【東風】遠鉄バス20号車【@HigaciKaz】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>443 車183=107号車 車463=490号車 俺は9割くらい把握してる >>444 35=南 37=三方原 39=東 40=雄踏 41=舘山寺 46=細江 47=天竜 48=磐田 話をぶったぎるが、掛かり付けの病院に旧引佐町出身の看護師さんがいて、浜松は遠鉄天下で、他の交通系ICカードが使えなくて不便といっていたな。
遠鉄も早く、他の交通系ICカードを使えるようにしないと、県外行きの高速路線バス(セントレア行きは除く)に後から参入して、貧乏クジを引いたようになってしまいそうだ。 >>446
183、463ありがと、463は490か直虎専属だから出てなかったわけだ
9割とかwすげえ
自分は40と41はほとんど分かったが
見てると同じ車が毎日入るコースと日替り交代コースがあっておもしろい あと営28がターミナルだね、車205が毎日コース5に入ってる
9鴨江経由と30舘山寺系統はコース番号エラーが出て、前の便のコース番号出ることある
湖西車2台は山崎着地で車両交換し、代車が同じコース入ったり
車180は山東か磐田中町に表示が止まったまま、通信機器がぶっ飛んでるw >>451 車205=104 いわゆる固定車両だね >>452 日曜に475って表示を見たけど別の車両かな? 運転席の後ろにあるバスロケ機器の左上に番号を記入したシールが貼ってある。それが設定番号 >>453
そだね、山崎発20入野浜松駅の朝イチ便とかも 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ESYWH EMVってどんな幕があるんだろ?
バスロケも付いてるよね? EMV
幕は
遠州鉄道
回送?(入ってないかも)
教習車
災害対策車
しかないら? 久しぶり幕の100系統見たけどちょっと感動した 幕の100はほんと久しぶりに見た
三方原担当は幕車じゃないからな >>449
こんなところまで来てるのかお目前。
共通化が遅れてどんな貧乏駆使引くのか説明してみなさい。
アホが 》469
シートの色や模様からして2800じゃないかな? >>470
そうみたいだね
ダイヤ改正の概要が発表されたけど、鉄道と並行している磐田中ノ町線や内野台線、
沿岸に近い方を走る掛塚さなるだい線(掛塚方面)が減便と影響を受けているな。 労災篠ヶ瀬線がダイヤ改正でとうとう平日1本のみに。 直虎終わったのに渋川線は龍潭寺の乗り入れ継続 当初は直虎終わったら通常路線に戻る予定だったのに >>473 袋井浜松線とか言っていた時代は、磐田営業所〜浜松駅は頻繁に運転されていたのに。
国鉄時代の東海道線は30分おきの一時間に2本で、遠鉄バスの方が圧倒的に多かった。 >>476
浜名線も多かったみたいだな。
浜松静岡線も走っていたし。 浜名線の1990年前後は7〜8分ヘッドでその時[12]馬郡が新設、祝日は日野のRC、REが満員に近かった
舘山寺街道も7〜8分間隔、浜商〜北高まで道狭くて一車線、朝夕は抜けるのに10分かかった 中ノ町磐田線の袋井系統の夜の便がなくなってる。
乗る人がいなかったのかな。 中ノ町磐田線の袋井系統の夜の便がなくなってる。
乗る人がいなかったのかな。 229ってどこにいるかわかる方いますか 最近見ないので 車番200ツーステ表示が229だとしたら、きのう朝の馬郡発の西高経由浜松駅で動いてた
車200は雄踏担当コースに週1程度運用ついてる
あと最近は湖西所属が1台入れ替えになった >>485
おれはタッキー?て人じゃないよ
その人を知らないし このスレの報告だと時々爆発してるみたいだけど
先生のフォロー仲間じゃないから内容分からないしw
関係ないけどきょう朝からクッソ寒い、乗りに行くのやめたよ ホームページのデザイン変わったね。
バスどこのマップはサイズはみ出てるけど なんかサイズ変わったなと思ったら、自分のPC壊れたんじゃないんだ
最近、古参ツーステ2台出てこないのがいるけどまさか…営46と40の車
4月改正の減便で35、48の車も落ちるんじゃないかと心配、特に48は大量にいるし >>490 たまに見かけるよ 車563=2588 車578=2589(2台とも雄踏)車567=2591(細江)おそらく浜松まつり終了後に廃車 どうもありがと、三方2740てまだ存命かな
仕事終わりに見てるけど細江2591出てこない、2月の日曜夕方に動いてるの最後にして見かけないし
2589は開校日ダイヤで出てたけど、もう雄踏の奥にじっとしてる気がする、2588は稼働してるね
例年だと祭りあたりだよね、落ちるのが 2591走らずそのままあぼんするのは勘弁してほしい、三ヶ日車庫の本坂系統だった記憶
2650がノンステ表示車117と知った直後、朝イチ村櫛発から午後コース変更も入って一日フル稼働して
ヤバい兆候と気にしてたら舘山寺でナンバー取れてヘコんだ
現在は北国にいると思うけど >>492 2740は運賃箱更新してあるから廃車はまだまだ先かと たまに教習車として使われる 企業輸送用に比較的若いツーステはまだまだ残すと思う。
磐田営業所に多いのはヤマハやカワイと言った大企業の従業員輸送で使うからなんだろうな。
ツーステの最終導入車とノンステ初期導入車はほとんど車齢も変わらないが、
ツーステのほうが状態が良くてきれいに見えるのは俺だけ? スレチですが静岡の方が多いようなので…
静岡徳州会病院の耳鼻咽喉科には、埼玉医科大学総合医療センターで女子高生に抗がん剤を過剰に投与して殺したデタラメな超ヤブ医師がいる為行っては行けない!
埼玉医科大学総合医療センターは、ガンでない女子高生をよく確認せずガンと誤診した。
そして、一週間に一回だけ投与する抗がん剤(ビンクリスチン)を毎日毎日投与した。
女子高生は、大量の抗がん剤で身体に異変が生じた。看護師もオカシイと思い、抗がん剤の説明書を医師に渡し訴えた。
しかし、医師は説明書と看護師を無視して、抗がん剤を毎日投与し続けた。
女子高生は、大量の抗がん剤で内臓がボロボロになり埼玉医科大学総合医療センターに殺された。
この医師は、絶望的なレベルで医学的知識と技量がなさ過ぎる。また、患者や人を思いやる気持ちが皆無である。静岡徳州会病院耳鼻咽喉科には行ってはいけない!何されても知らんぞ!
詳しくは、
埼玉医科大学総合医療センター、医療ミス⇒検索
参考文献、医療ミス被害者から学ぶ解決策P91〜 >>499 70と71も 医大じゅんかん(葵町経由)の上りの19時台が運行終了になるから平日閉校日は上り発車なし 61があるから57いらないし、50があるから47いらないし
和田の渋滞に巻き込まれる85は価値ないし、免許維持する理由はもうないね
80の昼間は20分ヘッドで中型で充分、そこらじゅう空気輸送ばかりだな
20山崎もラッシュ以外はイオン折り返しでいい 浜松医大のアクセスで、遠鉄バスの医大じゅんかんと浜松市営バスの山の手線がバトルを?していた時代よりも、車が増え人口が減ったのが原因なんだろうな。
市バスを引き取って、山の手線がメインになって、自社の医大じゅんかんが風前の灯になってしまっからなあ。 元々自社路線の蜆塚線より、元市営のさなる線の方が本数多いしなぁ 47も57も50の開設当初に客は結構いた、道路の車は今の3分の2くらいだった
いまは57の浜松駅〜常楽寺間、47の浜松駅〜追分間は過剰なくらい本数かぶってるしね
走らせると後ろの渋滞つくる要因にも
バスってノンステ化で優先席が増えた上に、席数も減ってるんであまり乗りたくないんだよ
オタだからバス乗るけど、普段は車メイン オタ的にはBT〜中田島〜米津〜小沢渡〜高塚〜大平台〜弥生〜富塚〜北高〜市役所〜BTもありw
東京や名古屋では当たり前のじゅんかんも、車社会の浜松だと全く需要がないね
昔の古地図みたら、富塚小を北上してオートレスに抜ける市バス停があって驚いた 草崎大藤線 草崎
浜北線 高薗
鶴見線 東鶴見
反転地跡ってどこ? >>510 市バスから引き継いだ、西じゅんかんが廃止になって以降、遠鉄バスには市内循環がなくなってしまったからな。
路線名でじゅんかんをなのっていても、今じゃ浜松駅で系統を分断しているのがほとんどだから、分けてしまったほうがよい気がする。
遠鉄バスの場合、側面方向幕に路線名の表示がないし、バス停の時刻表とバスの車内アナウンスを修正するだけでよいはず。
浜松駅を挟んで2路線を繋げてみたものの、距離が長くなり、渋滞が発生するとおくれが酷くなることが、判ったんで、結局駅で分断だし。 葵町医大線、中央署医大線。
鶴見線、富塚線。
話変わるが、南営業所から回送で新貝住宅に行くコースと中田島車庫から南営業所へ回送のコースあるね。今度の改正でも残るか分からないけど。 >>515 三方原担当の聖隷三方から回送で姫車庫に帰る便ならある(4月から) >>497
ツーステの2600台後半以降は塗装の状態がよいし、座席モケットが鮮やかできれい。
ノンステは窓下の赤帯やエコドライブステッカーが色あせた車両が多い印象。
以前は内装更新と同時に車体を塗り直していたけど、最近は省いているのかな。 案外ノンステが先に落ちるかも2700〜2800番台は
席数が多いツーステは朝夕のラッシュ時に使いやすい
ふそうのオムニは中扉閉めるとき割れるんじゃないかってくらいガシャンと音がする 磐田2674ってヤマハ以外の運用に全く入らないよね。2741は数回見たことあるけど2674は全く無い バスはどれほど長持ちするのか 「200万km走行」もダテじゃない 寿命は延びる傾向に
https://trafficnews.jp/post/80123 秋葉線の免許センター行き
内野台線の宮口駅行き
蒲小沢渡線の南中瀬行き
全てが見事に消えた >>524 遠鉄は関西人的な考えなのか、減便や路線廃止をためらいなくいきなりバッサリやるからな。
他社だと本数を減らしながら廃止に向かうパターンだけど。
過去に、B地区を走っていて、バスの音がうるさいとクレームが入って、文丘線をバッサリ廃止にしたからな。
思いきりはよいけど、そのたびバスの利用者は驚いている。
浜松市の補助金も減額されたのかもしれないけど、一般企業とすれば、不採算なものをやめるのが当たり前だし。
うちの会社も遠鉄を見習って、不採算店舗をなくして、正社員パート・アルバイトを含めて、採算のとれる店に集めて統合すればよいと思う。
愛知県内は撤退でいいのに。 鉄道は投資の成果が出る
バスは何しても成果が出ない。
そりゃやる気なくなるわ。
駐車場なんてのはバスの客を
巻き取る行為そのもので
今までやらなかったのも
バスに対する配慮だろ。
タクシーの赤電利用で迎車タダも
バスだけでなく競合タクシーへの脅威でしかなく、
市内の車両シェアは4割程度なのに
迎車シェアは7割に達することからも
その破壊力がうかがい知れる。
というか、そんなデータをこれみよがしに
晒してる所がえげつない。
磐田市内はほとんど独占状態。 ノンステ、ワンステは入り口に優先席が多くて、一般席が前か後に限られてる
ツーステは登ったら段差がないし、さっとどこでも座れる、やはり消えるのは痛いな
低床車の優先席は、健常者は大混雑時以外に座れない暗黙マナーがけっこう定着してるし
前に廃車移籍した低床車は唖然とするぐらい席数なかった
何が言いたいかと言うと、最前列オタ席に座りたくないという愚痴でしたw ちょっとさすがにHRを入れすぎ。
最近はないけど。 ふそうのリコールもあったから仕方ない。
内勤はないといってももう作ってないからな。
それでも天竜や笠井のだるま市シャトルみたいに、狭いところが多い所では使い勝手良いみたいだよ。 >>538
半年もたない
あのモケット絵柄が貴重なんだよなぁ 2588と2589は運賃箱も運賃表も更新されていないのにまだしぶといな
余程状態が良いのか ツーステは席数多くて、着席率高いし使い勝手がいい
ラッシュ時の学印便に使えるし、車体もカッコイイ
上り坂もパワーあるから廃車するにはもったいない
ギアがころころ変わる新車トルコンのパワーの無さときたら くるるも新型運賃箱になってたよ。
50-78にて確認。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています