【46 天満橋】大阪市バスをマターリ語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>101
系統番号変更前の110系統時代に、
110(守口ー天満橋)のほかに、110A(守口ー医療センター)ってのがあったのよ このまま維新にやらせてたら和歌山バス並みにボロボロになりそう。
確かに伊丹や高槻の市バスは利権臭がプンプンしているが、大阪や京都はそこまでは酷くなくなったし。
伊丹の市バスなんか、JR伊丹の状況で「お察し」だし。 連休前から家族が入院しちゃって、毎日見舞いにバスで病院に通ってた
電車でも行けるんだけど、乗ってる時間より歩く時間の方が長いし、バスだと乗り換えなしで行けるんでバス利用してたけど、
平日と土曜、日曜・祝日で時刻表が全然違うので、連休中は曜日を間違えてしまって困った
運行本数が少ない路線なのに曜日によって時間が違うのはすごい不便
あと、地下鉄は平日と土日祝日でダイヤ組んでるのに、何でバスは土曜と日曜・祝日が別になってるの? >>104
特に夏場はバスの利用が増えている気がするな。 >>105
殺人的猛暑にゲリラ豪雨を避けられるしな。 全線iC定期はPiTaPaマイスタイルバスプランで実現した
ICOCAでもやるかどうかだよな 平日少なくて土日祝のダイヤが微増してる路線もあるよな 今日酉島の教習車を見たんだけど、英語も表示されてたような… >>103
バスを税金の無駄使い扱いしてるんだからどうしようもない
そりゃ議員さんはクルマで登庁だから無駄にしか見えないんだろうが >>111
あいつらにしたら、しれっと自分に利権誘導出来ないものが税金の無駄遣いだろう。 >>104
沿線の病院とか学校が土曜日やってたりするから
それに合わせて調整してる 西住之江(北行)のバスロケが撤去されてたんだが、根っこだけ残されてその上から目線の高さ位までの金属の箱に付け替えるとかいうヘンな撤去のされ方だった そのやり方、懐かしいな。
言われてみれば、そういうの一時期よくあったと、今思い出した。
ただ時期的に、撤去じゃなくて設置の時だったかな。
なんだこれ?って変な箱が乗っかってる光景覚えてるわ。 今日の朝、曽根崎東交差点内に、井高野車が事故で止まってたな。 >>108
むしろ土曜だけ本数が確認できる会社も…おっと誰か来たようだ 各バス停にはIDのようなコード番号あるのかなぁ
もちろん内部の人しか知らないやつ 例
0599-61 平野宮町二丁目N
1661-70 鳩ヶ瀬会館W
0835-70 築港一丁目W ここ数日、JR難波の8系統のバスロケだけが無反応貫いてるけど、なんやろね
点滅しないわ、定刻発車してるのに「遅れてます」が表示されてるわ 上本町六丁目南のバスロケもしょっちゅう時刻出なくなるな バスロケは京阪バスグループみたいにスマホ式にした方がいい >長吉川辺4
大和川渡った先にも大阪市の領土があって驚いたよ
ちゃんとバスも走らせてるんだね
ここから近鉄バスのバス停まで歩いて乗り継いだ 旧経路でしょ。
氏は終点まで乗る派だからw
市バスの「恵我小学校」通り過ぎて「長吉川辺4」まで行ったんだろう
で近鉄の「恵我小学校“前”」まで戻ったと推測。
それか発車待ちまで耐えられないパターンかw 既に京都市バスは委託がらみで惨劇が起こっているが、民営化に西日本JRバスが噛んできたら嫌だな。
もちろん、地下鉄に本体が絡むとさらに厄介だが。 民営化したらバスロケもどうなるんだろうな
ああいう旧来の部分LED表示じゃなくて
液晶みたいなディスプレイをドンと取り付けて
ソフトウェアで画面表示させるようになるのかなぁ >>132
でも今のヤツはバスが頻繁に行方不明になるからなぁ。
バス停と同じでデータから消えても直前の位置で表示したままにしてほしい。 わざわざスマホでバスの現在位置見る人って居るの?
バス停にあるから重宝するものなのに・・・ 何か本末転倒だな。
京都の市バスとか普通にバス停にあるしな。確かバスが進むと絵が移動するような感じのやつw
今は形変わってるのかもしれんが・・・ 接近時に「○○行きのバスがまいります」と日本語のみならず英語放送までしていたのに、
"中央装置が故障した為…"と直すことなくただの標柱に取り替えた名古屋市営… バスロケの新設が打ち切られた中、しれっとランプ式からLEDに更新された白鷺公園前 もうバス停に液晶モニタつけて次のバスの車載映像流しとけばいいんじゃないか 今の最新式のバスロケって京橋北口みたいな発車時刻も表示するドット式のやつだっけ? >>139
済生会病院とか桜橋にもある接近情報出すまでは発車時刻のやつかな?
あれの接近表示って、本当はバス停2つ分なのを1つで表してなかったっけ。 5つ前を出たのかと思いきや本当は10個前だったってやつ。
バスロケには遅延分数も表示してほしいな。アプリで辿れば分かるが面倒。
>>138
それすごくいいなw 自分ならバス待ちも苦にならんw バスロケのような豪華なものじゃなくとも、新石切の近鉄バス(今動いてない?)みたいに、接近でピンポンだけ言うやつでも良いかなと思ったり
ところで、大桐2丁目と城東区役所にある手抜きのバスロケが気に入らんのだが >>141
・つ前が7セグの奴だっけ?
>>139多分それかと >>142
うん、7セグのん
最初からあれなら納得するけど、更新されて7セグやからもうね・・・ 今日中津車に乗ったんだが、運転席裏にある路線図(29年4月更新)に紙で88が追加されてた。(しかも一部剥がれてた) 4月で中津撤退したんじゃなかったっけ >>134
バス待ちの間に飯食ってたりお茶してて、いいタイミングでバス停に行きたい時に使う >>134
分からないバスの時刻をバス停に着く前に調べるのと同様に
接近具合も調べること普通にあるでしょうよ。
いざバス停に着かなきゃ、通過したかどうかもわからない
あるいは、遅れててまだまだ待たないいけないとわからないようでは
無駄にバス停まで急いだりするハメになる
バス停に着くまでの情報源が、まともに来ないかも知れない時刻表だけが頼りじゃ
大昔と同じ
>>136
神戸市営も数年前に機械が壊れたから古いからとか言ってもう直せないからって廃止にしたよ。
今は、多くの事業者が導入を進めているのと同様にスマホ等用のバスロケに変わったけど。 京都は現場で乗客の流れを円滑にするシステムを入れて
乗客を確実に捌かないと物理的に危険だからな(特に春秋)
大阪も名古屋も東京もその分の経費がかからない 今日、此花区の北港通で教習車と表示されてるポンチョを見たんだけど、なんか使うのかな? 住之江の運転手にゆり園臨時を走らせる為の教習に81万舞 4の地下鉄住之江公園降車時。
運転手によってアナウンスでの名称が違う。
「住之江公園」
「地下鉄住之江公園」
「護国寺前」
「住之江公園東」
他にもこんなバス停sるのかな >>151
となるとまた1営業所廃止するつもりだな。 >>154
鶴浜の土地かな?酉島と思ったけど、検車施設あるしなぁ…
民営化で経費浮いた分増便とかはないよなぁ… 仮にその営業所が廃止になった場合、担当系統はどうするのさ?
天保山・弁天町と大正通を走る系統をすべて(ツ)へ持っていくのか? 大阪コンビナートバス2台が交差点で
赤信号無視して青信号の私を轢き殺そうとした
許せんから死ね 鶴町車庫を出て左に行ったら千歳橋へ抜けられるけど、あそこはバス走られへんのか? >>160
乗り場標柱別に設置しなきゃならなかったから今のルートになったんじゃないかしら? 公園と団地の間の道路?
そこは大型トラックも通っちゃだめなとこだったはずだからバスも無理だと思う 大型車NGなのか
新森公園と極東中学のあの辺思い出したわ 今日、48の姫松橋バス停で。
住吉団地横のキンショーから歩いてきたおばあちゃんがいた。
昔はそこからバスがあべの橋まで出てたらしい
橋本にかわってから廃止になって、ここまで歩いて来たと
ちなみに、病院に行くためにバス使ってるとのこと
住吉市民病院の問題といい、ちょっと高齢者・病人に厳しすぎるのとちゃうかな
それと橋元はもともと北部(淀川区)の人やから南部の地域に冷たいんとちがうやろか
長文スマソ 廃止は住之江じゃないか 住之江分を鶴町に集約?
鶴町拡張のそのためか 断っておくけど、拡張っていうのは近隣住民の噂
ちゃんとしたソースなんてない
鶴町車庫の隣にあった市営団地が取り壊され更地に→あそこ何になるんやろうなあ?
って流れで、車庫を広くするんだって言ってた人がいるだけだよ
新しい団地が建つって言う人もいる もう既に車庫用地が売却済みだからバスにとって
いずれの営業所も廃止する利点があまりない状態。 というか、今ですら一部営業所がパンクしてる状態なのに、
これ以上減らしたらもう収集つかなくなるぞ
むしろ、復活を検討したほうがいい営業所があるくらいの状況なのに 東成か長吉のどちらかの復活は絶対手だろうな
長吉だけならまだしも東成まで潰したことで、市東南部からバスの営業所が無くなり、
住吉の負担がとんでもないことになってるんだから 破壊するだけで想像することが出来ない維新政権を恨め。
民営化しないならば何も進めないからこうなる。 地下鉄の改札口にバスドラの募集ポスター貼ってあるけど、今年3回目くらいか?
人集まってるの? >>175
バスの運転手はどこも人手不足
まして今の大阪市なんて議員も幹部も仕分けすることしか考えてないし
まがりなりにも利益出すこと考えてる民間よりヤバい 朝潮橋の交差点で高架を中央線が走っていくのを見てなにかカッコいいなあと思ったな。
架線が無いとすっきりしてていいな。 >>176
あの求人さ、二種免の費用肩代わり以外の待遇終わってるよね
5年しかおられへんし、シティに移管した場合も自動で転籍じゃなくて選考が入るという書き方やん
受ける人おんのかね 契約社員で入って、正社員登用のエサをチラつかされたまま5年後に契約終了って会社のパターンと一緒ちゃうの? 斜陽産業など目指さずもっと堅気の仕事に就くのが一番だよ
元バスドライバーというだけで転職の際、不利になるだけ
世間一般の人事採用担当者からすればタクシードライバーもバスドライバーも扱いは同じってことさ ドライバーは運転できることが前提だから
事故なり病気なりで障害抱えてしまって運転できなくなると
即詰むのが何よりリスキーなんだわな
資格取って職人系の仕事よりはるかに怖い 俺受けようと思ってるけどね
5年後は…まあその時に考えるわ バスドラならいろんなとこ調べて受けるといいよ今の市交の条件は来年ガラッと変わるはずなので。 >>186
路線なら京阪、阪急、北港観光くらいか…
伊丹、高槻、京都の嘱託はどないでっしゃろか? 年齢にもよりますが公営の嘱託は将来性が無いと思われ
やはり民営でバスで儲けるつもりの会社ですよ
公営は路線維持で精一杯なので中々社員の労働条件悪くなる一方と思いますが。 先日、長堀通の玉造〜清水谷高校前の間で、夜10時半過ぎくらいに西へ向かう
住印の回送バスを見掛けたんですが、どこから来たバスなんでしょう?
18の最終は真田山方面に向かうはずですし、もし22最終なら戻ってくるのが少し遅い気もしますし…
しょーもない質問ですいません
気になったもので 今年もユリ園バスあるけど去年より本数少ないような。
といっても混雑する午前中はダイヤ通りの運転はなく満員次第発車の行っとけダイヤ。 6:20ごろ谷町線駒川中野で人身事故のため6:30現在全線運転見合わせ。市バスへの振替実施やとよ。朝から困ったもんだ。34、62が悲惨なことになりそう シティと市バスって別会社なの?
シティ受けようと考え中なんだけど、近鉄の方が安全?? >>195
自分が世話になろうとする会社のことをろくに調べもしないとはどういう了見か?
大阪シティバスと市バス(交通局)の関係性など、検索すりゃすぐに分かるだろうが。
あんた、シティも近鉄も受からんよ。 >>194
全線ってのが悲惨だな
サードレールへの給電止めて現場検証しないといかんから大変だ
ホームドアはよ 前から気になってるが、浪速西3の「西」の発音はワザとああいう風にしてるんやろか?
木川西2とか今福西4はあの発音してないけど ここ、給与の支払い制度が2つあるけど、どう違うんだろ?
成果型選ぶと休みがほとんど無いとかなんだろうか? 今日、(ス)の教習車が大手前を南下していったが、62にでも入るのか? 近鉄バス、本社の電話が不通になるというクオリティ
ついに電話止められたかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています