広島県内のバス事情 Part25©2ch.net
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新スレ立てで>>1氏が、上記(↑)の記述をｺﾋﾟﾍﾟで冒頭2行に書く。！！
(1行目の記述はｽｸﾘﾌﾟﾄと認識される為、実際には表示されません）
このPart25は、ID表示(8文字)のID末尾非表示、
いわゆる2ch標準設定を試みました。
更に >>1の名前欄はnone E-mail欄はsageteoff
全ｽﾚの >932～939 >953 >991を 参考にしました。
素人なもので、上手く新スレ立て出来なかったり、
皆様の希望にそえなかったらすみません。とりあえず試みました。
不具合は、次のPart26で、当方か他の方で改正するとしましょう。
忌憚(きたん)のない意見を、テンプレの後で適宜お願い致します。
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured 17.10.22
西条エアポートリムジン（西条駅～広島空港線）の運行開始について
いつも中国ジェイアールバスをご利用頂きまして、誠にありがとうございます。
さて、東広島市の西条駅～広島空港を繋ぐ、
『西条エアポートリムジン』を平成２９年１０月２９日より運行します。
東広島市内と広島空港間のアクセスに是非ご利用ください。
１ 運行経路
西条駅北口～（直行）～広島空港
２ 運行時刻
運行時刻表はこちらをご覧下さい【PDF】
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/pdf/20171029saijyourimujin.pdf
３ 運賃
大人運賃550円/1乗車（平成30年9月30日までの期間限定）
※小児運賃は大人運賃の半額
※平成30年10月1日以降は大人650円/1乗車 『西条エアポートリムジン』
個人的には運用される車両が気になるんだけど・・
芸陽白市ルート、中国三原ルートみたいなのかな
広島空港も民間委託されるんだっけ？
１0月末からは、東京羽田の深夜便も就航されるし、アクセス色々 時刻も改定だね。
http://www.hij.airport.jp/access/index.html#route >>613
所用時間から、西条IC-河内ICは高速経由っぽいので、ふつうに高速車ではないでしょうか。 おのみちはトップドアＫＶだけど 多客時にはトランクスペースに苦労してるようだ
普通に床下トラックスペースのある高速用車両が無難だろうな 広交の大林営業所のノンステが今月2台増えて、一気にノンステ保有数が４営業所中2位になったのか。
2299が来るまで最下位だったのに。 緑井は短距離路線多いんだから、大林や勝木に入れないで緑井に入れればいいのに。
一番いいのは全営業所中古ワンステだけにすることだが。 西条リムジン
今日の中国新聞記事写真見たら
ハイブリッド？らしき文字
もちろん高速車 レスの流れで、芸陽のＨＰ見たら、直行臨時便３往復追加とか凄いんだね。
この時期は自家用車の乗り入れは離れ駐車場までと規制されるのかな。
でも普段は、三原ー仏通寺はトンボ帰り路線バス１往復になったんだ。
だから、人の少ない時期に、公共交通でゆっくり散策はできないのな。
普段は、奥の滝まで歩いて行くとか絶対無理だな。
http://www.geiyo.co.jp/Unyu/pdf/butsujiH29.pdf >>605
今朝のあさひが丘で「うさぎ」も見た。
誰かツイタかブログでコンプリして欲しいような、増え続けているのかな？ >>607
10/29の時刻改正からだと思うけど、
広電の空港リムジンで空港行きの表示に飛行機マークがあるのを見た。 飛行機マークがないのはただ空港に行くだけのバス、だったりして >>625
ＪＲ系バス各社からしたら、なんとか福山・尾道に足掛かりが欲しいんだろう
大票田なのに、ポッカり穴が空いた状態 >>626
中国バスが殴り込んで欲しいところ。朝福山(理想は広島だが)を出て、夜行で帰る運用は2人体制でもアウト？ >>627
岡山から両備がやってるけど、昼便の需要がそんなにあるとは・・・・ 野次喜多号を思い出した。
あれで終わった感じが今でもしてる。 >>629
東海道昼特急はいまでも大人気なのに、なんで野次喜多はダメだったんだろうかね？
東京発着なら割といけたんじゃね？ 名古屋だけ三次を残してる、深夜に新見のあの区間を走りたくないのと乗務員交替になった今吉備まで下がるルートだと尾道道のがいいんでしょう。 尾道道は意外や雪が降らない、松江道は雪だらけなのに 広島の180円区間開始
ボンバスはLEDに「西広島～八丁堀まで180円」表示出してたのがいた
JRバスは変更なし >>631
山陽道をまっすぐ行くと時間が余るからじゃないの？ 新聞などでは均一運賃復活と謳われているけど、
以前の均一運賃の頃がどうだったのか知らないのよね。（生まれてはいたけど）
前回均一運賃が導入されていたときの状況、廃止になった理由など知りたい。 >>635
2,12,25,27,28はわからんけど、あとの市内線が均一150円だった。今の70番台だと大芝町、新庄町(新庄橋渡る前)までが均一範囲。
ほかは後で運賃表みてあたりつけていくが、初乗りが高くなるポイントが均一区間との境界。 >>622
今日のあさひが丘は、水面を泳ぐフラミンゴだったよ。
これバリエーション増えまくり。
安佐ZOOの動物を網羅する勢い。
http://www.asazoo.jp/animal/ >>635
府中方面は府中大橋、高陽方面は天水、大内越峠方面は中山踏切、向洋方面は新大州橋、東雲方面は柞木、西バイパスは旭橋入口、宮島街道は己斐本町2丁目が境界だったと思う。今ボンバスが走っているところは広電バスの市内線だったが今の運賃表では境界が推測できない。 >>638
選べるほど本数ないがな
>>639
初乗り運賃が160円に変わるところが郊外線区間だからだいたいそんな感じ
ボンバスは170円のところが実質郊外で西広島までだったような
移管時とかなり状況変わってるから何とも言えない 広島バスあたりが広島駅-紙屋町160円に戻すのを期待
20円は大きい 多分知事再選で駐輪場も整備が進み、旧市内民は益々自転車に乗り換えるだろう。
自転車族は紙屋町や広島駅前の駐輪場を良く知ってるよな。
例えばｴﾃﾞｨｵﾝ地下駐輪場は、ｴﾃﾞｨｵﾝで買物するとｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸとかね。
それに、来年は消費税も上がっているだろうし、解散と同じくﾀｲﾐﾝｸﾞを読んだ値上げとみた。
ということで、もう値下げはないだろう。 自転車通行の規制は、
広島では本道りのアーケード街程度だけど、
話には聞いていたが、学生も多いし交通マナーもあれな
京都市内の繁華街は自転車の規制が厳しくなってるよ。
河原町通りは、
四条から御池間の車道は8時から21時走行禁止、
歩道は終日走行禁止です。
四条通りは、
烏丸から八坂神社前までの車道は8時から21時走行禁止、
歩道は終日走行禁止です。
三条通りは、
河原町から寺町間は終日走行禁止です。
新京極通りは、
河原町から御池間は終日走行禁止です。など・・
https://京都レンタサイクルさがし.com/prohibition/
より 一方、広島市は
広島市自転車都市づくり推進計画の策定について
自転車は、短距離移動に手軽で便利なだけでなく、
環境にやさしい交通手段として多くの市民に利用されており、
都市内交通の一翼を担う乗り物としてその役割がますます重要になっています。
このため、自転車が歩行者の安全確保を図りつつ、
通勤、通学、買物、観光など様々な場面でより一層活用されるよう、
自転車施策を総合的に推進するため、
「広島市自転車都市づくり推進計画」を策定しました。
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1372239103046/index.html
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1372239103046/files/keikaku1.pdf
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1372239103046/files/keikaku4.pdf >>646
じっくり読もうとしたら4年も前の資料だった。ぴーすくるではなくのりんさいくるとか。
そういえば、交通費節約のため宇品イオンから旧市民球場まで
ぴーすくるを利用したことあるけど、100円（税別）で済むぎりぎり29分間だった。
180円で済む今ならバスを利用していたかも。
2点を直通するバスは無いと思うけど、八丁堀→紙屋町はちょっと歩けば済む話だし。 市内の大手電気店、書店、スーパー、ホームセンター、病院、飲食店、を
１日かけて、はしごする時はピースパスを使っているよ。 あれはいい。
広電宮島線の沿線からの、ピースパスで市内巡りだとずいぶん便利、
広島駅からの、めいぷ１日券は安いが、コースと便数が限られ、客層も違うから。 広島市内中心部 バス180円均一運賃エリア新設 「利用しやすさ」目指す
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171101-00000005-tssv-l34
11/01(水) 19:00 掲載 www.tss-tv.co.jp/tssnews/000000136.html
11月1日から広島市中心部エリアの路線バスが一律で１８０円の均一運賃となりました。
広島市中心部の路線バスは、これまで乗車距離ごとに運賃が上がっていましたが、きょうから運賃が１８０円に統一され、利用者にとって分かりやすくなりました。
主な区間の運賃は、広島駅から紙屋町が160円から180円となりますが、横川駅から八丁堀は200円が180円に。己斐から広島市役所前は220円が180円となります。
均一運賃を導入することで、広島電鉄では、年間１９００万円の減収となる見込みだということですが、一部の路線で路面電車とバスを併用できる定期券の販売も検討していて、将来的に利用者が増加することが期待できるとしています。
バスの利用者は「便利になったんじゃないですか、市内均一になったので」
「（料金がいくらかわかりやすくなって）お年寄りにはいいかもしれません」と話していました。
広島電鉄バス事業本部バス企画部の川口祐貴さんは、「少しでもわかりやすく使いやすい設定を目指し、移動手段として路面電車もバスも公共交通を利用していただけたら」と話しています。
広島市内中心部の『１８０円均一運賃』は、広島電鉄のほか広島バスや広島交通など合わせて６つのバス会社で導入されています。 えっ？
はぼ定時性で、本数もめちゃ多い、これからの雪や凍結にも強い、電車を１８０円にしたら、
電車通りでない洲の人も、橋を渡って電車に乗ってたりしてたけど、
その人もバスに移って、電車の減収が大きかったんじゃないかな？ 学生定期の人とか。
それで、バスも１８０円
電車バスを１度に１８０円にすると反発食らって、前スレみたいに自転車促進になるから、
特にバスは、自転車は道路や交差点で危なっかしいしね。
２回に分けたかな。消費増税の話も出てたが、タイミングもある。
たばこも近々上がるらしいね。
今回、１８０円で安くなった区間は、バスの乗車率が悪いと思う。
西広島己斐からだと、広島駅まで乗る人はＪＲだろうし、横川も同じだろうしね。
繁華街の紙屋町八丁堀方面は使うだろうけど、集客はＪＲ広島駅前ｖｓ広電紙屋町だろうし。 広電マダムジョイセレクトの鶏の唐揚げは旨いので、これは値上げしないで欲しい。 それと、
広島BCの案内所横のチラシ受けに、
各社高速を除く路線バス時刻表が置かれるようになったから、
高陽団地線その他のJRバス時刻表のみ、もろてきた。
横川駅→広島BCとか広島駅→広島BC区間利用で１６０円。 バス車内での運転手による過度な繰り返しのマイク案内は、
乗客に対してのある種のパワーハラスメント・騒音ハラスメントではないのか？
郊外線では始発から終点近くまで長時間の乗車をする為、同じ言葉を何十回も聞かされ続ける。
運転手による逃げ場のない乗客に対して、業務の適正な範囲を超えた精神的・身体的苦痛を与える行為ではないのか?
同じ言葉を過度に繰り返す行為は、乗客の尊厳を踏みにじる行為ではないのか? 言わねーとわからない>>655みたいな客しか乗らねえしな
こんな文句いってるやつが外で煽り運転してること多いが JRバスの広島支店の一般路線だけど、あの大量のボロエアロスターがもうすぐ置き換え時期になるけど、はたしてどうする気かな？
広島支店にノンステ入れそうにもないし。 中古買いあさるんじゃないの?
エルガの初期モデルあたり出ていてもおかしくなさそうなんだけど。
JRバスは最低限の改造しかしないからなぁ。 >>655
文句あるならJRバスのお客様センターに電話しろよ そういえば大朝線を広電に再請負依頼してるとか、見たことがあったような。
出羽行きも復活するかもという話も聞いた。
たしか出羽行きが「74-9系統」になってるという話もどこかで見た。 大朝線って千代田までは元の広電のルート？ JR側のルート？ それとも高速？ JR側を走るなら 可部→飯室→大朝 の方がいいかも
千代田と入ると土師ダム側を走るんだと勘違いされそう 昨日広島北インターで３名のうち１人が定員オーバーで積み残し… >>592
運輸交通・バス画像掲示板にアップしといたけん。 >>671
次をお待ち下さい、じゃねーの？
最終ならどうなるんだろうな 積み残さないように11列+補助席の新車入れたんじゃないの？
>>248へ戻る。
ローズなんか、高校部活の遠征団で週末早朝便が、いっぱいの時があるらしいが、
あらかじめ連絡を入れると、それなりの定員の貸切落ちWCなしとか来るらしい。中バス得意。 グラン キター━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!
西日本ジェイアールバスは、
中国ジェイアールバスと共同運行しております京都・大阪～広島線について、
12月22日に「車両」「ダイヤ」「価格」の全面リニューアルを行います。
3列シートの昼行便、夜行便の全便に、
心地よさ・快適さで大好評のシートと最新の安全装置を搭載した
新型グランドリーム車両を導入いたします。
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/3885/
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2017/11/20171121-大阪・京都～広島線ダイヤ改正プレス.pdf 先日大阪－金沢に乗ったが確かに良かった
でも夜行便の定員が減って席取り難くなるかもな 広島の何ちゃらライナー系は整理券方式なの？
高速バスだからやっぱり予約しなきゃダメ？
調べても分からなかったのでここで質問させてもらいました 月曜の自動車の可部線への落下、広交の高陽経由可部方面もしばらく立ち往生してたんだろうか。
ネット上の写真でしか見てないけどセブン横の踏切が下がりっぱなしみたいだったし。
>>675
そういえば、広電の一部のように「10名様以上の団体でご利用の場合は事前にご相談ください。」と
しているところもありますね。 >>676
グランはいいが、青春昼特急１１列の広島ー大阪が、片道６,０００円はないわ。
実質は値上げという罠だよな。
それに、夜行はともかく、広島側の人にとって、昼行便で一番利用価値がある、
広島始発便、大阪最終便が、グランでなく青春で、詰め込ませようという意図が見え見え。
充分楽しんで、始発と最終の昼移動（又は片道のみ夜行)の選択をしてた自分にとって、
最悪のダイヤ改正じゃないか。 広交の県外高速バスのように、もう早朝発、夕方発、そしてJRなら夜行にして、
お昼の１４時発とか不要と思う。
でもこれ、西Ｊバスが主導なのか、関西から広島往復だといいダイヤになってるが、
広島からだと、これまでの方が良いな。
関西の人の広島へ観光誘致はわかるが、
広島の人は岩国や徳山に行くより、岩国や徳山の人が広島に遊びに来るほうが多いだろ。
もう少し考えて欲しかったな。 >>679
広島交通・中国バスのやつは整理券方式で予約不要。
県外に行く広交観光のは予約が必要。
>>681
青春昼特急の11列って…
トイレないけど、グリーンフェニックスに使っていた旧型ガーラのほうがシートピッチ大きくないか? >>681
確かによく見たら広島発の7時発が青春になってる･･･
しかも6000円
値段はともかく朝イチが青春じゃもう使う事はないな
今までありがとう 岡山に持って行ったグリフェだったら笑う
向こうの津山撤退したんだろ確か >>687
津山-岡山のはトイレ無かったような。
アレも思い切った減便したよなぁ
500円時代にしょっちゅう乗ってたがどの便も結構埋まってた。
800円に上がって一気に客減ったのだろうか。それでもJRより
安いのだが。 １１列で長距離の高速路線は、
リクライニング出来きない、広電路線ハイバックシートのような座席にして欲しいぞ。
５時間近くも指定席で、前のドキュン客がフルリクライニンされると、車内でもめるぞ、これ。 ここで、比較的空いてて、運賃均一の、広交の神戸三宮ライナーに乗り換えかな。
三宮からはJR新快速で大阪梅田、阪神特急で大阪なんばに奈良まで直通だもんな。
更に、三宮バスターミナル前には近距離電車回数券もあるチケットショップまであるしね。
神戸ライナーもダイヤ改正で、新白島駅の停車や朝の広島発を早くするとか、無理かな。 広島バスのホームページの23の運賃表が古いまんまだけど、横川駅～八丁堀まで180円均一でいいよね。 >>691
今見たけど新運賃のものだった。祝日なのに中の人が対応したんかな。 >>690
神姫担当分はめっちゃ快適だよな。通常便は3列だし
今回の広島-大阪線となんか似たパターンだな
広島側4列関西側3列･･･ だから、神姫はお昼寝しててもいい夜行バスの予備車とかを、
広島線の昼行便にもってきてるんとちゃうん？ 広島県内バス路線へのバスロケーションシステムの導入について 17.11.30
いつも中国ジェイアールバスをご利用いただき、誠にありがとうございます。
１ バスロケーションシステムについて 略
２ サービス開始日
平成２９年１２月２２日（金）：本格運用開始予定 （平成２９年１２月１日（金）：テスト運用開始）
３ バスの運行状況（遅れ等）の確認方法
（１）主要停留所に設置されている液晶表示機により運行状況が確認できます。
（２）スマートフォン等の携帯型通信端末やパソコンから、
到着時刻案内Ｗｅｂサイト「BUSit（バスイット）」で
バス停を検索することにより運行状況が確認できます。
４ 導入する路線
広島県内の中国ジェイアールバス㈱が運行するバス路線
・広浜線（鈴張・千代田・大朝方面）
・雲芸南線（高陽団地・深川台・上深川方面）
・広島市内循環バス（ひろしま めいぷる～ぷ）
・西条線（黒瀬・広島国際大学・広・呉方面）
・西条市街地循環バス（のんバス
・広島～広島大学・広島国際大学線（グリーンフェニックス）
・広島～呉線（クレアライン） 今のクラリオンのモニター使うんだろうか？
時刻設定はもう入ったやつで運用してる
芸陽は指月と両方つけてたような気がする >>699
本運用まで時間あるからな
ひょっとしたら今から順次つけたりするんじゃない？ >>699
バス停の個別表示のやつには載ってる
クレアラインは時刻表だけ今年1月か3月頃には載ってた細かい時期は忘れた
それ知ったのは広電がクレアラインのバス停に掲示してた
但しJRバス遅れは表示されませんと書かれてたから時刻表だけだった >>697
めいぷるーぷのロケーションシステムは
バスこことBUSit併用になるんだろうか。それともBUSitだけに替えるんだろうか。 >>704
上深川までだって雲芸線だぜ （雲＝出雲 芸＝安芸） >>705
厳密にいえば雲芸南線。
雲芸北線ってどこからだったっけ？ >>708
一方、可部駅～吉田の備北交通は1,730円もするのはどういうこと？ >>709
ルート全然違うだろ
広交の54号ルートと高陽ルートが運賃違うしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
