま、中央バスもMS06系は入ってないしね。
ただ、北都交通にMS06が空港連絡バス(札幌〜新千歳空港)に入れるとは
想定外だったけどね。
正直、MS8直列エンジンからMS9のエアロ系だけど、
エンジン音(ギャラギャラ)がいかに安っちくないか?
MS9初期とマイナー前エアロスターと同じエンジンの割にはサラウンドが違いすぎるような。 セレガーラも夏のマイチェンでAMT化して値上げするだろうからどうなるやら
>>575
それってエコラインとVPやリミテッドの価格差?エコラインは最近まで設定されてなかったけど >>594
セレガーラよりエアロの方が安全性が高いってこと?
エアロも昨年、エンジンが火を吹いたが。 >>596
400万円差はエルガブルリとエアロスターの差。
高速車は知らない。 >>597
そういう事をウィラーの広告に書いてた
MS06エアロの安全性が高いからと >>590
新潟交通や江ノ電みたいにAAでも長尺を入れていたところは入れるんじゃない?
でも現行M尺でもノンステだと結構長いよな セレガは高出力完売で慌てて高出力ガーラ駆け込み購入してるとこあるね。うちは買えなかって9Lセレガに(泣) ところで東急とkm以外にMP38FM入れてる会社ある? >>605
?はつけ忘れたけど俺が書いた>>602が無しになるん? >>603
全国的にみたらそれなりにありそうだけどな
北海道の事業者とか新潟交通、しずてつや北鉄など
西武にはいなかったはず >>610
仮名はMP37Fの途中から全車K尺だよ
ってか日本最大のバス会社の事忘れてるだろ >>612
神奈中はmp38になってからオール短尺になった
M尺だと11.2mあるから使える路線に支障をきたすから >>606
セレガーラなんて
キモいこという痛い奴はスルーで >>609他 産休。
MP38は神奈中筆頭に京成立川名鉄と軒並短くなってるね。 10年以上経ってまだゲテノンって呼ばれてんのか…… ノンステップじゃなくて、ノーステップって名前だったころが懐かしい ttps://pbs.twimg.com/media/DewZZGIU8AAIm_v.jpg 東洋バス(千葉)は2PG-MP38FM入る可能性あるかな? >>623
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525124516/155-163 「空飛ぶタイヤ」が映画化されてもうすぐ公開になるけど、また蒸し返されそうだな 新しいエルガって随分屋根高くなったんだな
ttps://i.imgur.com/vVjoowV.png >>599
新車も故障だらけだよ
センサー異常だ、なんやって
エアコンもおかしいし >>599
今のATクルコンは最新、最高だけど
少し前のクルコンは糞
日野の勝ちだよ
今、イーブン位かな? コメントで塗装後のレイアウトをアップしてるのもいるな。 座席20〜24て事は立席含め合計65人ってところ? >>634
フルフラットというよりは、
初期のノンステに先祖返りしたような感じだね。 フラット面にある座席は5席だけ
なんか手段と目的を履き違えてるような・・・ 後ろ半分はスロープだろうね。
後ろ半分でも安定して立席出来る。後ろ半分でも頭がつかえない。のがMP38なんかに代表されるふそうノンステの利点。
形だけ最後尾までノンステでも使い勝手の悪さから忽ち糞扱いになるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています