川崎市バス 川崎市交通局 利用者スレ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
今日、ピカピカの新車みたよ@溝の口駅南口。新しいといいね。 なんで換気しながら運行するくらいの
すぐできる対策すらしないの?
市交通局は無能の集団なの? >>853
寒いと苦情がくるからだろ?
電車やタクシーも窓開けて走ってる? 電車は開いてる編成もあったよ
客が自分で開けだだけかも お客が開けると揉め事になるから運転士にやってもらわんと。 川崎市バスの路線別収支を見ているが、
相変わらず柿生線は、営業係数100超えで本数を増やすほど赤字。
対して宮前平線は、ぎりぎり黒字。
柿生線は乗車時間が長いから、しょうがない部分はあるが、末端部の利用を増やすために柿生行きを無くして新百合ヶ丘行き(2本/h)にして、新百合ヶ丘駅の乗り場を聖マリアンナと同じにして欲しい。
稗原での溝18、溝11と柿04、新10、新11の乗り換えは一乗車扱いにする。
http://www.city.kawasaki.jp/820/page/0000033565.html 新城線は臨港が川54を減便したので31年度は多少改善するはず。 >>866
神奈中になってから減便したんだからそれはないな
ゆっくり走ろう川崎 新設する小杉駅から新城駅は元住吉通って蟹ヶ谷と同じ路線か 土日に雨が降ると川崎駅周辺のダイヤがメチャクチャになるのは何とかならないのか? 4月ダイヤ改正するね
HPの市バスニュースに掲載されていた 子母口方面から小杉方面は増便みたいだから川崎方面は減便ってことだな 蟹ヶ谷↔小杉駅は増便するのかな?
雨の日の朝は近くのバス停で乗れなくて一つ分歩く羽目になるわ
新城駅↔小杉駅はどういうルート取るかが気になる
南部沿線ルートの増便って事は無いのは当たり前だけど 川崎駅西口行きを減らして、新城〜小杉を増やすのでは? 川73系統一部のダイヤ塩浜営業所が担当するらしいね >>879
先月、教習で塩浜車がラゾーナ来てたからやっぱりそうなのか。上平間行くのかね。 溝06から上平間完全撤退か
運行本数及び運行時刻を見直します。
ってのは減便ってことだよね >>881
他の営業所行きの出入庫系統を走らせ、離れた地域を運行するのが謎だった。 始発が早くなったり終車が遅くなったダイヤ改正して欲しかったわ 溝06は第三京浜入口行きが無くなるみたいなんだが。昔、あそこの場所って溝口営業所があったんだね。最近知った。 >>886
クリエイト裏の公園みたいなところに溝口営業所が確か有った。
鷲ヶ峰営業所と宮前平〜第三京浜行きがあるのもその名残。
第三京浜辺りの人は、KSPから無料バス使ってるのかね? >>878
上平間〜井田営業所を減らすということだから、減るのは上平間発着系かと思ったら…。
川崎駅西口〜塚越は臨港の川60もあるから輸送過剰だが…。 >>888
ここ東急バス蟹ヶ谷行きが来なくなったから
マジで不便 新城↔小杉は綱島街道-尻手黒川-
千年ルートなんかな?
あまり利用者的には旨味はないような >>892
新城〜川崎西口
蟹ヶ谷〜川崎西口
の長距離路線をなくしたいんだよ 平日の川崎西口→蟹ヶ谷なんて
12時台から16時台0本
18時台も0本 >>891
中扉で車掌が発車の合図すると、運ちゃんがビッ!ビッ!って合図音ならすのよね。
車掌は徴収カバンぶら下げてて。
終点間近に来ると、方向幕をくるくる手で回しに来てた。 >>895
流石にこれは見たことないわ
東急の前後扉の4Rによく乗ったけど
新塗装になってもツーマンが生き残ってた事が驚きだわ >>897
ウィキだと完全ワンマン化が昭和50年か
意外と遅いな >>886
おいらが小学生のころまではあった。溝口営業所発の北部方面行きが多数でてた。
あと記憶はさだかではないが中原駅行きがあった気がしたたしか溝20系統だったような、杉40の入庫だったのなかなあ?
あと溝21が溝口駅裏でWが担当だったとき折り返さないから溝18の間合いだった気がする。 >>886
おいらが小学生のころまではあった。溝口営業所発の北部方面行きが多数でてた。
あと記憶はさだかではないが中原駅行きがあった気がしたたしか溝20系統だったような、杉40の入庫だったのなかなあ?
あと溝21が溝口駅裏でWが担当だったとき折り返さないから溝18の間合いだった気がする。 >>886
おいらが小学生のころまではあった。溝口営業所発の北部方面行きが多数でてた。
あと記憶はさだかではないが中原駅行きがあった気がしたたしか溝20系統だったような、杉40の入庫だったのなかなあ?
