西日本JRバス [無断転載禁止]©2ch.net
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変人はいくらでもいるから別にその程度はなんとも・・・。 大体は曜日で運行会社決まっているから規則性はあると思うけれど。 まあ一般の人は運行会社あまり関係ないだろうからね。予約サイトで出てこないの? >>2
ハーバーライト(渡辺真知子)は一時的だが復活するのね
ブルーライト(いしだあゆみ)も復活して欲しい ハーバーライト号
神奈中の待合室は使わせて貰えるのかな?
と思ったら、なかった
本厚木発着がないのはそういうことなのね 町田だと高架下で雨に降られないだけで待合室なし
屋外なので排ガスが酷い
ツアーバス並みだとダメだと思うんだけど
(だから休止中なんだろうけど) 古いエアロキング故障しまくり。そろそろ置き換えないと。 744-3902(元関東のクレイドルシート仕様のエアロキング)が廃車か・・・。 >>23
町田、空港リムジンと兼用だけど待合室はあるが? >>26
その車番、中央道昼特急13号の担当が西日本車両の時代に良くお世話になりました。。
良く当たるので覚えてしまった車番です。
キングのpa?ターボエンジンの奴は、古いキングのエンジンよりターボで無理させてるから、寿命短いよ。
またエンジンからの熱がターボ搭載で古いキングより良く伝わり暑いくらい。。 初めて立命循環乗ったけど、アレは中型やないと無理やな…
大型入ることあるのかな? >>33
立命循環を止める代わりに市バスが高雄から撤退して8系統をJRに移管するそうだ。 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで グランドリーム車の椅子って西日本JRバスの言うとおり、快適で好評なの?
少しリクライニングしないと直角みたいなシート。。 「国労東北自動車支部No.120」(2017.7.6)
http://www.e-nru.com/079tihonsyoku/083sendai/bus/no120.pdf
百万石ドリーム政宗号に乗務している北山修司支部長に励ましの信(てがみ、中国ではこう書く)を送ろう!!
http://imgur.com/mFGzZIb
(宛先)〒983-0803
仙台市宮城野区小田原1-1-2 2F
国労東北自動車支部
職場の雰囲気を良くするために中国JRバス広島支店と連帯してMY FIRST AOMORIを推進しなければならない。
2014年6月1日に秋田へ異動した奴はヤヴァい。
労働者は団結してCS研修の中止を実現させよう!! こないだ全但がやらかしてメディアも騒いだのに、外堀覚めずにやるか普通? 今後、このようなことがないよう、再教育を徹底し再発防止に全力をあげて取り組んでまいります。 >>48
>今後、このようなことがないよう、再教育を徹底し再発防止に全力をあげて取り組んでまいります。
以前も本線バックしとるやないかいw >>50
ドライブレコーダーが普及して、誤魔化しが効かなくなって、公表しなかつまたら会社の信用が更に落ちると踏んだのかな? バック運転手はどないしてますの?
もう運転してますの? >>56
それなのに淡路交通最後の中扉付きエアロバスには乗るという プレミアムドリーム9号744-0904が東京駅で故障、ノーマル車744-3988が代走中。 まあここは入社試験が激的に難しいと聞くからなバックのヤツは
石川県辺りの路線乗りに飛ばされるやろか 共同運行相手の事業者でバカをやった模様。
『ながらスマホで夜行バスが事故 ― 道間違え、運転手が地図で確認中』(18/02/07)
http://www.hokkoku.co.jp/newspack/syakai2018020701001346.html
JRバス東北(仙台市)は7日、夜行バスの運転手が4日朝、金沢市内で運転中にスマートフォンを操作し、乗用車に追突する事故を起こしたと発表した。
道を間違え、スマホの地図で現在地を確認していたという。
同社によると、事故は4日午前8時20分ごろ、金沢市福久町の国道8号で発生。乗用車の運転手が病院で治療を受けた。
バスの乗客5人にけがはなかった。
石川県警は、道交法違反(安全運転義務違反)などの疑いがあるとみて調べている。
バスは3日午後11時にJR仙台駅を出発、4日朝に金沢駅に着く予定だったが、北陸自動車道で降りる予定のインターチェンジを誤って通過したという。 京都市交通局から業務を委託されている西日本ジェイアールバスによりますと今月1日、
交通局の梅津営業所に対して通行人から「運転手が携帯電話を触っている」と連絡がありました。
ドライブレコーダーを確認したところ、男性運転手(25)が1月27日から2月1日の間に
スマホをあわせて70回操作している姿が映っていて、
無料通話アプリ「LINE」を使っていたと話したということです。
http://www.mbs.jp/news/kansai/20180213/00000054.shtml バスが止まるまで立ち上がらないでくださいとか言ってるくせに、自分の息子は走行中しっかり立ち上がってたわけか >>63
解雇とあるがこんな場合同業他社で採用されるんかなあ? 携帯ぐらいで解雇とかありえんから異議申立てで覆るに決まってるやん 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NUL78 金沢営業所に入ってた北陸ドリーム用のDD車、
ダイヤ改正で働き口が消え全車登録抹消でナンバー消えてた・・・
今は3台が営業所内に留置中。 金沢の金帯が入ったガーラSHDはまだ稼働しているんだな。夕方に新宿で見掛けた。 いつの間にか京北線のエルガにシーケンシャルMT車が入ってるやん。 高速道路で急ブレーキをかけて乗客にけがを負わせたとして、
県警高速隊は1日、自動車運転処罰法違反(過失傷害)の疑いで、
西日本ジェイアールバス(大阪市)の男性運転手(49)=同市=を書類送検した。
書類送検容疑は1月14日午後11時20分ごろ、
厚木市岡田の東名高速下り線で高速バスを運転中に急ブレーキを掛け、
乗客の70代の女性の顔に打撲などのけがを負わせた、としている。
http://www.kanaloco.jp/article/328544 >>82
危険回避で急ブレーキかけたのかと思ったら、インター通り過ぎてか
乗客がシートベルトしてたら運転士の過失100パーセントか 教えてください
5/16 21時頃、羅城門にてグランと西J標準が東向きで走行を目撃したが
京都駅発グランってありました?
HPではグラン記載ないのですが >>82
せっかく難関試験も突破してもいきなり解雇される運命。三重交通なら明日からうちのバス乗ってと言われるやろか ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>86
日本でも五本の指に入ると言われる難関度の高い会社です 今は誰でもウェルカムよ
試験しても人が来ない
市バスの委託要員になるけどね >>89
受験は誰でもウェルカム。
そこからほとんどが筆記試験でサイナラ。アホは入社出来ませーん 委託、人が足りないからってアホが紛れて入社してるんだよなあ
考えられないような稚拙な事故ばっかり。 試験内容変わった?契約採用もバスでUSJ一周だったけど、最近募集要項見たら契約は普通車でドライブに変わっていたけど。
採用先も正社員は梅津。契約は京都になっていたけど。人事適当だから当てにならないけど(笑) 金沢営業所に新しい貸切セレガが入ったのを確認。
貸切車は新しいデザインになったんですな。
ブルーとピンクのリボンラインが何ともしゃれおつだけど、
犬のマスコットイラストまで要るのかなぁ・・・ ニシバ君かわいいやん。
ライトの片方ずつ青ピンクは逆に違和感w >>96
西日本ジェイアールバスの運転手さんは月の休みが3日や4日しかないって聞いたんですが本当ですか? >>101
と言うことは年間休日50日くらいなのですか? 2000年頃の若江線(滋賀県側)の通学利用は
小学生50名程(今津東小学校ー古野)の専用バスを利用。※今津西小学校(現在は東小学校に統合。当時児童20人程)の一部も使ってた可能性あり
中学生10名程(西小学校エリアから今津中学校への通学に定期便を利用)
高校生10名程(西小学校エリアからの通学。近江今津駅から高島高校前への利用は皆無)
一般客の今津町内の利用はわずかだと思う。比較的沿線人口の多い湖国バス路線が数名程度しか乗っていないので 湖国バス(近江バスの箱館山行きとJRバス琵琶湖線の今津町部分をくっつけたコミュニティバス)は市の資料ではそこそこ客数あるけど大半が冬のスキー客と運動公園へ向かう学生 >>103
それが真実ならJRに入りたい運転手はいなくなるね。 >>101
本当です。年間休日は104日ですが、実質強制的な休日出勤で月の休みは3〜4日です。
労働組合は支部長が会社に尻尾振って機能してないし、高速バスもゴマすりし尽くした人から乗れます。何年かかるかわかりませんが。
高速バスに乗りたい人は他所に行きましょう。路線バスに乗りたい人も、他所に行きましょう。
自信をもって、オススメしません。 >>107
大体他社は月の休みが7〜9日くらいあるよね。
それで給料に差がない。
この業界、口コミって結構影響力があるから、こんな話があちこちで出てくるとJRに応募する人はどんどん減っていくだろうね。 金沢で、希望してたけど、関西に、転勤あるのですか?このスレ見ていると、入社した後、苦労が、多いような気がする >>109
金沢で採用されたら転勤なし、京阪神だとその中で転勤あり。
苦労は多い。ボーナスも多いけど。 委託営業所は休みが60日程度
運転士への締め付け厳しい癖に給料は高くない
組合が全く機能してない全部会社のいいなり
助役の態度がデカイ 運転士もプライドなさすぎ
助役に逆立ちしろと言われたら黙ってするような連中ばっかり
シフトの組み方が下手すぎ
10連勤やインターバル9時間なんてしょっちゅう。それが嫌で何日かおきにわざと年休書く人が多数。それで
余計にシフト組みにくくなる悪循環
委託で働いてる間はJRで働いてる実感は全くない。高速線に行けるのは年に4、5人程度
今から入っても高速線に行けるのは5年以上先 >>111
マジっすか?
西日本JRバスは入社したら梅津で京都市バスの運転手に行かされるから、
そんな状況なら応募者もいなくなるだろうね。 発車時に指差確認してなければもれなくお説教。
ちなみに実際は見ていなくても、手だけ動かしといたらそれでオッケーですから。 委託数社で指差確認なんてしてるのはJRだけ。
そのJRが一番事故率高い 金沢で、考えたけど、入ってから、苦労したくないので、受けるの、止める。 名前は大きいけど中身はクソ。名ばかりブランドよ。
私鉄のほうが雰囲気もいい。 >>115
梅津はいざ知らず、金沢ならJRより北鉄の方がブラックだよw そうなの?ここの、スレ見ていると、かなり、ブラックだけど >>118
休憩時間や残業はちゃんと法令守るし、その点ではホワイト。
ただ梅津 ただ梅津は勘違いした一部の助役が言いたい放題言ってこれまで何人もそれで辞めていった。
助役のミスを突くと潰される。それには組合もスルーという素敵な環境。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています