京成系グループのバス 27号車 [無断転載禁止]©2ch.net
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こちらは京成グループバス会社についてのスレッドです。
対象は、京成電鉄・バスの分社（京成バス、フラワー、レインボー、シティ、グリーン、タウン、トランジット、バスシステム）
及び、他の連結子会社（千葉中央、千葉海浜、千葉内陸、東京ベイシティ、千葉交通、成田空港交通）です。
持分法適用関連会社である、
新京成グループ（船橋・習志野・松戸＋旧船橋バス）、関東鉄道、東京空港交通、小湊鉄道、九十九里鉄道については、
それぞれ独立したスレッドが立っておりますのでそちらをご利用ください。
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前スレ
京成系グループのバス 26号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1454326663/ 今年も京成本隊と京成トランジットの上位寡占だね
米街やトロポカるはダメっしょ 日の出7丁目から乗ってくるやつなんなん？
席埋めてんじゃねーよ また奥戸にMS06エアロエースの新車が登場、1305。 >>609
底辺貧民街の浦安に住むことがそもそもの間違い
今すぐまともな街に引っ越したほうがいい もう何年も前だけど海浜幕張駅で幕張本郷行き乗ったら運賃表示器がタウンセンターのままで、みんな料金高く取られてたことあったなぁ 日の出ほんと人多い
前は座れたのにうじゃうじゃいる
ほんと消えて欲しい ZOZOマリンのシャトルバスに金町営業所の車が入ってたけど
千葉県内の他営業所やグループ会社から引っ張れなかったのかな
葛飾区の観光ラッピングなんですぐわかった >>613
フラワーがよく入ってるはずだったんだがあちらもいよいよ人員不足か？ まぁ幕張まで金町営業所からこようが中野操車場からこようが大して手間は変わらないだろうし 基本は京成が担当で、イオン・中山に取られたら各社に頼むのがパターンだと聞いたが。 幕張本郷駅の通勤時にいるバスの案内スタッフ。
女性で小柄、赤ら顔、ふくよかなのがいると思うんだがスゲー態度悪いのな。
バス停の場所聞いたら、無表情だし指差して「あっち」。あ、実際は青い上着着てて袖から手も出さないから指も見えないんだけど。
こっちが笑顔作ってるのにバカみたいって思ったよ。名札見とけば良かった。 またまたプロクレイマーどもがｇｄｇｄ言ってんのかよｗ アストロメガ乗客定員59名WC付、アクア系に導入はよ >>618
くだらね〜事で文句言ってなよ。お前みたいなのが居るから 悪循環になる。 新京成の松戸駅〜羽田空港の発表はまだ？地元政治家のブログにネタは出ているが。 松戸-羽田だと、東武や京成も絡んで調整が難しいよな
リムジン・京急・新京成・東武・京成で15往復（各社3往復）ってｶﾝｼﾞかな？ 松戸駅からだけじゃ集客しきれないから、新松戸・南流山方面か八柱・五香・六実方面まで伸ばすのでは。
常磐道経由の柏線も外環ルートの方が早くなるのであればルート変更も考えられる。 >>632
ないない。そもそも松戸方向は出口がないから市川北から一般道だから松戸駅まででもそこそこ時間が掛かるし、R298→R6で渋滞リスクも高いから松戸駅より先は考えられない。 >>633
松戸インターは高谷方面への入口と高谷方面からの出口のハーフインターだから、松戸駅やR67からは松戸インターで問題ないよ 新京成は組合が反対しているから空港バス参入は有り得ないぞ。 同じ日に一般と高速の両方やったら勘が鈍って事故りやすいし、そもそも乗り換えも大変
小湊はやってるけど、あそこは田舎だから・・・ >>635
http://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/2018/04/20180426_ir_disclosure.pdf
新京成の「中期経営計画（2016 年度〜2018 年度）における2018 年度計画について」のリリース
Page.14）2018年度ののおもな取り組み
外環道開通に伴い高速バスを運行
・千葉県区間開通に合わせ高速バス路線を計画中
と書かれている。 昨日、TDL21:35発錦糸町駅行き東武便が多客になり奥戸1302のエアロエースで続行を出していた。
珍しいことなのかな？ タウンバスの有01系統が18日より平日ダイヤを4往復減便して6往復の運行になるそうです。 土日祝ダイヤは変わらず。 沿線民は、もうスカイツリータウンに飽きちゃったのかよ？
新小岩北口系統もヤバいの？ >>641
今日の昼間に雷門前で見たけど･･･ほぼ乗ってなかった( ´・ω・`) TDR〜スカイツリータウン線も8割は錦糸町〜鼠の客だしな
錦糸町〜鼠なら京成単独でもよかった >>641
平井ロータリー入らないのと小村井入れないのが敗因だろうな 外環が開通して10日たつけど、松11の運行状況とかはどうなのかね。
市川松戸線もかなり空いたみたいだけど
https://response.jp/article/2018/06/11/310727.html >>646
日野になったか！これで運行日気にしなくて済む
（ふそうを避け為、南海の運転日に乗るようにしてた） >>641
「もう」って、すでに開業から６年以上経ってるのに、
沿線・地元がそんなに行くわけないだろ？
本当なスカイツリー関連は他の路線もジリ貧なんだけど、
なんかやめられない事情があるらしいから。 >>640
有01はルートを変更したのが利用客離れの原因だと思う。
一時的に利用客増えたとは言え、わざわざ遠回りして踏切のある押上経由をメインにして遅延が多くなった。
時間が読めなくなったから数少ない昔からの固定客が鉄道に流出してしまっている。
似たような都営の草39が持ちこたえているのを見ると何とも言えない。 >>651
ふそう系の3列はケツが痛くなる→Jバスは？→大丈夫だった
という事で、千葉中央の京都線から、四街道へ出ての南海バスに切り替え。
近い将来千葉中央も全部Jバスになるらしいので、一時的ではあるが。 >>652
タイヤが飛ぶからとか言うふそうアンチかと思った。
まともな理由があるんだな。 >>653
あと、南海車だけフリーwifi装備（登録不要 夜行バスは千葉県内から乗るより電車で都内まで行って乗った方が時間的にもケツ的にもラクだと思うんだが？ >>656
鎌取→京都10時間だもんなぁ･･･上野まであっちこっち止まる止まるｗ 松戸新京成に高速バス車輌WH-201（ガーラ）が登場。元京成奥戸車。 京急・リムジン・京成・東武・新京成のオールスターキャスト状態かな？ >>663
298中国分付近でリムジンバス走っていたから、もしかして 三郷-新三郷-松戸-TDRなんてのもいいんじゃね？ 新京成も絡んじゃえよｗ >>665
三郷、新三郷だと武蔵野線・京葉線直通がなかり本数があるから厳しいんじゃない？ 武蔵野線・京葉線直通の混雑の酷さをご存じない？
座って行きたいしね >>667
電車だと三郷から舞浜までIC464円だし、直行バスでも運賃を倍額は払わないでしょう？
しかも朝と夜に片方向輸送になるし、それでバス会社が採算合う？ 鉄道で羽田空港から葛西駅789円 (IC利用) 、一之江駅707円 (IC利用) バスだと1030円
でも鉄道利用の客なんて滅多にいませんぜ 鼠〜横浜は、鉄道で 712円 (IC利用) 、バス1250円 新宿〜TDRなんかは、鉄道390円、バス1000円なんだけどな･････。
片道輸送とか言ってるけど、ほとんどは空港バスや他路線とのダイヤの組み合わせだよ。
ダメだよ、いろんな事例を調べて書き込まないと。 >>669も>>670も乗り換えが必要なパターンでしょ。鉄道が直行の場合とは環境条件が全く違う。 >>672
三郷、松戸からだと羽田空港とTDRの運用を組み合わせるのでも、需要時間帯が同じ方向だからいずれも片方向になってしまうんだが・・・。 ちなみのトランジットのTDR〜調布、池袋なんかは朝も夜も片面回送なんだよね。
で、池袋線は赤字だそうだ。 新宿〜TDRは最初500円だったが、儲からな過ぎて徐々に値上がり今や1000円に。
東京駅〜TDRなんかJRバスが参入するも未だに閑古鳥が鳴いている。 >>671
高速線でも変につっかかってくる運転手居るような会社だから、「あぁまたかｗ」としか思わないｗ
転属組で、素晴らしい運転する人も多いんですが、まぁ変な会社ですよ、千葉中央は（緑区民） かしま号7/13から増便
津田沼〜羽田空港7/13から増便
大崎〜成田空港・芝山8/1から増便
こんなに一気に増便して運転手足りるのかいな？ >>685
バステクでやるってことは火傷しそうだと思ってるんだろうな 東京都が環状2号線の整備計画を発表し、市場移転後1ヶ月で暫定開通、2020年に本格開通と言っている。
京成のBRT運行計画はどうなる？ >>688
小池がアホ過ぎたせいで、都営バスのピストン運行になってしまうだろうな とりあえずバスタ虎ノ門は2019年には完成するみたいだからどうするかね？ 篠崎駅-篠崎二丁目-中図師の一方通行の区間
駅から二丁目に行く方面の道路が整備されて一車線になったから
中図師から駅に向かうほうもその道路を使えばいいのに >>693-694
ところが生活圏が旧道上にあるとバス路線変更を受け入れない人たちがいるのも事実だったりする。
安全面で、と納得させない限り。 バス停を眼の前に置かれるのを嫌がるのもいるからねしょうがないね >>696
有るのは良いが吸い殻捨てまくられるからアレだろ 平成30年7月16日（月）より、浦安線（浦安05系統）のダイヤ改正を実施いたします。
〔変更内容〕
1.運行経路の変更及び運行時刻の変更
『市川塩浜駅〜やなぎ公園〜浦安駅』→『市川塩浜駅〜南行徳駅〜浦安駅』
https://transitbus.co.jp/web/info/716.html 京成の「瑞75」は大減便になりそう、そして環七シャトルを増便かな
ハイタウン塩浜-南行徳の区間便も虎に移管？ 路線自体は黒字なんじゃないの？
ハイタウン折返しは朝ラッシュ以外は減るだろうけど 黒字だろうけど、今井橋の慢性的な渋滞で効率的な路線とは言い難い状態 渋滞と言えばハイタウン前を三車線から二車線にされたけど思った程渋滞悪化しなかったな >>699-701
昔から本体直営。なので確か黒字のはず。
それに浦安05がルート変更したところで大した影響はない。
今井橋の渋滞に関しては、新浦安駅〜一之江駅環七口(西口)の運行にすれば回避できると思う。
出入庫は小72か臨海病院線で対応できるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
