【みなと循環】新潟交通スレッドH31-I【誕生】 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/05/08(月) 00:35:13.94

萬代橋ライン開業から1年半、ダイヤ改正毎にブラッシュアップを続ける
新潟交通について語りましょう。

前スレ
【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/

2017/05/08(月) 00:37:14.43

過去スレは多くなったので省略

新潟交通公式
http://www.niigata-kotsu.co.jp/
新潟市　新たな交通システム
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/index.html
新潟市　BRT導入の経緯
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/torikumi/BRTkeii/index.html
新潟市　公共交通に関するご意見・ご要望（バス奉行の後釜）
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.html

1 (ﾜｲﾓﾏｰ MM1f-HG4F) · 2017/05/08(月) 00:37:51.71

このスレのお約束

BRT開業以後、人が多くなったので・・・

・新潟交通に関する話題であればOKです。
但し、廃止になった電鉄線ネタは鉄道懐かし板で語るのが良いかと。
・公共交通という観点から、関連する鉄道等、他交通機関の話題も構いませんが、脱線しない程度に・・・
・AAの貼りつけ、定型コピペの連投はお止め下さい。
・人権を侵害する書き込みは厳禁です。

よろしくお願い致します。

2017/05/08(月) 10:42:28.17

藤野沢本舗(seisuke、聖督野原)　http://www3.plala.or.jp/fanofbus/index.html　https://www.youtube.com/user/seisuke00789

2017/05/09(火) 00:42:24.54

イベント臨時バスのページはちょくちょく更新されるので見ているとなかなか面白い。
次の週末はJRA、Kis-My、アルビ、山崎まさよし。
青山発のアルビ臨も定着してきたね。

2017/05/09(火) 21:55:52.05

新潟ロッツにも臨時便が欲しいけど、人数が少ないから無理か。

2017/05/09(火) 23:07:10.98

>>6
新潟ロッツ、あそこは定期便をもっと拡充したほうが良さげかな。

2017/05/09(火) 23:45:18.37

スバタ営業所のボロバスにはロシア人もびつくり

2017/05/10(水) 01:39:06.93

>>7
あの場所なら定期便だよなあ

2017/05/10(水) 16:32:53.66

どうすればいいんだろうな、ここのスレ
新潟交通の車両スレと新潟市の交通機関スレで分ければ良いんだろうか

2017/05/10(水) 16:39:09.39

>>10
それがいいと思うよ。

2017/05/10(水) 17:45:13.41

>>10
あ、でも都市計画巻き込んだ脱線になるから、車両とそれ以外なんだろうな。

バス車両 → このままここ
BRT含む路線 → 新しく作る
軌道系バス以外の新路線妄想 → 鉄道板
本町古町など → まちBBS

この分割でどうよ？

2017/05/10(水) 17:46:58.30

>>10
都市計画全般は、都市計画板ってあるからそっちに分けたらどうだろう？

街のなりたちとかから語り出すともはやバスとは関係ない。過疎っていても書いてる本人たちが妄想してる分にはいいだろうさ。

2017/05/10(水) 19:48:49.24

>>12
>>13
分割しすぎてもどうかと思うし、
以前の都市開発スレの荒れ具合を見ると
あくまで都市交通をメインにしたスレを作るべきだと思うわ

2017/05/10(水) 19:59:01.17

普通に新潟交通の車両と路線（BRT含む）のスレでいいだろ

BRTから古町商店街がどうだの、だから新潟はダメだの、しまいには自分はバスなんか乗らないだの
どう考えてもそうなるのがおかしいだろｗｗｗ

2017/05/10(水) 22:13:01.26

>>15
BRTいれると軌道系の話になって、やれ都市計画だの何だのと行くから、分けた方がいいと思うが。
車両ネタは車両ネタだけでやってたらいいし、ここんとこずっと続いてるスレたて人は都市計画とよその街との比較が好きみたいだし、結局脱線していく。
だから、切り分けたら？なんだけど見ててイライラしてこない？

2017/05/11(木) 00:03:51.30

脱線気味なのはわかるが、だからといって個人攻撃に走るレスはどうかと思う。
そういうレスの方が見ていてイライラしてくる。
都市計画の話が嫌というのであれば、バスの話題を積極的に振ってみては。

2017/05/11(木) 02:05:29.10

>>17
ここ最近傍から見てるとバスの話題出してる人は居ても完璧無視で都市計画の話
ばかりだったからな....
イライラしてる人の気持ちもわかるわ

2017/05/11(木) 03:40:51.90

>>17
個人攻撃なら散々思い込みの激しいのが東京に帰れとかやって来てるじゃん。昔からのことじゃん？
見ててあれこそ不快だわ。排他的なスレッドになってた時期もあるし。

快速バスの話やら、軌道系の話、他の街のバスの話で盛り上がっても、それは新潟交通のバスの話じゃなくて、あくまで都市計画の話なんだよ。
街並みが～とか、団地造成が～とかそりゃ不動産の話じゃん。

今の市長がどれだけいいか、過去はダメだったとか政治的主張も入ってくるし。

それなら、分けた方が良くないか？
新潟交通に関係がある話なら、って言っても都市計画や市長の話は論外。

マイカーは邪魔だと言うようなのもあったよね？それだって充分お門違い。

切り分けて思う存分都市計画の話とかしたらいいさ。他のところと違うのは、他のところは切り分けをちゃんとしてるからだと思う。あと、脱線したら誘導したりする人がいるかだよ。

誘導先を作ることってどっちにとってもいいことだとは思う。

2017/05/11(木) 18:12:17.35

都市計画話してるところなんていくらでもあるんだよ
同じやつかどうかは知らんがそれでもわざわざこのスレで話を出してくるわけｗ
行き過ぎた脱線は放っておくしかない

2017/05/11(木) 18:18:32.01

>>20
都市計画のその前に、ここはバス板だ。お門違いもいいところじゃねーか。バスのことならバスだけ語りやがれって思うけどな。
都市計画板が荒らされていようがどうだろうが、本来はそっちだろ？
要は、そんな過疎板飛ばされては敵わんってことなのか？

ここは切り分け、分離がいいと思うが。乗り物ヲタは、ただでさえ発達とか障害持ち多いとされてるんだから、適切に分けてやればいいんだよ。

2017/05/11(木) 18:45:52.37

>>21
「どんなに分けてもキチガイには効かない」って言いたかったんだわ
普通にバス中心に語れればいいんだが…

1 (ﾜｲﾓﾏｰ MM07-8ulf) · 2017/05/12(金) 05:48:06.09

>>21
「構わないでくれ」と言うので今まで黙っていたが、
貴方が前言を翻し批判を繰り返すようなのでこちらも一言。

公共交通はまちづくり。
バスのことを語るのであれば、今の新潟市の状況や都市構造まで話が広がるのは自然な流れだよ。

特に市の重点課題としてBRT導入、それに伴うバス再編に取り組んでいるのだから、なおのこと。
それを話のふくらみとして取るか、脱線として取るかは人それぞれだが、
私は話がふくらんだ方が多くの人が様々な視点で語ることができ、望ましいと考えている。

1 (ﾜｲﾓﾏｰ MM07-8ulf) · 2017/05/12(金) 05:53:30.84

逆に、「あれもダメ」「これもダメ」「このテーマに限定しろ」と制限をつけたら話しにくい環境になる。
このスレがバス板でもかなり活発な発言があるのは話題に幅があってこそ。
過疎スレになったらそれこそ一頃のようにAA荒らしの餌食になるだけ。

自由闊達に話せる環境こそ大事にしないとね。

1 (ﾜｲﾓﾏｰ MM07-8ulf) · 2017/05/12(金) 06:19:24.71

バスの話題に戻そう。

BRT、9日に町田市議会から視察に訪れていた模様。
まだ完成形ではないにも関わらず、視察対象となるのはそれだけ全国的にBRTに対する関心が高まっているということが伺える。

新バスシステムは道半ば、専用レーンの導入を着実に進めてほしいね。

2017/05/12(金) 06:46:59.64

>>23
人それぞれなんだろ？
嫌な人もいるのも事実なようだし、話の膨らみ云々ってあんたの主観じゃないか？

過疎ったところでいるのが嫌だと言うことだろ？ぶっちゃけ。
バスの車体だけがいいと言う人もいればそうじゃない人もいる。なら分けようと言うのが自然な思考。
むしろあんたのやり方は、自分がスレ立てしたんだから、自分の好きなようにさせろ、立てたもの勝ちと言っているのと変わらないよ。

市の重要課題と言うが、それがなぜバス板でやらなきゃならない？重要課題ならなおさら都市計画板だろ？それさえ過疎ってるから嫌だってこととしか思えない。
都市計画板が嫌なら、まちBBSだろうさ。バスヲタのなあなあでやろうとしたって結局は同じ話の繰り返しなだけで進歩はない。

あんたがスレ立てして思う通りにしたいなら、新潟交通スレではなく別スレにして新潟のバスや軌道系を考えるスレとでもして別にするべきだ。
少なくても、車両の話をしたい人なんかは、邪魔で仕方ないと思うよ。

制限つけたら話しにくいじゃなくて過疎るからだろ？自分が話題の中心にいたいんだろ？それしか日常生活で中心になることがないのか？
よそのまちのことはよく見えるんだよ。それを否定されると不満気たっぷりに書き込むじゃん。
それは、自由闊達な意見じゃなくて、自分の思う通りに進まないのが嫌だと言うことだよ。

発達障害系とかなのかわからんが、思う通りにしようじゃなくて、話題が違うんだから棲み分けをするのが最善だと思うけど。違わない？
社会経験の少ない方なのかな？

2017/05/12(金) 07:00:44.39

これ以上朝からイライラするのも嫌なので締めるが、あんたの上から目線も鼻につくのもあるけどさ、BRTになったから変わるんだと言うなら話題がそもそも違う範囲がメインになってるんだから分けた方が誰もが幸せだと思うよ。

とりあえず
今の市長のやることは、すべて正しく弁護士のやることは間違ってると言う考えあるよね？
それにしても人それぞれ。だから荒れる。脱線する。

新潟市の公共交通を考えるのにバス板だけでやるから電車とのリンクの話が繋がらない。おまけに鉄道板行けば笑われて逃げ帰ってくる有り様。

新しい人が増えたからと言って喜んでるだけじゃダメだと思うけどな。
俺のスレで勝手を許さないと言うならそれを書き込みなよ。それでどう他の人が反応して判断するか。

2017/05/12(金) 07:43:09.12

あんたらがやり合うこと自体、これみてる住民は見苦しいわ。

はよバス乗って仕事行こ。

2017/05/12(金) 07:54:57.85

>>28
草

2017/05/12(金) 08:06:54.76

あえて新潟交通の車両スレを新しく立てるか？

2017/05/12(金) 08:17:36.46

>>28
すまない。

2017/05/12(金) 12:23:46.45

政令市としたら、都市交通がバス会社一社の独占状態なんて、もっとも望ましくない状態だし、
実際に結果として、公共交通機関利用率も、運賃も全国的で最低の街だしな。
ここで都市開発の話題になったら、そのバス会社であるところの新潟交通の袋叩きになっちまう。

でも、交通政策の無策っぷりは役所の失策であって、クレームは市役所にすべき。

ここでは経営難のバス会社なりの、生き残り策の話をすべきで、
バラ色の未来都市計画は、他所ですべきかと。

2017/05/12(金) 12:25:16.02

>>32
運賃は別に普通だろ

2017/05/12(金) 20:14:46.89

今日乗ったバス
なんかボロかった

非バリアフリー、2段ステップの車両
エンジン音はゴトゴトうるさいし
排ガスのにおいが社内に入ってくる

まだああ言うバス残っていたんだ。

2017/05/12(金) 20:43:51.41

バスが古いの別にいいよ。
運賃安くてバス古い会社には、好感持てる。栃木とか。

2017/05/13(土) 00:10:12.27

再編直後、潟東のおさがりが西小針線走ってるのをみて、正直ざまぁwと思ったわ

2017/05/13(土) 04:46:35.17

潟東から西小針線とはまた極端な…

**名74系統 名無し野車庫行** · 2017/05/13(土) 13:31:30.44

NGT48がファックして炎上
http://i.imgur.com/APQt5wc.jpg

NGT48「乃木オタですって言って来た人を『獲物が来た来た～』て釣り放題でした。大漁。会場近いっていう神の恩恵。」
https://video.twimg.com/ext_tw_video/861228480649863169/pu/vid/640x360/1uT7di6x4ctxPc37.mp4

これ絶対挿れられてるよね？
なんかハァハァ聞こえるし

addicted to AKB48G (@AKB48GV)
2017/04/02 1:47
中井りかSHOWROOM
りかちゃんファンへ
観賞用にどうぞ～

#中井りか
http://video.twimg.com/ext_tw_video/848212346535198720/pu/vid/640x360/LGeS-SsP_8Ffkk8P.mp4
http://twitter.com/akb48gv/status/848215247177396224

2017/05/13(土) 18:15:09.51

潟東のお下がりじゃなくて入船のお下がりじゃないのか。

2017/05/13(土) 21:26:33.04

駅前に人がふっとつ居るなぁと思ったら、朱鷺メッセでKis-My-Ft2来とったんか。

2017/05/14(日) 07:10:02.89

BRT開始直後、新潟交通本体が増便により車両不足になって子会社からお借りしてた時期があった

2017/05/14(日) 16:26:59.22

>>33
初乗り210円もトップクラスだが、その後の上がり方もパねえよw

古町から新大まで片道５００円、往復１０００円って、
県外から来た大学生にとって衝撃すぎて語り草だから。
新歓で飲んだ時の洗礼で
もちろんそれから古町で飲もうという話は４年間あがらないw

2017/05/14(日) 16:54:29.58

新大生でバス使うやつは、一般学生定期かスクールワイドもってるだろ

2017/05/14(日) 17:32:14.40

>>42
そもそも新大が遠いんだよそれは

2017/05/14(日) 17:32:42.53

均一区間なんてだいたい200円くらいだろうが

2017/05/14(日) 18:33:00.60

>>44
物理的な無茶言うな。

**xxz** (ﾜｯﾁｮｲ ff20-NSjB) · 2017/05/14(日) 22:07:32.40

俺が入学したときは360円だったな。

そういえば、運転を教えて65年～　の自動車学校の広告アナウンスっていつの間にかやらなくなってるな

2017/05/15(月) 00:11:06.55

>>42
医学部が古町は使うから住み分けできていいんじゃね。
せめて越後線に対抗できる値段にしてくれとは思うが。

2017/05/15(月) 00:34:12.21

学生に限らんことだが、新潟市に来てからの生活は
移動することに異様にコストがかかるし、効率が悪すぎる。
マイカーにしても駐車場代はかかるし、
無料駐車場の施設は大抵、大混雑と渋滞。

人の集中や賑わいは、普通は愉しさと商機の大チャンスのはずだが、
この街では、苦痛とロスでしかないからな。

2017/05/15(月) 11:28:40.99

車輌の情報を求めて此処に辿り着いたが、ホント政治的?な話ばかりだよね
まあ違和感を抑えつつ【新潟市地域交通問題を勝手に語るスレ】としてROMってるけど
でもやはり車輌中心のスレ立てないかな、立てればいいのに
と期待している。

2017/05/15(月) 14:58:30.08

仮に１円単位の支払になったら、料金表示ってどうするんだろね。
旧型のはむりだから液晶画面になるだろうけど、液晶でも２段階表示って無理そうなくらい西からも東からもいっぱいいっぱい使ってるよね？

2017/05/15(月) 23:07:56.99

恒例、お客様ご利用状況の3月分公開。

ついに西小針線の利用者数が萬代橋ラインを超えた。
前年同月と比べ18000人増。
何があったのか？

http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/hp/data.html

2017/05/16(火) 15:28:26.80

>>52
青山で乗換イヤな人が砂山登って西大通りから乗るからだろ

2017/05/16(火) 17:33:23.53

それは西小針のバス停別の利用者や
萬代橋ライン、大堀、寺尾線の動向もみないと言い切れないだろ

2017/05/16(火) 21:49:33.77

その増え具合だと、どこが集計上変化があったとしか思えないが。どうなのでしょう。

2017/05/16(火) 21:51:03.31

>>52
自宅は
BRTのバス停より、西小針のバス停が少しだけ遠いけど
西小針線を利用するようになった。

何十分も待ってて、やっとバスがやってきたと思ったら、快速便で目の前を通過する絶望感。
せっかくやってきたバスが、目的地を通過する快速で、乗れない苛立ち。
これを味わいたくないので、快速運転開始から半年もしたらBRTバス停には立ちたくも無くなったよ。

意味のない快速やめれや。

2017/05/16(火) 22:24:54.31

まずBRTで何十分も待つってどこだ

2017/05/16(火) 23:09:33.99

そもそも
新潟交通はBRTをメイン路線に考えてないんじゃないかな
小針線の方が可愛いだろうよ
新潟市に義理で付き合ってるだけなんかね

2017/05/17(水) 00:28:11.23

>>58
しかし西小針を超える本数やで

2017/05/17(水) 22:21:22.22

西小針線をBRT化すれば良い。
というか、新潟駅から市役所まで被ってるんだから、まとめてBRTとして運行しろよと思う。

2017/05/17(水) 22:22:33.80

>>54
では。
数字は2016年3月、2017年3月の順。カッコ内は1便平均利用者数。
BRT　　　　316,700（40.4）　275,629（35.0）
W1有明　　155,681（34.3）　164,279（36.3）
W2西小針　259,532（34.9）　277,542（38.1）
W3寺尾　　　22,706（10.6）　　26,533（12.4）
W4大堀　　　45,264（12.8）　　52,578（14.6）

1便平均利用者数で見ると、BRTは減少だが、西小針線及び近隣3路線はいずれも増加。
その中でも増加数は西小針が1便当たり3.2人と最も多い。
56氏のように、BRT沿線民が西小針線にシフトというパターンなのか、
それともシニア半割導入の利用誘発効果が特に西小針線沿線で顕著なのか。

2017/05/17(水) 22:46:22.83

次にバス停毎利用者数。
2017年3月は未公開のため、2017年1月の数字で。（2月は閏年の影響のため単純比較不可）
まず、2017年1月の路線別利用状況。傾向は3月と同じ。
BRT　　　　 310,977（41.0）　287,416（38.4）
W2西小針　264,836（36.5）　271,694（38.2）

バス停毎利用者数では、BRTはほとんどのバス停で増加。
目立って減っているのは青山一丁目・青山本村・西部営業所。
西小針線では新大西門のみ微減でそれ以外は全て増加。
もし他路線にシフトしているというのであれば青山までの区間で減少となるバス停が出てきても良いものだが、
1月の数字からは残念ながら読み取れないね・・・

2017/05/17(水) 22:50:44.88

>>60
専用走行路実現の暁には、西小針線もまとめてBRTとして専用走行路を走らせた方が利便性は高くなるね。
名古屋市の中央走行レーンを走る市営基幹2号＋名鉄の本数からすれば、こなせない本数ではないと思う。

2017/05/17(水) 23:03:38.74

>>50
無理だろ。スレ立て主がそれじゃ不満なんだろうし。

2017/05/18(木) 11:00:30.76

>>61
>>62
サンクス
西区の郊外線はどこも好調だな
BRTはバス停別で伸びてるのに路線総数で減ったりするのかよくわからん
まあ青山以遠は西部営業所までのおまけみたいな区間だからしゃーない

2017/05/18(木) 14:56:39.19

>>60
それだけ路線統合したら
連節バスの意義がでてくるな。

BRTは、昭和町まで西小針線を走ればいいのに。
今のBRTの市役所ー青山間の乗車、下車数ともに
とても基幹路線とは思えん。

2017/05/18(木) 21:41:02.90

今日の夜9時ころ新潟交通カラーのU-MP218Kが富山県魚津市の国道8号を南下していった
ナンバーは仮ナンバーが付いていたように思う

2017/05/18(木) 21:52:43.41

>>67
どこに売られたのだろう？

2017/05/18(木) 23:10:52.72

西小針線とＢＲＴ
新潟駅前～市役所はバス停を統一して欲しいね

ダイヤは
ＢＲＴを先行させて、西小針線は後追い
これなら西小針線バスに乗客が集中しすぎる事もないだろう

2017/05/19(金) 15:37:41.75

まるで大手私鉄みたいな運行形態だな。

2017/05/19(金) 18:40:01.12

株主優待定期、りゅーとにしたらいいのに。何かとダメなの？

2017/05/19(金) 22:06:57.46

昨年11月の路上バス停設置社会実験の検証結果が出ました。
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/genzaitorikumi/syakaijikken.html

アンケートによると、高齢者層は否定的な感想が多い反面、若年層ほど好意的に受け止められている模様。
目を引くのは、車利用者へのアンケートでの専用走行路に対する意見。
自動車交通にそれほど影響が無ければ専用走行路を設置しても良いという意見が1/3と設問中最多。
影響が有っても専用走行路導入をと合わせると全体の4割超。不要とする3割を上回る結果が出ています。

クロス集計で「公共交通がなくても困らない」と答えた人でも設置しても良いは2割と意外と肯定的ですね。

72 (ﾜｲﾓﾏｰ MMc2-PZTw) · 2017/05/19(金) 22:11:07.76

で、実際の自動車交通の状況はというと、
自動車交通量については大きな変化無し。
しかし朝夕の一部時間帯では社会実験前月と比べバス路線に平均3～7分の遅れが出たとのことです。

新潟市ではBRTと並行する新潟鳥屋野線の整備でそちらに自動車交通を誘導させる検討が必要と
分析しているようですが、ここをうまくクリアできれば専用走行路実現が見えてきそうですね。

72 (ﾜｲﾓﾏｰ MMc2-PZTw) · 2017/05/19(金) 22:14:53.35

>>69
そうそう。統一すれば新潟駅～市役所前まで昼間でも5分間隔と、
他都市の路面電車や地下鉄と遜色ないレベルになるね。

2017/05/19(金) 22:33:45.32

>>74
ラッシュ時は大丈夫なんか
まあそうなれば駅～市役所間は待たずに乗れるレベルになるが

2017/05/19(金) 22:50:45.64

>>75
名古屋の中央専用レーンでもラッシュ時1時間30本くらいは捌いているので
大丈夫ではないかと。

2017/05/19(金) 23:22:37.16

>>76
専用レーンならいけるんだな

2017/05/19(金) 23:49:53.07

この時間は、
BRTは、席が4割くらい埋まって新潟駅を発車。
西小針線は、立ち客多数で、待ってた客をギリ乗せ切れるくらい。

連接車、西小針に回してやれよ、、、

2017/05/19(金) 23:54:40.93

>>78
夜バス西小針はかなり混んでるからな

2017/05/19(金) 23:55:09.56

でもこの時間帯のBRTもそこそこ利用者いるようで何より

2017/05/20(土) 05:10:42.50

万代、古町方面の客を一箇所からまとめて乗せないと非効率になってしまう。
西小針線、有明線はBRT乗り場発着で
大堀線直通萬代橋ライン
寺尾線直通萬代橋ライン
西小針線直通萬代橋ライン
有明線直通萬代橋ライン
とかにしたら。

2017/05/20(土) 07:56:37.98

>>81
大堀寺尾は完全重複だからいいが
西小針有明は市役所から分岐だからなあ…
旅客案内はそれでいいと思うけどね

2017/05/20(土) 08:20:58.84

>>81
>>82
それでも人は混乱する。

2017/05/20(土) 12:55:35.85

>>83
まあ、どんなに案内を徹底しても混乱する利用者はいるし、誤乗する利用者もいる。
専用レーンを設けておきながら昼に6本の萬代橋ラインだけしか通さないのももったいない話。
西小針線もBRT化して共用させた方が効率性・利便性共にベストかと思う。

2017/05/20(土) 16:59:16.57

>>84
寺尾大堀はBRT区間を青山まで完全に内包するけど西小針有明はBRTで銘打って途中で分岐というのが混乱しそう

2017/05/20(土) 16:59:46.17

でも確かに専用レーンなら勿体無いというのもわかるわ

2017/05/20(土) 18:44:43.73

じゃあせめて新潟駅前0番線を西小針線、有明線、1番線を大堀線、寺尾線にしたら。

2017/05/20(土) 20:29:44.44

>>87
あそこは仮のホームなんだからアツく妄想したってどうしようもないだろ

2017/05/21(日) 00:53:25.39

>>88
そうはいっても、高架化はあと４年位先出し、その前に専用道開始するんだから、それまでには手は打ってほしいかな。

2017/05/21(日) 01:14:29.09

>>89
バスヲタの悲しい性なんだろうけどさ、妄想も大概にしないと大幅に脱線していくことに。
BRT語り出すとここはどんどん脱線していくからなー。なるようになるんだよ。
西小針がどうのとか言ってないで現実見たらいい。これ以上、西で巻き添えになるのはうんざりだ。妄想でも勘弁してくれ。気分が悪い。

2017/05/21(日) 01:37:42.57

>>90
別に妄想でもなんでもないけどね。
あるべき姿を語ることが大事。
それができないから新潟はいつも中途半端と評される。

2017/05/21(日) 01:41:49.11

新潟の衰退のエンジン＝現状維持で何が悪い
これを打ち破らない限り、新潟市の未来は無い。
残念ながら、現状では政令市とはいえども富山市や宇都宮市に負けている。

2017/05/21(日) 01:44:05.34

まさに衰退のエンジンとは>>90　貴方の事。

こういう市民意識を変えなければ、新潟市は衰退の道まっしぐら。

2017/05/21(日) 03:26:41.93

>>93
ここは、バス板であってテメーの理論を聞かされる場所じゃねぇ。
市民の意識とかぬかすなら、こことは違うところでやりな。
政治的な話はいらねぇし、テメーに市民だからどうだの言われる筋合いはねぇ。

そんな話したけりゃ、ここから出ていけ。

2017/05/21(日) 05:55:38.69

スバタゆき発車します

2017/05/21(日) 06:01:05.37

反論できないから逆切れって、みっともないですよ。

2017/05/21(日) 06:55:47.64

>>90
スレの流れを見てください、あなたが一番話しを脱線させたんですよ。
気に食わなければスルーしとけば平和に終わったんですよ。

2017/05/21(日) 07:31:35.61

書くべき内容を主張するスレじゃないんだけどね。

つーかさ、ずっと西ばっかりなネタやね。
BRT も青山まで行かずに市役所前で止めときゃ良かった？けどね。個人的には。
そのうち、南部系の妄想書きたいけどいいかな？

2017/05/21(日) 08:31:00.85

>>90
流石に発狂しすぎじゃね？
結局自分が>>91みたいなの招いてるし
自分が脱線するなって発狂して脱線始めててホント草

2017/05/21(日) 09:28:51.69

>>81
で、今のＢＲＴ路線は
青山線萬代橋ラインか？

東部系の妄想だと
東区役所あたりに乗り換え場所を作り

古町
駅前　⇔　東区役所　⇔　東方面
南口

って形なら便利かな？

2017/05/21(日) 09:37:45.96

>>100
東方面は交通結節点がなあ

2017/05/21(日) 11:18:11.48

BRT提案書によると東方面はE4大形線を幹線として考えているようだね。
現状のダイヤ・利用者的には他幹線よりも少なめなので優先順位がね・・・

2017/05/21(日) 11:39:38.40

>>102
旧7号は新発田まで続く幹線格であるのは確か
区役所もあるしな
東は松浜と大形線のイメージあるわ
といっても伸びてるのは河渡線なんだっけ？

2017/05/21(日) 14:41:10.00

>>96
BRTに拘るなら別スレ立てろよ。

2017/05/21(日) 15:19:17.36

何？相変わらずまだルール決めたりしてないの？
ここんところのスレッド立ててる人は自己満足なのかも知れないけど、色々と話すには無理があると思うから
BRTと車輌と分けたらいいじゃない。
新潟交通の話題はBRTだけじゃないし、西小針線だけじゃないのも確かだし。

単純に棲み分けしたら穏やかになるだけじゃないの？バカみたいに固執しなくてもいいじゃない。
個人的には、都市計画とか交通政策とか読まされるの嫌だな。BRTならさっさと別でやれって思ってしまうがどうなのよ？

2017/05/21(日) 15:56:08.69

路線やダイヤは好きだが車両は全然わからんからなんとも

2017/05/21(日) 15:58:39.09

個人的にはこの過疎スレで棲み分けもクソもないとは思うがまあまかせる

2017/05/21(日) 16:14:54.26

別にどっちでもいいけど、
そんなにレス数多くない。
車両の話題を出す人があまりいない。
この状況であえて分ける必要あるのか？

2017/05/21(日) 16:23:28.47

出す人がいないんじゃなくて、BRTとかばかりしか話題にしないから書き込めない、話もできないってことはないか？

都市計画、まちづくり、市長弁護士、古町
そんな話ばかりじゃん。で、いつも繰り返しの学習のしなさ。
バスの話って言うよりは、新潟市の交通政策の話がメインになってる。
それじゃ、折角スレを見つけて書き込みたくても、敬遠する人が出てきてもおかしくないんじゃないかな？俺はそう思う。

