【しずてつ】静鉄バス20号車【ジャストライン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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妄想無用。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス19号車【ジャストライン】
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しずてつジャストライン
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【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。 >>850
オウム返ししかできないのは
知能程度が幼児のままなのか？ >>851
オウム返ししかできないのは
知能程度が幼児のままなのか？ >>803自己解決しました。東武顔のいすゞキュービックのノンステップ。きのう榛原車庫にいました。
１形式１台のバスなのでなかなか、乗車や見る機会がない車両です。 静岡市民は、自転車での行動範囲が広いからなぁ。
手越、安倍口団地あたりから自転車で通勤・通学している奴もいる。
西千代田なんて、新静岡まで自転車で15分程度で出られるだろうに。
自転車が嫌だとしても、北街道から徒歩圏内。 そんなにバス通勤がしたいなら引っ越せばいいのになwww >>855
武蔵野市では高齢者が抵抗なく歩ける距離を３００ｍ以内として
コミュニティバスを走らせるルートやバス停を設定している。
おまえも齢を重ねると自転車や徒歩がつらくなるのが分かるぞ。 あれ、静鉄グループもトヨタ関連なんか持ってないっけ
あれとは違うのかな >>860
静鉄は静岡トヨペット、カローラ東海、ネッツスルガの経営権を持ってる >>848
都市計画道路「東町大岩線（きよみずさん通りを岩成不動附近までまっすぐ伸ばす）」が
全面開通すれば、横内町から西千代田を経由して県立総合病院方面への路線も可能だと思われるが、
現在、完成しているのは国一から音羽町踏切までと城北公園北側の短区間にすぎない。
市街地の都市計画道路は、反対運動が根強く、郊外に比べて後回しにされがちで
やっと清水公園～東鷹匠町附近の拡幅に着手されたばかりなので、
１０年以内の開通は見込みうすだろうが・・・
いっそのこと、安東循環を休止でなく、はっきり廃止とすれば
市当局も代替のコミュニティバスの運行を計画するなど、
かえって動きやすくなるのかも。 新バスロケだけど、静岡駅とセノバだけでも全部液晶モニター付けられないのだろうか？
年寄り衆がかなり困っている 旧バスロケは、静岡市の補助金が入ってなかったっけ？
新バスロケは、静鉄の全額負担なのかな？ 西久保営業所見てきた
400の廃車体と両河内用リエッセ360、元神戸市営の173が小さい方の車庫に留置されてた
360は車内のカーテンが引かれてて、幕も白の無地表示だったから、転用先を模索中？
ツーステ車は特定用の2683、山から下りてきた2977、8Eボディの2995、先述の173しか居なかった
結構な数がいたはずのU-代LR(2696～2701)やRJ(2691,2692)は全滅に近い状況かも >>859
焼津の小さな自動車学校も遠鉄グループじゃなかったか？ >>867
西焼津の教習所ね
数年前に遠鉄グループになった
それはそうと、岡部管内は
ほぼ大型車のみになったね
RJは全滅、LRは自主運行の代走くらい
日常的に走ってるの676と337だけ >>866西久保のRJは昔はよく、三保草薙線をたんとうしていて、折戸車庫常駐のいめーじがあったけど、減便と日曜祝日運休になって、台数がいらなくなって、廃車の可能性が高いな。
岡部のRJも全廃だから、今は秋葉バスサービスと掛川バスサービスにいるRJだけとなるな。 >>870
秋葉も掛川も、ここ2、3年でRJは全滅してたはず
折戸車庫を見に行ってないから断言できないけど、西久保に残ってなければしずてつのU-RJは全滅ということになる
岡部のLRは、>>797の３台と8Eの2996、3000の計５台か？
2998の行方は相変わらず不明 乗る時はかなりの確率でRJばかりだったから
飽き飽きしてたが
いなくなると寂しいもんだな >>871 情報ありがとう。
掛バスも臨港バスからエルガミオとかが来ていなくなってしまったのか。
秋葉は１台ぐらいいるかと思っていたが…
秋葉のRJと言えば、ツーステップなのに、ワンステやノンステと同じカラーになった珍車もいたけどそれも廃車になってしまったな。 >>871 唐瀬営業所にいた8Eのうち１台が事故物件で浜岡→相良に異動したので、ナンバーが２回変わっている。
それが2998という可能性はないかな。
ナンバーは確認できなかったけど、島田駅で島田市コミュニティバスで運用している8Eを見たけど。
向谷四丁目バス停そばの、島田車庫まで確認に行くしかないけど。 https://www.justline.co.jp/news/20180429/1906/
久能山下経由は東大谷で乗り継ぎできないとかちょっと微妙ですけど、
日本平経由はかなりお得ですね。 >>874
相良にいるのは、2997、3001と浜岡から来た922で、これは元2999
>>873
秋葉バスのHPを見る限り、RJは全滅してるね
懐かしの車両図鑑がかいつのまにかなり充実してて、とても興味深い
気づいたら神奈川中央交通の中古エアロスターとか導入してるし･･･ >>877 秋葉バスサービスのホームページで今までいなかったエアロスターをみて、セイフティーウインドーがなかったので、もしや神奈中か？と思ったけどやはり。
元西武バスのエルガ。あと元のバス会社が判らない、前ドア直後に横のLED方向幕がある日野のもやし？とか。
秋葉は中古の大型車でノンステ化をしているみたいだ。
個人的には、元神戸市バスのいすゞのキュービックには長生きしてほしいな。 >>878
秋葉のHR、917が名鉄バスで、939が西東京バス出身らしい
キュービックは、先月車検通したという報告がTwitterで上がってるから、もうしばらくは使ってくれそう 復刻カラーは数が少ないから価値がある。
こんなに増えたら単なる塗色のバリエーションで価値半減。 >>880 復刻カラーが増えているなかで、ツーステップのクリームとベージュのカラーが減っている。
ツーステップが１台もいなくなった営業所はあるのだろうか？
唐瀬営業所には１台だけ8EのLRがいるはずだから、それが異動したら、ノンステとワンステのバスだけになるけど。 >>882
PC版サイトの運賃経路検索のページの上のほうに、お馴染みのスタイルの路線図がPDFでダウンロードできるリンクがあるよ バスロケがなくなって、すごく不便になった。
携帯で探している手間がかかる。
新静岡バスターミナルや静岡駅前の主要バス停だけでも新システムを活用したものをつけてほしい。
むしろ、サービスダウンの改悪になっている。
今まで使用してきたバスロケのシステムが寿命で直せなかったのか？
なんじ君の方が簡単だったな。 ※885
決まったルートなら接近情報の表示結果のページをブックマーク
できるけど、たまに乗るような路線でいちいち入力するのは
確かに面倒。駅前からだと行き先も入れてやらないと表示が
あまりにも多すぎて使えない。駅前でバス停ごとに接近情報が
出せればいいんだけれど >>885
バス停で気楽に見られるから価値がある。
新システムは改悪だ。主要バス停ぐらい 復活させるべきだね。
運転手不足でダイヤの削減等は仕方がないと思うが
こんなところで合理化はすべきではない。 バス停にQRコードでも貼ってあって、手持ちのスマホですぐに接近情報のページにアクセスできるなら
大いに賛成なんだが。 >>889
藤枝の青木の藤枝駅方面行きポールにはある >>889
なにゆえ大いに？
今までより、どんなメリットが？ 年寄りはスマホより、ガラケーだし、QRコードの読み取りの操作方法を知っているとは限らないし。
電話とカメラぐらいしか使わないじゃないか。
バス停にQRコードを貼ってあってもねえ。
ダイヤ改悪と同じくらいバスロケ廃止はサービスダウンだな。 この件に関しては、大なり小なりしずてつに補助金を出している
静岡市当局（交通政策課）の見解をききたいものだ。 今日明日と静岡ホビーショーで、静岡駅～南郵便局ツインメッセ前臨時便が出ている。
県立病院高松線は去年南郵便局前で県立病院行きを20分まったな。
誘導が下手くそな社員がいて、一番先頭でまっていたのに、前に一台直通便が止まっていたために。
私を無視して、入口のドアを開けさせて、後ろに並んでいた人を先に乗せたからな。
本社に苦情の電話を入れた。
普段現場に出ていない人が、嫌々なっている感じだったな。
今年もトラブルなければよいが。 >>894
整理係の総合職は土日祝休みだからそりゃたるいだろ
シフト制で運転する基幹職一般職とは士気が違う >>895 今年は、去年と同じ目に会うのを避けて、ひとつ手前の「静岡総合庁舎前」から乗った。 >>897そこ、突っ込むところなのか？
まさか、去年下手くそな誘導した当人？
クレームのせいで左遷させられたのか？ >>871
2998は岡部。今日は藤枝市の空港アクセスバスを担当していた。 >>901 静岡空港アクセスバスの専用車が点検か何かで、代走したんだ。
藤枝～静岡空港はマイクロバスでは乗りきれなくなってきたとか。 >>901 元々、藤岡藤枝総合病院線などのコミニティバスで導入したマイクロバスだから、これから本格的に静岡空港のアクセスバスをやるなら、島田市のように中型バスのコミニティバスを新車で藤枝市が購入するのだろうな。 岡部に元ジョイステップの観光車が転入してきてた
181(旧ガーラ)と715(旧セレガ)で、バンパーが白いからすぐわかる
スクールバスのステッカーが貼ってあったから、この間廃車になった旧セレガ2台の置き換えだろう >>905 過去にもジョイステップの経年車がジャストラインに異動してスクールバスになったし、ジョイステップでも静岡市の特別支援学校のスクールバスをやっていたから。
異例なのは、ジョイステップの新型ガーラが特急静岡相良線用の路線バスになったことかな。
リアのピラーの真ん中に穴をあけて、LED方向幕を取り付けたことかな。 >>901
2996は相良にいたかと。
空港～島田駅まで昨年乗りました。 >>908
2996は今年の春までは唐瀬にいたはずなので、2997あたりではないですかね？ 静岡駅～空港のバスに対する県の補助金はもういらないんじゃないか。
税金の無駄づかいだ。 >>910 静岡空港ビルが三菱地所と東急電鉄の共同経営になるから、県の補助金がなくなっても、静鉄バスは赤字覚悟で運行するでしょ。東急電鉄が静岡鉄道の筆頭株主だし。 静岡空港ビルに商業施設のように人を呼び込むなら、島田市コミュニティバスの湯日線を終点の湯日から静岡空港までえんちょうさせるとか。
二時間な一本だけど、JR東海道本線の六合駅を経由して島田駅までの路線が加わり、六合駅からのバスのアクセスができる。
今は、島田駅南口までのノンストップ便だけだから、同一ルートて、途中バス停をとまる快速便の設定もありかも。
アピタ島田店の前を素通りしているし。 >>913同感、飛行機の時間無視しているし、井口堺のあと、まま藤枝駅南口へ行けば良いのに。
ゴールデンウィークの渋谷ライナーの渋谷行きの増便分は、JR藤枝駅南口発だったし。 >>913-914
島田や菊川からの集客対策だろ
空港の無料駐車場に停めさせて東京へアクセスできるようにする 渋谷線、あんなルート設定で当たると思わなかったよ
静岡の高速バス需要まだまだ眠ってそうだね >>916
ほとんどが藤枝駅からの乗客だけどね
相良～藤枝は回送のついでって感じ >>916
頭悪いな。
志太榛原で人口50万だ。旧静岡市よりも多いわw
志太だけでも30万以上で清水区より多い。
今までが不便すぎただけだわ。 >>918
藤枝地区の利用者向け路線なのに焼津の人口をたして
当然だと言ってもなぁ・・・・・
旧静岡市以上の人口の割に市内路線が絶望的に不便だな。 >>919 藤枝営業所と焼津営業所を合併して岡部営業所にするくらいだから、焼津、藤枝地区の路線や本数は減っている。
昔のままだったら、藤枝営業所が岡部営業所に変わり、焼津営業所は存続していた。
焼津営業所は焼津御前崎線の元便と路線短縮。
西焼津駅開業で、焼津駅～藤枝駅を結んでいた路線の廃止。
藤枝営業所は、準急もあった、藤枝御前崎線→藤枝相良線が一時間に一本までになったこと。
特に、吉田町の片岡や住吉地区のバス路線が島田静波線だけになって、不便になって客離れが起きたとか、いろんな要因が考えられるな。 片岡住吉地区-田沼街道エリア(藤枝駅除く)の区間乗客がどれくらいいたかだねぇ。
ほとんどが藤枝駅目的でその先の導線がJR乗り換え静岡市街方面だとしたら静鉄的には
「静岡相良線を増便してそっちに乗ってもらう方ががいい」って判断になるだろうし。 藤相線と島田静波線はこの10年くらいで
かなり乗客が減った
静岡相良線も減便してるし
榛南地域は静岡相良線以外は
自主運行になってもおかしくないかと >>922 住吉に実家がある知人がバスが少なくなって不便になったといったな。(女性で免許なし)
新静岡から片岡北までバスそこから、目の前の平和タクシーで実家だそうで、一時間に一本歩かないかの、特急静岡御前崎線の住吉経由は便利だったと。 1980年代の吉田町の路線バス
①特急静岡御前崎線（上吉田経由）
御前崎サンホテル、相良営業所、町立浜岡病院
②特急静岡御前崎線 住吉経由 相良営業所ゆき
③焼津御前崎線
御前崎サンホテル、相良営業所 （下神戸・上吉田・150号線経由）
※元海岸本線
④焼津御前崎線 （焼津市立病院・住吉経由）榛原町※元静岡焼津線の焼津側の区間。
⑤初倉線→島田静波線 現在と同じ。
⑥藤枝御前崎線→藤枝相良線
普通 御前崎ゆき（現在の御前崎海洋センター）のみ現在と同じ旧榛原町内は旧道経由
準急 相良営業所ゆき、準急堀野新田ゆきは榛原町～相良営業所は現在の特急静岡相良線と同一ルートで、国道150線上に旧道と同じ名前のバス停があった。
朝の準急藤枝駅行きで下神戸経由があって、廃止直前までは榛原町のバスターミナルに入らずに国道150線上にに専用バス停があった。
住吉経由は1980年代は廃止になっていたか、あっても少数か？ 新宿でバス会社合同説明会やってて
しずてつさんブースあったけど
ごめん
全く興味ないわw >>924
焼津御前崎線は…宗高以遠はそれこそ藤相線と被りだったのと、R150の混雑が原因で
「吉田相良からバス等で焼津市街に行くには藤相線-藤枝駅-JRのほうが速い」ケース
が少なくなかったのが度重なる路線短縮の遠因だったのでは。
焼津市内、大井川町北部エリアで言うと「上小杉団地」と「大島タウン」を集客地とし
て取り込めなかったのが(焼津大富線も含め)焼津営業所管区の失敗だったのかも。 >>926 1970年代の静岡新聞か読売新聞の静岡版に当時の県立大井川高校のバス通学の生徒の遅刻が毎日のようにあると載っていたのを思い出した。
朝の通勤時間帯に大井川にかかる国道150号線の渋滞が酷くてバスが慢性的におくれているからと。
鉄道の駿遠線があったらこんなことにならなかったと思った。たしか、最後まで残った新藤枝～大井川が廃止になって、10年くらいたった頃。 安東二丁目バス停、西千代田方面へのバスがなくなったためか
