横浜市営バス part73 [転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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西口に行きたい客は本来なら西谷で相鉄にお乗り換えいただきたいところ
東部方面線が出来れば西谷始発の各停が大量に出来るから着席の心配もほぼないだろうし
西谷をバス路線の拠点に出来ればねえ…あまりにも駅前が貧弱すぎた >>672
本当なら東部方面線はいい機会だったんだが、西谷の地主達が非協力過ぎた
変わらない意思決定したんだから、このまま沈没すればいい
有賀苅部ども 久しぶりにトミカなんて売るのか、
と思って見たら、入札でリジェクトしてるエアロスターで草。 また「市民の声」にヲタ質問
横浜市営バスでモデルチェンジした新型車両はいつ導入されるのですか
質問：ＭＰ３はいつ導入されるのですか
回答：入札なので特定メーカーを指定できません
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30001837.html >>677
日野からも買ってるが
エルガが嫌いなだけのカスは消えろ ジェイバスに合わせて要求する仕様を変えてきてるだろ
現行のいすゞ好きなカスこそ消えろ 数年前はATしか作らない三菱の方が嫌いだったが、今は三菱の方がマシ。 20日〜31日まで20系統がまた北方小学校〜みなとの見える丘公園前間で迂回 前回の迂回のとき乗ったけど迂回の方が場合によっては時間かからないよね
あの信号長すぎ まあ道路の構造上しょうがないんだけど しかし実質Jバス指定にしてまで三菱を拒む理由って何なんだろう？
横浜以外にも名古屋市営も実質的にそうだと思うけど(あそこは変速機がAMT指定)、
これでは入札制にしている意味がないようだな。 >>685
横浜も名古屋もその後入れているのに今更か？
名古屋も一時期ATばかり入れてたくせに、いすゞに合わせた仕様出しやがって。 いすゞ・日野で統一されるなら整備面・運用面でのメリットは少なくない。
調達の要求仕様の書き方ひとつで特定メーカーをはじくことは容易。 >>686
プロ市民からクレームでも来たんじゃないの？｢三菱はひとごろぢぃぃぃ怖いぃぃい税金でそんなの購入するなぁぁぁあ｣とかさ。
もう面倒臭いからジェイバスにしとみたいな？ もう入札公告されてるのに誰も気づいてないという
連節バスも出てるというのに >>690
幅からして、神奈中綾瀬に入ったのと同じっぽいね どうせ車両は目ぼしいものは無いだろう
どっちかっていうと新型運賃箱が気になる、レシップのLFZかな
そしたら5千円札も1万円札も両替釣り銭対応になるね
そういえばLFZの導入事例って他にあるのかな？一度も見たことない >>692
ライオンの大宮にRX-FANの代替で入ってる >>692
5000円や10000円に対応しても1000円チャージが殆どだろうな >>689
日野ブルハイもいすゞエルガハイブリッドも基本的には同じ車じゃん？ >>695
確かにそうだけど気持ちイメージが違う
日野を贔屓するつもりじゃないけど 今年もあ○りちゃんは「今年も横浜にいたくない日が来た。ちょうど出張予定が入ったからいいけどさ。」とか１１月１０日頃に言い出すんだろうな。
いちいち横浜のバスマニアがどうこうとか言うからどうしようもないんだよな。
ラジオで偉そうなこと言ってたようだけど、実際には一匹狼。 お待たせいたしました。このバス23系統十日市場駅前霧が丘高校経由若葉台中央ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは65系統十日市場駅前地区公園経由若葉台中央ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは23系統十日市場駅長津田駅前経由奈良北団地ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは23系統十日市場駅新治町経由三保中央ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは39系統東本郷町小机駅経由横浜駅西口ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは36系統六角橋片倉町駅前菅田町経由緑車庫ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは240系統森の台中央火の見櫓経由森の台循環線でございます。 お待たせいたしました。このバスは124系統都筑ふれあいの丘駅前ららぽーと横浜西鴨居大橋経由笹山団地中央ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは38系統六角橋内路東高校前経由鶴見駅西口ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは41系統菊名駅前内路東高校前経由鶴見駅西口ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは7系統大口通り東寺尾三池道経由川崎駅西口ゆきでございます。 >>705
×鴨居大橋
○鴨池大橋
それにしても田舎路線ばっかりでんな お待たせいたしました。このバスは50系統反町松本経由神大寺入口ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは栗田谷反町経由横浜駅西口ゆきでございます。 個人的にエルガはあまり好きじゃない
アイドリングストップする際、冷房が急に弱くなってしまいに止まるの本当に不快。
三菱や日産はそうじゃなかったので余計に
都営バスや京急バスでは、それほど頻繁にアイドリングストップしないのでまだマシだが… 次は浅間下、浅間下。
カメラとソニーの店タクボ前でございます。 次は横浜駅改札口前、横浜駅改札口前でございます。横浜駅をご利用の方はこちらでお降りください。
毎度市営バスをご利用下さいましてありがとうございました。どなた様もお忘れものなさいませんようご注意願います。 明日のトミカ列、名簿方式独自列がすでに50人越えかよ 79系統混みすぎ！本数増やしてよマジで
あと定期代高過ぎないか… >>722
土地面考えると平和台拡張は難しそうだけど
単純に境木中学校やら東戸塚駅行きとして増発する事はできんのか？ むしろ53系統は比較的空いてるんだから保土ヶ谷か横浜に出れば良いのに井土ヶ谷や関内にこだわる理由を知りたいわ
そもそも全便を蒔田循環にすれば本数増やせるんじゃね? >>724
全便蒔田駅循環は大反対でやめただろ。
神奈中の蒔田駅循環は区役所も無くなったし他の路線に合わせて井土ヶ谷下町に行けばいいのに、元市営の路線はいじっちゃいけない決まりでもある？ >>725
井土ヶ谷下町いちおう通るし鶴巻→通町一丁目が免許維持みたいな独自区間だから変えたくないんじゃない >>724
朝は保土ヶ谷橋の交差点で詰まるんですよ…
環状1号線はいつになったら保土ヶ谷駅西口まで繋がるのでしょうか
30年前から待ち焦がれておりました 食入が平和台だからな。更に午後番は保車から平和台回送が殆どだから皆 保土ヶ谷橋渋滞考えてスターフより早めに出てる。皆 嫌がってる路線だね。俺は休暇 28はオマケみたいなもんですから。回送は岩崎ガード可能なら楽なんだが高さが… >>730
210関連の回送も岩崎ガード使わずに保土ヶ谷駅東口〜西横浜経由になったね。 相鉄が完全に高架になったら星川駅あたりから保土ヶ谷車庫までショートカットする入出庫便が出来たりしないかな >>727
あれで詰まると言うならターミナル内でなかなか降りられない鴨居や中山の方がよっぽど地獄だわ
沿線に大規模団地がある訳でもないのし上にも書いてある通り回送距離は無駄に長いのにあれだけ本数あるんだから贅沢路線としか言いようがない お待たせいたしました。このバスは21系統日本大通り駅県庁前、元町、山元町経由市電保存館ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは105系統桜木町、元町、本郷町経由本牧車庫ゆきでございます。 お待たせいたしました。このバスは103系統、戸部駅前、伊勢佐木町、山元町経由根岸台ゆきでございます。 １０３は旭台止とか、
本牧車庫行きがレアやった。
緑字の行き先か経由地表記だったな。 本牧車庫行きはまだあるだろ
数年前まで滝頭担当の本牧車庫行きがあったりした >>741
はえ〜そうだったんか
確かに今じゃ本牧オンリーだしな >>741
2013年の改正前まであったはず。滝頭のBRCの本牧車庫行き見たし。平日の担当はなかったけど。 前スレにあったかもしれませんが、
横浜市営の塗色は、阪神バスに似てませんか？ 相鉄、神奈中、臨港バスに続いて、市営バスもフルカラーLED採用はよ。 800両超を全部フルカラーLEDにするとか
コスト尋常じゃないでしょ 横浜市営バスはケチだからやらないと思う。いい加減に側面LED4列から5列に増やしてくれ。 京都市バスみたいに色分けしてるならフルカラーも意味あるが…。
（ここは幕が大半で、LEDは数えるほど）
横浜市営に意味あるのかどうか？
せいぜい終車、終車前を意味させるぐらいしか。 今朝の読売新聞にバス停付近での死亡事故が問題視されてるがどこのバス停？ この字が潰れる表示の何処が見やすいって言うんだ？
ttp://pluto.xii.jp/busboard/brd/myk/upload/23301_IMG_5344.JPG 幕のときは白地に行き先は黒文字、経由地は緑字とかき分けていたからね。分かりやすかったね。 また脂肪事故か だからあれほど交差点付近にバス停作るなと言ったのに >>754
それ
単純に「色増やして見やすくしたろ！」って発想自体が問題
むしろ見づらいし、そうなれば元も子もないし >>751
同じ系統でも行き先や路線が多岐に渡る路線には使えるんでない？
例えば23系統でも青葉台〜若葉台と中山〜長津田で系統番号の部分だけ色変えするとか >>759
青葉台〜若葉台:青23(東急が採用済み)
中山〜若葉台:中03
中山〜奈良北団地:中24
青葉台〜三保中央:青33
これで解決😘 8系統と148系統、105と328、26と347etc…のように同ルートで急行が存在する系統なら、その区別目的でフルカラーを導入するのならまあ価値はありそうだが… 41系統38系統6、14、104、67系統の鶴見駅西口路線は採用したほうがいい
起点終点が一緒で経由地が違うとか
同系統で支線系統大杉とか
初見ではつらい 同一系統で行き先バラバラの場合にはいいかもしれない。
ただ、視聴覚障害の人に配慮する観点からしたら、
ABCの付属はしたほうがいいんじゃないかな？
２６なら
２６ 横浜港シンボルタワー
２６Ａ海つり桟橋
２６Ｂ本牧ポートハイツ
２６Ｃ本牧車庫前
色分けはどうするかはおまかせ、 オレンジのポールどんどんなくなってるけど関の下がまだあったわ
灯台下暗しだな あさりちゃん今日もおはようリプバラ撒いてるけど、鍵かけたのね。
貝だけにwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