あと溝21が溝口駅裏でWが担当だったとき折り返さないから溝18の間合いだった気がする。 >>890
溝26が南口発着になってから、あの道通るの大幅に減ったよね。
朝はKSPバスは無料じゃない(会員専用)しね。 >>893
新城線の大口の利用者は
元住吉〜井田方面
だからねぇ。
加瀬・小倉地区からの新城方面の通学需要に応えられたらいいって感じかな。 >>893
220円とるんだから南武線よりお得感がないと平行路線の黒字化は無理です
分割して短くしたら誰も乗りません
その程度の距離なら月極め3000円の駐輪場借りて自転車使います
間抜けなことやってると老人しか乗らないような赤字路線にどんどんなるでしょうね
売り上げ見込みから逆算したら必ず客にそっぽ向かれます
客が求めているのは速い安いのお得感
遅い割高なんて選ぶわけないんです >>905
川崎駅西口近辺に月極3000円の駐車場なんてあるのか? あ、郊外の駅そばに駐輪場借りるのか
まぁ、悪天候時以外はその方がよいのでは?帰り道に自転車で買い物できるだろうし >>905
均一料金だから、長距離路線は無くしたいのでは?
駅と駅を結ぶ短距離路線の方が、両端に向かって流れが出来て、回転が良くなると思う。
長距離にしても、時間かかりすぎるから、老人だけしか使わないよ。 市バスで一番の長距離って第三京浜入口〜柿生駅かなあ >>909
第三京浜〜柿生は無いから、溝の口〜柿生が一番では? 土曜日と休日の時間を変えるのってなんのためなんだろ 臨港バスは26日から本数が減るみたいだが、
ここは何もないのかな? >>918
Wikiによると910さんが言うとおり、溝10の溝口駅南口〜柿生駅が市バスの最長路線らしい。 塩浜が幸区、中原区乗り入れ開始と引き換えに上平間は多摩区から撤退か。
4月からの営業所別乗り入れ地域
塩浜:川崎区 幸区 中原区
上平間:川崎区 幸区 中原区 高津区
井田:幸区 中原区 高津区 宮前区 多摩区
鷲ヶ峰:高津区 宮前区 多摩区 麻生区
菅生:中原区 高津区 宮前区 多摩区 麻生区 >>920
井田営業所は横浜市港北区
菅生営業所は横浜市青葉区にも乗り入れてる >>908
バス会社からしたらそうだろうね
でも客からしたら逆だよ
均一料金なら電車よりお得な路線か本数のある便利な路線しかのらない
近距離150〜160で乗れる距離別システムじゃ無いのだから
本数少ない鉄道平行短距離路線なんて絶対に支持されないと思う
バス代だけで目的地まで行けるのがメリットであって
近くの駅までしか行けないで更に目的地までの電車賃がかかるのでは
客からしたら割高感しかないからね
短くしたり減便したらその路線は絶対に業績回復しないと思うのだけども
どうだろうか >>922
何で駅から駅まで乗る前提なんだよ。
そこから間違ってんだよ。 シルバーパス民の餌食になるだけだしな
バス会社に旨味はない 例えば
川崎蟹ヶ谷小杉蟹ヶ谷になると終わりだと言っている 鷲ヶ峰営業所は、結構古いと思うが建て替えの話はあるのかな?
建て替えするとしたら、団地含めて同じ場所なのか、別の場所に移転するのか気になる。 >>930
場所は、どこになるのでしょうか?
10年以内の話? 市バスナビですが、乗換案内機能が追加されてる。
前から有ったっけ? >>924
バス会社に旨味があるということは
客に旨味がないということなんだけど
それでその路線の利用者が増えて
収益が増えると思うの?
ねえ?
思うの? バス会社に旨味があるということは
客に旨味がないということではないよ 今日から東電前と大島保育園前が改称
JERAっていう会社があるの初めて知った 川73 今日から塩浜も受け持つようになったけどまさかの標準尺充当 ロングも入るのかな? 川07、6時台の川崎駅発の急行と、夕方の東扇島西公園前発の急行が廃止されたのは何で?
通過停留所近くに住む利用者から本数増やせって苦情でも来たのか? >>938
駅間長距離ガイジ死ねよ
マニアと老人しか乗らない路線なんか意味ねえよ >>947
反論出来なくて罵詈雑言とか
オツムが弱そうでなによりです >>945
救急救命あるとこじゃん!
こりゃた大変なことになったね(泣) 今のところは院内感染もなさそうで大事にはなってないみたいだね。良かった。 >>948
お前みたいな気狂いに反論しても自分の主張を曲げないから意味なし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。