以前より利用者が増えたような気がする。 >>928 位置的に西千代田は安東２丁目が代替バス停だし。
緑町、横内小学校、城東町、城東保険福祉エリア入口は横内町。
城東保険福祉エリアも安東２丁目か？
西千代田北は岩成不動前。 「岩成不動」バス停、
岩成不動自体はなくなってしまったね。
「安東三丁目」に改称した方がいいのでは？ >>930 昔は大きな木造の建物があったけど、今は休止中の安東循環中町まわりのバス停ポールの横に、小さな石造りのお堂が岩成不動。
昔、農家の庭にあったお稲荷さんのやしろみたいた感じ。
無くなってはいない。 >>928
以前は静岡駅で見てても、20番の方が明らかに乗っていたけど、安東循環休止後は70も負けず劣らず乗ってる感じ。
立ち客ありも珍しくない。 エアロスターKに乗りたいのに
俺の乗る時は必ず、いすゞのLVが来る…
たまには別なのに乗りたい＠岡部管内 >>931
祠（ほこら）のような建物がなくなったので、てっきりなくなったのだと思っていました。
ただ、今の状態ではバス停名にするほどのものではないような気もします。 >>937 静鉄が柳新田や瀬名新田とか子字名を使っていることを考えると、長年地元になじんなバス停名の方が良いのかもしれない。
路面電車の清水市内線の代替バスの港橋横砂線で「袖師駅」（実際に駅があった場所）「横砂駅」（静鉄の横砂駅の場所は東海道線の線路の反対側の保育園のところ）のように、三保山の手線に編入されて、21世紀に入ってから、地元の地名に変えたところもあるし。 >>938
北安東村の小字であった柳新田は、今では地元の人でもどこからどこまでが
柳新田なのか知らない人がほとんどだね。
（別に柳新田が悪いと言っているわけではありません） >>939昔、柳新田西バス停のそばに、柳マートという小さなスーパーがあった。今は予備校？になっている。
竜南一丁目が昔、川久保 といったのは、川に窪みが出来る場所の川窪が川久保になったんではないかと、うちの父親の見解。
大昔、近くに目標物がなかったりすると、子字でバス停名をつけるしかなかったのだろう。
竜南一丁目は竜南小学校入口でもよいけど、柳新田のバス停の方が校門に近いからやめたのだろう。 >>941 テレ朝の徳光さんのバス旅に続いて、フジテレビもか。
焼津さかなセンターとか、あとは大井川港、焼津ディスカバリーパーク辺りにいったのだろうか？ >>940
柳マートがあった一画は、当時は上足洗（現在は、住居表示で北安東五丁目に編入）だったけど
目の前のバス停が柳新田だったので、柳マートを名乗ったんだろうね。 >>945昔は、今の柳新田西が柳新田。柳新田が柳新田東だった。
柳新田冨士見線がツーマン運転時代は、今の柳新田西のバス停の５差路で車掌さんの笛によるバック誘導で方向転換して、新静岡に戻った。
ワンマン化するときに、今の静鉄タクシーの城北営業所の所に反転地を作って、路線を延長した。 いつも運転手募集してるけど大変な仕事なんでしょうか 法律の制限スレスレまで残業させられるから拘束時間長い
事故起こしたら法的な責任はほぼ全部運転手持ち
意外と触れられないけどアルコール検知が厳しいせいで酒以外の嗜好品も一部制限かかる
おまけに給与は高いとは言えないしサービス精神高く持てってせっつかれる
ストレスや生活リズムの不安定さのせいか体調崩す人たくさんいる
ドライバーじゃない自分ですらこんだけの実例知ってるぐらいには大変
これを補って余りあるメリットがあるのかもしれんけどさ 手取り20万を超えたことはなかったな
客は糞だし
遅れたのは周囲のせいなのに、投げつけるようにコイン入れてくし
ぶん殴りたくなるわ >>949 残業して、休日返上して公出しても手取り20万ゆかないなんて…
ハローワークや求人誌には良いことしか書いていないからな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