2017/05/21(日) 16:45:16.45

前に車両の書き込みする人はいたから出しにくい事ではないと思うが。反応する人がいるかどうかの問題では？

2017/05/21(日) 17:05:29.39

>>109
まあそれだけバスが重きをなしてる街だからな…
流石に古町がどうのとか市長がどうのは俺も勘弁ｗｗｗ

2017/05/21(日) 17:31:24.46

ここは、『新潟交通』スレだ
考えて書いてくれ

2017/05/21(日) 18:19:54.05

じゃあ車両、ダイヤ、路線は可能。

市政、財政、都市計画等は不可。

脱線した場合は、挑発する事なく、
脱線してると端的に指摘。
これで良いんじゃね？

2017/05/21(日) 19:20:13.35

都市計画をダメにしたら、専用道路とかも含まれると思うが、いいのか？これは立派な都市計画だと思う。

2017/05/21(日) 19:44:28.24

>>114
なるほどごもっとな意見ですね。
現在計画中の新潟駅前古町区間は良いとして、今後想定される駅南区間はグレーゾーン。だと思われます。それ以外は妄想にやってしまうので、要検討事項と思います。
みなさんのご意見をお聞かせください。

2017/05/21(日) 20:00:25.81

>>105
ではアナタが新潟交通_車両、ダイヤ、路線というスレを作ればいい

>>115
＞それ以外は妄想にやってしまうので
駅南にバス専用レーンを作って欲しいぞ
これもNGになるのか？

2017/05/21(日) 20:24:16.94

>>116
個人的には駅南は当初からBRT化はほぼ確実で、専用道は導入されてしかるべきと思うので加えて良いと思います。
みなさんよろしければですが。

2017/05/21(日) 23:24:20.92

車両の話題を、というのであれば、ぜひ車両に関する情報提供を。
新潟交通スレは全般的に車両ネタが少ないので・・・

都市計画についてはお嫌いな方もいるようだが、公共交通の維持発展のためにはまちづくりの視点は欠かせない。
これは全世界共通。
ましてや市を挙げてBRT事業を重点的に取り組み、バス事業者と協定を取り交わしている新潟市であればなおのこと。

これから専用レーン導入に向けた動きも出てくることが予想され、そこを運行するのは新潟交通のバスであるわけだから
BRT及びその関連の内容を制限するのはどうかと思う。

このスレが一日で100レスも付くようであれば細分化しても良いと思うけど、そこまでは至っていないからね。

2017/05/21(日) 23:57:27.24

公共交通の維持発展は、新潟交通のスレの内容としていいものなのか？それは違うと思うけど。
ただの妄想路線とか妄想運賃とかその程度ならいいかも知れないけれど、公共交通の維持発展って新潟交通のスレの内容ではないだろう。
それはまちづくりとか専門のところで書かれて妄想じゃないたたき台とかがあればいいだろうけどなんだか違うと思う。
個人的な趣味が反映しすぎてないかい？ネタがないから話題を無理やり持ってくると言うならそれはやめて欲しい。

市の取り組みを語るならやはりそれも違うと思う。市政のことは立ち位置によって賛否が分かれるから荒れる要素たっぷりだ。

ルールを決めなおしたほうが、いいと思う。
話し合うってより >>118さんの趣味と言うかこだわりが多くて意見なんて聞かないって感じですね。
今日、他の方が書き込まれたものを見ても意見を取りまとめてとか考えていらっしゃらないようで。

次から新潟の公共交通政策のスレッドって感じにして新潟交通の文字を入れないようにされてはどうでしょうか？【提案です】
仙台とかは分かれてますよね。バスが好きな人と、こうつうせいさくが得意な人との折衷案なんじゃないかなと思いますが、新潟もそんなタイミングなのでは？

ここ最近のスレッドを遡って見てきて思ったのは、BRTとまちづくりと公共交通って感じにこだわられていて、バスの話から離れていってるように感じました。
そして、居心地の悪さも感じましたよ。特定の人だけが、特定の話だけで排他的に見えるものもあったかと。それを感じさせたらダメじゃないのかなって思います。

バスの話にしても、しばらく大きな動きはないようだからキチッとした線引きをしたほうがいいと思います。
交通政策と、バス会社の話とでは全く違いますよ。

2017/05/22(月) 06:23:27.36

>>119
＞特定の人だけが、特定の話だけで排他的に見えるもの

それアナタの事でしょ
アナタがスレチだスレチだ、俺様（＝アナタの）認める話以外は許さん
って排他的になっている

ついでに
＞最近のスレッドを遡って見てきて思ったのは
アナタの主張に賛成人は皆無。って気づいていないのか？

2017/05/22(月) 11:28:46.12

>>120
提案をしているだけなのですが、どうやらあなたには受け入れがたい何かがあるのでしょうか？
脱線するものは明らかにわかっているし、新潟交通バスと新潟市の交通政策とは違いますよね？市長の進める政策なんかになるとそれはもう御門違い。本町古町専用道路は違うだろ、ということです。
交通政策であれば鉄道なども含まれて来るのもあるからバスだけじゃないし、もはや手を広げすぎです。
だからBRTの話題を中心にしたければ、分けてはどうか？と提案をしたまでです。

排他的にはなってませんよ？
むしろ、あなたの方が提案したことに対して否定をして自分が望んでいる形じゃないと嫌だとも聞こえてきますが？
自分の好きなことだけにしたいのなら別スレッドをとうの昔に立てていたことでしょう。
どのような形がいいのか議論したらいいと思います。大したイベントもない時だからこそできることだと思いますが、如何ですか？
検索をする限り、新潟交通でここがヒットしますが、新潟交通と言うより新潟の交通政策などが適切じゃないか？と思える流れですのでスレタイ変更をしないなら分けたらいいじゃないか？それまでのことですよ。

2017/05/22(月) 16:03:58.51

こんなガラガラの時間にも快速運転しやがって
ただでさえバスの本数がまばらな時間帯に、連節バスにスルーされて、さらにバス停での待ちぼうけが続く。
ほとんど乗ってないガラガラの連節バスが、客の待つバス停を通過して、
なんの意味があるの、この快速に。

2017/05/22(月) 19:22:35.25

>>122
白山通り住民かな？

2017/05/22(月) 19:28:32.23

＞スレタイ変更をしないなら分けたらいいじゃないか？それまでのことですよ。

じゃあ分ければ？
前スレラスト近くから同じような事を言っているが
誰一人として、賛同者はいない。
俺はスレたてをした>>1ではないが、
1氏も分ける必要がないと判断して分けなかったんだから。

＞自分が望んでいる形じゃないと嫌だとも聞こえてきますが？
それはアナタでしょ

＞自分の好きなことだけにしたいのなら別スレッドをとうの昔に立てていたことでしょう。
でも、自分の嫌いなこと（車両以外の話）はしたくない　＝　自分の好きなことだけにしたい　って事だろ

＞提案をしたまでです
その提案に賛同者がいない。って気づいている？

レスの順番が飛び飛びになって申し訳ない

2017/05/22(月) 19:58:10.30

>>124
ただの揚げ足とりなのか？こいつは？分けた方がいいとは思うから少なくても、２票はあるぞ。

新潟交通の話と交通政策の話とごっちゃにするなとは思うんだよな。車両と分けてと言うよりも内容が違うだろ？と思う。
個人的には、交通のスレと交通政策のスレと分割がいいな。交通政策で軌道系の話までしたらいいじゃん。気の済むまで妄想で。

分割しなかったのは、議論してきた訳じゃなかっただろうし、それにスレ立て主は人の意見聞かなさそうだしな。
上から目線で来てるしそんなもんじゃないの？

2017/05/22(月) 20:01:02.73

分けたらと思うのは、ここのところのスレ立てが、今の市長がいいって思ってる公平性のない人が立てていること。
それと脱線していくのに中心市街地の話が入ってくることがある。

どちらも市の政策が絡んでいるし、交通本体とも関係ない。だからだ。以上。

2017/05/22(月) 20:33:27.53

>>125
分割せよ。って主張をしているのは１人にしか見えないが、まぁいい
車両を分割するのでなくで、交通のスレと交通政策のスレと分割が良いと思うなら、それでも良い

だったら、さっさと分割して「交通政策はこっち」って誘導しろよ

それをしないで喚いているのは荒らし行為だ。

2017/05/22(月) 20:58:18.07

車両メインのスレを分けようと言ってる
バス路線と都市計画は切れない関係にあるからな、とくにこの新潟市では

2017/05/22(月) 21:08:37.28

あおりじゃなくて真面目に聞きたいのだが
車両メインでスレが成り立つのか？
（書き込む内容があるのか？）

鼻ニンニク鼻ニンニクと連呼するようなスレになるのでは？

鼻ニンニクと連呼していたころは、俺にとっては書き込みしづらかったぞ。

2017/05/22(月) 21:11:16.86

誰が何について話そうが俺は気にしないぞ？
嫌なら別スレ立ててくれてもいいんだけど

2017/05/22(月) 21:13:50.36

>>127
ここのスレ主が交通政策を贔屓にしてるんだから、新しくスレ立てしてなんだろうが、それにはスレの名前の話を決めないとダメじゃない？

こちらを交通政策にして、新しく立てるのを交通のスレとするとか。ルールを決めないと。そして、交通政策ならバス板でいいのか？と言うこともあるだろうし。

荒らしているとは思わないぞ、端から見てると。むしろ揚げ足とってやってる方が荒らしているように見えるぞ？

2017/05/22(月) 21:24:59.31

>>128
都市計画は、バスとは関係ないだろ。

そもそも、交通政策を話したいんだろ？スレ立て人は。
それをやると言うことは、市政とかも絡んでくるから昔の市長がどうのとか言うのがやっていたら、公平ではない。
軌道系の話が出てくることもあるが、それはもはや鉄道板での範疇なのにあちらにいくとバスヲタ来た、世間知らずって叩かれるから引きこもってバス板で無理やりやろうとしてる。

それを思えば、新潟交通の名前を使うことはおかしいってことなんじゃないかな？って思うんだけど、そこんとこはどうなのかな？

俺が思うのは、BRTを語るなら交通政策として別の名前にして、バス板ではなく軌道系も視野にいれてスレ立てして仕切り直した方がいいだろうと思うな。

どうせ、バスヲタなんて多かれ少なかれガイキチばかりなんだしって思うから区別するのはいいことだと思うけどな。

2017/05/22(月) 22:49:45.13

>>132
ああ、ガイキチで結構。

2017/05/22(月) 22:53:33.14

他人を「こいつ」呼ばわり
どうせ、バスヲタなんて多かれ少なかれガイキチばかりなんだし

こんなことを書いても「俺は荒らしなんかしていない」ってかｗ

でもって事実を言われると「揚げ足取り」と反論
事実を言われてムキになるということは
それは事実と言うことを自らが証明していること。

2017/05/22(月) 23:11:50.59

うーん困りましたね。
もう行動したものに従うしかないかな。
つまり、分けたいと思う人がいるなら、その人が新たなスレ立て行う以外収束する方法がない。

2017/05/22(月) 23:20:23.20

>>134
いろんな人がいるってことを知れて良かったんじゃないですか？
掲示板なんてそんなもの。面の割れてる仲良しクラブじゃないんだし。

変にこだわってるって書くとお前もなって返されると思いますが、あなたも充分変にこだわってるひとりですよ。
その点では、ガイキチではないですか。自分が思ってるより他人から見たらそう見えるってことです。

2017/05/22(月) 23:22:47.06

>>135
分けるのに願うのは、現行のこのスレのタイトルである

新潟交通スレッド

は、車両などの方に明け渡すのが内容からしても筋ではないかと思います。

なぜなら、今ここで書き込まれている大半が、交通政策や都市計画のものであり新潟交通のものと言うよりは、新潟市の政治色を色濃く反映しているからです。

スレタイをどうするか決まれば分けることは簡単だと思います。

2017/05/22(月) 23:40:32.84

>>137
いや、おれは新潟交通のことしか書いてない。
車両の話はマニアな部類には入らないが。

では、あなたは政策を語りたいのですか？

2017/05/22(月) 23:57:20.13

>>138
いいえ、政策の話を今するつもりはありませんよ。
ただここに書き込んでる方でBRT路線の専用道路の話であったり、中心市街地の話、市長と弁護士の話、軌道系などされている方たちは、もれなく交通政策の話や市政の話といった新潟交通の話ではない部分を語っていると思ってます。

そして、それが続いていてスレ立てしている人はそこを曖昧にして立てているから、結果的になし崩しになっていると思ってます。

交通政策の話がメインに座っている現状では、スレタイの新潟交通ではなく、新潟の公共交通を語るなどといった拡大した範囲で話すべきではないかと思います。
ここは人それぞれだと思いますが、脱線ばかりしているのが多かったのでそれなら分けた方がと思ってる次第です。

2017/05/23(火) 00:06:07.20

俺も含めてだが
ここの住人は新潟交通の話を中心に、専用道路、中心市街地の話、市長と弁護士の話、軌道系等を話している。
それが気に入らないと言うのであれば、新たにスレを作れば良いと思う。

ここは100レス以上使っているんだから
このまま、新潟交通を中心に脱線ありのスレ
題名が気に入れないのなら、次のスレを立てるときに代えれば良い

2017/05/23(火) 00:19:20.76

新潟交通の置かれている状況

新潟市との運行協定
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/torikumi/BRTkeii/jigyoshasentei/unkohjigyokyotei.files/unkohjigyokyoteisyo.pdf
2014年3月改正の年間走行キロを原則2020年3月末日まで維持
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/torikumi/BRTkeii/jigyoshasentei/saimoku_kyotei.files/saimoku_saihen.pdf
新潟市公設民営事業であるBRTの運行受託業者
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/torikumi/BRTkeii/jigyoshasentei/kihonkyoutei.files/kyouteisyo.pdf
新バスシステム事業評価委員会による外部有識者チェック対象
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/gyoseiunei/fuzokukikankonwakai/konwakai/sonota/toshiseisaku/shinkotsusuishin/jigyouhyoukaiinkai.html
中央専用走行レーン実現に向けた社会実験・検証
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/newsystem/genzaitorikumi/syakaijikken.html

以上の状況下にある新潟交通のバスを語るには、新潟市の動向、都市計画が絡むのは必然。
これは他の都市の民間バス事業者と大きく異なる点。

2017/05/23(火) 00:28:45.94

バス車両の話題については、このスレで語るので全く問題ないと思う。
車両スレを独立させるのは、>>129氏の懸念の通り、スレが成り立つかどうか私も疑問。

なぜなら、毎年11月の新車導入、今年3月のポンチョ追加導入でもこのスレではほとんど話題にのぼっていない。
グループに目を広げれば、潟東や佐渡には中古が頻繁に入るようになったがその話題もあまり出ない。
車両ネタの提供者が少ないのかも知れないが。
過疎スレ化して、鼻大蒜嵐の王国になるのは勘弁してほしい。

車両の話題を、というのであれば、情報提供を。
気に入らないからといって叩きから始めるのではなく、まず行動を。

2017/05/23(火) 11:35:24.81

鼻ニンニクで書き込みにくかったとあったけど、今の気分はそのとおりで
まちづくりとか交通政策では書き込みにくいって感じ。

結局のところはどの内容にしたって、書き込みやすい人と書き込みにくい人がいるわけであってちょうど良いなんてやって来ない。
やるなら、棲み分けして分けて欲しいしそれが無理ならまちづくりや交通政策ばかり扱わないで欲しい。

2017/05/23(火) 11:57:50.93

>>140
それは、新潟交通のスレの伝統だと言えばそうなのか？
内容からしても脱線が過ぎると思うし、書き込みにくさを感じる人もいるようだがそれはどうなの？
そちらが鼻ニンニク時代がって言ってるのと同じなのではじゃないか？

車両で分けるより、交通政策とそれ以外で分ければいいだけでは？
BRTと将来BRTになる路線の政治色が強い内容と、それ以外の路線と車両などの新潟交通本来の話。

2017/05/23(火) 12:15:19.19

いっそのこと新潟交通にネガティヴな内容になるテーマは一切禁止ということにすれば。

必然的に、街づくりやら政令指定都市の交通政策とかの話は
ほぼ無くなるでしょ。

2017/05/23(火) 12:21:32.41

まだやってたの？

とりあえずは思うところを書いて意見はしておいたほうが反映してもらえるなら書いておくか。

西区在住、西小針線か寺尾線を通勤で使う。
本数の多い西小針線を使うけど、タイミングや目的地によって寺尾線も利用。
西小針線をBRTにとかいう意見はもう勘弁してくれと思う。快速減らされただけでも不満なのに。

BRTは、反対してるのでここで話題になってそれが中心になっている今の状況は書き込みづらい。
市と市長の政策には基本的に反対。昔が良かったとか言わないけど余計なことしたと思ってる。ネタがないならそれまでだと思って変に語り出すより定期あげでいいじゃんって思うタイプ。

街づくりをここで語るのは馴染まない。
誰も街づくり会議みたいなのに出てた人がいないだろうし、妄想だけでやりだすから現実味もない。
公共交通について語るなら将来を見据えて起動系が入り込むなら知識のある人たちが入るほうがいいと思っている。（妄想はいらない）

継続的な交通政策は、鉄道と一体の方がいいんじゃないかな？と思ってるけど、それは嫌なのかな？

2017/05/23(火) 12:22:31.35

京ヶ瀬の1110はまだ生き残ってるのか

2017/05/23(火) 12:50:57.84

おいらは、新潟交通バス路線で、こうしたらいいとかの妄想(これだから、ガイキチと言われるのかも)それに、改編前後で劇的に変わってしまい、減便やら何やらでちょいとわがままな古町住民のオラ。

2017/05/23(火) 13:34:59.87

>>145
それはいいと思うから賛成だけど
主流派？と言うようないまの書き込みをしてる人たちは交通政策や街づくりを語りたいだろうしねー

もはやバスの話じゃなくて政治的な話や行政の話。ネタ切れが強くて手広くやりすぎだよ。

2017/05/23(火) 14:34:16.44

>>146
>>継続的な交通政策は、鉄道と一体の方がいいんじゃないかな？と思ってるけど、それは嫌なのかな？

肝心の新潟交通が嫌がってるからな。
鉄道とバスの連携を話題にすること自体が妄想。

2017/05/23(火) 18:12:16.12

鉄道と一体なんてのは交通局や私鉄がない限り絶対に無理だからな
妄想路線と変わらんぞ

2017/05/23(火) 18:20:49.23

市役所主導のBRTに、新潟交通は乗り気じゃねえし
市役所はJR駅中心とした街づくりにやる気がないし。
JRと新潟交通は、まるで協力しないし。

役所、新潟交通、JR
いずれも連携してないというw

2017/05/23(火) 18:33:49.20

JRがバスと連携してるなんてところあるのか
金かかることは本社決済だし無理でしょ

2017/05/23(火) 18:39:52.25

妄想路線話で盛る上がるってのに、鉄道や軌道の話とバスの繋がりではナイナイってやるのかよ。
それってまちづくりの話とか考えてなくて、ボクの考えたにいがたこうつうでしかないじゃん。
だらしないなぁー。ご都合主義で決まった面識ある人だけの掲示板なの？って疑いたくなる。

言いっぱなしで割と無責任なんだな。
いいアイディアでも出てきたら市民要望にでも出せばと思ってたけどただのヲタの妄想にもなり得なかったのか。
情けねぇー

2017/05/23(火) 18:43:28.12

>>154
正直に言えばこんな過疎スレで分けるだの分けないだの馬鹿かと思ってる

2017/05/23(火) 19:09:35.42

適当にレス

＞西小針線をBRTにとかいう意見はもう勘弁してくれと思う
何故？
ＢＲＴというか新潟駅前～市役所のバス停を同一にして欲しいのだが

妄想路線反対の意見もあるが
新車を導入してくれってのも妄想になるのか？

＞もはやバスの話じゃなくて政治的な話や行政の話
新潟交通のスレに限らず、脱線ってはどこでもある
でも適度に脱線した後は元に戻っているから良いと思う。

＞公共交通について語るなら将来を見据えて起動系が入り込むなら知識のある人たちが入るほうがいいと思っている
ここは２ちゃんねるだ。
知識のある人が妄想を入れず将来を考える。と言うのなら別のところへ行ってくれ

2017/05/23(火) 21:21:43.02

所詮2ちゃんなんだからさー。マジにアツく語るのはかなり重たいさ。
レス分けったって、へんな縄張り争いで書く内容を否定しちゃだめさ。
それがあなたにできるの??誰も責任取らないよ?

内容の意見の否定をしてもいいけど、書く内容自体を「書くな」と否定なんか出来んさ。スレタイがある限り。

行政とか政策とか語りだすとさ…ひとつ思いたいのは、あんた、市の新交通推進課の正職員?
もしそうだったら、こんなしょーもないところで情報聞かず、本業しなよ。

2017/05/23(火) 21:32:31.85

次なる乗換えを実施するなら、南部系をバッサリ行くべきだろう。
S50とS60は一部のD便残して廃止またはS51、S61(S62とS63増便も)に吸収。さらには変更したばかりのE82の市役所～南口間もバッサリ。
代替として、BRTというものではないが、ミニ中央循環新設。もちろん全停留所において「まち割」実施
新潟駅南口を始発着として、東跨線橋先回りまたは西跨線橋先回りの循環線ね
S50女池線は鳥屋野十字路乗り換え　S60長潟線は南口乗り換え
さらには鳥屋野線をバッサリと市役所前乗り換えに。
この地味な中央循環が「日」形路線の一役を担っているとはあまり知られていない。

という妄想。

2017/05/23(火) 21:41:48.34

>>156
巻き添えもいいところ。よく読んでからレスしなよ。

2017/05/23(火) 22:00:29.34

>>158
東跨線橋はともかく西跨線橋は日中でも渋滞するからなぁ
（俺の運転による感想）
定時制に難がある

となると、新潟駅高架完成を待ってバス再編　って話になるんだよなぁ

2017/05/23(火) 23:01:28.58

>>160
正確には高架下交通広場の完成を待ってかな。
新潟駅スルー運転ができるとかなりの運行効率化＝増発余力確保が可能になるね。
自家用車完全シャットアウトというのも大きい。

2017/05/23(火) 23:20:51.19

>>160
長潟線確変起こしそう

2017/05/23(火) 23:21:47.37

最初はどうにかしようと思ったけど、拉致があかないから、
だんだんめんどーになって来た。誰も行動しないし。
もうこのまま行こう。

2017/05/23(火) 23:25:47.19

>>162
イオン新潟南～新潟駅～古町
って路線にすれば
市街から来る買い物客は便利になるね

2017/05/24(水) 08:09:55.01

>>164
それ、昔の520系。

2017/05/24(水) 10:47:45.10

>>164
古町、完全に脂肪するな。
イオンの駐車場を利用したパークアンドライドなら
相乗効果あるかもだが、
どうせバス運賃が足かせになって利用されないだろうよ。

2017/05/24(水) 12:00:12.27

>>165
新潟駅直下スルーは大きいんじゃね

2017/05/24(水) 18:29:47.25

古町、イオン新潟南が直通するとして
今の料金体系で片道370円、往復740円かな。
乗らんなあw

2017/05/24(水) 18:43:55.09

それよか今年の新交観光バスの路線車中古導入予定って、今の所はまりんとかなちう？

2017/05/24(水) 22:26:26.18

古町にバスで通勤してる人はかなり多いわけで、駅南直結は間違いなく、混雑する路線になる。もしかしたら本当に連接バスが活かされる時が来るかもしれない。

2017/05/24(水) 22:38:05.19

>>168
今こそ均一区間拡大を！

2017/05/24(水) 22:54:01.30

>>168
うーん、ちょっと厳しいかも。
均一区間見直しか、運賃値下げ、どちらかせざるを得ないだろうね。

2017/05/24(水) 23:19:32.48

駅～イオン南の往復切符の発売

駅構内に自販機を置いて、往復切符を販売
市外から電車で新潟へ来た人に買ってもらう
これなら
降車時の清算もスムーズに行く

2017/05/24(水) 23:21:20.35

長岡駅前って券売機あるよな
まあ新潟は今はりゅーとだし前もバスカードあったから需要薄かったんだろうけど

2017/05/24(水) 23:30:50.47

>>168
>>古町、イオン新潟南が直通するとして
>>今の料金体系で片道370円、往復740円かな。
>>乗らんなあw

高いか？？

現状は、
古町から新潟駅万代口まで２００円
そこから連絡通路を徒歩
南口からイオンまで２７０円

計４７０円だったのが３７０円になって、さらに歩くのが省かれたんなら
感謝されたいくらいだよ。
そんなふうに足元見てるから、バス路線が維持されない。
嫌なら乗らなければいい。

2017/05/26(金) 00:19:53.69

>>175
200円じゃなくて210円な。大したもんではないが。

2017/05/26(金) 11:52:28.91

二つのイオンを結ぶ路線になるわけかw

2017/05/26(金) 12:42:12.55

>>177
路線バスでは、この距離は長すぎるから、
イオン新潟南ー市役所の折り返しになるだろうなあ。

新潟駅高架は２０２０年代中頃に完了するので、
いまの青山までのBRT萬代橋ラインは、それと同時に廃止だな。

2017/05/26(金) 12:54:20.98

>>177
すでに小新線は結んでいる。

2017/05/26(金) 12:55:57.73

>>178
厳密に言えば、イオン終着と言うよりは南部だな。

2017/05/26(金) 20:55:40.94

いま所用で宇都宮に来てるけど知らなかったけどＬＲＴ反対運動の人が頑張ってる
新潟のＢＲＴもそうだけど現状を変えるのは推進派、反対派ともに理由があるので難しいな

2017/05/26(金) 22:22:26.41

>>181
以前、長いこと宇都宮に住んでた。

昔、おそらく三十年以上前からモノレールを南北方向に走らせる計画があって、
その計画に合わせて、大学とか企業とかニュータウン住宅地とかが、南北方向に造成された。
旧来からあった商業地も衰退し始めていて、そのモノレールにかなり期待していた。

でも、モノレール建設が遅々として進まず、
とくに新開発でやってきた住民は不便なバスで我慢してて、かなりフラストレーションが溜まってた。
バスからバスへの乗り換えが必要な街は、俺も初体験だったよw
関東バス会社への罵倒が日常会話でも、いつも出てたw。新潟交通の現状に近い。
いくつものバス会社が競合していたので、運賃だけは安かったのがせめてもの救い。
他者との競合エリアをでるとぐんぐん値上がりすっけどね。

で、新潟と違って坂が多かったこともあって、マイカー移行が急速に進んだ。
運転嫌いの俺も半年でギブアップして中古車買ったわ。繁華街が急速にしぼんでいくのも当然だわ。

で、後になってＬＲＴなんて話が出てきて、そのルートが東西ルートときた。
新交通機関つくるなら、モノレール計画のあった南北ルートだろっていう考えが根強い。
もう宇都宮を出た俺も、ちょっと怒りを隠せないw

2017/05/27(土) 00:29:57.18

お待たせしました。
ようやく新潟市「公共交通に関するご意見・ご要望」の3月分が公開。
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H29.1.pdf

ただし内容はいつもの
・西小針線21時台快速復活しる！
・千鳥運転廃止しる！
・松浜方面増便しる！
・軌道系交通無い新潟は田舎。富山を見習いLRT整備しる！
ほぼこの4点に集約。要望出している人が固定されているような気がする。

バス乗り場に自転車が猛スピードで走ってくる件については早急に改善を・・・

2017/05/27(土) 01:11:00.90

同じやつが複数人を装って書いてるんだろ
前21時の快速乗ったことあるけど、そこまで乗車人数多くないし、普通に西大通りの信号のパターン変わるから頻繁に信号に止まるし、そこまで早くつかない

2017/05/27(土) 07:23:44.65

千鳥運転廃止しる

これは賛成する

2017/05/27(土) 07:27:29.20

>>183
最後の『ような気がする』は要らない。
こいつもう５年以上も粘着してるなぁと。

2017/05/27(土) 07:59:31.40

スバタ営業所のボロバス新潟市内乗り入れ禁止マダー？

2017/05/27(土) 08:11:23.44

>>187
やれるもんなら早急にやって欲しいわw

2017/05/27(土) 08:49:05.60

>>183

2017/05/27(土) 08:49:28.06

>>183
だいたいこのスレでも見かける「ヤバい奴」勢揃いで草

2017/05/27(土) 15:46:19.09

とりあえず、上越新幹線の数分伸ばして言ってるやつと西小針の奴は見てる方が恥ずかしくなってくる

2017/05/27(土) 19:57:42.45

仙台に移動中のアルビ一行を乗せていながら磐越道で観光事故ったのか。

2017/05/28(日) 18:07:34.16

市のご意見もそうだけどシーガルなんとかもなかなかにヤバいよな
会社にもあれこれクレーム入れてるって

2017/06/03(土) 01:17:50.96

あれほど都市計画の話は嫌だから車両ネタを、と言っていた割に車両ネタは全然あがらないのは何でだろう。

とりあえずageときます。

2017/06/03(土) 10:57:02.16

スレチかもしれんが無理やり車両ネタ

新潟～村上
新潟交通の高速バス撤退後の乗り合いタクシーを利用したが
1時間以上の乗車時間でハイエース?は、ちとキツイ
もう少し大きい車両にしてほしいよ

2017/06/03(土) 11:35:58.55

>>195
少なくともスレチじゃないのでどんどんやれ

2017/06/03(土) 13:58:58.83

>>195
ジャンボタクシーってハイエースなん？
ハイエースはキツイな

2017/06/03(土) 14:31:33.79

亀田のカナリア号はハイエースだぞ

2017/06/03(土) 17:50:46.48

委託先が新潟交通グループだったらあれだけど、まぁスレチだけど話題ないしいいんじゃない

2017/06/03(土) 18:25:37.30

新潟村上線の車両見て思わず笑ってしまった。
キャラバンカーかよ。