川崎市バス 川崎市交通局 利用者スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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西菅団地発の登戸行き
細い道を曲芸みたいにくねくね進むの止めてくれ
命が縮む >>50
むしろうまい運転士のようにしか見えない
細い道って登戸周辺だろ
贅沢言うなよ、これでも十分に利便性あがったんだ 西東京バスの高尾駅〜陣馬高原下路線乗ってみたら良いと思う。
>>50 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆ 10月1日から溝口駅南口⇔新百合ヶ丘駅間運行開始
市バス単独か小田急との共同運行かは不明
ルートは溝17+新19で日映大経由になる
本数は平日14往復、土休日13往復
運行時間帯や運行間隔も不明
あと10月7日から溝18鷲ヶ峰営業所行の深夜バスが土曜日にも運行される(2本) 王禅寺五差路経由にして欲しかった。
新百合ヶ丘の乗り場は、小田急と共同なら7番か?
市バス単独で、3番の方になったら不便だな。 >>60
溝10は柿生便の番号変更
蔵敷団地〜菅生車庫便は溝17のまま 溝11、乗り通す客いないだろ(想定もして無いだろうが)
利用客はもちろんいっぱいいるだろうが、既存の別系統の客だ
掛かる時間は、新城〜川崎といい勝負だな いや乗りとおす客、想定してるはずだ
でなきゃいまさらこんな長距離やるわけない
新25もできたし、溝17もある、蔵敷あたりから新百合へという人だけ
を見込んでるわけでもあるまい
それなのに急行運転や最適ルートを考えなかったところがお役所だな >>63
先代溝11ってどういうルートだったのかな
溝17か溝21が単に鷺沼まで行ってただけ? >>66
溝11は東急
ひたすら246を使って鷺沼まで 乗り通す客は、少ないと思うが、
蔵敷当たりから新百合ヶ丘の利用は多いと思う。
均一料金なら長距離乗って貰うより客が入れ替わった方が良い。 新百合ヶ丘溝口は快速運転出来なかったのかね 東急の新横リムジンみたいのにして ルートをもっと考える余地はあったかも知れないが、速達性の必要は感じないなあ。
道路が混むだけだし、地下鉄でよかったんじゃないかな。 新百合⇔あざみ野は5人〜10人
新百合⇔たまプラも数人は始発から終点まで乗る客がいる
新百合⇔溝の口でも5人〜10人は終点まで乗る客がいるだろう
王禅寺公園を直進するルートでは朝ラッシュ時
前のバスの5分後に通過すると途中のバス停からはほとんど客が乗って来ない
しかし王禅寺公園を左折して日映大を通るルートなら
前のバスの3分後に通過しても途中のバス停から20人以上は乗ってくる
迂回しても所要時間は+5分以内、収支面を考えればこのルートは当然の判断 通る道路考えても溝10よりは利便性大分高いだろうな >>56
よく台数確保出来たな〜
他がどこか減らされたのかな? >>73
やるとしたら溝10減便、溝16菅生打ち切りかな
溝15・溝18は手をつけられないだろうし 川崎が縦に混むのはただ単に多摩川が障害なんだよなあ。 今時、こんな長距離路線開設するのはすごいと思うが、
定時運行無理だろう。 >>76
まあ、無理だね。雨が降ったり、南武線が止まったりしたらどうにもならない。 特に溝の口に近づくほどひどい。
溝の口じゃなくて、地下鉄の路線図に沿って宮前平でもよかったんじゃないか? なぜ王禅寺五差路経由ではなく白山四丁目経由なのか疑問。どちら経由でも新設区間は発生する。
白山四丁目辺りは、既に新百合ヶ丘行きの本数が十分で、敢えて溝の口までバスで行く人も居ないだろ。新百合ヶ丘に行くにしても、混んでる市バスが来るより、空いてる小田急バスがくる方が嬉しいと思う。
王禅寺五差路経由にすれば、尻手黒川の本数が増えて便利になり、蔵敷辺りからの時間短縮も見込めるのに。 >>78
尻手黒川の本数が増えてはまずいわけだが
なんでくっさい騒音ガードが付いてるか知ってるか? >>78
あの区間は土日高確率で渋滞するから(平日も)
新百合の駅前のとこといい勝負になる位の渋滞 最近は王禅寺公園から生協のとこまですぐ渋滞するから
いろいろと映画大学経由のほうがいいかもな
自分は新大谷、琴平下、日吉経由かもなんてかんがえてたから
これでいいんじゃないの 初めて通勤でバス使ったんだけど、平気で10分遅れるんだな
あと10秒あったら一本早い電車に乗れたのに、、ほんまつっかえ 一つ前のバスは30分前ですし…
平気で10分遅れるわ七時台二本だわでウンザリだ >>74
溝10が1時間に1本に減便になってたな
その分を溝11に回した感じかと
あとは新12(グリーンタウン非経由新百合ヶ丘営業所線)が1日3〜4便運行されるとのこと >>87
溝の口〜柿生が、さり気なく減便になってたね。
ヨネッティ辺りから溝の口に行く人は痛いね。
柿生は駅としては中途半端だから、将来的に
柿生行きを新百合ヶ丘行きにするつもりかな。 ヨネッティーあたりなら今回の新百合ヶ丘駅行きも通るから大丈夫でしょ。
柿生駅行きは、柿生高校が無くなってからは乗客がかなり減ってるんだろうな。 柿生方面、そのうち休日1本とかになりそう
裏門坂から先は東急に任せればいいし 裏門坂や琴平神社の辺りは、東急の柿生とたまプラーザ、王禅寺小学校前の通りに出れば、新百合ヶ丘が有るから、溝の口の需要が無いんだよね。あざみ野も有るし。 今日は敬老の日で休みなのに、何で平日みたいに混んでるんだよ >>87
そうすると
溝10:柿生〜花島〜裏門坂〜調布学園〜溝口 1本/h
柿04:柿生〜花島〜裏門坂〜調布学園〜鷲ヶ峰 1往復/日
溝11:新百合〜日映大〜日生住宅〜王禅寺小〜調布学園〜溝口 1本/h
新12:新百合〜日映大〜日生住宅〜王禅寺小〜調布学園〜鷲ヶ峰 2往復/日?
新11:新百合←日映大←日生住宅←裏門坂←調布学園←鷲ヶ峰 2本/日
新10出入庫:新百合〜日映大〜花島〜裏門坂〜調布学園〜鷲ヶ峰 10往復/日
なんか井田出入庫系統並みの複雑さになるな 鷲ヶ峰発の快速で宮前平行きとか出来ないかな。
稗原、蔵敷、清水台、犬蔵経由で清水台から先はノンストップ。
田園都市線で都心に出る場合でも宮前平に出た方が早くなるので、溝の口行きバスの混雑緩和になる。
ノンストップにすれば、車両の回転が良くなる。
朝だけの運行で、帰りは溝の口で帰って貰う。 北部市場経由が快速みたいなものじゃないの?ペイできるだけの客が鷲ヶ峰から乗るとは思えないから通過は無理だな。
鷲ヶ峰からだったら小田急に乗ったほうが良いんじゃないか? >>95
小田急バスとの共同運行で溝の口への小田急乗り入れをして欲しかったな。
多摩区麻生区の北側は小田急の営業区だから、
溝の口まで一日券が使えると圧倒的に交通費が安く便利になるんだけどな。
運行本数も増やせるしね。 >>98
溝の口は東急の駅でもある
だから大抵の場合、小田急の駅に乗り入れる系統とのバーターになる
お前のような乞食のために何かしたいなら、神奈中にでも頼め >>98
小田急バスは元々溝の口乗り入れなど希望していないし
大した利益も見込めないから実施するわけもなかろう。
素人でも解りそうなもんだが? >>100
神奈中は変な前例がたくさんあるから
淵24、市01その他
そういえば、市バスにも川55とか免許維持関連の系統まだあるんだっけ? 立川バスが市バスにエリア移譲したのは昭和26年
小田急グループ入りは昭和29年
あとちょっとだったのにな 溝11系統乗ってみた。
溝口から新百合までは45分はかかるね。 それだったら、意外に早い
電車と10分ぐらいしか変わらない
本当は55分だろ
新百合近辺だけでもなかなか進まないはず 蔵敷の方が酷い。新百合駅周辺は市バスが通る駅東側の渋滞はそこまで酷くない 市バスのイベント行ったけど運転技能コンクールは静かで熱い戦いだったな
他社だと身内だけでやるんだろうけど >>99
最後の一行余計じゃないか?
このスレの雰囲気悪くする必要ないだろ?
この前梅ヶ丘に東急が乗り入れしたから、
溝の口や宮前平辺りに小田急来てもいいと思うぞ。
川崎市議会では溝の口より北側地区のバス路線の不便さが度々問題提起されている。
いつも「関係バス事業者と話し合いを進める方向で」で濁されてはいるが。
小杉〜高津〜向ヶ丘遊園〜稲田堤線や、
新百合ヶ丘〜尻手黒川〜宮前平線は、
今の時代三社共同運行での新設があってもおかしくない。 気が付けば至近のKK-HR1JEEEは、
横浜市営も消えて京急も江ノ電も消えて、S-3352だけに。
周りがPJ代の廃車を始めて、
すっかりボロ車の巣窟になってしまったが、財政的には代替えは今のペースが続くのかな。 市バスナビの検索に中原と入力したら最初に中原老人福祉センター入口と出るのはやめてほしい
一番使用頻度が高いと思われる中原を最初に出してくれよ 登14系統は、西菅団地終点でなく、新百合ヶ丘駅辺りまで伸ばしてほしい。
稲田堤にも寄ってほしい。 ほい
https://i.imgur.com/oGkvhOV.jpg
それでは溝の口起点で循環線お願いします
真面目に考えてみた
西下橋〜新城駅北口〜第三京浜入口〜溝の口駅〜246切通し前〜東急バス高津営業所通過〜二子神社前〜二子橋バーベキュー場(新設)〜多摩沿線道路第三京浜下Amazon前(新設)〜Canon玉川前(新設)〜黄金塚〜西下橋のループ線でどうかいな 有馬第二団地折返し所の入札が出てるが、
折り返し所が新たに出来るのか? >>117
東急バスが、小杉〜新平瀬橋止まりを遊園まで伸ばせば良いのにな。通勤時間帯だけだが。 フロンターレ優勝で嬉しくてウンコとションベンがいっぺんに出そうじゃわい 鷲ヶ峰〜溝の口が人多すぎで増発も難しそうだから、少しでも宮前平に流して欲しい。
渋谷〜溝の口と渋谷〜宮前平の定期券代が同じだから、鷲ヶ峰〜宮前平にコンセントや無料Wifi付けてアピールしたら、田園都市線ユーザーは多少流れると思うのだが。 >>121
今の状況だと、2、3本増減したところで糞詰まりだから全く変わらないと思う>溝の口
あれだけ(1時間に30本くらい)走らせてて朝方満員ばかりってのもすごい >>121
宮前平が各駅しか停まらん、田都がいつものクオリティ発揮したら逃道がないので変わらん
団子を何とかするか、東急Eライナーにその設備つけて宮前平〜渋谷の田都の定期で稗原や犬蔵からも乗れればいいんだがもはやスレチ 神木本町始発をもっと増発して欲しい。自分はこないだ試しに神木本町から乗ったら、神木本町からいつも乗らないであろう、
前後の乗客がわんさか集まってきて長蛇の列。なので、神木本町からすでに満員ぎみだったのでまだまだ増やしていいはず。
今はバス停に後ろから乗らせる徴収員配置してたりと工夫はしてるけど。 神木本町発は、以前はもっとあったような気がする。
ただ、バスベイがあるわけでもなく、交差点にも近いから本数増やすのはなかなか難しいんじゃないか?
登戸線にある向丘出張所止まりの堰下発でも良いかも。 今日はフロンターレパレードの交通規制で、宮前から川崎駅までノンストップ
いつもそうだったらいいのに はいネタ投下。
http://www.kanaloco.jp/article/296244
「川崎市が連接バス検討」
臨港バスの社長は本気っぽいコメントしているが。 東急とコラボして、最近流行りの「複数ルート定期」作ればいいのに。
電車+バスを片道バス+電車+α(帰りのバス特代に少し足す)にすれば、超満員かつ事故ばかりの田園都市線ユーザーにアピールできそう。 W営業所に態度が最低の乗務員が多いです。
50代の乗務員が大多数、特に〇原あいつに
会うと本日はハズレです。余り良い事が無い こないだ、急発進、急減速、走行中もアクセルワークデカくて、がっくんがっくんさせながらいる運転しいていらっとした。お年寄り手すりに必死にしがみついてた。
通報した方がいいのかね?
研修でそゆこと指導しないのかね?
トラックじゃないんだから。 井田営業所のバス、整備してないのかな委託してからボロボロの汚いバスしかない。 >>132
神奈中の場合、露骨に本体直営でないとボロ車集め始めるからな
本体になる前の中山なんて変な車異端車の見本市みたいだった 井田のバスは新人が多くて時間通りに最近前々来ない。せめて神奈中の営業所で経験してから運転してほしい。乗ってて本当に怖い。 >>130
鷲ヶ峰って書けばいいのに
Sと違ってWは1ヶ所しかないんだから ______ ______
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本数少ない路線は多少調整してくれないと困りそうだわ。 昨日は東扇島でトレーラー横転事故の影響で臨時のファズ行きがたくさん走ってたよ 客にジロジロ見るなって統失かよ
京都市バスにもいるわw 市バスナビのサーバー弱すぎ
全然繋がらない
東急バスナビは繋がる 16:30頃、上作団地前➡溝の口待ってたら5台続けて来たので、4台目に乗ったらスカスカ座れて良かった。明日の朝は大丈夫かね? 市バスナビつながらないうえに、30分待ってもバス来ないとかもうね(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています