広島県内のバス事情 Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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広島県内（＋暫定的にスレのない山口県内のうち岩国周辺）のバス会社・路線について語るスレッドです。
県内発着だけでなく、防長交通の東京線のような県外発着の県内乗り入れ路線も可。
次スレは950あたりで。
前スレ 広島県内のバス事情 Part24
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関連スレッド
広島県内のおのみちバス事情 Part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1423914766/
【広島】ICカード「パスピー」6枚目【PASPY】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1352910948/
関連各社リンク等は >>2-3 へ続く。
VIPQ2_EXTDAT: checked:checked:1000:512:----: EXT was configured 高陽方面のバス停に広島バスが
「高陽線の他社定期は6月1日までだめだからそれまでは共通定期じゃねぇ（要約）」
みたいな内容のもの張ってたが、そんなに定期で間違えるやついるのか？
定期使ってるの学生がほどんどみたいなんだが >>891
高陽は、広交の大林や緑井の車が乗り入れてるけど、大林や緑井の車は運転席後ろに
「広島電鉄」「広島バス」「広島交通」「ボンバス」の車両イラスト付きで共通定期始まりましたとでっかく張り出してるんだよ。
よく読まないと高陽は6/1からだと気付きにくいレイアウト。 >>891
高陽は定期利用率低いから
特に通勤
休日はそれなりなら定期買うよりPASPY割引込みで考えた方が安い上に今まで来たバスに乗る考えなら定期という選択はまずない
>>892
あれの高陽線は後日というのは文字でかくなったのを途中で貼り付けてあった フォーブルと広電も共通定期ならんかなぁ。
あさひが丘とくすのき台がダブルトラック状態なんで。 定期がアストラムの子扱いで環境定期にもならないからかなり厳しい
PASPYはなんとかいれたものの
エンゼルキャブはそれすら入ってない
フォーブルはいまだに第一タクシーから変わった気がしない >>890
そんな感じ。
889の記述が言葉足らずすぎたので補足。
要するに、三次線のダイヤ交換で、広電運用の時間帯がずれて、そこに益田線の運用を
失った三段峡の車両がはめ込まれたという感じ。
（元々の三次線の５台でも繋がりそうではあるけど、三次での折り返し時間は結構厳しそうな
ところもあるので、１台増やしたみたい。）
ただ、松江道開通前までは５運用とも三次を起点にした運用だったのに、気づけば１運用だけなのね。 >>896
使い方というか手入れが悪い。
広交の58MCはまだまだ使ってほしいくらい美しいのに。 >>901
えきまちループは
中心部のバス運用の効率化(無駄に多い中心部のバスを減らす)政策ｂﾌひとつだから＝A
廃止はｂり得ないよ。 乗ってる便とそうでない便の差があるがこんなもんやな 中心部のバスが減ったわけではないし、今後も減るような気がしない。
例えば、府中方面や海田方面のバスが広島駅発着にはならないと思うし、吉島や宇品、井口方面のバスが、袋町や紙屋町発着にはならないと思う。 >>907
府中方面や海田方面も、吉島や宇品、井口方面も、エキまちエリア内からエリア外へ、または
エキまちエリア外から（エリア内を経由して）エリア外へ通して乗る人がほとんどの印象。 21号が宇品〜広島駅、向洋〜紙屋町なんてのをやってるのを全廃したほうがいい。
全便宇品〜向洋で。大州車庫で運転手交替やってもいい。
マリーナホップ〜イオンモール〜府中山田あったら面白いと思うがどうじゃろ。
広電の市内線は、3と2か4しかつなげようがないし。
広島バスは27もいろいろ繋げられそう。 宇品のやつは遅延が酷いから分割したんだが
知らない奴がいたのか 市内で色んなバスが混在しているから中心部に台数が多くなる。
会社ごとじゃなくてもう戸坂〜広島駅〜観音とかそういうのやっても良いと思う
5号の広島駅〜大学病院とか短距離のやつはどこかとくっつけてもいい 坂発緑井行きみたいな、電車の系統の足し算のようにはいかないからなあ。
あるところで一番削りやすいのは、都心直通の郊外バスなんだけど、反発必至だからなあ。
可部線とか芸備線に振り分けられれば、いいんだろうけど20分間隔じゃあ使えないし。
かといって、可部線は、今の運転曲線だと上八木に行き違い設備増やしたとしても15分間隔が限界だろうし、
芸備線は、戸坂と玖村に作れれば下深川まで10分間隔も出来るけど非現実的だし。 アストラム開業時にの直通がなくなりフィーダーバス化した地域は
評判が悪かったから 広電の平良や阿品みたいに対面乗り換えが出来るのが理想形なんだよね。
可部駅とか緑井駅（もしくは古市橋駅？）の構造は、アストラムのときよりは抵抗少なくできるとは思うんだけど、
その先で、横川か新白島か広島駅から、もう一度路面電車かバスかに乗り換えないといけないというマイナスが大きい・・・。 郊外線の場合、合同庁舎経由増やすのも一つか。
そして、そもそもアストラム開業前の広電バスはセンター止まりが多かった。 分割しても21号みたいに紙屋町の乗り場が違うような事態が一番困るんだけどな >>916
例えば、25号線みたいな己斐方面から平和大通りに入る便を白神社前からそのまま田中町経由に
出来ないのかな、と。紙屋町・八丁堀を通らなくなるのはマイナスだけど、停留所の配置を考えると
路面電車でフォロー出来そうな気がして。 >>919
あれって、そもそもどういう意図の系統なの？
紙屋町とか駅から饒津・牛田周辺という需要なら、5号・6号と白島線でフォローできそう？ 現状エキまちは、たくさんある広島駅〜八丁堀・紙屋町のバス便の一部に過ぎないからなぁ。
結局最初に来たバスに乗る。それがたまたまエキまちだった・・・だけの話。
意図的に選んでもらうには、広島駅〜八丁堀ノンストップであることを宣伝するしかないと思う。
それと便数。どうしても電バス3号に比べると見劣りするから、広島駅でみすみす客を逃してしまってる。
さらに1番乗り場に右回りと左回りを混在させてるから分かりにくさを助長させてる感じ。
減便はないにしても、抜本的なテコ入れはいつか必要になってくると思うね。
しかし、先週のとうかさんはエキまちのおかげで楽に移動できたしｗ
ヒルトン出来たら平和大通り沿線の利用も増えるだろう。 >>920
元々の本線はあのルートで基町のルートは後からできた
八丁堀に直接行けるのはあのルートしかない
一応乗り換えなしで広島駅に行ける短絡ルートになる
JRバスが減便しまくった結果1時間に1本もない時間帯が増えたが通勤時間帯にはそれなりに乗ってる
共通定期のエリア図見たんだけど
広島駅から紙屋町でも市内線定期と郊外線の定期で止まらないところにはマークがないところは
区間内に同名停留所がないと定期利用にはならないじゃないかと
郊外線だと稲荷町、銀山町、市内線だと立町がそんな扱い >>922
そうか、確かに基町経由は城南通り経由だ。ありがとう。
何年か前、広島駅から可部方面の広電の定期を持っていたときにもらった、使える停留所の表に、
銀山町とか市内線のみの停留所は入っていなかったはず。（NGと言われた記憶もあるような。）
共通化したことで調整がなされそうな気はするけど、どうだろう。 本来は利用できないバス停で乗降できるのは、喩え共通といえどよくない気がする 中Jの横川発バスセンター行きって横川始発便じゃ無いの？
朝全然来なくて参ったわ 市内特定範囲180円均一が始まって以降、初めて
先日広バスの25号線に平和公園前から乗ったのだけど、
均一範囲（内での乗降）は単一の整理券番号なのね。
車内前方の運賃表の表示が増えずに、
一番老いた整理券番号1つだけが、ずっと180円のままだった。 今日は広福ライナーは
かなりの乗車率だったんやろうな >>927
なんで、赤バスが敵（広電）に塩送るようなことしないといけないんだ 動物園あさひが丘行きの広電バスのled方向幕に、
動物の絵が入っているのは、もう知られているが、
植物公園行きの広電バスのled方向幕には、
葉っぱの絵が小さく入っているのなぁ。 >>929
人員が少なくなる中で、いかに多くの路線を残すのかのやりくりでしょ？
祇園大橋線なんて、広電や広交で本数があれだけあるのなら、別にあってもなくても。
あと、定期券が1社のバスしか乗れないとなれば、本数が少なくて敬遠していた人も、
複数社分のバスの本数があるのなら、移行してくれるかもしれないし。
（可部方面の広電・広交定期共通化のときの経緯をあまり知らないんだけど、同じような理由？）
でも、運賃計算は会社ごとの独立計算だよね。（プールというわけにもいかないし。） >>934
紙面で読んだけど、市内線近距離利用者以外の利便性が落ちることが確実だと思った。 >>937
JRで広島→新井口、あとは動く歩道でアルパークというパターンが多いと思う。
ただ、アルパークのバスターミナルから別のバスに乗り換えるのなら
歩く手間を省くために広島駅→アルパークもバスでという手段もありだとは思う >>935
人手不足とか合理化とかなら、昔やろうとして行政からストップがかかった広電と広バスの合併を
考えたほうがいいかもしれないね。
こないだ広島バスセンター(BC)で通勤定期買ったときに共通定期のこと尋ねたら、乗り降りできる
停留所の一覧を渡してくれた。
・広島バスのBC-中山踏切で定期を買うと、BC-大須3丁目(含む広電)、鶴江橋-BCの区間が利用できる
・広島駅-BC間は、本通り、紙屋町、県庁前、原爆ドーム前、市民病院前、女学院前、合同庁舎前と、
バッケンモーツアルト前の八丁堀バス停が使える
・広島バスのBC-矢賀駅入口で定期を買うと、鶴江橋、矢賀4丁目、中山踏切のバス停が使えなくなる
とかが分かった。 >>939
一つ目は中山踏切と同額（220円）の大須3丁目と、飛び地的に同停留所扱い（？）の鶴江橋が
入っているという説明になるのかな？
でも、鶴江橋までの定期を買うと、250円で定期券価格が計算されるなら、ちょっとフェアじゃないよね。
二つ目は、前5つはBCと同扱い、城南通り経由は広電との共通扱いで認められるのかな。
三つ目の矢賀駅入口までの定期だと大内越峠経由便は中山西まで乗れるの？ 特殊区間は設定されていることはあるだろう
広交の大林から北部線経由の定期だと深川経由利用の場合経由地指定の関係で弾かれるとか聞いたが変わってないんだろうな
当然途中下車設定されてないから降車したら乗り越し処理扱いだろうが >>940
939ですが、
鶴江橋-BCは確かに250円区間ですね。手前の矢賀4丁目は220円です。
どーせ平日3本しか止まらないし、オマケで設定されているのかも。
2つ目はそのとおりです。広島駅でえきまちループなくても適当に来たバスに乗ればOKって感じ。
3つ目は中山西まで乗れます。バスセンターで停留所リスト作ってもらったので。
矢賀駅入口はBCから220円境界の大須3丁目の一つ手前の停留所なので、
中山方面も料金境界の中山踏切の一つ手前の中山西までということだと思います。
もし広電バスの県庁前-大須3丁目の定期を買っていたら、中山方面の広島バスにに乗れるのか
興味あります。 >>942
レスありがとうございます。
同停留所扱いって結構奥が深いというか分かりにくいというか。
（中筋駅で同停留所扱いだったのが、下古市だったりしたので。）
3つ目の設定って不思議ですね。（停留所の距離間隔なんてまちまちなのに。）
広島バスは矢賀経由・中山経由の両方に路線あるから、どちらでも可の扱いなんだろうけど、
広電バスは中山経由のバスがないから難しいかも。（定期共通化で変わったのかな？） 可部バイパスを広交の教習車が爆走してたが、あっちを走ったら教習の意味がないのでは？ ルートを覚える前の車両感覚を掴む奴じゃないか
今は大型免許自力で取得してほぼ大型運転してないとかザラにいる 昨日昼過ぎに、こころの広告付けた2営業課のブルリシティが市内2号の県庁行きで走ってたんだけど何だったんだろう？ えきまちループ右廻りを
八丁堀から乗ったけど、
駅の真ん前に停まってくれるから
楽チンやな >>935
北部線共通定期はフジビレッジや飯室の広交化が関係あったはず。 >>947
福屋裏終点は従来通り駅前地下広場やビックカメラに行くのに楽だし、
同じ駅周辺でも使い分けができていいよね。 第一タクシーからフォーブルへ
バスも塗り替えが始まったようです。
ＨＰのFacebookより。
http://daiichi-taxi.com/ >>950
不動産の折り込みチラシの、最寄り駅大町駅・バスターミナルの写真に
フォーブルのバスが早速写り込んでた。 >>951
作っていただいたのは有難いんだけど、ちょっと早い気も。
（今のペースが日に2,3投稿ぐらいだからあと二週間ほどはこちらだし。）
個人的には980くらいまで繰り下げてもいいと思うのですが、ちょっと言いそびれた。 >>954
レモンルートは元々オレンジルートから現代美術館経由をオミットしたものだから、
レモンルートが強化されるのは複雑な気分。 環境定期券で三次や三段峡への高速バスは100円で乗れるのに、
大朝や呉、尾道福山府中市への高速バスではそうは行かないのは何故なんだろう？ 西区から広島港にバスで行けるの助かるな
毎回急ぐ時はタクシー使ってたから >>955
現代美術館は
展示内容がマニアックすぎて
他の美術館に比べて行きたくなるようなものが
少ないんだよなぁ
まだ、漫画図書館を全面に出したほうが
良いような気がする >>957
それ、何行きで何号線ですか？
>>952
フォーブルは、
単色より、側面中央に横Uの水色ラインがが入って、
その間に、赤色かな、フォーブルと英字で入るのが良いな。
たしか、リエッセだったと思うけど。
広島市内は、赤、緑、青と単色かつ直線デザインが多いから。 2018年5月13日より「共通定期券制度」を導入しておりますが、2018年7月1日より芸陽バス(株)・備北交通(株)が共通定期券制度を開始します。
また、一部対象路線を拡大します。
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0625-newbuddies.html
環境定期券制度の新名称「のれバスて〜き」と一部制度の変更について
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0625-newname.html
備北、芸陽、広電呉とJRバス併走区間が共通定期
環境定期はそのまま対象社が増えたというところ？ >>962
降りられるけど、広電以外の定期券では別料金取っていたよ、ということかな、と。 環境定期は鞆鉄or中バスのPASPY定期でも広電、広バス、広交、備北、芸陽、JRバス、ボンバスが使えるから
理論上、松永から広島まで500円で移動できるのか。（実際にできるのか確認していない） >>959
フォーブルデザインの路線車はまだポンチョでしか見たことない。
ポンチョは1ドアも入った。サンハイツと東亜ハイツがポンチョ中心になってる。 >>965
どんなデザインでしたか？
第一タク時代は、黄色を中心にカープやサンフレや交通安全啓発とかでバラバラ、
統一性がなかったので、これを機に統一しては欲しい。貸切車も。
中古の前の事業者の色のままのはちょっと趣はあるけどね。
岩国のバスも観光ＰＲはともかく、最近はばらばらだね。 >>966
以前からの黄色に窓の下に太い赤のライン。ラインの中に、牛マークFORBLEとある >>961
中国バスとトモテツの定期所有者は西側のバスを土日100円で乗り回せるが、
その逆は駄目よ、ということか。
7月以降、土日100円で行ける最長距離は備北交通の広島駅-東城(2,160円)になるのかな？ >>964
中国バス定期持ちなら福山からなんと300円で広島バスセンターに移動できる。
（福山→油木→東城→広島）
日曜は東城で路頭に迷うから止めたほうが良いけど。
昔は福山-庄原通しの便があったので、今それがあれば200円で行けた。 >>954
それ、2台くらい増車しないと回らない気がする。 >>970
この4月からの高陽方面の大減便で車両余ってないか。
後は運転士だけど。
各社女性の運転士も見かけるようになったし。 >>971
エアロスター大量に廃車しちゃったので余ってないです・・・
広交が前回並みの大量の新車入れるっぽい。
桐陽台のワンステが大林本所に移ったりしてるから、大林の車は桐陽台に配置かな。
これで春日野にも新車入れて2165を毘沙門に移してほしい。
つーか毘沙門の車の経済大学行きをやめたら毘沙門にもノンステ入れられるのに。 広島電鉄 脱線 八丁堀電停 2018年06月29日更新
【脱線事故】
広島電鉄(広電) 八丁堀電停付近で路面電車とバスが衝突する事故 脱線の情報も
https://matomame.jp/user/bohetiku/e68eeaa9b4e62daee16f >>979
中国新聞も日本経済新聞なんかも、朝刊夕刊以外にも有料ネット版があるからね。
それから、
エキまちは主導が、行政と広電かも知れないが、
旧市民球場で開催されたあの菓子博から運行右肩上がりJRめいぷに対抗するものの、
広電バス部門はともかく広電全体としては、
「路面電車にぎゅうぎゅうに立ってまで乗って」くれた方が、
経営的にもコストパフォーマンスが良いと思われ、
行政も支援とはいえ、あまりやる気がないように感じる。試験運行みたいな。
それに、市外にJRで遊びに来た人は、観光試乗で、路面電車を選びがち。
まぁ客も少なめで、教習上がりのバス運転士の練習コースになるような感じ。 広交の新車投入前だからか、動きが慌ただしい。
まず広島22く39〜の車が高頻度で稼働してるし普段は新車に乗ってるようなベテランさんが乗ってる便もあった。
大林営業所は、営業所の車と桐陽台駐在の車で入れ替えあり。
緑井の車に至っては、弘億と春日野と本所をまたいだややこしい転配まで発生。
この状況だと、大林の車は桐陽台に、緑井の車は春日野に新車置くのかな。
もし緑井に2台来るなら春日野は全車ノンステになるかもしれない。 共通定期券制度のまとめ
http://www.hiroden.co.jp/discount/commonpass.html
今までのはっきり出てなかった他社定期の利用可否がある
楠木町と西白島がダメとか >>983
中央通りや平和大通りがイベントなどで交通規制になってバスが迂回したとき
バス停ごとにどういう扱いになるのか気になった >>983
＞例外1 他社との並行路線における停留所について
Q.2
共通定期券制度の実施事業者間で並行している路線上の停留所であっても、
事業者によって停車する停留所、停車しない停留所があるみたいですが、
定期券を発行したバス事業者が停車しない停留所であっても、
並走している他のバス事業者が停車する停留所は利用できますか？
A.2
停留所によって取扱いが異なります。
これって、バス車内案内(音声)や一部運賃まで、追加や変更しないといけないから、
経費が沢山かかるからだろう、単純に言って。
(祇園大橋線の大減便による大宮を除く) 実験線とはいえ佐伯区の路線バスに広島バスとは感慨深い 昔、何のイベントだったか忘れたけど
Q.一般路線バス（高速を除く）で広島市外に路線を持っていないのは以下のうちどの事業者か
A.広電バス
B.広島交通
C.広島バス
D.中国JRバス
という問題があって、うっかり広島バスを選んでしまった苦い思い出があったの思い出した。 広島バスは府中町か、広交は戸河内・三段峡や千代田・大朝で見掛けた幻影がね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
