広島県内のバス事情 Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
広島県内(+暫定的にスレのない山口県内のうち岩国周辺)のバス会社・路線について語るスレッドです。
県内発着だけでなく、防長交通の東京線のような県外発着の県内乗り入れ路線も可。
次スレは950あたりで。
前スレ 広島県内のバス事情 Part24
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1462435496/
関連スレッド
広島県内のおのみちバス事情 Part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1423914766/
【広島】ICカード「パスピー」6枚目【PASPY】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1352910948/
関連各社リンク等は >>2-3 へ続く。
VIPQ2_EXTDAT: checked:checked:1000:512:----: EXT was configured 尾道市因島定期輸送車はトモテシに委託されるみたいだ
求人が出てた >>http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1462435496/997
ここにまで、カープの「25」年ぶりリーグ優勝、日本シリーズ「2」勝
という数字が偶然の一致を見せるとはとても興味深いですね。 こっち使えばいいの?
ドリームスリーパーU
広島駅前発22時10分→東京水道橋駅9時20分
東京行き夜行バス
広島駅前発20時20分→東京駅日本橋口08時05分
広島駅前発20時45分→東京駅日本橋口09時41分
新幹線の最終
広島駅20時01分→東京駅23時45分
新幹線の始発
広島駅06時00分→東京駅10時03分
ドリームスリーパーの立ち位置は
新幹線最終より遅くでて、新幹線始発より早く着くという
サンライズ瀬戸に似たようなコンセプトのバスなんどろうけど
広島を出るのは30分早くてもいいと思うが
水道橋09時20分、大崎9時45分なら
10時の商談や会議には使えないかも? こちらのスレッドを立てたものです。不手際が続き、色々申し訳ないです。
スレッドの体裁の切り替えを行うならば、もっとゆとりを持って行うべきだった、と思います。
前スレの最後で、二つのスレッドを安芸版と備後版で使い分けられないか、という提案が出た
のです。とはいえ、どちらもが同時に終わるとは思えないので、もしそうすれば(多分先に終わる)安芸版が
終わり次第、備後版に再統合(ここで実質part26)して、次スレをpart27にするか、と思うのです。
いかがお考えでしょうか。 重複・誘導
広島県内のバス事情 Part25
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1490430081/
ここと重複だよね。
IDのみで、どちらもワッチョイなしで良かったと思う。
深く考えずに、偶然だし、25スレは2つあっても良いと思う。
他の板でもちょこちょこ見かけるじゃん。でも次は27だけど。
郊外線の話題で盛り上がっている時に、高速の話題は書き込みづらいし、
どちらも継続させて、
広島関連の場所や車両や路など関係なく書き込めば良いと思うね。
ただ、レスに話題の流れがある時は、
なるべく続けて色々引き出す感じのレスをした方がいいと思う。
そんな時はスクープ的な話題は、もう1つの25スレに書き込めば良い。
どうだろうか。 >>8
30分早くしたところで、会議の一時間前に長距離バスで到着なんてギリギリなことをする奴は
こういうお高いの使う層にはおらんだろう。 >>10
それは名案。確かに、この時期のようなダイヤ改定期は色々掘り下げたいけど、
一つのスレッドだと遠くにレスポンスをしなければならなくなるし。
ということで、ひと月にいっぺん(頻度はまた別に決めるとして)くらいは
他方のアドレスを掲示するとかして保守していけばいいでしょうか。
ということで、他方のアドレスを
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/ 福山市で路線バス廃止検討03月25日 08時29分
福山市と、隣接する岡山県笠岡市の公共交通のあり方について検討する協議会の会合が
24日開かれ、利用者が極端に少ない路線バスの9系統以上を6年後までに廃止する方針を決めました。
福山市と隣接する岡山県笠岡市は去年4月、2つの市と県、それにバスやタクシー
などの会社でつくる協議会を設け、地域の公共交通のあり方について検討を重ねています。
福山市役所で24日開かれた会合では、新年度、平成29年度から6年間の計画案について協議が行われました。
この中で、昨年度、2つの市で運行する路線バス138系統のうち、利用者が極端に少なく
運賃収入が低迷している17の系統について6年後までに9系統以上廃止する方針が示され了承されました。
利用者が少ない17の系統は福山市が16系統笠岡市が1系統で、どの系統を廃止するかは今後、
検討するとしています。www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20170325/4963671.html
この17の系統では全体の2割の区間で、乗客がひとりも乗っていない計算になるということで、
協議会では今後、2年間をかけて代替の交通手段を含めた再編計画を策定することにしています。
協議会の会長を務める福山大学の井上矩之名誉教授は「地域の人たちが困らないような対策を
実施計画に盛り込んでいきたい」と話していました。 >>13
上りは、広島バス23号線が三滝観音行き以来のルート通るな。 >>13
自分は整理券番号と運賃がどうなるのか気になる。
新道と新白島駅を直接つなぐのは今まで無かったと思うし。 カープ×広電のPASPYを申し込もうとPDFをダウンロードしたら、
はがきサイズではなくA6サイズだった(´・ω・`)
そもそも明日収集で金曜に福岡に到着するんだろうか。 >>15
いまもそのルートだけど、その辺に全然止まらないから意味ないんだよね。 昨日、山陽道が通行止めになっていて、ローズやフラワーとかが三次経由で
迂回運行していたのを見かけたんだけど、リードとかピースって三原久井までいちいち戻るの? 今日で国鉄民営化、JR発足30年らしい。
今日は4月1日だけど、これ本当。
交通公社の時刻表復刻版 1987年3月号と4月号 発売中。
後ろのバスのページは高速バスの掲載は東京-大阪のみ、
あとは各地別で、広島近郊の欄には、広島BC-三段峡、
広島BC-湯来温泉、広島BC-岩倉温泉とか沢山運行してて、
横川や赤名、宮島街道経由の山陰方面行きとか、
全便甲山乗換の尾道-三次とか出てて懐かしかった。
当時、バスもドリスリな高級な高速バスでなく、それこそ
テレビの何たら路線バスの旅の世界が30年前はあったんだと。
ちょっと本屋で立ち読みして、思い出してしまった。 チラ裏ですまん。
http://www.jtbpublishing.com/newsrelease/20170314329.pdf >>21
井笠中国おのみち は早速やってたけど、トモテシは間に合わなかった様子 金がないってほんまかいな?
駅の近くで電車から看板も見えた本庄車庫はエブリィ辺りにあったのかな?
もう一等地でも、駅前の閉まってるキャスパを一棟貸しとかするしかないよ。
商工会の会頭もしてるんじゃなかったっけ? トモテシ。
どうして、広島駅前や駅北はどんどん開発されてるのに、
福山駅前も呉駅前そごう跡も三原駅前天満屋跡もあのまま決まらないのかね。
尾道だけちょっとJR西の肝いり豪華寝台列車の瑞風停車で駅舎が新築だよね。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1011328.html >>25
尾道はJR西が金出すから駅舎の建て替えするだけ。
それに、広島市とそれ以外だと動かせる金の規模が違いすぎる。
かといって、テナントが入っているからって、福山そごうの跡地(名前も忘れた)も
こないだ行ったときガラガラだったし。
福山なんて下手な県庁所在地ぐらいの人口はあるんだから、集客施設を作れなくはないはずなんだけどね・・・。
とはいえ、少ないお金を福山の場合は地下送迎場に使ったんだったっけか。 >>25
国の政策じゃないでしょうかね。選択と集中() 選択、選ばれなかった悲劇・・・
ご活躍をお祈りいたします。祈るしかないか。Orz >>22-24
トモテツは昨日あたりから更新されていた。 >>29
LED車はやってたけどく、幕車はど〜するんだろうか?(やってません) >>30
そういえば、広島で数年前から始まった地域も幕車は出してないですね。
正面や横に貼るか掲示して対応という話はどうなったんだろう。 >>31
系統番号のサボをフロント・ダッシュボードに掲出してた会社は過去にあったけどね、他県だけど
広島の会社は、Top企業ヒロデンからしてノンビリしとるから現状のママだろうね 幕車で番号後で増やしたのは芸陽くらいしか思いつかないが
そんなことよりフルカラーLED表示機に変えてくれといいたい >>32
あれ?
広電で系統番号がない車まだいるの? 40分ほど前に県道37号の中岩の上バス停付近で広電の教習車
22く40-99が走っていたんだが、あれは何だっただろう? >>38
だいたい普通の家庭でバスが停められる車庫が確保できないので無理です。
大型免許もないです。国鉄コンテナみたいに倉庫として置く場所もないです。
価格とか物の程度の問題ではないのです。管理と入手後の処分の問題です。
入札できません。申し訳ありません。 >>38
広島市内ではないようだな、商品説明が嘘なのはどうかな?
怪しいですね。 >>38
これって、中古で売られたものじゃなくて、
何らかの理由で廃車されたもの買いとって、整備して、ヤフオクだろ。
危なすぎる。 俺、マイナーな格安レンタカーで、
車検証の代わりにリサイクル券が出てきた、25万キロ超のリッターカーを
借りたことがある。
しばらく走って、道がわからなくなり、
勿論、カーナビとかないので、ちょっと道路路肩に止めて、
ハザード付けて、エンジンも止めて、地図をながめて数分後、
さてと、エンジンをかけようと思うと、エンジンがかからないんだ。
販売店いや、レンタ会社に電話しても繋がらんし、ロードサービス呼んだよ。
休日の昼間なのに・・。
結局、安かろう、古かろう、悪かろう、で高いレンタ代についたよ。
これなら、大手の新車1年目のレンタカー借りたほうが安かったし、
安全と安心だ。
もう、格安レンタカー、俺いわく、活廃車レンタカーは借りないよ。
つまり、リッターカーだから良いものも、
これが廃バスだと途中でエンストとかすると大変なことになる。レッカーか。
福山の博物館の人並みのメンテと知識がいるだろう。
乗るなら飲む、いや乗るなら買える新車、妥協しても中古、廃車は買うな! バスはもろに背もたれが倒れるが、
新幹線は座が前にずれて傾斜が付くだけなのに、もめるんだな。
これ
https://news.careerconnection.jp/?p=34040
高速バスとかリクライニングでは、「後ろのお客様にご配慮を頂き・・」と、
アナウンスが入るが、
個人的には、基本は、昼便で、かつ後ろに誰かいる時は、倒さない方が良いと思う。
夜行は消灯前あたりに少しずつ倒すのでよいと思うが・・どうだろう。 リンクでの話題は下の方なので、下までスクロールして下さい。 昨日、エアポートリムジンで中国人の女がいきなりフルで倒してきたから、殺意を覚えたぞ。 最近の新車の昼行高速バス仕様の座席は極端に倒れなくなっているようだけど、
少し前の車両で、貸切落ちの高速バスは、酷く座席が倒れるんだよな。
それも、座席指定で俺らは2ABに座っていたのだが、
1ABの若いバカップルが、フルでリクライニングしてきたことがあった。
何様のつもりかと思った。
また、3ABにも客がいたので、倒すのを遠慮して酷く窮屈だった。
その高速バスは後ろ半分はガラガラだったので、移ればいいのだが、
何で俺が移らないといけないのかと思うと腹立たしくて、
あれいかんよな。
それ以来、座席指定の高速バスの切符を予約する時は、
窓口か予約センターで前後席の空き状況を聞いて、
空いていれば、まえ3つ空席を空けて、座席指定するようにした。
また、続けて2列空いている時は、これは運だけど、前を空けて座席をとる。
もう、なんでそんな気を使うんだと思うが、気を使わない勝手な奴がいるから。 >>38
いらねーョ!こんな古すぎる年式。
by みちのりホールディングス(福島交通・茨城交通・岩手県北自動車・関東自動車(栃木)・会津乗合自動車・東野交通) >>47
座席を倒すのはそういう装置になっているわけだから何ら問題はないよ
それを自分の快適性が損なわれるという理由だけで問題視する
あなたのほうがおかしいよ 大昔、普通の郊外線にもリクライニングシートあって、倒して遊んでたなぁ。なぜかシートベルトなくて。
今の広電のセミバケットシートでリクライニングできたら、陰陽連絡くらいは余裕。 メタボな奴はリクライニングすると楽らしいと聞いたよ。 >>38
どうも出所は呉市生活バスに移行した会社で廃車になったやつだな
あれになったやつは広電カラーからの引継車だったはず
あそこの生活バスの車両って呉市が貸してたんだったかよく覚えてないが
広電からの廃止引継事業者を補助してるかなんかだったような覚えがあるんだが
中国地方最大手バス会社の広島市内路線バスとか書いてる内容はウソ確定っと >>21
画像が、運輸交通・バス画像掲示板 に上がってるね。 バス脱輪の話題で
2chのニュース実況+板にスレ立てた人いるけど、
全国的には相手にされないよー こんなの。
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1492520879
バス板のそれも広島スレというローカルニュース。
乗客、運転士、そしてバスも周辺も大負傷せず良かった。
もう1つのPart25にちょっとある。
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/76-100 >>53
どっちみち呉市営時代でも既に中古だったもんな 呉生活バスの車両は呉市が貸与だっけな
新車は白ベースにゆるキャラの「呉氏」があるやつ
さすがに市営バスカラーにはならなかった模様 落札者は嘘の記載に納得してるんだろうか。
広電カラーだけど旧呉市営の車両で生活バスだったということですよね。 >>59
そのスクールバスって尾道市がやっているのか、尾道市が中国バスに依頼してやっているのか
どっちなんだろう。後者なら神石とか府中とかいくつか例はあるけど。 学校のスクールバス(生徒学生通学バス) や 会社の従業員通勤バスって、
いずれにしろ、広大な敷地を必要とする学校 や 工場企業に必要不可欠で、
今後、バス会社の生きる道の1つでもあると思う。 なぜ、学校や会社が、
交通不便な場所、要は、郊外、田舎にあるのかと言うと、
そのような場所ででないと、特に広大な土地が手に入らないというか、
コスト(固定資産税) や 近隣の住民への学生マナーや企業環境対策 や
市の土地区画規制 や 山間部の町おこしの優遇 や 工業団地の施策があり、
もう、一等地の近くで、学校や企業を新設したり、継続していくのは、
そうとうお金がかかって来るということだろう。
経営者や従業員には魅力的ではあるが。 そんな訳で、
交通不便な場所、郊外、田舎への通勤や通学となると、
バイクや、主に自家用車で、(家族が車で送る)通学、通勤となるが、
今後益々、核家族の高齢化社会で、労働者不足、
政府は、年金財源の関係もあり、一億総活躍、女性も高齢者も働こう施策だが
だいたい一家に2台以上の車がないと、学校、職場が違う家族の通学、通勤に、
朝、自家用車は1台しか所有してないと使えないし、
まる1日会社に自家用車を留め置きになり、家に残る者が居る場合使えない。
車2〜3台にバイク1〜2台とか維持管理し駐車スペースも確保できているのは、
近年、この日本の経済(会社の給与)と家計ではごくまれと思うしね。 だから、公共交通が不便な田舎に、
軽自動車が多く見かけるのは、車は足代わりだから、
事故時のリスクは高くても、
車の数を確保する為、軽自動車が選択されてきたんだと思うよ。 それなら、郊外や田舎の学校や工場企業は、
そういう郊外や田舎の、地元の生徒や社会人を、入学入社させて、
学校や企業の、運営や経営を継続していけば良いと思うが、
なにせ、優秀な人材は、都会の有名大学に進学したり、
都会の有名企業で給与も福利厚生も充実した会社に就職してしまうんだ。 そうなると、郊外や田舎の企業は、給与を上げれば良いと思うが、
優秀な人材が集まってないと、24時間動く変化の速いこの時代に、
郊外や田舎の学校や企業は付いていけなくなって、業績は低迷し、
給与なんて上げられなくなる。 そうして、田舎や郊外の学校や企業は、
少子化の今日、新規採用と雇用が益々難しくなり、
会社の将来いや改善を考えるより、わずかのお金でもと考える、
お金優先の派遣や契約社員を採用して、目先の仕事をしのぐが、
もう不のスパイルだよね。 不いや、負のスパイラル。
だから、せめて、学校や会社はバス会社と契約して、
主要駅からの通学や通勤バスの運行で、人材を確保することを考える。
定期代出してもちゃろまかしたり、
車の通勤可でも通勤や退勤の事故は、労災扱いだから、何かあると面倒。
学校と会社とバス会社とで、
契約期間やその費用で折り合いが付けばメリットは大きい。良い事だと思う。 両備の社長も言う、過疎地の住民バスの運行もそういう考え方じゃないかな。 9連投もする内容じゃないわな
話の長いジジイは嫌われるぞ 広電バスの路線バスが新・新幹線口のロータリーに乗り入れるらしいね。
JRが広島BCみたいに乗り入れ料を取るのかな?
http://www.hiroden.co.jp/topics/2017/0424-city05dia.html
JR陰陽連絡線で、後組の駅発の高速松江や米子線は競合で無理かもね。
それに駅ナカと駅周辺を考えて、広電イオンモールシャトルも駄目かも。 広島市が整備したんだから、JRは手出しできんだろ。
市にしても、整備して誰も来ないじゃメンツたたんし、やっと来やがったぜって感じなんじゃね? 高速開通したら、新幹線口に長距離専門のバスタ広島でも作ればいいのに。 そういえば新幹線口に第二バスセンター構想もあったね
しかしバスタ広島はないだろう、「バスじゃ広島」とかじゃね? 今日の朝8時ちょうどに、横川駅前を東に向けて、
広電DDが走り抜けて行ったので、きっと新幹線口8;30発の松江行きで
久々に営業についたのかな?
もう暖かくなってきたからね。明日も見たら報告するね。
まさか、いつもの車両が車検で予備車で登場したのかな? ミリオン塗装は凄く綺麗だから、このまま無くしてしまうのは惜しいよね
特定車とかなんかに残せないのかね? >>80-81
今残っているのって、26660(506)だけだっけ?
あいつ、空港線降りて三次線にいた頃から故障がちだったからなあ。
逆に言えば、それで走行距離が抑えられている面もあるんだけど。
そういう意味で言うと、いつ切られてもおかしくはない。
でも、あの色合いは私も好きだし、一台ぐらい変わり種がいてもいいと思う。
広電バスにみんなで投書してみれば、JR岡山支社みたいな展開もあるかな・・・? 備後圏域3市長が支援要望04月25日 19時16分nhk
福山市や岡山県笠岡市などでつくる連携中枢都市圏の市長が25日、岡山県の伊原木知事
を訪れ、観光振興や公共交通の確保などについて支援を求める要望書を提出しました。
福山市など広島県内の6つの市と町は、岡山県の笠岡市や井原市とともに「備後圏域連携
中枢都市圏」を形成し、観光客の誘致や定住促進のための事業を進めています。
25日は福山市、笠岡市、井原市の市長が岡山県の伊原木知事を訪ね、医療体制の整備や
観光振興、それに公共交通の確保について要望書を提出しました。
このうち観光客の誘致については、福山市を拠点に井原市で星空を見て笠岡諸島を巡る
ツアーのPRを進めていることを示し、岡山県の協力を求めました。
また、井笠鉄道のバス事業の廃止で県境に住む人が行き来に不便を抱えていることを挙げ、
公共交通機関の確保を要望しました。
これに対して、伊原木知事は「県境ということが障害にならないように、県としても
支援を前向きに検討したい」と述べました。
福山市の枝広直幹市長は「経済的、歴史的に関わりの強い地域であり、医療や観光など
さまざまな課題の解決に連携して取り組みたいので、岡山県の支援を求めたい」と話していました。 ミリオンは広島ー福岡の昼行高速バスで、西鉄と西工車体とデザインも
あのデザインで合わせて運行してたんだよね。
そもそも西鉄が熊本行きを産交と青十字カラーと合わせて運行していた時代に、
ミリオンも、西鉄夜行バス福岡ー大阪ムーンライト号を3列にした頃で、
阪急と共同運行していた頃のデザインに少し似てるよね。今は知らないけど。
今でいうドリスりみたいに、新登場や売り出しの頃PRを兼ねて、デザインにこる傾向があるよね。
でも、次第に運行路線が転用され、あれれとなるので、標準色に変わっていくんだ。残念だけど。
中国バスなんてまさにそう。岡山空港行きダイダイ色バスとかは、力が入ってたと思うけどね。 「 バスを運行する小田急シティバス(東京)などによると、
東京を1日夜に出発して広島県三原市に向かっていた。乗員は2人、乗客は25人だった。」 >>83
備後圏域? 笠岡市や井原市は備中じゃないんだろうか。 >>87
元弥次喜多が廃車になっていなければ…
年式はこの前山陽道で燃えたのよりは新しい(ガーラ2000)けど、積算距離が怪しい。 >>84
それなら、松江線は専用カラーリングあってもよさそう。どうせ、松江か
せいぜい他に米子にしか行かずに廃車になるんだから。
まあ、あとはリムジンみたく手間かけて塗る必要もないか。いまや三次の車両が
呉に異動したりもするぐらいだし。
>>87
小田急がちゃんと車両は出すみたいだけど・・・
http://www.odakyubus.co.jp/news/detail/170502_175000.html
四列で、いつ着くか分からない中だと、出来れば乗りたくない・・・。 >>91
小田急シティの管理職ドライバーが早朝2人組で尾道(三成営業所)を目指し爆走
運行ドライバーは新幹線か飛行機で現地(三成営業所)入りですね、ご苦労様です;
それでも4列シートだから、1人¥500払い戻しです
「3列じゃないじゃないの!」のクレームには平謝り・・・ 辛いね >>92
たった500円ぽっちで4列トイレ無しに変更じゃたまったもんじゃないな
平時なら無手数料払い戻し要求して新幹線だな
応じてくれるかは知らんが そりゃ、朝7時に東京に到着してくれる新幹線がありゃそうするわな。 三江線代替バス「住民ニーズに沿う」rcc
来年3月末で廃止されるJR三江線に代わるバス路線について、運行ルートや本数など
住民のニーズに沿った形で調整することが確認されました。
これは国、広島、島根両県と沿線自治体、
それにJR西日本からなる協議会で話し合われたものです。
この中で広島県側のルートとしては三次駅を起点として江の川沿いの両岸の国道375号と
県道112号をそれぞれ走るルートや、国道54号を北上して
途中、県道62号を通って作木町に抜けるルートなどが運輸局から示されました。
また、一日の運行本数は現行の鉄道の本数である1日10本を基本として、通学や通院など、
住民の利用ニーズにあったダイヤ作成に努めることを確認しました。
中国運輸局・矢嶋 喜彦鉄道部長)「夏までにはみなさんの協力を願いまして、
ルート案その他、細かいことを決めていってスムーズなバトンタッチ、
交通のバトンタッチができればなと考えてございます」
9月までにバス事業者の選定や、ダイヤ・運賃といった運行計画の最終案を作成し、
廃線予定日の来年4月1日から代替交通の運行開始を目指します。2017.4.27 19:12 住民のニーズが存在しないから今の惨状なんじゃ・・・ >>96
例えば、作木の人からすれば、三次に出るのに式敷を回る必要はないわけで。
そういう意味では今までの方がニーズに合わせにくかったというのはある気が。
ただ、言い換えると三江線ルートで乗り継ぐことはそれこそニーズがないから
まず無理だろうな。 >>87
これは酷い。3列ならほぼ満員だね。
2017年5月 2日
昨日(5/1)の新宿発三原行きエトワールセト号(当社運行便)におきましては、
本日未明の3:00頃、名神高速道路高槻付近を走行中、
前方の事故回避車両に追突する事故を発生させました。
本事故におきましては25名のお客さまのうち、4名のお客さまが軽傷を負われています。
負傷されたお客さまには当社にて誠意を持って対応させていただきますとともに、一日でも早くのご回復を祈念いたします。
この度はご利用のお客さまおよび関係の皆様にご心配、ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます。
>>91
ロースのトイレ付2台とか貸してあげればいいのに、と思ったが、
中バスが車両故障とか事故ったとか勘違いされるし、中バスも運転士不足だろ。
そこで、昼行専用の広交に泣き付くとか・・もっと方法なかったのかな。
あっ、広交だと道を知らないよな・・結局、小田急乗務員も同乗じゃ恥だしな。
小田急ハイウェイバス(夜行便) 新宿〜三原線エトワールセト号 では、
事故に伴い次の日程で運行車両の変更を行います。
車両 外観(貸切SHD) 車内(4列)
運行 下り(新宿→三原) 5月3日(水)5月5日(金)5月7日(日)
上り(三原→新宿) 5月2日(火)5月4日(木)5月6日(土)5月8日(月) >>98
広交に泣きつくとなると、わけわからんようになる。
小田急箱根高速バスが4列トイレ付持っているから、そこから車借りたほうがましかも。 中国バスの広島市内の車庫って何処にあるの。
後、広電バスの三次車庫。 >>192
広電バス三次車庫は、三次小学校の先の尾関山駅の駅前通りに入ったところ。 ありがとうございます。特に三次車庫の場所が分からなくて…。三江が廃止になる前に行って見ます。 >>105
いえいえ。アンカーミス失礼しました。
駅前通りに入ってといいつつも、バスの走ってきた道(R375)をそのまま北に
向かっていけば、駅前通りとの交差点の角なので分かると思います。 ストリートビューで確認したら解りました。広電の三次車庫と中国バスの広島車庫。しかし中国バスの車庫はすごい所にあるんですね。住宅街って感じで…。 中国バス三次車庫の一般車の運用って、三次→甲山・甲山→(三原駅経由)如水館、到着後三成車庫へ回送して休憩
午後は逆ルートで三次へ戻る、あんだけのバス停をよく覚えられるな、ヲタ的には三次から如水館までの通し運行を希望したい >>79
今日も朝8時ちょい前に、横川駅前を東に向けて、
広電DDが走り抜けて行ったよ。
新幹線口発の松江行きの送り込みかな?
時々は走らせないと、サビ付いちゃうからかな? >>112
あっ
それオレも同じ時間帯に横川で見たヨ 広電DDって、東京線引退後は、
ボディ両サイド後ろとかにTOKYOから
「HIROSHIMA−MATSUE」とか入っていたけど、
あの文字消されてないかな?
もう、松江線からも、身を引いた予備車になったのだろうか? なんか東京線撤退後は、さっさとJRバスに売り飛ばせばよかったと思う。
距離の割には塩カルで結構弱っているんじゃないの? 中ハズ ビンゴライナーのエアロ・3-75がフラワーに入ってる
乗ってコレは儲けたと思ったのも束の間、内装&走りの余りのヨレヨレ感に驚く
やっぱ倅ガーラの方がマシだと実感した
・3-75もヒュンダイ同様、余命は長くないカンジ 「神戸?世羅」って札刺した中バスガーラ見たけど神戸ライナー世羅発着があるのか
神戸で世羅とか言われてもどこそこ?なんだろうな >>117
尾道線の終点が世羅にある甲山営業所。
甲山=世羅が結びつかない人多いんじゃ。 そういう中国バスの方向幕は昔からじゃん。
大阪上本町の近鉄バスターミナルで、「備後府中」の4文字方向幕で始めた
備後ライナーなんて、関西の人はそれどこやねん状態だったと思うよ。 備後府中だの福山だのより、よほど因島の方が有名じゃん
全部、因島行きにしちゃえばいいのに >>119
「備後」と入れないと東京にあるほうの府中を想起するからではないかと思う。 広島市の隣も府中があるから、ややこしいことこの上ないんだよな。 でも、中国地方の外へ路線のある町同士での広島県外での知名度って
広島>>尾道≒福山≧呉>三原>東広島>>三次・庄原ってところなのかなあ。
大阪で三次や、かつては千代田・加計まで言ったりするのも大概だけど、
三次・浜田経由津和野行きなんて東京の人にはどこまで伝わっていたのやら。 逆にメイプルハーバー系統の横浜行は[町田・横浜]なんだけど、広島県民にとってどこ?と思うんじゃないの?
むしろ昔カープにいた選手のほうを連想すると思う。 前は、日曜は一般道が空き過ぎて横浜に7時とかに着いてたけど、今はどうなんだろう? 目的地な訳じゃないけどJRバス系って「中筋駅・広島駅」みたいな案内表示に違和感があるわ
中筋駅でピンとくる人って地元民ぐらいだろうなぁ >>127
「いさりび」みたいに広島IC・中筋駅経由と西風新都IC・大塚駅経由と両方あるやつは
その表記でないと困る。
昔のニューブリーズ号は、経由表示に中国道/山陽道というのがあった。 >>126
週末で道が空いてる日の横浜発は、町田ターミナル至近の待機場所で客もタバコが吸えるんだぜ
神奈中で大根雑な町田ターミナルに、時間前に飛び込むと非難殺到だからな
ちなみに神奈中のメッカ町田は、実は東京都に所属してるらしい、まめな 住宅地で乗り合いタクシー運行05月15日 12時37分nhk
高齢化が進む広島市安佐北区の住宅地で、乗り合いタクシーの運行が始まり、15日、出発式が行われました。
乗り合いタクシーは、マイクロバスやワゴン車などを使って身近な地域を結ぶもので
広島市安佐北区の▼船山▼緑ヶ丘二区▼温泉ヶ丘の3つの町内会では、高齢化が進み、徒歩での移動
が難しい住民が増えているとして、協力して運行することになりました。
初日の15日は出発式が開かれ、住民などでつくる協議会の原田尚武会長が、
「日常生活に不可欠な公共交通の導入で、高齢者にやさしい、住みやすい地域にしていきたい」とあいさつしました。
1日5便運行されるこの乗り合いタクシーは、大人の運賃が300円で
スーパーマーケットや病院、それに区役所などをまわります。
午前中の便にはさっそく高齢の利用者が次々に乗り込み目的の場所に向かっていました。
70代の女性は、「導入を待っていました。スーパーに行くときなどに乗りたいと思います」と話していました。
広島市内で乗り合いタクシーが運行されるのはこれで6か所目となります。
広島市では乗り合いタクシーの導入を進めるため平成27年度から赤字分を補填
する支援を行っていて、今後もこうした支援を通じて導入する地域を増やしていきたいとしています。 >>113
5/22 今日の広電DD 松江17:00発ノンストップで運行 >>128
ごめん俺が想定してたのは大阪名古屋東京辺りからの路線だわ
中国地方内で完結するならその通りだな 昔、高速大阪線は、西宮北ICや宝塚ICに乗降客が少ないのに停まっていたのは、
なぜなんですか? 三原駅〜広島空港線は芸陽エリアしか走らないのに、中バスの単独運行
なぜなんですか? >>137
福山発着便とセットで免許とったのかな?
今は三原までだけど、以前は三成まで運転していた。 三原駅からは、飛行機よりも東京に朝早く着く
夜行高速バス「エトワール・セト号」をご利用下さい。CHUバス。 エトワールは三成、クロスロード、府中を周るから時間がかかるんだよね っていうか、三原駅に同じ時間にいたら、最終の飛行機乗れるじゃない。
下手したら足があれば、尾道駅や三成でも追いつけるし。 それじゃ駄目なんだ。
東京に夜遅く着いても、決まった泊まる所がない、お上りさんはね。
だから、ホテルバスで、ホテル代も浮かすんだよ。で、東京は朝一行動開始。
飛行機で東京に夜入って、ネットカフェ宿泊でホテル代ケチるとかあわん。
ドリームスリーパーぐっすりとか各社豪華寝台バスが登場してる訳がこれ。 大型団地の買い物弱者に朗報 移動スーパー[2017.6.14 17:55]rcc
廿日市市の団地の住民の呼びかけで、広島市のスーパーが試験的に移動販売を始めました。
住民は、常設型のスーパー誘致につなげようとしています。
ここは、廿日市市の四季が丘団地です。
広島市のスーパー広電ストアが、バス型の移動販売車で乗り入れ、買い物客を迎えました。
バスの中には、1200種類もの商品があります。
「こちら、移動販売車で購入したものを会計する場所なんですが、買い物客で長い列が出来ています」
(記者)「今までは違う団地のスーパーまで週末、息子に車で連れて行ってもらっていた」
「嬉しいです。前はここにお店があったんですがなくなって寂しく思っていましたから」
(以上 利用客)四季が丘団地にあったスーパーは、5年前に撤退。
以来、およそ6000人が住む大型団地でありながら、
住民は車やバスなどで離れた場所のスーパーに行くしかありませんでした。
現在の四季が丘団地の高齢化率は16%あまりです。
しかし、近く高齢者の仲間入りをする60歳から64歳の住民の割合が
廿日市市の平均よりも高く、将来買い物に困る人たちが増えるとみています。
「高齢者が増えてきたら、運転免許の返納もするし、いわゆる買い物弱者が増えてくる」
(四季が丘町内会連合会・藤田章会長)
危機感を持った団地の町内会の呼びかけで、週1回ながら今回の移動販売につながったのです。
「目標はお店をつくるということ。
長続きするような店でないといけないので、今回その見通しをつけたい」
(廿日市市町内会連合会・藤田章会長)移動販売は当面3か月間の限定です。
町内会は、住民の買い物動向をデータにまとめ、
常設型のスーパーの誘致につなげたいと意気込んでいます。
> 1308のヒロデンジャー1号か >>143
6000人もの住民がいる団地で週1回だと、移動販売車内の在庫が足りるのかどうか気になった。
まあ、遠くに行く足がある人は最初から移動販売車を当てにしないで
よそに買い出しに行くのだろうけど。 瑞風専用バスも出発06月17日 13時20分
JR西日本の豪華寝台列車、「トワイライトエクスプレス瑞風」の運行開始に合わせ、「瑞風」の停車駅で、乗客に周辺の観光地を案内する専用バスが、17日、立ち寄り先の駅に向けて、広島市の車庫を出発しました。
1泊2日や、2泊3日のコースで山陽や山陰地方をめぐる寝台列車「瑞風」の運行開始に伴い、広島市の中国ジェイアールバスでは、停車駅で乗客に周辺の観光地を案内するため、「瑞風」と同じ深緑色のデザインをした、豪華な専用バスを配備しました。
17日は、「瑞風」の運行が始まったのに合わせて、専用バスの運用もスタートし、バスが拠点を置く市内の車庫では、早朝、車両の点検などを終えた後、運転手2人が、運行管理者から出発前の点呼を受けました。
そして、専用バスは、午前7時前に関係者20人あまりに見送られて、「瑞風」が最初に停車する兵庫県の城崎温泉駅で乗客を出迎えるため、出発しました。
中国ジェイアールバスの前田昌裕社長は、「運行開始に気の引き締まる思いだ。安心安全な運行にしっかりつとめたい」と話していました。
>西日本jrバスエリアにも乗り入れるのか 中国ジェイアールバスって兵庫県の貸切免許持ってるのかな?
厳密には区域外配車では 取ったとしても、広島から配車してるんなら区域外では? お、27日(火) 国鐵廣島バス 尾道デビューだな 撮りに行かなくちゃ(瑞風 尾道駅 8:14 着 12:01 発) >>149
中国ジェイアールバスとして兵庫県が営業区域に入っていれば仮に山口の車両でも問題なし
営業所あるなしに関係なく営業区域に認められていれば他県発着でも問題なし
広範に解釈すれば瑞風という列車に同行して各地で同じ乗客を乗せるから、瑞風の一運行のコース内で一回でも営業区域内で乗降があればいいかもしれない 規制緩和で事業圏域が撤廃された
極端な話、北海道のバス会社が広島市内だけで完結する1路線だけの新設だって可能
実際問題として、ありえない話ではあるが >>152
瑞風バスの場合貸切バスなのでどこでも営業できるわけではない いやいや、他県ナンバーのヤナセの貸切バスを広島県内で
たまに見たりするのだが、あれって東京から来てるの? >>154
そもそも、ヤサカって京都の会社だし、大阪や尼崎にも営業所はあるみたいなので、
そこらへんでは? 営業区域を認めるには、その区域に営業所がないとダメで、営業区域は営業所ごとに設定があるはずでは?
そもそもどこでもかしこでも営業区域さえ取ればいいのなら、みんな全国分の営業区域を申請するでしょうよ。
しかも、営業所なしでいいなら、経費かからないんだから。 瑞風バスはオプションツアーで瑞風の乗客が料金を直接払うわけでないので、
貸切営業と言うより、JR西と中Jとの契約バスじゃないのかな。
カープパレードで東京の日の丸バスを呼んだような感じ。
中Jが手配したのか、日の丸の文字の上に中Jのマグネット付いてたような。
葬儀屋マグネットステッカー貼ったタクシーのマイクロバスみたな扱いかと。 >>157
えっ?
瑞風バスはバスまつりに来るの? >>158
そのコースは着地が下関だから問題ない模様
ほかのコースも問題なさそう
>>160
あのときは日の丸が営業免許取ってないので中Jの乗務員が運転するために
あの為だけにナンバーを中Jが取り直したと新聞に出てた >>160
西日本旅客鉄道が中国ジェイアールバスと契約した貸切バス運行のはず >>162
列車のコースではなく列車を下車してバスに乗車している区間が問題
問題の山陰下りコースの場合
城崎配車→城崎観光→城崎下車→(回送)→萩乗車→萩観光→萩下車
を一つの通し運行と解釈できれば萩は明らかに営業区域だからセーフ
城崎と萩を別々の運行ととらえたら城崎分は区域外営業の可能性が高くなる
裏技というか貸切バスの契約者側が一人でも乗っていれば問題ないので、車庫出発時から帰着まで西日本旅客鉄道の関係者が一人でも瑞風バスに乗っていれば
広島車庫→各地で観光→広島車庫
という解釈で問題なし >>164
列車と追走するって書いてるから契約上は問題ない いや、一つの契約内と見られれば、車両の入れ替わりがあっても繋がった仕事と観れるから、旅行参加者が変わってない以上一つの契約内として、城崎は城崎だけ、萩は萩だけでも行けるんじゃないかな。
個人的には広島営業所の車両は広島発着しか出来なくて、会社として免許を持ってても山口の萩は区域外じゃないか、と思ってるんだけど。 そういえば、もう30年以上前に中学で修学旅行で北九州2泊3日で行ったけど、
新幹線で小倉まで行って、そこからずっと熊本電鉄の貸切バスだったぞ。
コースは、全て熊電の貸切バスで移動の
小倉発ー別府ー由布院泊ー阿蘇ー熊本ー島原泊ー長崎ー大宰府ー博多着
だったような気がする。
当時から隠れバスヲタだった俺にとっては、七つ星の北九バス版で大満足。
で、話は戻るけど、熊本以外は営業区域外だとすれば、これも変だよね。
規制緩和とか最近の話で、30年以上前のことで、熊本は途中通過だけだし。
だから、コースの途中で自分の営業区域があれば良いのではと思うが、
九州は違うのだろうか? そもそも区域外営業なんだってウザくなったのが規制緩和だなんだっていわれ始めた頃からで最近。
30年前なんて参入自体の規制で十分で、仕事内容まで叩いてなかったんじゃないんかね。 いや、もううる覚えだけど、2泊でなく3泊4日で、長崎にも泊まってかな。 だから、30年前と今の話を比べられても...
区域外営業の禁止は、確か平成24年からで、昭和のおっさんの話なんかしらねぇっての。 鉄道代行で阪神大震災の時に中国JRバスが応援行ってた
これに当てはまるか知らんが
借主はJR西日本で瑞風追っかけて走るんなら1旅程だろう
問題があれば行政から指導入るだろうが入ってないところからすると問題ないんだろう 前から他県に渡る営業区域の話は疑問だったんだよなぁ。ついでだし、支局に聞いてみっかなぁ。
あぁ、あと>>164の裏技は潰されたよ。
今は関係者じゃなくて、ツアー客の実態で判定されてる。 >>167
自分の時(30年弱前)は修学旅行は新幹線を博多駅で降りて、そこから西肥バスの
貸し切りで熊本、宮崎、大分を回った。長崎県には全く行かなかった。 西肥バスはモロっぽいな。
許可を受けての運行が無いとは言えないが。
貸切バスの区域外関係の話題で賑やかだけど最近できた新免じゃあるまいし、
大手の中国ジェイアールバスが大注目の親会社の列車、トワイライトエクスプレス瑞風に水を差すような真似は出来ないからきちんとした対応をしていると信じている。 >>173一部記憶違いだったかも。
>>167と同じく新幹線は小倉駅下車でそこから西肥バスだったような気がする。
まあ、バス乗車は変わらず福岡県内。 もう30年以上前だが、高校の就学旅行も3泊4日の国内バス旅行だったよ。
当時からバスヲタの俺は大満喫。
きょうび、広バスや広交観光とかの多くの募集ツアーと違って、3泊4日も。
コースは、金沢まで新幹線と雷鳥で行って、駅前から富士急行の貸切に乗車。
兼六園ー黒四ダムー富士急ハイランヂ−富士五合目ー登呂遺跡、日本縦断。
瑞風のバス版があれば。でも車中泊はなぁ。いや引退した?ドリスリとかで。 >>176
富士急が金沢へ、というのはすごい。ちなみに、長野県内は素通り?
まあ、そこまで一回にまとめなくても、という気もするが。
それはそうと、今回の大雨で広島北から三次まで通行止めになっていたので、
三次・庄原線は運休しながらも、松江・米子線は尾道経由で運転していたのね。
逆(ローズとかが三次経由)は見たことがあるけれど、これもあるんだ。
去年だっけか、免許申請が異様に長く設定されていたというのは、このためだったのね。
そして、ノンストップ便ばかりにしたから出来ることなのかな。 いくら新車のドリスリでも睡眠メインならカプセルホテルのほうがまし
でも停車中の睡眠前提なら前方座席、後方二段ベッドの車両も作れるね >>178
停まってる寝台列車の方が乗り心地がいい なんていう馬鹿も居ないけどな 福山・笠岡地域公共交通活性化協議会が低収益なバス路線を発表
中ハズの服部線・常金丸線、トモテシの東村線・三成線が廃止へ バスや列車は寝れても、風呂がなぁ。
昔、ドリーム号に到着地サウナ銭湯割引券とか、寝台列車にシャワーとかあったが、
そんな疲れが残るよな。
目的地というか自宅と遠方の滞在地(家)の夜間移動、観光はホテル必要だよね。 スレ違いな気もするが移動も宿泊もゆったりがいいな
列車でもバスでも昼間の快適性を追求して宿泊は高級旅館がいいなあ。
飛行機や新幹線でやってきてバス移動と宿泊っていうツアーは多いから、ハイグレードツアー用に広島など中国地方にもプレミアムクルーザーみたいな豪華貸切バスがあっていいと思う。
瑞風が朝日見るために寄り道するみたいにバスに宿泊するメリットを見いだせるような行程を組むならゆったりホテルバスもいいと思う。 ここでは広島観光として、広電のビール電車のバス版が一番現実的だよ。
トイレ付でそれなりの豪華車内で飲食(高級弁当で可)と車窓メインの観光バス。
メイプルスカイの広電版として定期でなくツアーバス半日〜最長1日県内を巡る。
呉への海岸とかを走る。JRも過去の経緯から呉観光は遠慮してると思うし。 バスの中でビールなんて381運転ゲロしお並みの大惨事だろ。 以前、広交の神戸線とかに入っていたユニバースの後部大スペースの
トイレ兼レストルーム個室がいるな。 17.07.12
広島駅新幹線口バスきっぷうりば移転のお知らせ
いつも中国ジェイアールバスをご利用いただき、
ありがとうございます。さて、 弊社が運営しております、
広島駅新幹線口2階バスきっぷうりば「スワロートラベル広島店」が
平成29年7月19日に広島駅新幹線口1階へ移転します。
また、移転に伴い、
名称が「バスきっぷうりば(交通案内所)」に変更となりますので、
下記のとおりご案内させて頂きます。
1 移転する日 平成29年7月19日(水)
2 店舗名 変更前:スワロートラベル広島店
変更後:バスきっぷうりば(交通案内所)
3 場所 変更前:広島県広島市南区松原町1−21(広島駅新幹線口2階)
変更後:広島県広島市南区松原町1−3(広島駅新幹線口1階)
4 営業時間 8:30〜18:30(年中無休)※現在と同じ
5 新店舗位置図
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/post_152.html
6 その他
店舗への直通電話はございません。
予約等のお問合わせは、これまでと同様に「中国JRバス電話予約センター
(TEL 0570-666-012(利用可能時間9:30〜18:00 年中無休))へご連絡をお願いします。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9f6dec46a9c05ac98b043733bb0c28f0) ケチで有名な本匹バスにやっと系統番号が入ったよ
あの親会社たち(瀬戸内海汽船&駅前渡船ほか)がよく承認出したモンだよ 昨日、19日21時過ぎ、多分、広電の車庫に回送されてる
白地に二次元アニメが暗闇に浮かび上がるように描かれた
SHDラッピンッグバスを、中広バス停の交差点西向きに、
信号待ちで停まってたのを目撃してが、あれは度肝を抜くな。
早速、家でネットで調べたらこれみたいだった。
http://www.hinomarubus.co.jp/kousoku_rosen/kura-rinji.html
前面中央下のLED方向幕が回送、車内灯消灯だったので、
間違いないと思うが、芸陽たまゆらどころではない派手だな。 >>189
中国新聞によるとバス協会管轄になるみたいね
PASPYのチャージ機やJRバスの数少ない定期券売場だったのは継続なんだろうか?
意外とあっち行かないからよくわからん twitter こちら
https://twitter.com/Hiroshima_BF
拡散希望って、2chでやるなってかぁ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 中筋駅バスターミナルに
停車しないバスがどんどん増えてるな
今治、高知、徳島便が停まらなくなった もともと中筋駅バスターミナルは微妙
しかも事故多発地帯であまり寄りたくないんだろう
以前ローズの広島行で中筋で降車の知らせなしなら寄らずに通過しますと言ってた@中バス >>197
かくさんきぼう、は平仮名か縦書きで書かないと目玉が出る 広島のバスって、路面電車の並走区間でも(広島駅〜本通りの相互を除けば)初乗り180円
だったけれど、路面電車の値上げで、バスに転移する人もいるのかしら。 路線とバス停位置を把握しとかないと微妙なところで降りる羽目になる
それを把握しとかないとほぼ紙屋町みたいな八丁堀やかなり胡町に近い八丁堀の場所が
わからない事例があるからな >>122
府中市アンテナショップ「NEKI」
(ねき;方言でそばとか近くの意)が
何と東京神田小川町にOPEN予定らしいね。
東京だと京王府中だろうに、何と言う思い切ったことを。
https://ja-jp.facebook.com/hiroshimafuchuneki/ 新庄残念
広交観光で行く、広陵高校の甲子園応援ツアー
http://www.koryo.ac.jp/ouen_bus.pdf
第一タクシーではないんだ、広交観光バスかな?
なにせ、夜行バスみたいだし...
8月9日(水)夜
落合車庫(駐車可)、新幹線口、広島BC、
三篠広交本社前、アトムの古市、中緑井バス停、JR緑井、
アトムの安東・高取・長楽寺・伴、から夜に乗車 朝6時着
甲子園アルプス席付 添乗員付
8日17時電話予約締切 9,800円税込 >>208
第一タクシーは、大型観光バスそんなに持っていない。それと、旅行商品作って売っていいのか? >>208
広交観光はだいたいやってるから特に気にならん
第一タクシーは旅行代理店業務はやってない 小学校の頃、福山の路線&観光免許の某バス会社の
一般募集の「鳥取なし狩り日帰りツアー」に行ったが、
なし食べ放題で10個位食べたが、
なしって思えば水分だらけで利尿作用もあるのか、
帰りにツアーバスを当時は下道で止めた思い出がある。
最近は高速道だから、トイレはPAだろうから注意な。
と、思ったら、広交観光はトイレ付を出すみたいだね。
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/orange/syaon.html#1 >>208
台風で1日延期 10日夜発に変わってるな
いつの間にか それで締切9日17時 フラワーで走ってた本四の・・-12 倅はピカピカだったけど新車? 免許の更新もちゃんと「業務」と認めて会社側もそれなりの対応をしないと
見逃しは避けられないと思う。 広陵は何台の大型貸切バスを集めたのだろうか?
明日の第一戦で、夜行なのに、10台はゆうに超えてるだろう。
広交、広バス、中J・・・が高校に時間をずらして大集結してるらしいね。
ツアー以外に関係者分だけももの凄い台数らしいね。
明日の放送で、
昨日の夜広島からバス○○台で早朝に甲子園に応援に来ていますとか
流れそうだ。
知ってる人がいたら教えて欲しいな、応援バスの台数。
選手はもう現地だからね。応援席も一杯になりそうな予感。
カープは赤一色だけど、広陵だとアルプス席まで何色に染まるのかな。 >>212
1日延期で、祝日休みの対戦になったので、
人が集まったんじゃないんか。週間天気も晴れだったし。 もしかして、全生徒やOBや父兄が行ったのか。
募金だけ集めるのは、このご時勢では敬遠されがちだから、
応援支援といいう形で、人も集めたのかもしれないね。
8:00からの第1試合ということで、
今頃最寄のPAとかで時間調整、車中泊かな。 >>205
あるある。
70H71Hで立町のところに、2、6、23が八丁堀としてある。あれはホンマ変えてほしい。 広陵おめ
初戦が中京大中京だったから、前半は冷や冷やだった。
今度はお盆明け16日の秀岳館、
また、第一戦なので15日からの夜行になるね。
http://www.koryo.ac.jp/ouen_bus.pdf
今日は横浜を破っている相手だから、あなどれんな。
http://www.jhbf.or.jp/sensyuken/2017/tournament/
当日は第二試合が大阪桐蔭vs智弁和歌山の地元、近畿勢だから、
外野席も満席だろうね。今日も深夜から並んでたらしいし。
http://www.jhbf.or.jp/sensyuken/2017/schedule/schedule_20170811.html >>221
停車場所を変える以外解決のしようがない気もする。
70H71Hを八丁堀2箇所停車、
2、6、23は八丁堀に停車せず立町停車
どっちも駄目だろうし。 >>223
6の江波行きはともかく、2と23は八丁堀2か所停まるから紙屋町寄りの方を立町に改称すればよい。 鞆鉄がMS06GPのエアロエースを新車導入してますやん(゜゜;) >>226
そのトモは路線or貸切ですか?
中はHPで貸切で新デザインバス導入で出てたけど。
さて、
今年のバスまつり情報小出しはtwitterでやるんだな。HPはそのリンクだし。
https://twitter.com/Hiroshima_BF
個人的希望は、
中の東京夜行グッスリ、中Jの瑞風(これは無理か)、他社も最新車来て欲しい。
グッズは、転売ヤーの争奪と対策として価格高騰でもうお腹いっぱいだけど、
広電カープPASPY(これは無理か)、バスコレはセンターセット以外の過去のバラ売り。
部品は、方向幕が出尽くしの感があるが、
広交の別府行き関連サボや案内(広交は無理か)、過去の高速系の部品。
それと若い頃買ったバスのパンフやグッズや部品で処分したい物があるんだ。
ネットオークションとかフリマとか出品が面倒になってきたので、
0円から1000円の範囲で実行委員会に提供して欲しい人に渡るようなの
考えてやって欲しいな。
取り合えず、頭にあるのでチラシの裏でも良かったけど、書いときました。 >>222
本日17:00締切 明日15夜出発か
14,15,16休みのお店や会社も多いみたいだし、今回も多いのかな。
夜近くにバスが停まるから見ていや見送りしてくるか、ただ雨が心配。 これから、広島ホームテレビで広島バスセンター60年をやるみたい
Jステーションで >>222
また1日順延だね。
15日夜発→→16日夜発の試合17日(木)第一試合
試合前で、全額払い戻しで良かったけど、
対応窓口は大変そうだね。17日から仕事の人多そうだし。
パンフは騒ぎになるからか差し換えてないね。
順延でも良い人は今日の18時までで明日16日夜発かぁ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
高校野球の2回戦4試合は中止順延、決勝は23日に 日刊スポーツ
15日に甲子園球場で予定されていた第99回全国高校野球選手権大会第8日は、
天候状況悪化のため午前6時5分に中止が決定した。16日に順延となる。 広陵おめ
19日(土)第3試合でも、明日18日(金)夜行かぁー
http://www.koryo.ac.jp/ouen_bus.pdf
開始時間が読めないからかな? 早朝に出ても遅れると苦情が出そうだからかな。
土曜だし、第4試合が大阪桐蔭と仙台育英だから、また観客が入りそうだな。
ttp://www.jhbf.or.jp/sensyuken/2017/tournament/ 先般新聞でも出ていた件でばたばたしているであろう
シマシマ、とうとう担当課の路線の車庫に出向いて撮影した
画像をあげる人が出てきた。事情があって他課から車を持って
きてまで運用をやりくりしているのだから、趣味の第三者は
おとなしくしておくことはできないのかね。しかもその事情を
分かっていてあえて撮っているみたいだから、たまたま見かけて、
とかとは性質が違うような気がして、これはちょっとどうかと思った。 >>233
帰省ラッシュ第2弾と
もろかぶりだから
時間の読める夜移動のほうがベター
土曜日の試合のほうが、
人気カードだから
チケットが即完売になるリスクがある >>236
ttps://twitter.com/Hiroshima_bus/status/895166244122501120
中身を見たら、価格はそんなものかなと思った。 >>237
いいね 昭和55年頃の広電の郊外バス版も頼むわ ボンネットバスに乗って楽しむ08月14日 21時06分nhk
昭和30年代に活躍した昔懐かしいボンネットバスに乗って、福山市の町並みを
楽しんでもらおうという催しが14日に開かれました。
この催しは、福山市北吉津町にあるクラシックカーなどを展示している
「福山自動車時計博物館」が毎年お盆の時期に行っています。
ボンネットバスは、エンジンの部分が前に張り出しているのが特徴で、高知県のバス
会社で昭和30年代に活躍し、その後、廃車となっていたものを博物館が引き取って、
11年前に修理し、車体には赤や水色の鮮やかな塗装を施しています。
14日は親子連れなど、およそ20人が乗車し、博物館を出発して福山城などを巡る
およそ4キロの道のりを20分ほどかけて走りました。
参加した親子連れなどは、うなるようなエンジン音が響くなか、ボンネットバスに
揺られながら記念撮影をしたり、車窓から見える町並みを楽しんだりしていました。
愛知県から帰省してきた5歳の男の子は「いろいろなものが見られて楽しかったです」
と話していました。
また、福山市に住む男の子の祖母(71)は「孫が喜んでくれて良かったです。
子どもの頃はよく乗りましたが、こんなに揺れるものかと思い、懐かしかったです」
と話していました。この催しは15日も行われます。 広交観光の
広陵高校決勝戦応援ツアーが
速攻で満席になっててクソワロタ
今日の午後からの話なのに これかぁ
http://www.koryo.ac.jp/ouen_bus.pdf
9回裏天理がノーアウト満塁だったのに、
決着ついたのが12時45分頃だから、平日なのにあっという間に満席完売とは。
あまりバスの台数出さないとみた。
でも、勝てるんかいのう。高校野球は勝敗は読めないよなあ。
行くなら今日の天理戦だったかも。色々あったし。
しかし、学校関係者の応援団は今日は泊まりか。泊まるとこの用意はしてたのだろうか。 >>241
負けて故郷に帰った高校の旅館を丸ごと押さえたらしい
宿泊チームが勝つ前提で決勝の日までは他の予約は獲ってないものだしね へーそうなんだ。
地方大会が広島市内の場合、県北や備後からの学校は、
駅前の広島タワーの中には組み込まれてしまった某旅館がじょうやど(常宿?)で人気。
全国甲子園大会では、広島や岡山は新大阪駅から近いホテルが常宿みたい。
どこも交通便利の場所で、食事にも使える適当な大きさの会議室ある宿がいいみたい。
早朝、バスが1台か2台ホテルに来て、選手監督を甲子園や大会会場や練習場まで送迎。
大阪だと高速バスつながりがるみたいで、岡山だと大阪両備バス貸切がお約束みたい。 広陵あかん。やっぱ10年前優勝しておくべきやったな。
10年前の糞審判しね。 昨日の天理戦が最高だったな、
あれが決勝なら良かった。
それと14時とか糞暑い時間帯にやるなよ。
高野連は何考えているんだ。 高野連もだが応援団の帰る事考えたら昼からしかないんだろ その2
広島・鈴木誠也外野手(23)が大飛球を追いかけフェンスにぶつかり、
ジャンプキャッチするが、着地で右足首を押さえて倒れ込んだ。
右脛骨内果剥離骨折と診断された。全治は不明。
その3
その試合 DeNA7×−6広島
23日 横浜スタジアム 延長10回裏サヨナラ負け
最悪の23日の広島の高校野球とプロ野球だった。おわり。 >>239
もう来年の4月までないじゃん 早く教えてつかあさい
http://www.facm.net/bonnet_bus.html#fh5co-main
広陵の決勝戦も 去年のカープ日本シリーズみたいで
期待が一気に終わるのなぁ 時代いや試合の流れといえ悲しすぎる 気分一新だよ。
俺はツイタしてないしアカなし。
誰か聞いてくれ、ひろしまバスまつりの返信で
ドリスリ「ぐっすり」は来るんでしょうか?
