広島県内のバス事情 Part25©2ch.net
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新スレ立てで>>1氏が、上記(↑)の記述をｺﾋﾟﾍﾟで冒頭2行に書く。！！
(1行目の記述はｽｸﾘﾌﾟﾄと認識される為、実際には表示されません）
このPart25は、ID表示(8文字)のID末尾非表示、
いわゆる2ch標準設定を試みました。
更に >>1の名前欄はnone E-mail欄はsageteoff
全ｽﾚの >932〜939 >953 >991を 参考にしました。
素人なもので、上手く新スレ立て出来なかったり、
皆様の希望にそえなかったらすみません。とりあえず試みました。
不具合は、次のPart26で、当方か他の方で改正するとしましょう。
忌憚(きたん)のない意見を、テンプレの後で適宜お願い致します。
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >.>497
少子高齢化、人口減少、それに働ける労働人口の減少でこの先、
みんな将来が見えなくなってて、
企業や経営者も将来の事業はこのままでよいのか、また増収不安、
労働者も消費税アップによる家計ひっ迫は必至、
更に年金額の激減で、一生働く(一億総活躍?)、健康で働けるのか、働ける職はあるのかと、
企業(経営者)も労働者も金(給与)を出さないもらえない、そして使わなくなってしまったんだよ。
将来に利益や収入の安定と増加の希望があれば、みんな蓄えず使うよ。
多くの人が、便利や快適や求めて、入った分、殆ど使うよ。
高度経済成長期の時のように・・・ ＪＲの横川駅→広島バスセンター １６０円が最強になったな
回送、時間調整運行で稼ぐ うま過ぎ バス乗るのって広島駅と本通、八丁堀だけなんで結局ただの値上げなんだよなぁ・・・
周辺エリアの方は良かったね めいぷ１乗車２００円をＰＡＳＰＹで乗ると１８０円？
それで駅前福屋の裏でなく新幹線口までいけるのかな？ 中国JRバスの支店、営業所の番号が全部ナビダイヤルになってるし >>517
乗降はすべて広島駅新幹線口
乗り継ぎは適用されなかった記憶があるんだが
割引は忘れた
1日券がが往復分だからそっちの方が良くないか？
しかし広電の一部区間均一でピースパスが微妙な価格になった気が >>514
郊外線は直通便が廃止ということか。これは利用者にとってかなり痛いと思う。 >>520
乗り継ぎ「割引」ってことは運賃も上がるのか？
要するにフィーダーバスね･･･ 中途半端な乗継は良くない。
日本全国つながっているＪＲの駅からの乗継ならともかく、
アトムからの乗継なんて、高速４号出来て、結局みんな、復活した郊外直通バスに戻った。
>>518
ネットでもいいが、最新の運行情報を聞こうと広島駅に電話しようと調べたら、
ＪＲ広島駅もナビダイヤルになってて、更につながらないし、もうかけないよ。
対応が面倒だから、どこもナビにしちゃってるよね、最近は。 おかやまんの為のめいぷるスカイ？登場 明日から運行とか。
ソース 動画つき
http://www.sanyonews.jp/article/605144/1/
スカイビューバスで景観楽しんで 岡山駅―後楽園、岡電１０月運行
「スカイビューバス」の車内。岡山らしい景観を上空に眺めることができる
岡山電気軌道（岡山市）は１０月１日から、
屋根部分を透明にした「スカイビューバス」を運行する。
後楽園―ＪＲ岡山駅東口の直通バスに１台導入。
路線バスでは「全国初」（同社）という車両を２９日、報道陣に公開した。
所有していた中型バス（長さ約９メートル、定員５５人）を約１千万円かけて改造。
車両後部を中心に、屋根全体の４割を透明な硬質樹脂に取り替えた。
乗客は開放感のある大きな“窓”から空やビルを眺められる。
車両側面の行き先表示器（方向幕）にはフルカラー液晶を採用。後楽園の映像も流す。
運行は岡山駅発が平日４便、土日・祝日６便。
後楽園・夢二郷土美術館前発が１０便と７便。
運賃は、通常便と同じ片道１４０円。
同社は「“晴れの国”らしいバス。観光客に街の景観などを楽しんでほしい」としている。
直通バスは４月にスタートし、宇野自動車（同市北区表町）も運行している。
（2017年09月29日 22時52分 更新） スカイビューの路線バス公開 09月29日 18時44分
熱く語る小嶋光信社長は、こちら。動画つき
tp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024215401.html
「海外からの観光客にもこのバスに乗って驚いてもらいたい。
近代的な町並みや自然、文化を肌で感じてもらえたらうれしい」と話 >>520
広島市の施策でバスの効率運用が掲げられてるからな
>>521
通し利用は直通運賃相当にする前提(広交の筒瀬みたいな方式)でやりたい模様
>>522
携帯電話の無料通話で長時間文句言うバカが多いらしい
対策はナビダイヤル化でこれだと携帯の無料通話対象外でささやかな抵抗できる
これ結構いろんな企業がやってる
表には書いてないがNTTコミュニケーションズがそれを売りにして営業してるのが現状
本来はオペレーター数を任意に増減できるというのが売りだったんだが
良心的会社はナビダイヤルの着信裏番の固定番号並記してるところもあるが前より減ってる
>>523-525
岡山スレ過疎ってるぞ >>528
新聞には広バスと広交は「発表した」とありますね。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=377092&comment_sub_id=0&category_id=112
現時点で検討していないという「ある社」とは中Jだろうか。 中Ｊは郊外線のイメージ。
旧市内で中Ｊだけで移動するのは時刻の確認が必要、めいぷ200円を除く。
芸陽もそうだし、
でもたまたま郊外から来たその手のバスに駅からＢＣとかまで乗っても、
11月からは180円表示になってそうな予感。 新しい広島駅総合案内所が新幹線改札前に今日オープンしたみたいだね。
南口のセブンイレブンの横のバス案内所もはじめ入口が白紙貼りで中が見えなかったけど、
透明ガラスの自動ドアになって明るくなって人が出入りしやすくなって良かった。
新幹線口はＪＲスワロー委託みたいなのがメイプル乗場横に出来て、
ＪＲ以外の広電とかの高速バスの切符販売も扱う案内所が出来ててるが閉まるのが早い。
バスセンターも窓口営業時間が短縮されるみたいだし、ちょっと残念。
これから高速バスは、みんな、コンビニやネットで予約決済になっていくのかな。 バスイットは、中心街より、郊外山間部のバスの便が少ない所で必要だよね。
早発で乗り遅れたりすると、次のバスが１時間以上ないとか、
待ってて、遅れてるのか、もう行っちゃってるのか、心配な時は、バスイットをスマホで見る。
中心街は交通手段も便も多いから、どーにでもなる。ただダイヤが乱れた時は必須だな。 >>534
南原で見ようとしたら圏外で使えなかった。 11月からの運賃表を見て気になったんだが、
広電5号線の常盤橋東→的場町、段原一丁目、段原中央と
広バス25号線急行便の己斐→中電前、市役所前は
バス均一運賃の例外？それとも運賃表の修正ミス？ >>537
広電5号線は、市内方面から見たら常盤橋東は饒津での乗車・下車と同じだからじゃない？
広バスはわからん。
広交みたいな運賃表の表記をしてくれないと、細かいところは分かりづらい感じ。 >>538、常盤橋東は広島駅方面のみの停車だから、
「（広島駅方面において）常盤橋東は饒津での乗車と同じ」と書いたほうが正しいか。 >>514
このフィーダー化の話は可部エリアでは結構前から出てるね。
安佐営業所と可部駅のバスターミナルが中継ターミナルとなるようだけど。
可部駅以南の現状昼間約5分間隔が、10分間隔とかになったりしないよね？ そういえばＪＲバスの広島支店管内のめいぷ以外の一般路線撤退の噂が出てるけど、フィーダー化と関係あるのかな？ >>540
そりゃ無駄に空で広島駅やセンター行くの無駄だからそうじゃないか？
広交・広電の共通定期の時に桐原切ったり行森を安佐営業所や森城まとめたり大林(今は上大林)を
広電に投げてみたりして絞ってる
>>541
高陽のフィーダー部分だけやるなら大型車いらなくなるわなと邪推(根拠なし)
鉄道代行対策があるからどうするかわからん 広島市内バス路線「180円均一運賃エリア」の新設について
広島バス株式会社 2017/9/29更新
http://www.hirobus.co.jp/20171101fare.htm バス180円均一運賃エリア新設のお知らせについて
広島電鉄 2017.9.28 掲載
お問い合わせ 広電電車バステレホンセンター
http://www.hiroden.co.jp/topics/2017/0928-area180.html >>540
可部地区以北の住民が不便になるのは必至だろうし、
可部駅以南の運行間隔が広がるのも願い下げですね。
可部地区以北の住民はJRやマイカーへの切り替えが促進されるのだろうか。 >>542
行森までだったとき、どこで折り返していたか知りませんか?
大林を広電に投げたのは、下浜が谷の駐車場を可部バイパスに提供したためじゃないか。 >>547
行森は幕の内トンネル手前の今ラブホの所
あの辺は4車線化したから侵入経路が中央分離帯つけたりで面影すらないよ
かろうじて1本だけ広交とか時期があったけどその後広電が大半転回場使ってた覚えがある >>547-548
そういえば以前「勝木・行森」という方向幕を見たことがあるけどいつの間に無くなってたのか…。 フィーダー化計画の計画、安佐北以外はどういう動きになるのでしょうかね。
安佐北のバスの駅は「安佐営業所」「可部駅」「高陽車庫」の３か所のようですね。
高陽車庫は、JRバスの車庫跡地になるようですが。
高陽団地循環線が中型車両で15分間隔とかで走るんでしょうかね。 たとえば中島駅近辺の人がサンリブに買い物に行く場合でさえ、
可部駅乗り換えになるんだろうか。そんなのめんどくさいよなぁ。
直通が残ったとしても減便されているだろうし。 いきなり余計な分断しなくても、無駄にバリエーションが多い系統を整理したら効率化できないかな。 >>552
西風新都の深夜バスみたいなの増やすの？
あれ、花の木台→こころ西風梅園→こころ南と走るけど、例えば桐陽台走ってから大林車庫行くとか、星が丘は全部ふじビレッジ経由させるとかしか思いつかん。 >>551
それがフィーダー化ですからね
不便になって客が減るのは折り込み済みでしょ >>551
車庫のこともあるし、たとえば可部駅の場合、市内直通の基幹バスは大林・桐陽台・飯室・勝木台だけになるとかじゃない？
それに枝分かれする南原や研修センター、大畑、虹山県住、吉田はフィーダーとか。
それよりセンター〜広島駅を整理したほうがよくない？ 飯室に総企バスとかもやってくるけど、芸北方面が便利と思ったことないなぁ >>553
遠くまで行くのと同じような時間に区間便が走ってるのを削減。
あとは終点が近い南原と大畑を統合するとか。 福山でもゾーンバスは失敗だったけど、フジグラン神辺＆沼隈支所 >>555
吉田をフィーダーにするのは難しいと思う。
広電は可部に営業所や駐在無いから。むしろアストラム開業直後の黄色い方向幕の伴安の逆バージョン
(市内直通の基本は広電の沼田営業所〜八丁堀広島駅だが、少し短い広交の伴安も入っていた)にするほうがよい。
>>557
いっそのこと、可部駅から南原と大畑を統合させたループ走らせるの悪くないんじゃない?
で、70系統(毘沙門台、サンハイツ、あさひが丘、沼田)はどうなるの?
広交が前みたいに中緑井止めになるのなら、サンハイツはまた混乱するぞ。 >>413
>>415
>>416
>>417
本当だ。
広島空港リムジンバス ダイヤ改正について
平成29年10月29日(日)、広島空港行きリムジンバスのダイヤ改正が行われます。
【内容】
航空機発着時刻に合わせ、
広島バスセンター・広島駅新幹線口⇔広島空港の出発時刻が一部変更となります。
また、広島バスセンター出発便の19：00台が増便となります。
※詳しくは、広島電鉄ホームページをご覧ください。
http://www.hiroden.co.jp/bus/pdf/airport_jikoku_20170701.pdf
１０／２９日曜日からは、以下
http://www.hiroden.co.jp/bus/pdf/airport_jikoku_20171029.pdf 三江線代替バスにPASPYとバスロケ(おそらくBUSit)導入の模様 >>558
沼隈支所結節に関しては、鞆線だけを分離したから意味がなかったんだよね。
結局、松永駅直通に戻したし。
フジグラン神辺結節というか中国中央病院結節はゾーン化した路線そのものが
廃止を検討してもいいレベル。
井笠バスカンパニーでデマンド化された中条線は週3回で入るようになったけど
客そのものがいない。
北振の2路線も人が少ないよね。
中国バスも服部線・駅家団地線はいまだに存在するほうが不思議。服部線は
お出かけ支援隊に完全に食われてしまってる。
柞磨線もあそこで結節してもなと。 広交フィーダーの噂は昔から出てたけど、なぜか南原と大畑だけだったよね。
とりあえずこの２路線で実験するのかな？
ついでだから檜山線も可部駅まで出てこないのかな？ 10/1から、２ちゃんねるが、５ちゃんねるになってるのな。 西風新都は固定運用じゃない？
ノンステ乗りたくないからバスイットで運用調べてるが、日によってワンステの時刻がだいぶ違う。 >>59
>>60
その白い新車の第一タクバスは、白いまま後部に黄色い三角のシールかマグ付けて
通学バスしてるの見たよ。昨日。朝８時頃。
伴学校行きかな。
路線バスと違い大型貸切車なので、小学生も全員着席出来て安全なんだろうね。 >>545
バス３社 中心部均一運賃導入へ10月05日 08時01分nhk
広島市中心部で路線バスを運行する主な会社のうち半数にあたる３社が来月から１８０円の均一運賃を導入することになり、市街地の公共交通の利便性が高まりそうです。
広島交通と広島バスは、広島市中心部を運行する路線バスの運賃について来月から１８０円の均一運賃を導入することになりました。
広島電鉄も路面電車の運賃とほぼ同じ、１８０円の均一運賃を導入するとすでに発表しています。
３社はこれまで、乗車の距離が長くなると運賃を加算する仕組みをとってきたため、均一運賃の導入によって値上がりする区間と値下がりする区間が出てくるということです。
広島県バス協会によりますと、均一運賃の導入は効率的な公共交通網の実現を目指す広島市の計画に沿ったもので、中心部で路線バスを運行する主な会社６社のうち３社が導入することで、利用者にとって料金がわかりやすくなり利便性が高まりそうです。
また協会によりますと、広島市の中心部では、複数の会社のバスを利用することができるＩＣカードの共通定期の導入も検討されているということです。 >>568
均一運賃が180円とは安いね。
200円を超える地域がざらにあるが。 可部・安佐のフィーダーの話は何度も出てくるので、調べてみたことがあるんだけど、
祇園出張所前停留所の平日午後０時台で
下り：２２本／ｈ（あさひ：４ 毘沙門：５ Ｒ１９１：６ Ｒ５４：７）
Ｒ１９１の内訳は勝木台２・大畑１・飯室１・琴谷２
Ｒ５４の内訳は桐陽台：３ 上原・南原・大林・吉田が各１本ずつ。
上り：１９本／ｈ（八丁堀経由広島駅：８本 センター止めorセンター経由広島駅：１１本）
データイムでも古市以南は３分ヘッドペース、古市〜可部間でも５分ヘッドのペースで来るわけで、
さすがに多すぎるとは思うけど、ではどこを削るかというと・・・。 >>569
均一運賃と言ってもほぼ電車並行区間のみで180円で完結する路線は僅かだから、
実質区間制1区運賃エリア拡大みたいなもの
全域が均一運賃の都区内、名古屋、大阪みたいなものとは意味合いが異なるから
それらより30円安くても全然安くはない >>569
広島のバス＆路面電車は180円均一で安いの？
長崎の路面電車は、エリアの広さ大差なくて120円ですよ >>570
70系統をフィーダーにするとしたら、どうするんだ?特にあさひ。
広交はアストラム開業後にあったびしゃもん台→大町駅→中須→中緑井→びしゃもん台で間引けるが、
広電はまた上安駅からアストラムに乗り換えるパターンになるのか?
余談だが、あさひが丘→上安駅はなぜか広電は70になってる。 フィーダー化って、山陽本線の岩国分断、糸崎分断みたいなもんなん？
下関行きや播州赤穂行きがなくなってしまうってことかな？
乗り換えとか、ちょっと不便な面も出るな。 路線バスって構造的にもう完成されてんのかな。新しいのもボロいのも、快適さは大差ないんだけど。 >>576
バリアフリー法の影響で特色のあるバスを作るのは難しくなってるね。 >>575
完全に可部とかで分断するじゃなくて、
例えば、
０５ 琴谷行き（可部で桐陽台行きに連絡。）
１５ 吉田行き（可部で三段峡行きに連絡。）
みたいにしたいのだと想像。これでどれだけ経費が減るのか知らんけど。
もし、完全に可部で分断にしてしまうのなら、最低限同じページにあるJR可部線の10分間隔化
（＋できれば運賃調整も）をしないと利便性だけ下がった印象になるし・・・。
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1441105397890/simple/public_transportation_plan.pdf >>576
U代、KC代が完成形で、そこから右肩下がり。
余計な排ガス規制や低床化に煩くなく、技術も進化して一番いい車が作られていた時代。 広島バスセンターの改良をするだけでも違う気がするけどね。
到着ホームを占拠してる待機バスを停めるための駐車場をどこかに設けるとか。
たとえば広電南営業課の一部は日中は余裕があるから、何区画かを日中は解放して高速バスの折り返し車両専用にするだけでも違う。
そうすればバスセンターの枠に余裕ができるからボンバスの乗り入れができるようになる気がするし、そうすれば八丁堀バス停の混雑も減る。
広交の広島駅行きのほとんどをバスセンター止めにしたうえで広島駅方面行きの広島バスや広電バスに割引運賃で乗り換えられるようにするとか。 わざわざ、広交が儲けを他社にやらないし、乗り換えいやだよ。
せっかく座っているのに、駅まで立ちっぱの可能性あり。 >>581
本数そんなにいないけどね
あれからバスセンターまでが意外に渋滞する
結果遅延対策でバスセンターに早くついて待機する
広島駅発バスセンター経由便は夕方ラッシュ時場内を渋滞が酷くないときは結構余裕のダイヤで待機するので
客乗せたまま4週とかしてる
一方、渋滞するとかなり遅延するからほぼ着いたらすぐ発車ホームへ行くが割り込む形になって大変 >>580
可部ルートはそれで問題ないか知らんが、高陽ルートはバスセンターも広島駅もどっちでも運賃が同じだから
乗換なしで座れるのであえてバスにしている人もいたりする >>584
にぎつ経由が主流だったころの名残で、高陽線はセンターと駅が同じ運賃でしたね。
それなら逆に高陽線だけ広島駅行きを残すという選択肢もありな気がする。
降車ホームの前２スペースを広島駅行き専用乗り場にするとか。
旧市民球場から県立美術館横へ抜ける道、２車線もいらないから１車線つぶしてそこも駐機スペースにしたら、紙屋町発の広島バスが使えるのに。 そういえば中央公園裏でたまに防長が待機してたような。
あの位置なら迷惑にならないし、いわくにバスやさんようバスにちょうどいいかも。 >>586
そこ昔の中国バスも止めてたが、両備Ｇになってからは見かけないというか、
バスセンターで即折り返しダイヤが県内高速は多くなったような、広電三段峡みたいに。
でも、あそこは、広島バスの横川行きの基町小学校前バス停の手前なのなぁ。 >>586
一時期広島バスの紙屋町止めの回送が止まってたがバスセンターの図書館横でよく待機するようになった 運転士の喫煙とトイレが出来る駐車場所が良いんだよ。
サンサン両備は、降車後に駅前の福屋裏の前の方まで行ってるみたい。 広島バスセンター ６０年 バスイベント
１１月１８日(土) 雨天時１９日(日)順延
旧市民球場跡地に７会社のバスが大集合
小学生写生大会Orz。。大人はカメラ持って行っていいですか？
http://www.h-buscenter.com/pdf/noriba/2017-komdomo-main.pdf JRバスはまた日の丸からバス借りるのか
180円区間の各社連名の貼り紙バス停に貼ってたがJRバスは名前なかったから不参加の模様
横川からバスセンターと広島駅−バスセンターに限っては最安で残るのか？
本数がかなり限られるが
備北交通の180円区間はノーマークだった >>592
広交はなんとなくイラスト見る感じ新型エアロスターかな？
広交のサブ冷が3738だけになって、しかも置き換え用のノンステももうナンバー取って準備できたようで、いつ置き換わってもおかしくない状況とか。
あれだけ受け継がれたサブ冷が消えるのが、なんだかなあ。 備北ってタヌキやキツネの利用の方が多いからな
奴らは基本的に色覚が弱いので、白い文字のを希望したんだろう >>597
過疎地なのに新しいのばかりでつまらん。
吉田のツーステは無事なのか？ >>597
本当にフルカラーなの? 文字色が（オレンジから）白色になっただけにようにしか見えないけど。 >>602
確かにねー。
都営バスや京成バスに導入されてきてるのや、南海バスの堺シャトルのは「正真正銘」フルカラーLEDなんだけど、コレはどうかなぁ…白色で表示されているだけでフルカラーと考えるのは早計かもよ。
実車を見れば大体わかるんだけどね。同じ白色でもフルカラーでの白色表示と白色単色LEDとでは色味が異なるしね。 あとよく見ると>>597のリンク(備北公式)の文中には、“「方向幕」のLEDが白色になり…”とはあるけど、“フルカラーLED”の文言は一切ないね。つまりそういうことだ。 >>344
広電あさひが丘行きのLEＤ方向幕のﾊﾞｰｼﾞｮﾝが増えた象。
今までは、「象(ゾウ)」だけだったけど、
最近は、「亀(カメ)」を表示するのもいるし、「ラクダ」を表示するのもいるし、
個人的には、「レッサーパンダの顔」を表示するのがいるが、
あれはＬＥＤでとても上手く表示していて感動した。 １１月から１８０円均一ちらしをバス車内でゲット
広島駅−八丁堀･紙屋町 １６０→１８０円
己斐ー−紙屋町･八丁堀 ２２０→１６０円
なんだね。
ＪＲが、広島駅と駅前再開発とカープで客が広島駅基点に移った感ありで、
広電のキーステーション西広島（己斐）が、
相変わらず、年寄りには良い感じの昭和のままなので、良いのだが、
将来を見据えて若者の集客を考えて、均一区間に己斐を加えたと思うね。
最近の若者は、ポイントや運賃にシビアだから、
時間はともかく、ＪＲは西広島駅で降りて、紙屋町･八丁堀に向かうかもね。 あさひが丘だけでなく、植物園の植物や湯来温泉の温泉マークとかも希望。
カープ３３年表示も飽きてきたし、ＬＥＤの行楽地ロゴ表示はGJだと思うね。 ふと思ったけど、広島バスの29号線の英語表記が、上温品小学校経由とあるのはなんでじゃろ?
安小学校みたいに重要な分かれ目じゃないし(上安駅ができる前は方向幕の小さい東亜ハイツ以外は側面幕に入っていた)。 新道の三篠あたりで、広電バスがLED方向幕に「広島市立大学」と表示してて、
一瞬あれっ？と思ったが、これは数少ない、「沼田ループ左回り」の路線なんだな。 >>608
なぜあんな所がと気になって調べたらトリップアドバイザーに登録している和風旅館？があるっぽい
外国人向け案内に最寄りのバス停書いてるのがそれらしいから
バス会社でも問い合わせ多かったんでは？
>>609
広電はループでないやつも表示経由地過ぎたら次の経由地たしたり
経由地消して行先大きめに変えるからわかりやすいのかわかりにくいのか微妙 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
