小湊鉄道バス＆九十九里鉄道バス 12 [無断転載禁止]©2ch.net
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カメリア乙です
今年はウテシ足りなくて大変ですね
昼はガツガツ食べてね 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 木更津渋谷線、予定通り開始出来んのか？
運転する人員が居なくて、長南管轄からも
転勤させる気みたいじゃないの。
また退職されて、痛い目見るぞ…。 木更津に持ってく打って付けの人いるじゃん
Sくんという優秀な人材が 今、ス―パーアリーナでの小田和正コンサート帰りにちばたまライナー乗ってるけど同じ人達で20人近く乗ってる。
ただ21時30分頃終わったから走ってギリギリ。22時発ならまだ乗る人がいるのではと思う。 き〜みをだいて〜い〜いのぉ〜
すきに〜なってもい〜いのぉ〜 木更津〜渋谷間に高速バス 1日18往復で運行開始
東急トランセ・小湊鐵道 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/80793 sくんいうほど優秀か？
上に対してのゴマすりはハンパねぇくらいすげえけど。
また転職活動してるらしいが、よそ行ったって通用しないんだから大人しく小湊いろよ。 S君は木更津営業所にいるのですか？
担当車両もってますか？ cougar氏も引退した事だし、採算のとれてない
高速バス路線は、バッサリ切り捨てるべきだ。 きさらづよりしぶや小湊バスは、研修運行してます。やはり東急のほうがしっかりとしてるね。日にちないぞ。 そりゃあ、まあ、東急さんは変な所は走れません
からねえ…。
ゴミナトは、最終的に渋谷マークシティに着けば、
あとはぶっちゃけ、どうでも良い。 今日、現在も高速バス運転手練習中2人乗務です。そんだけの運転手で足りるか。お客様としては、会社や運転手選んで乗りましょう。 鉄鋼ビルのバスターミナル〜金田〜木更津も、やっちゃいなよ >>708
経路変えて頑張って走らないとダイヤどおりに走れない糞ダイヤを作る会社だから
運転手も大変だよな。 本日羽田空港国際線ターミナル発6じ15ふん
のゴミナト袖ヶ浦バスターミナル寄らずに、
木更津駅に向けて走って行った。いいのかな 本日羽田空港国際線ターミナル発6じ15ふん
のゴミナト袖ヶ浦バスターミナル寄らずに、
木更津駅に向けて走って行った。いいのかな 降車客がいようがいまいが寄らないとアウトだね。
例え無人の回送同然でも、路線バスとして定期便である以上アウト。
ただ、効率的な運行として事前に届け出ていて、なおかつ当日運行管理者に指示を仰ぎ了承を得た結果寄らないことは可能。 >>720
降車専用のバス停は、その限りじゃないし >>721
通達よく読め。
降車停留所だからといって勝手にはできないんだよ。
事前の届け出と運行管理者の指示は絶対条件。
ま、我らがゴミナトはそんな通達ムシはザラだけどな。 運転する人足りないのに、ガウライナーの増便なんか
しちゃって大丈夫なの？
こりゃあ、将来は、一般の路線は全部切り捨てて、
ウィラーみたいな高速バスオンリーの会社を目指す
みたいだな。 一般路線は九十九里と千葉中央に全部上げちゃって
高速バスと、超ローカル鉄道の二本立てに特化しろよ で、初日の木更津渋谷線は、ﾊﾞｽｦﾀ満載だったの？ でも実際、バスタで一二を争う花形路線だし、木更津線 ★★★This world is at the entrance of second mediev▲al period. First, Europe was st▲agnated by Catholic rule and now the world, by Communist rule.★★★
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バスタで一二を争う泥臭いカラーリングとは聞いたことあるが。
せめて日東のように地元路線バスと高速バスのカラーリングは変えられないのかね？ 営業所になった後の木更津の新車は、5000〜の
希望ナンバーなのね。 勝浦地区で大幅な体制縮小が検討されているもよう。
将来的には一般路線は塩田管内以外は撤退する方向。 勝浦は仕方がない。
デマンドの乗合タクシーが運行されている所は、
どこも路線バスが死ぬ。同じカネを払うなら、
バス停まで行く必要がないデマンドタクシーに
流れるのは当たり前。しかも、自治体が運行の
主体なので、料金もバス並。 428客乗ってないやん
木更津始発時刻を早めるべし 渋谷戦だけど通勤需要を
考慮してないダイヤ
いつまでもつやらw 渋谷は品川の京急や日東、新宿の小田急から袋叩きにあっての開業だから、あまりヒットさせてはならない。
小田急に至っては千葉側に営業所作って対抗すると脅されてるからね。
小田急にしろ京急にしろ、千葉に拠点設けられたらゴミナトも日東もすぐ潰れるだろ。 渋谷は品川の京急や日東、新宿の小田急から袋叩きにあっての開業だから、あまりヒットさせてはならない。
小田急に至っては千葉側に営業所作って対抗すると脅されてるからね。
小田急にしろ京急にしろ、千葉に拠点設けられたらゴミナトも日東もすぐ潰れるだろ。 日東は金田経由東京便があるし、困るのは小湊だけでしょ？
小湊さんは京成も嫌いだろうけど、京成怒らせたら外房からの高速バスも運行できないしどうするんだろうね？ そりゃあ、ウィラーのように周り全てを敵に回して頑張るんだろ。
バス停は、鍛冶橋でも使うんじゃね？ 小湊はアクアラインの東京側で折り返し時間に余裕がなくて
日東と違い余裕がない運用するから相手側から嫌がられるんだろね。 >>747
なら茂原線からさっさと鍛冶橋に移転してもらわないと まぁね、小田Qの木更津営業所？でも出来たら、
ゴミナトのウテシは大量移籍だろうね。 >>752
京急は小湊と変わらないよ
だって、バスに求人のラッピングだよ笑
休みの時や早番で仕事終わってもバンバン公出の電話だし、全然家に帰れないよ。泊まりばっかり
バンバン辞めてます。 210は女性運転手が多いから好き
高速のアラフォーさん素敵 >>745
小田急に至っては千葉側に営業所作って対抗すると脅されてるからね。
⤴ ⤴
こーゆー嘘ついちゃいけないよ
そんな話出てないからね sくんいっつも会社の言いなり！良いように使われてんねえ！ 『そんな話出てないからね』
と言えるのは、内部の人間、しかも経営側。
だとすれば、運転手流出を防ぎたいから、
例え小田急進出が本当だとしても、嘘を言う
だろう。
外部の人間が言っているなら、そもそも信用出来ない。
どっちにしても、信用出来ない。 君津・木更津〜京都・大阪・堺
サザンクロスは日東さんにオファーがありそうだけど・・・ >>766
ウィラーでさえも相手にしないのにどうしろと 小湊は平安神宮とか祇園みたいなハデハデなところが似合いそうだけどね。 季美の森専属で東金にいるKC-UAやKC-MPツーステ残っている？ 詳しくは木更津営業所のバスオタクに聞いてください。 塩田と姉崎掛け持ちしてるヲタも忘れないであげてちょーよ 木更津営業所の2454ナンバーはアルミホイールが汚いぞ。 UDの整備工場に小湊スペースアローがいるのだが、白ナンバー（無地のやつ）で再登録されていた。
現状、塗装はそのまま。 マジでこの会社に法令を守るという当たり前の概念はないんだな。 >>780
無理でしょ。京成グループのどこが組んでくれると。。 >>781
ドヤ顔で「ウチも京成グループだぞ」って言い張るんじゃ
でオリエンタルランドから「オメーらを京成グループと認めた覚えは無い」と門前払いを受けるオチかと オリエンタルランドは、運転手の接客態度がいいのか？ 洗脳ビデオを垂れ流すＤＶＤ＆液晶ディスプレイを装備しているか？
そんなことしか気にしてないと思う、グループか否かは不問だろう >>784
トランジットはある程度ディズニー流の教育受けてるよ、そうしないとグッドネイバーの送迎とか出来ないし
米街は・・・目を瞑った方がいいかも 一部の高速用車両にINTERCITY BUSというシルバーの抜き文字が貼られていたけど。
頭おかしくなっちゃったの？何を目指しているの？ >>787
こんな寒いこと書くなら斜め書き復活させろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
