小湊鉄道バス＆九十九里鉄道バス 12 [無断転載禁止]©2ch.net
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確かに、九十九里では西武からの譲渡の実績あるからね。
ちなみにいすゞのデモ車の画像のように短尺のようでした。 もし高速バスにエルガトップドアが入ったらそれ目当てで乗りに行く。
どうせ特定だろうけど。 >>542
アクアラインのマラソンの日、川崎〜木更津線の臨港バスの臨時便にトップドア仕様のエルガ入っていたわ。 小湊バスの常識は同業他社の非常識。
同業他社の常識は小湊バスの非常識。
操車の連中、小湊バスで通用すること＝当たり前と思っているから厄介。
同業他社で運行管理なんて出来ない低レベルの勉強不足という事を知れ！井の中の蛙野郎ども！ 羽田空港に到着便ラッシュ時間帯に自家用仕様で乗り入れて、
トランクに荷物積みきれず、客を降ろす騒ぎを起こした伝説。 >>543
臨港にトップドアいたっけ？
中扉付きワンステじゃないか？ 九十九里に新車のエアロエースが入ったようだが、あれって小湊名義で購入して
九十九里にリースしてるとかなのかね？ 99里に突然高速車が2台逝ったのは、
MBR〜MOP線が長男だけでは面倒見れず、
手伝いが… あの事故の時の2022ですかねやはり古いやつ2113とかも木更津からの贈り物で2022の2速入れるときのギア鳴りもプレゼント付きですかね？もらう方はごくろうですね345もひどかったらしいが今は845？今の新車は名義は？？？で使用者がゴミナトらしいよ。 ＞＞550
マキシオン他の代替分にしては台数が多いと思ったらそういう事ですか。
だってスペースアローも2台移籍したんでしょ。 >>530
大宮駅西口発着だからKKKより西武の可能性もあり得る、意外なところで東武バスセントラル >>530
こんな糞みたいな路線、どこも共同運行なんかしたがらないわ。 茂原からは乗らなくても、長南や鶴舞で乗客がある場合もある
複数回乗車したことあるが、乗客が両手を超えることはなかった そもそも、トータルで『1便あたり15人』は
乗車してないと、赤字だからな。
茂原東京線とか、『1日あたり15人』行かない
日があるんだから、救いようがない。 茂原駅1820発木更津MOP行きは、乗員乗客1名で発車 客は茂原を18:20に出てMOPに何しに行くんだ？ MOP1600発は、およそ2時間遅れで茂原着
MOP1800発は、およそ1時間30分遅れで茂原着
大方の予想通り。 それはいろいろでないか？近くに住む人が帰るとかあとは金田BTで乗り継ぎでなきのかな？ >>564
その遅れた時間がそっくり東インターの所に来たと言うことですよね。 蘇我大宮線ですら事業予測は1便15〜20人といってなかったか？
品川、横浜、新宿並みに乗るとの予測は誰がした？ クーガか濃すぎか森友か？
シンペーはこいつら放っておいて大丈夫？？ ダメだから、ここまでになっちゃったんでは？
というか、ﾜｶｼｬﾁｮｰは、マスコミ受けする
事にしか興味ないからなぁ。
ﾌﾞﾁｮｰを引退したけど、神胃千葉の某氏は、
裏で院政しまくり、茂原東京線は死ぬまで
やめないぞ！ 柴崎曰く、東京茂原線、千葉埼玉線は今後大化けする路線らしい。 バスヲタ君は東京茂原線の開通当時から、そんなこと言ってたな
京成が撤退して負担を押し付けてるとか 乗客が少ないのは、時間がかかって本数が
少ないからだ！
って、本気で思ってそうなのがコワい所。
需要そのものが少ないのだと早く気付け。 短縮されて１．５時間で電車と同等になれば何とか…
と思ったが需要無さそうだしなw
東京や横浜みたいに行った先がでかい都市で行く魅力がある所ならともかくねぇ。
せめてディズニー経由とかにしないと無理だよな。 時間帯により所要時間変える気か。
あれだけ終日同時間にこだわった会社とは思えない。
新宿線は小田急が強行したかららしいが、品川線や横浜線は皆同時間だよね。 茂原〜新宿はよ
大網でもいいけど
新宿発7:00、14:00、24:30
茂原発4:30、11:00、20:00 くらいで あれ？姉崎に移ったS君、帰り道の小湊大暴露ニコニコ生放送コミュニティ限定の放送にしちゃったんだw
いろんな意味で社内的に評判だったのに残念無念w >>579
美女木通過の不安定度がねぇ>>所要時間 茂原〜新宿とか、茂原東京線より乗らんだろ。
毎日、タクシーで代行だ。 新宿より品川がいい
始発の新幹線に間に合えば、なおさらいい >>575
ホントにココ見ているなら一寸かまって見るか
通勤で使っている自宅先〜最寄り駅、電車乗り継いで勤務先最寄り駅〜勤務先で路線バス使っているが
両路線共に車内の「氏名札」が、ずーーーっと無札のままなんだよね。
毎日違う運転士だし、意図的に出して無いんじゃないかと勘ぐりたくなるんだよね。
