小湊鉄道バス＆九十九里鉄道バス 12 [無断転載禁止]©2ch.net
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バスタで一二を争う泥臭いカラーリングとは聞いたことあるが。
せめて日東のように地元路線バスと高速バスのカラーリングは変えられないのかね？ 営業所になった後の木更津の新車は、5000〜の
希望ナンバーなのね。 勝浦地区で大幅な体制縮小が検討されているもよう。
将来的には一般路線は塩田管内以外は撤退する方向。 勝浦は仕方がない。
デマンドの乗合タクシーが運行されている所は、
どこも路線バスが死ぬ。同じカネを払うなら、
バス停まで行く必要がないデマンドタクシーに
流れるのは当たり前。しかも、自治体が運行の
主体なので、料金もバス並。 428客乗ってないやん
木更津始発時刻を早めるべし 渋谷戦だけど通勤需要を
考慮してないダイヤ
いつまでもつやらw 渋谷は品川の京急や日東、新宿の小田急から袋叩きにあっての開業だから、あまりヒットさせてはならない。
小田急に至っては千葉側に営業所作って対抗すると脅されてるからね。
小田急にしろ京急にしろ、千葉に拠点設けられたらゴミナトも日東もすぐ潰れるだろ。 渋谷は品川の京急や日東、新宿の小田急から袋叩きにあっての開業だから、あまりヒットさせてはならない。
小田急に至っては千葉側に営業所作って対抗すると脅されてるからね。
小田急にしろ京急にしろ、千葉に拠点設けられたらゴミナトも日東もすぐ潰れるだろ。 日東は金田経由東京便があるし、困るのは小湊だけでしょ？
小湊さんは京成も嫌いだろうけど、京成怒らせたら外房からの高速バスも運行できないしどうするんだろうね？ そりゃあ、ウィラーのように周り全てを敵に回して頑張るんだろ。
バス停は、鍛冶橋でも使うんじゃね？ 小湊はアクアラインの東京側で折り返し時間に余裕がなくて
日東と違い余裕がない運用するから相手側から嫌がられるんだろね。 >>747
なら茂原線からさっさと鍛冶橋に移転してもらわないと まぁね、小田Qの木更津営業所？でも出来たら、
ゴミナトのウテシは大量移籍だろうね。 >>752
京急は小湊と変わらないよ
だって、バスに求人のラッピングだよ笑
休みの時や早番で仕事終わってもバンバン公出の電話だし、全然家に帰れないよ。泊まりばっかり
バンバン辞めてます。 210は女性運転手が多いから好き
高速のアラフォーさん素敵 >>745
小田急に至っては千葉側に営業所作って対抗すると脅されてるからね。
⤴ ⤴
こーゆー嘘ついちゃいけないよ
そんな話出てないからね sくんいっつも会社の言いなり！良いように使われてんねえ！ 『そんな話出てないからね』
と言えるのは、内部の人間、しかも経営側。
だとすれば、運転手流出を防ぎたいから、
例え小田急進出が本当だとしても、嘘を言う
だろう。
外部の人間が言っているなら、そもそも信用出来ない。
どっちにしても、信用出来ない。 君津・木更津〜京都・大阪・堺
サザンクロスは日東さんにオファーがありそうだけど・・・ >>766
ウィラーでさえも相手にしないのにどうしろと 小湊は平安神宮とか祇園みたいなハデハデなところが似合いそうだけどね。 季美の森専属で東金にいるKC-UAやKC-MPツーステ残っている？ 詳しくは木更津営業所のバスオタクに聞いてください。 塩田と姉崎掛け持ちしてるヲタも忘れないであげてちょーよ 木更津営業所の2454ナンバーはアルミホイールが汚いぞ。 UDの整備工場に小湊スペースアローがいるのだが、白ナンバー（無地のやつ）で再登録されていた。
現状、塗装はそのまま。 マジでこの会社に法令を守るという当たり前の概念はないんだな。 >>780
無理でしょ。京成グループのどこが組んでくれると。。 >>781
ドヤ顔で「ウチも京成グループだぞ」って言い張るんじゃ
でオリエンタルランドから「オメーらを京成グループと認めた覚えは無い」と門前払いを受けるオチかと オリエンタルランドは、運転手の接客態度がいいのか？ 洗脳ビデオを垂れ流すＤＶＤ＆液晶ディスプレイを装備しているか？
そんなことしか気にしてないと思う、グループか否かは不問だろう >>784
トランジットはある程度ディズニー流の教育受けてるよ、そうしないとグッドネイバーの送迎とか出来ないし
米街は・・・目を瞑った方がいいかも 一部の高速用車両にINTERCITY BUSというシルバーの抜き文字が貼られていたけど。
頭おかしくなっちゃったの？何を目指しているの？ >>787
こんな寒いこと書くなら斜め書き復活させろよ。 intercity bus とは、長距離都市間バスのこと >>790
もちろんそれはわかるんだけど、
こみなとなのにそんな色気出して・・・ということ。 今日昼の千葉発ライナー運転ヘタクソ過ぎてバス酔いした
アクセルブレーキ急過ぎて降りたくなったよ
車内は暑いしどうなってんだ Intercitybusが今日新宿線に入ってたけど、こんなとこにカッコつけるくらいなら泥臭いカラーリングを何とかしろよ。日東ですら一般路線と高速バスはカラーリング変えてるんだから。
そもそもIntercitybusとか書いておきながら行き先にBUSTA SHINJUKUのような差別用語使う時点で程度が知れるぞ。 京成エリアに住んでた頃、小湊を始めて見たとき、どこの田舎かと思ったわ 故障の多い小湊バス。木更津営業所。バイパスに本日は2454停車していた。明日はどのバスかな。 >>798
BUSTAはアチラの言葉で悪い意味のスラングだそうで、
開業前に乗り入れ会社に対し、BUSTA SHINJUKUは使用不可、
英語表記はSHINJUKU EXPRESSWAY BUS TERMINAL
（EXPRESSWAYは略式可）に統一せよ、
とのお達しがあったよ。
それを堂々と破り、共同運行の忠告にも耳を貸さないと聞いた。 >>799
ありがとう
クソガキって意味みたいだね 多分、何を言われているのか理解出来なかったのでは？ 他所のバス会社の人が小湊叩きに必死ですな
それともまさかの中の人？ アルファベット表記が駄目な愛称つけたらいかんよなあ 新宿線は小田急が絡んでるから別だけど渋谷線は京王が参入してもおかしくないかな。
また今後の新路線として多摩NT方面の路線でインパウンド需要狙いで木更津と南大沢の2つの三井アウトレットを結ぶのはどうか >>804
京王は間もなく参入。いまは人がいなくて開業時には間に合っていないだけ。
だけど永遠に人いなそうだけどな。
ゴミナト同様に路線ダイヤ見直しで大幅に要員を生み出そうもしてるから、
秋頃には参入じゃないの？ 渋谷にも小田急を参戦させてやればいいのに、東急はケチだな >>807
ケチもなにもマークシティの地権者知ってれば小田急の乗り入れは難しいから
(代わりにトロピカルやKKKが乗り入れ可能なのはそれなりの理由がある訳だし) >>808
小田急はゼロ番から走る計画が新宿開業当初からあったらしい。
その渋谷線計画を拒み続けた挙げ句に東急と組んだから、小田急としては面白くないのかと。 木更津・南大沢の三井アウトレットパークを直接結ぶショッピング連絡バスとして三井不動産側の後押しもあれば可能性あるか アウトレットパークハシゴする需要なんてないだろうよ さようなら 933 934
こんにちは 1358 1359 武蔵野線の千葉ーさいたま直通運転で
このバス路線死んだな >>816
それって、何年後のハナシなんでしょうか？ >>816
路線バス自体乗車率低いから、鉄道が蘇我〜大宮直通便を設定するとは思えない。 せいぜいサッカーとかアリーナとかで世界的イベントでもあれば、ってとこだな。 一度始めてしまうと、『いつか沢山乗るようになるかも』
と考え、止められないダメ会社。
木更津関連の高速路線を除けば、成功したのは
ガウライナーの上り東京行きだけだろ。
まともな会社なら、五井新宿線とかさいたま線とか、
もう廃止してる。茂原東京線とか、半年で止める
のが普通。 >>820
赤字だから廃止ってやり続けてたら、JR北海道みたいに カタチがなくなっちゃうよ ピンフ交通のように参入、ダメなら即撤退されてもねぇ。 今の経営陣は容赦なさそうだぞ
そのうち動きがあるかもよ ここの提案に付き合ってたらとんでもない化物路線が出来そう ここの提案に付き合わなくても
奇想天外な路線が生まれる会社だろ 高速バスばかりでなく、路線バスの事も少しは考えてください＞＜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
