【しずてつ】静鉄バス20号車【ジャストライン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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妄想無用。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
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【しずてつ】静鉄バス19号車【ジャストライン】
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【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
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では、よろしく。 >>710
初期に導入されたものだと、すでに20年以上経ってないか？
（西部循環、安東循環、大浜麻機あたりだっけ？） >>746
大鉄(島田松葉町〜金谷駅)静鉄(藤枝駅〜金谷駅)合わせて10分毎に出てたねなはもうずいぶん前ですね。
新金谷駅に寄るのは大鉄だけでした。 >>751
20年はとっくに越していますね。
西部循環が日野RJ全盛の時分にはもうありました。 バスロケシステム、初期は静岡市の補助金を受けていたのでは？ 電車が新しいカラーを積極的に取り入れているのに
バスの方はあくまでも後ろ向きだな・・・・ >>756 バスの方は原点回帰をしているのだろうか。
ジャストラインとジョイステップが合併して、静鉄バス株式会社になるとか。
色も銀バスあたりに戻りそうだな。
現行のパッチワークカラー、ツーステカラーは消滅か。 まあ、旧色のほうが移籍時にリラップの手間がなくて済むとかではないかと。 だが旧色は古くさい
全面広告でほとんど見かけないけど、パッチワークカラーが基本であってほしい 復刻カラーはたまに見るからいいのであってあんなに増やされてもねぇ… >>759-760
本当にそうだよね。
特に赤い方のカラは、市内路線バスに使われることはなかったというから
使い方がおかしいと思われる。 >>761 赤の復刻カラーは観光バスと急行バス用だからなあ。
清水日本平線や中部国道線で赤バスが走っていたみたいだ。
銀バスに切りわかる直前は、赤バスでも経年車は市内路線特にツーマン専用の中ドアだけのものは、ツーマン路線に入っていた。
竜爪山線の則沢ゆきや上足洗線の池ヶ谷ゆきとか。 クリーム地+赤帯に筆記体白文字「Shizutetsu」のやつかと思ってたら違ったのか… >>765 旧観光バスカラー、はスタンドデッカーと言われた無冷房の元観光バスはトップドアのままツーマン路線に使われたり、ワンマン改造されたのが、鳥坂営業所にいたし。（会社名の行灯表示は路線バスの方向幕位置）
丸子営業所には日野車が多くいて、藁科線の日向ゆきや中小屋行きをツーマンでやっていた。（社名の行灯はヘッドライトの間）
方向幕を取り付け改造したのはワンマン改造された時で、その前は正面フロントガラスにサボで行き先表示（貸し切りの時に団体名を入れる所）
運賃箱は無かったので、車掌さんの鞄で運賃を回収していた。
いすゞのオバＱも丸子にいて、ワンマン改造されたあと、丸子線などを走っていたな。 今日、唐瀬営業所に入った新車のエアロスターを見た。今まで復刻カラーばかり見ていたので、現行のパッチワークカラーが新鮮に感じた。
塗りわけは新型エルガと同じ。 復刻カラーが嫌いな人は清水に引っ越したらいいよ
西久保はハイブリッドのブルーリボンシティ1台以外はみんな標準塗装だからね
唐瀬と西久保で復刻カラーの配置が少ないのは、営業所の方針かな？ >嫌いな人は清水に引っ越したらいいよ
嫌なら静岡から出ていけってか？
おめえ、ヒットラーみたいなヤツだな 唐瀬営業所にエルガの新車は入ったのかな。
今日、静岡駅前で見かけたけど一台だけラッピングのエルガがいるけど、それはそのままだから、唐瀬営業所にはエルガ1台、エアロスター1台が入ったのか？
その為に旧型ポンチョ２台廃車に、新型ポンチョ丸子営業所に移籍か。 ここで言ってもせんないことかもしれませんが
安東循環を復活しないなら県立総合病院線の一部を
アイセル〜保健センター〜西千代田町〜岩成不動の経路に
変更できないだろうか。
午前（９〜１３時頃）は、南行きのみ１時間に１本程度、
午後（１３時頃〜１７時頃）は、北行きのみ１時間に１本程度に限定すれば
病院通いや通勤・通学の人にもあまり迷惑をかけずに実施できると思うが・・・ >>771 区間変更で廃止になってしまうバス停は「安東二丁目」だけで、「城東保険福祉エリア」が代替バス停になる。
県立病院高松線を全便アイセル21〜城東保険福祉エリア〜緑町〜西千代田〜西千代田北〜岩成不動〜中電社宅前にルート変更しても問題はないだろう。
ただし、新型エルガは安東循環の区間が道幅が狭いのと、岩成不動の交差点の右折左折に難があるから、運用をはずれるけど。
安東循環の休止区間の高齢者から復活の声があるようだし、県立総合病院に定期的に通院している人がいれば、病院行きのバスが近くを通るようになれば、タクシーから切り替える人もいるかもしれないし。 連投します。
但沼車庫に久しぶりに行きましたが、両河内線線用のリエッセはありませんでした。変わりというか、エルガ２台止まっていました。
宍原車庫ゆき接続の但沼車庫行きのエルガに清水駅から乗車しましたが、そのバスがそのまま、両河内線の宍原車庫行きになりました。
以前は、乗務員だけ自主運行バスの車両に乗り換えることはありましたが、今は、実質的直通運転になる時間帯もあるようです。 >>752 ４月１日の島田市のコミニティバスのダイヤ改正とルート変更があった。
川根温泉線が大井神社、島田高校入口経由に変更。
廃止になった、島田市内線の区間復活と土日祝日運休の金谷島田病院線のカバーに。
伊久美線のルート変更はないが、川根温泉線が減った分、向谷車庫の入庫出庫便を営業運転に変えて、島田駅〜向谷四丁目の区間便を運行開始。 藤枝カラー懐かしいなぁ
それこそ、変な復刻繰り返してないで藤枝カラーまたやってみればいいのに >>776
猿が焼津も管轄しているから、もう無理だろ
藤枝市からのリース車は藤枝市が全面ラッピング権持ってるらしいし >>777 猿になっても、焼津駅発着の路線のために、静鉄ジョイステップバスの焼津営業所の一角に、焼津停泊の専用車がある。
エルガが藤枝カラーに何台かなったとしても、焼津岡部線以外の焼津駅発着の路線には入れないようにするだろうな。 >>776
先程、196が藤枝カラーになってたよ！ >>775
島田は熱心にやってますね。
天徳寺系統の復活だけでも驚きだったのに、島田家山線とは。
自分たち40代でもおとぎ話の世界に足を踏み入れたような錯覚を感じます。 >>773
実踏調査お疲れ様です。
リエッセはそうすると宍原車庫にいるのかな？
まだ廃車にする年式ではないですね。 >>781宍原車庫にもリエッセはいませんでしたよ。
乗ってきたエルガが発車時間まで待機している以外はバスはありませんでした。まだ、西久保営業所へは行っていないのでリエッセが現存するかは不明です。 暗い緑色のバスばかりだった子どものころ、沼津などのよその土地へゆくとカラフルなバスが走っていてうらやましかった。
最近、暗緑色のバスが 再びたくさん走り始めて静鉄はどうしてこんなにもセンスがないのかとがっかりの今日この頃です。 >>782
ありがとうございます。
としますと、ますます？ですね。 そういえば浜岡に全面の車イスマークの部分が赤いエルガが2台くらい移籍してるみたいだね >>783
銀バス時代に子供だった自分からしますと、緑バスは静岡らしい落ち着きを感じるのですが、リアルタイムで体験した方だとまた違った感想をお持ちになるのでしょうね。 >>783 昔は道路も舗装されていなくて、砂利道とかも多かった戦前からの色だから、汚れが目立たない暗らめな緑にしたと思う。
静鉄の同じような緑色を使っている会社もあったような気がする。
ギリギリ緑と赤のバスにリアルタイム乗っていました。 浜岡のエルガは丸子の2002年組のうちの2台
153と154がそれぞれ1078と1079にナンバー変更
一方で県外高速用の初期車394と400、定期観光用予備？のクィーンKこと335が引退
旧静岡市内に残ってたいすゞLRも今回でほぼ全滅の状況で、唐瀬の路線車は全車低床化達成の模様 >>788
浜岡のエルガは１台は元唐瀬の96だと思います！ >>786
もし、今後も緑色にこだわって標準色化するのなら
A３０００型電車のナチュラルグリーンと
同じ色にしてほしいと思います。 >>789
154に関しては推測でした
1078が153だったのはラッピングからして確実なので、1079になったのは96ですかね 唐瀬営業所に入った最初のエルガ一台は静鉄仕様なので、前ドア付近の車内の天井に中ドアステップ感知の緑ランプと整理券を取ると感知する赤ランプがある。
最近見ないと思ったら、移籍してしまったのか。 静岡市内の営業所でツーステのLRがいるのは、小鹿営業所ぐらいだろうか。
丸子営業所では、西部循環の減便や藁科線の日中の谷津ターミナル以遠のデマンドバス化、西久保営業所は、両河内線の大平、板井沢系統の受託終了で、減車の対象になったのかもしれないな。
西部循環と井の宮線は中型ロングのノンステJPがほとんどだし。
小鹿営業所は石田街道線の久能山下行きが旧道を通る関係で中型が必要だし。
中型ロングと言えば、小鹿の日野車は見かけるけど、UDのJPは丸子営業所に移籍した車両があるように思える。
西久保のJPと日野の中型ロングは北街道線で見かけたことがある。 静岡市のお布施で買ったノンステも、15年経てば異動して問題ないんだな。
大浜の反転地にナンバー外されたLRが2台置いてある。
新車のエアロスター、大浜麻機線メインかと思ったら、そうでもないようで、日本平線やサッカー輸送に入ってる。 >>794
15年もたてば、減価償却済みということでしょうか？ 大浜の廃車体は元小鹿の2933と2927らしい
丸子の同型車2924も廃車になってる、2931という同型車もいたはずだけど、こちらは目撃情報がない
唐瀬では8Eの2996と2998の消息が不明、転属または廃車なら唐瀬の2ステ路線車消滅
静岡市内の大型2ステ(元神戸市営の173、鳥坂2469やブルリ、エアロスターなど)は、今のところ異動の情報なし >>796
2931は岡部、2930と2932もいる。 安東循環のために？一括導入したいすゞ＋8E。
今は岡部が台数が多い。
西久保のは山原梅陰寺線で見出し。
あとは、相良営業所島田車庫で、島田市のコミュニティバスで使われているのを島田駅前で目撃した。
相良営業所には、車検や定期点検以外は帰ってこないだろうし、島田車庫にいる可能性がある。
唐瀬から浜岡に行った、事故物件も浜岡で中型は使わないということで、他に移動したみたいだ。
浜岡から唐瀬に代わりにきた、純正ボディのLRツーステは廃車になったと友人が教えてくれた。 2469大先生はなんでそこまで維持し続けるんだろうか
下手したらうさ最後のツーステ2946廃車後も残るんじゃないだろうか >>797
情報ありがとうございます
2931が既にいないとなると、丸子も営業車の低床化率100%達成？
>>798
浜岡にいた8Eは相良に移ったとの情報がありますね 藤枝支援の２台あったセレガのどちらかの車両が浜名バイパスを西へ去られました。 相良営業所所属のキュービックのノンステを最近見かけなくなりましたが。まさかの引退ではないですよね。
島田駅南口〜静岡空港専従のようになっていますが。 >>802 もしかして、元特急静岡相良線用からスクールバスになったのですか？
ついこないだ、岡部営業所で見たばかりです。
スクールバスも委託先が変わるとサヨナラということですね。
静岡北特別支援学校のスクールバスがこの春からセイシン観光バスになった影響もあるのでしょう。 >>804
浜名バイパスで見た車両は赤ホイールのシートカバーカーテン無しのセレガ143？？掛塚橋で見た車両が元相良線車両かな？ メトロ窓の四枚折戸エアロKってまだ残ってるのかな
ちょい前まで静岡市内で割と見たのに今じゃとんと見かけない >>806 教習車一台を残して全廃しました。
その教習車も相良営業所や榛原車庫とか、静岡市内以外で見かけます。 今回廃車されたのは143と527か？
手元の資料だとほかに736ってのも在籍してることになってるけど、これは既に廃車済み？ 今、西久保営業所です。
両河内線で使われていたリエッセがいました。
建物のない第二車庫です。
それから、中部国際空港線の際導入した、先代ガーラのナンバープレートが外されて、元神戸市バスの横に居ます。
これで、先代ガーラ二台とも引退ですね。 >>808
袋井バイパス高架下のストックヤードに青色ガラスのMS８エアロが置いてあった。 静岡市内渋滞ひどすぎ。。。
バス遅れまくりで諦めて美和大谷線籠上で捨てて静岡駅まで歩いてるわ！！ 雨の日、特に大雨が予想される日は普段バイクや自転車通勤の人間が路線バスに切り替えて満員状態や車通勤に切り替えて大渋滞発生。
所要時間も３倍かかるくらいみないとだめ。
静岡駅や新静岡に近いバス停だと、7時台、８時台満員通過がある。
過去に二台満員通過、3台目乗車できたけど、以降のバス停は満員通過で乗車できなかった。
新静岡や静岡駅からみて、所要時間（ダイヤ上）が通常10分位までのバス停は雨の日は要注意。 >>812
人口減少してる筈なのに、マイカーは一向に減りませんね。
安西橋が拡がった辺りから、藁科線の乗客が目に見えて減った気が。
以前は小鹿大谷の次くらいに混んでたのに、最近は立ち客になることが少ない。 >>814
銀バス時代は、座席配置も都市型と郊外型を併用して、かつ混雑路線には長尺車を多用してラッシュを捌いていましたね。
それが赤バスになってから、短尺の郊外型座席の車両や、下手すると幹線路線に中型が入るようになり、積み残し多発で、静岡新聞に苦情の投書が載ったのを覚えています。 その反省からか、27代後半から一人掛けシートやつり革が復活。
正直、混雑時の車内動線を考えると郊外型座席配置の車両は使い勝手が悪いと思うのですが、以前ならとっくに焼津以西へ移籍になってた年式の200〜300代前半が大半市内に居残っていますね。 中型ロンクのUDのJPが昔は入ることが少なかった、大浜麻機線や美和大谷線で見かけるようになった。
大浜麻機線は唐瀬のJPはよくみたけど小鹿のJPも見るようになった。
新型のエルガとエアロスターが麻機方面の安東一丁目北バス停先の右折左折が厳しいから入れないので、仕方なく、中型ロンクを入れているのだろうな。 スレチかもしれないが、安東一丁目北って安東一丁目西なのにおかしいバス停名だな。 >>817
静岡市内のツーステが全滅してないのに、志太榛に大量移籍なんてあるわけない >>818
中型ロングとはいっても、50人も乗ったらもうぎちぎちですね。
先日丹沢の山開きに行ってきましたが、エアロスターワンステ標準尺に70人は詰め込んでいましたね。
都市型だからできる技でしょう。
静鉄の郊外型では60人ちょっと止まりでは？ >>820
その割りに395、396や中型ワンステ676、677なんかが移籍してるのを見ると基準がよくわからず。 昔から静鉄の営業所の車両の異動はわからないことがあるからな。
静岡市内で使っていたのを西にもって行くかと思えば、最近はないけど西の方の営業所から静岡市内に移籍とか。
浜松ナンバーのまま、鳥坂営業所で使っていたバスも大昔あったけど、多分静岡ナンバーにそのあと変更したはず。 2900番台の車も西へ送らず廃車するようになったし、ツーステ車の転配はほぼ終結かも
市内に残ってるのはどれも年式の高いやつばかりで、今さら西へ送るとも考えづらい
唐瀬は若い中型とかポンチョとか放出しまくってるけど、安東循環は… 新型のポンチョは安東循環休止で一年近く動いていなかった。
そこに、駿府浪漫バスのローザの代替え時期が来て異動になった。
仮に安東循環が復活するにしても、呉服町通り経由の復活は無いだろうな。 駿府浪漫バスでずっと使うのだろうか。
もしそうなら浪漫の名にふさわしくないので
「竹千代バス」とかに変えた方がいい。 唐瀬からの新型ポンチョになって、リアには「オムニバスタウンしずおか」と静岡市役所の旧館のイラストがあるから、静岡市のコミュニティバスということがわかるけど、三台あったローザの時より個性がなくなったからな。
「駿府浪漫バス」の名前が定着しているし、静岡市の名所を訪ねて、ロマンを感じてほしいという意味ということで、勘弁してもらうしかないか。
あとは、西久保営業所で暇をもて余している、元両河内線のリエッセ。
なかドアにリフトもついているし、安東循環が仮に復活したら、車体のカラーを変えて、唐瀬移籍でもよいかも。 >>799
関係者に以前伺ったお話では、2469は予備車だった時代が長く、年式の割に走行距離が少ないのと、エンジン、駆動系も調子よく評判がいいので長生きしてるとの事でした。 >>823
浜名湖花博の時に浜松ナンバーになったワイドドアエアロスターなら覚えています。
戻ってきて丸子にいましたね。 >>824
可能性があるとすれば2945〜2947くらい？
その後の初期ノンステも人気なさそうですね。9が岡部に行って後が続かないところを見ると、あの辺の車は引き取っても使い道に困るんでしょうね。 >>831
「・・・なんか」ってどういうこと？
安東地区にコンプレックスでもあるのか？ さっき見て気になったけど605って前から西久保だった？ >>831 静鉄バスの関係者の発言だったら問題だよな。
静岡市が思うように補助金よこさないからイライラしている事務かた？
あるいは、唐瀬営業所の運転手？
本当に必要なら、清水区の両河内地区の両河内線の大平系統と板井沢系統のように他社が名乗り出ることもあるだろう。
セイシン観光バスに静岡北特別支援学校のスクールバスの入札に負けてイライラしている本社の人？ 安東循環も小鹿線も、単独区間が短い（他の路線で代替が可能）から、今となっては、
復活させる優先度は極めて低い。
要員にそんな余裕があれば、高速バスを増便させるだろうに。
次の一手は、美和線・安倍線末端のデマンド化だな。 人が足りないのがねぇ
客だけいても、(しずてつに限らず)運ちゃんが増えないことには復活は厳しいね
スクールバスの運行請け負いって会社にどれくらいうま味があるんだろう？
大してないなら、むしろ人員を他に回せるし、ボロい観光車を処分できるしで、いいことばかり？ >>836
安東循環の大岩〜安東地区はともかく
西千代田地区は近隣にバス停がなくかなり不便だ。
（城北線も廃止されてしまったし） >>838 安東循環が無理なら、城北線復活で。
74と75は使われいるので、79番の県立総合病院行きで一時間に一本とか。
79 城北線・県立総合病院で行き先の下は（ 水落町・城北高校）で
上足洗線と間違えることは内だろうし。
終車は79‐2城北線・唐瀬営業所 （水落町・県立総病院入口）
で入庫。 運ちゃんを増やさない限りはどうにもならないと何度言えば以下略
というか、空白のまま放置されてる時点で、その地域に路線置いても採算が取れないと会社から見做されてる訳で... 運転手になりたくても給料が安い噂を聞くと大トラックドライバー年収450〜500万円で中、長距離やっていたほうがね。 しずてつに限らずドライバーさんの待遇改善しないと人集まらないよなぁ
事務員ですら足りてないところまで出てきてるのに
もっとも、しずてつの場合は人材の選り好みすごいから人手不足な面もあるっぽいけど >>845
くやしがるくらいなら
おまえ、たまには建設的なことを書き込めよ。 >>840 馬鹿でわるかったな。安東循環が休止になってこっちは不便になってるんだ。
静鉄の運転手が足りない、給料安いそんなのわかっている。
だったら、お前が運転手になれと言っても、一人増えたところで状況は変わらないだろ。
真面目に運転手の試験を受けようと考えたが、大型免許無しの未経験者じゃ厳しいだろ。 県病高松線の一部（１時間に１本程度）を西千代田地区に迂回させることを考えてほしい。 >>847
くやしがるくらいなら
おまえ、たまには建設的なことを書き込めよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