もしココ見ているなら、名前札掲出するように指導して下さいな。頼みますよｗ 月一回、新高円寺〜茂原往復しています
丸ノ内、総武各停、総武快速、外房
と4回乗り換えがうざいんです(笑)
バスタ新宿いけば五井や土気行きあるのに
なんて茂原行きは無いのかな〜思っています その需要が、1便あたり15人を越えるだけ
あれば開設しても問題無いんだけどな。
どう考えても、1便あたり多くて2〜3人。
諦めよう。 丸ノ内線で東京駅出て外房線直通の総武快速乗れば乗り換えは一回で済むぞ >>586
そうだ、最近は、帽子かぶらない運転士ばかりだ、サングラスの濃いのも、うるさく指導して
木更津車庫新設にするべきだぞ、車内名刺は必ずだ、もっと見回りしないといけないぞ。
でもなんでーもありの小湊バスだから、しょーがないか。シンーぺ、クーガー、濃い杉
とーも森塩田営業所所長さま。 >>585
毎日東京まで通勤してますけど何か？
もちろん電車でね >>588
>>589
まあそうなんすけどねorz 明日から、寝不足だとバスの運転出来ないよ、
でも、寝不足だと言ってはダメだ。 >>593
小規模運送会社みたく、1日の日報を2枚に分ければ おｋですよ 本日11時より木更津シャコにて、営業所の式典開催。シンペイ。 お待たせいました
マニア必見今日から木更津営業所バスのナンバー変更開始致します
カメラ持って袖ヶ浦陸運局と木更津営業所に
集合して撮影開始 >>600
もっと前からやっておけば長南のように古参車置けたのに。 今度のちばたまライナーは京葉JCTと高谷JCTのどちらから入るの？ >>602
高谷じゃないかな？
ちなみに午後、さいたま新都心から蘇我まで乗ってみたが、美女木→高谷→穴川降り→高品を右→千葉駅前で走ってった
感想：すげぇ速い(適切な速度で走っても)
途中、貸切用2TGエースに追い抜かれた（同じ塩田？） >>604
サンクス
先日までの葛西回りではC2に京葉道路JCTがないから自然と東関道経由だったが、
今度開設の京葉JCTがある以上わざわざ遠回りせず京葉道路を突っ切ると予想してたんで >>605
新規開通区間のどこかにあった所要時間表示板には、
穴川まで両ルートとも30分と出てたから、流れが良い方ということでしょうね。 >>606
まあ、京葉道路は今月から二年間は武石あたりが暫定三車線ならぬ窮屈三車線化工事で影響を受けるだろうから、今後も東関道回りは当たり前になるかも
肝心の高谷付近が渋滞名所化しなければね… ブログ見る限り、増便後も都心経由で走ってることがあるみたいだな >>608
爺さまウテシたちは、道を覚えるのが大変なんだよ 小湊の事だ、壊れてんじゃねーか？
で、6月11日の改正は、やっぱり、
高速バスの運転手が足りないから？ ＞八幡宿駅〜姉ケ崎駅・別荘下線・運行時刻を変更いたします
単なる時間変更だろ
高速バス運転手云々関係ない >>586だけど、あれから２週間、関係者か個人が見ているのか判らんが
翌日から氏名札はきちんと使用され、無札は無くなっていましたよｗｗ
意外と見ているのに驚きましたわ >>618
109のほか、要員充足したらケチ王が加わる。
小湊にとって小田急は蚊帳の外。 ちばたまライナー公式見たら
まだ古い時刻表だったんだが
(´・ω・`) >>616
池袋はとっくに走っとるが、単独で。
池袋でタッグを組むとなると西武か国際興業になるが声を掛けなかったのか断られたのか。 >>623
運行は単独だけど西武が運行協力してるわな
電話予約は西武バス座席センターだし
西武バスの池袋の窓口でも買える
池袋の乗り場も西武のだ 路線時刻検索の木更津駅西口・新宿方面に、
（高59・東急） 渋谷駅 袖ケ浦BT経由
という系統が表示されるのが謎 >>623-624
それはアウトレット線だろう
ここは木更津・袖ヶ浦〜池袋のハナシだろうよ >>628
今朝見たら
6往復の時刻表が表示されました。
お騒がせしました。 う〜ん、あんまり木更津と山手線西側を
結ぶ路線を増やすと、乗客がバラけるだけで
各路線の収益が悪化するんだよなぁ。
ちゃんと考えてる？ ｴｰｷﾞﾖｰｶさん。 >>632
濃すぎも森友も何も考えてないよ。だから小田急に反旗翻してまでやるんだよ。
クーガに至っては考える能力すらもうない。
しんぺいはバスのことわからんから。 姉崎車庫のsくん、ニコ生の放送また一般も見られるようにしたのかよw
以前はコミュ二ティ限定放送だったんだけど、相変わらず出たがり見られたがりなのねぇww
放送のこと上から怒られてんのに、まーた車庫内からガンガン放送してるなんて、なーーんも学習してねえんだなあw
sくんが思っている以上に敵はいっぱいいるんだから、そういうとこ気をつけたほうがいいんじゃないのww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