https://twitter.com/yasuakl19/status/900859365892030466 twitterやLineは個人、それも知人、同じ趣味の人、の情報交換、情報発信で、
BBSの2chとか、HP、ブログとはちょっと違うよね。同じSNSかも知れないけど。
超有名人は自分の思いをtwitterすればいいけど、トランプ大統領のように、
けど、一庶民は、学校の友達同士か、同一趣味の人のtwitterにつながらないと・・・・
交通系バスだけならともかく、外食系ラーメン屋とか、野球系カープとか盛り込むと、
訳分かんなくなるよね。
超有名人だと、趣味の紹介になるけどね。 高速バスでスマホ画面切符って、発車おーらいネットのweb割かな。
あれ、随分お得な料金なんだけど、クレジットカード番号のパソコン入力に
いまだ抵抗があるんだ。
クレジット番号を入力して登録するのは、慣れですかねえ。
ネットバンクは色々は暗証番号や乱数表みたいなのあるので少し安心感あるけど、
クレジット決済は、なにもないよね。発車オーライネットは。
アマゾンもクレジット決済できるけど、コンビニ支払いにしてる。
いつの間にかプライム会員とかにされて、年会費が勝手に引かれるとか聞くし。 割引はあまり気にしてないけど好きな席を選べるのが大きい>ネット予約 ネットはクレジット制だけど、ローソンのロッピーとかは現金で簡単に席が選べるよね。
バスセンター窓口でも23時まで予約発券出来るし、言うと座席表を出してくれるけど、
後ろに並ばれているとちょっとあせる。窓口1つだと。
電話予約もあるけど、中々繋がらなかったり、何日までに購入しないと無効とかあるから、
混雑が予想され、1ヶ月1日前からおさえておきたい時はいいかな。予約番号メモが必要。
でも、ネット、コンビニ、窓口、電話で販売席位置と数とか制限があるのかな。
1ヶ月1日前なのに、窓口予約購入した時に、その席は取れませんとか言われたことあった。
蛇足だけど、広交観光のツアーバスもネット予約ができる。HPから。
ツアー成立で振込用紙が送られてくるらしい。いずれにしろメールは来るみたい。 広島駅新幹線口交通案内所 3番バスのりば前
バスきっぷうりば - 年中無休 8:30〜18:30
広島バスセンター 広島そごう3階
年中無休 5:30〜23:00
広島バスセンターのもんだな、
広島新幹線口なんて、8:30開店〜18:30閉店だし、ちょっとガックリ。
ネットもコンビニも深夜は時間外表示だったような。 共同運行してるところは各社で別で枠の持ち合いしてるのもある
自社持ち分がなくなったら相手の会社に電話して取ってくれた
座席指定しなかったらやってるみたいね >>257
あそこは元スワロートラベルが実質移転してるからJRバス窓口
案内所はバス協会対応
切符売り場になったかわりに旅行商品がなくなったはず >>132
昨日 8/31も
ノンストップ新幹線口行き
16:50温泉始発、17:00松江駅発 が広電DDだった。
これが、DD筋かのぅ。 >>256
各販売チャネルに販売できる席の割り当てがあるとは聞いたことがある。 駄目ジャン
2017.09.01 6:50 月の変わりとか週の変わりとか時間変更なのか
発車オーライネット いまアクセスして照会できん。
ご利用可能時間 5:00〜26:00(翌午前2:00)
(尚、予告なしで変更になる場合があります。)
空席照会検索条件 乗車条件 乗車日 出発時刻
下り方面行き
片道/往復(往路便) 2017年09月02日(土) なし
検索された日程では現在予約可能な便は見つかりませんでした。
条件を変えて再度検索してください。 これなら、バスセンター5:30からはかたそうだな
電話開始はもっと先だし 広電のHP、高速バスから、オーライネットに入ったんだけどな。
オーライネットのトップから選択していくといけたな、あせった。 あっ 希望の便は駄目だ 7:00まあったけど
よく見ると
(予約受付開始前の便、予約受付が終了している便は表示されません。)
とあるが、予約開始時間があるのかな、明日の松江線だけど。 インターネットでのご予約・空席検索
●高速バス予約サイト
「発車オーライネット」でどうぞ。
方面:広島⇒米子 米子⇒広島
乗車日:2017年09年02日
※予約受付期間は乗車日の2日前まで
急用で明日なのだが、もう今日の朝からでは、無理だったことある。
「ローソンのロッピー」でも駄目だった。
締切日時が早すぎるよな。
JR高速バス専用の、「発車オーライネット」は翌日分は大丈夫なのに。 ネットで買うと新幹線感覚で乗れないバス券
変な時間じゃなければ窓口購入でいいや >>268
2011年式だっけ? 設計耐用総走行距離100万キロのユニバースを、どんだけ走らしてたんだろう?
120〜150万キロくらいかな? またメーカーが自国に持ち帰って精査するんだろうか? 買う時安くても後が駄目で結果高くなる毎度のパターンか >>274
値段半分で耐久性も半分 問題ないじゃん 間のメンテナンス代が国内メーカーよりかかるらしい
どこで見たか忘れた 今やスマホの動画投稿やスマホ写真撮影が多いが、自分は今もデジカメを使っている。
スマホでなく、日頃の持ち歩きはかさばるが、撮影目的でない時もコンデジ持って外出。
だいたいセンサーサイズとレンズは重要だからね。
http://mysimasima.com/camera/image-quality/
でも車の耐久走行距離みたいに、デジカメも耐久シャッター回数があることを最近知った。
新品で見かけ同じ一眼でも、メーカー公開の耐久シャッター回数が多い方が価格が高い。
一眼レフカメラのシャッター回数と寿命
https://akistyle.jp/how-to-find-shutter-count-nikon
ユニバの耐久??走行距離は価格並みということだろう。 某100均の下着パンツは2回洗濯したらゴムが伸びて駄目になった。
安いので捨てて又買えばいいが、買う時間の無駄とゴミが増える。、
超格安の大物家電とかは有料ゴミなので損、物には相場がある。 2012年導入の中バスの初代ドリームスリーパーなユニバースも、代替まで4年半で150万キロくらいは走行してるよね
スリーパーの不調は聴かなかったから、マイチェン後のユニバースは、かなり品質を上げきてるんだろう 最近エトアールの中バス担当便は旧ガーラ(5-60)ばっかだけど
本務車な倅は不調? エトアールのセレガは事故復旧車ってこともあり、そろそろ寿命だろう
スリーパーとリンゴ・スターならぬビンゴスターで予算遣い過ぎたことだし、エトアールもユニバース化かな? トモテツに新車のエルガミオが入っていたのを、一昨日福山駅間の待機スペースで見た。
いすゞの新車を入れたのって数十年ぶりとか? >>260
昨日 7/4(日)も温泉始発松江駅17:00が広電DDだったよ。
でも、来週の日曜日はひろしまバスまつりに登場だから、
松江に行けないだろうから、違う車両と思う。 http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1503015274855/index.html
立町と八丁堀(あおぞら銀行前)を八丁堀(あおぞら銀行前)に統合する実証実験をするが、現在あおぞら銀行前の次が八丁堀以外のバスってある?
実証実験後は戻すらしいが、あおぞら銀行前は、本気で立町に改称して欲しい。そもそもあおぞら銀行は住居表示だと基町だし(だが基町も結構広い)。 バス停を「ストレート型」にして、渋滞の問題は大丈夫なんだろうか。
そもそもバス停が分散してるのも、バスがバス停で数珠つなぎになって
渋滞を引き起こすのを緩和する目的もあったはず。 八丁堀ヤマダ電機前の南行きバス停をストレート型?にしたのは、
上手くいってると思うよ。 バスセンターの降車側が大渋滞引き起こしてるのは、何とかならんのか? 待機場が少なすぎる
広島駅発やバスセンター発のバスが時間調整で直前までの待機できない
広島駅発は客乗ってるのに時間調整でバスセンターの中グルグル回ってるし 少なくとも広電グループは西白島の車庫に入れたほうがいいと思う。
というかあそこバスセンターに売り飛ばして待機場にして、広電は郊外の営業所復活させたほうがいいんじゃない? 特に16〜18時頃の広島BC降車場の渋滞というか車両混雑がすごい。、
始めて来た県外のバスヲタは感動するらしい。あのヘアピンカープぐるぐるも。
市民としてバスの国広島の自慢と印象付けられていいけど、運転士は大変だと思う。
また、次の10日の日曜日、
そう、広島ばすまつりの後、撮りバス達が押しかけそうな予感。 防長や岩国、JRがいつも長時間駐車してるね。
JRは日中でも、専用待機バースが空いてるのに、3.4台降車バースによく駐車してるね。 広交も結構おる
待機場所は1社単独の所が少ない
複数社共用のところは時間帯で使う会社が決まってる模様 >>291
バスセンターの隣は、恒例イベントだよ。
\ │ /
/ ̄\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
─( ゚ ∀ ゚ )< ひろしま〜 ひろしま〜!
\_/ \_________
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∩ ∧ ∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\∩ ∧ ∧ \( ゚∀゚)< 今日は ひろしまバスまつり〜!
日本晴れ〜〜〜! >( ゚∀゚ )/ | / \__________
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/ /\_」 / /\」
 ̄ / /
ちょっと早いけど〜
混雑防止、カープのリーグ優勝前に、連休避けて、人手不足と集客の為かな〜
バスセンター隣の旧市民球場では9月なのにオクトーバーフェストだし、ええじゃん天気も。
http://www.hiroshima-oktoberfest.jp/ >>292
まさにそのバスまつりで関東から遠征してきたんだけど、
西工の古参車とか広電のキングみたいな
撮り甲斐のあるのとか来るんですかい? 着いたけど、広島駅前に少しいただけで7Eボデーが次々来て、
それだけで過呼吸起こしそうンゴw 人多し。
広島はヲタまつりでなく、スマホ持った親子連れも沢山の休日イベント。
展示バスは乗車できるけど、係員が入口で安全上か人数制限で待ち行列。
ドリームスリーパは中でPRのプレゼンしてて言うまでもなく、
サンフレ(320)バスも、エアロエースのサンプルバスも、ピンクバスまで並んでた。
ピンクのは一般人は安い高速バスのイメージらしいが、今はそんなに変わらない。
でも、ドリームスリーパはどうせ夜行営業明けで、また正午頃に到着だろうと思い、
11時前に行ったがもう来てた。駅から直行したのかな。バスまつりの朝は早いのを痛感。
先着のボンカレーも終わってたが、午後も入れ替り入れ替りで、家族入場があったみたい。
かっぷくの良い鈴木先生をステージでも、広電ストアバス、屋外を走るかよこバスも良かった。
チラシの裏ですまんが、レポ。 ひろしまバスまつり
NHK 動画あり 公共の為か呉ボンネット中心
tp://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20170910/3573001.html >>300
予備車なんてヒュンダイで充分なのに
で、あの2台、いま何やってんの? >>302
府中でニート生活してます(´・ω・`) 今回のバスまつりは露店の品の顔ぶれがちょっと違ったような…
絞りたてみかんジュースを飲もうと思ったら今年は無かった。肉まんも無かった気が。
>>299
11時前には先着特典は既に終わってたのか…
ピンクバスは中を見学したけど、4分の3くらいが4列シートで3列はわずかしかなく、
これには乗りたくないなぁと思った。(気心が許せる相方がいるなら4列シートで隣同士
というのもいいのかもしれないが、あいにくそんな人はいないw)。
3列シートの席を取れたとしても、前方の4列からの圧迫感(狭さ)を感じてしまう。 >>304
そうですね。
広電DDと備北リエ洗車の2台だけだだったんですか?
かよこは別にして、それなら展示バスの行列もうなずける。
呉ボンネットも保存車両扱いで、
山口SLや客車のように傷みを考え試乗をやめたのかな、
広島登録のバスで最古参かな?
三菱の大型貸切高速の展示車の後部ナンバプレートなかった、仮で来たのかな。
車内の床は木目柄で後部WCも広くて良かったけど、天井低くて座席に座ろうとしたら、
荷物棚で頭打ちそうになった。棚が中途半端に大きく通路側まで出てる。
大荷物はトランク、小荷物は足元かひざ上でいいのに。
あとコンセントが窓側しかなく通路側にも欲しい、今やスマホやタブレット持込でコンセント必須だね。
日野は新型リエッセ2、ワンステップの前エンジン、
この9月からノンステ以外は路線車(除く大型高速)として登録できなくなった?とか言われてた。
だから、旧前ドア2ステやこのリエッセ2も貸切や送迎用で販売しているとか。
前ドアで貸切は大型セレガ(高速路線兼用)とメルファだけになったそうだ。
超高齢化社会(○人に1人が65歳以上とか、特に地方圏で)が目の前まで来ているんだね。
高齢者のバスの乗り降りも大変だしね。仕方がないね、政府の時代の先読みだね。 追記、文章誤解ないと思うけど、
旧前ドアもあるリエッセはもうすっかり生産中止なってのはご存知の通り、
これも2ステ路線仕様が登録のネックになることが原因、今はポンチョ。 すげえ、こっちって7Eも沢山だけど58MCもいるんだ。
ただ、幕車はこっちでもいないのな。
広電エアロスターとか広島バスのバス協テール車、
広交の古参車で見たぐらいで。
夕方過ぎまで撮り鉄するか撮りバスするか悩むw >>308
広電は、呉を抱き込んだあたりから、何台かLEDに取り換えもしたし、バブル崩壊後の
新車導入の空白期前の世代が少し長く残っていたのが一掃されちゃったので、
一気にいなくなっちゃった印象がある。(確か郊外線は全滅かな?)
広島バス・広交・中Jあたりはまだそれでも残っている方ではあるけれど、風前の灯火なので、お早めに。 >>308
広交の深夜バスまで粘れば、幕車じゃないかなぁ。レアになるかも。
バスまつりで広交のバスコレ単品ブリスターパッケージ入りで売ってたけど、
あれば、バスセンターセットのバラ売りだったのかな?
でも広電のバスコレ2種類が、ジオラマの道路をグルグル回って走ってたのは感動した。 >>309-310
レスあり!
駄菓子菓子、今朝、レンズのズーミングリングに違和感を感じた直後、
リングが空回りするようになって死亡 orz
八丁堀のみっちゃんでお好み焼きを食べて、
大手町の陽気で広島ラーメン食べたよ!
よって、また遠くないうちに再履修!w 311さんではないものですが、
バスまつりはJRで行ったんだけど、横川からすぐの鉄橋渡ってすぐ南に、
ディズニのねずみバスの廃車みたいなの見たようなんですが、あれ何ですか? >>306
昔のリエッセというよりただのコースターだわな リエッセでなく芸陽の緑色ポンチョ展示見た。
備北は復刻色を展示して、おのみちや日交とか岡山某社の復刻色バスもネットで見た。
色や縞を沢山入れるのはお金かかるのわかるけど、単色1色べた塗りにするのは残念。
数台ならいいけど。末期色電車の影響かもしれないけど。 今度の日曜日、3連休?の中日(なかび)かな?
9/17(日)は、スル関バスまつり神戸
http://www.surutto.com/bus/profile/
広陵応援バスみたいな夜行ツアーバス出してくれたら行ってみたい。
関西は遊ぶ所多いし、関西のバスまつりはマニア度が高めなのかな? >>315
> 夜行ツアーバス出してくれたら行ってみたい。
広島22:15発 ⇒ 東福山23:55発
梅田06:00着 ⇒ 難波06:25着 ⇒ USJ06:50着
のがあるよ。
> 関西のバスまつりはマニア度が高めなのかな?
スルKANもファミリー向けのイベントで舞台のショーなんかも趣旨が似てるし、
撮影タイムがある訳でもないから、マニア度が高いとは言えない。
だが、参加社局というか広さや来場者数というか、
イベントの規模自体が格段に大きいから、
部品ヲタにとっては目移りするかも知れない。
ただ、関西もご多分に漏れずLED化が著しいし既に峠を越えてるから、
大阪市、京都市以外は面白みが減りつつあるかも。
以上、今回の関東からのバスコレヲタよりw >>314
ほぼ白の金かけてないだろバスよりは・・・ 選挙貸切や医療関係は、縁起と雰囲気から、黒でなく白い車両をまわすと言われたよ。 316さんどうも
スル関の雰囲気教えてもらって。
残念ながら3連休は台風と天気が?なので検討中です。
その夜行バスって、ウイかドムですかね。
JR系でも割高になっても窓口かコンビニか最悪当日バス車内で現金で購入できる高速バスに
しています。
クレジット番号をネット入力するのに抵抗があり、自分には越えられない壁となっています。
でもJR系でも結構スマホ画面切符の人増えてますね。
よってJR西のお得なネット企画新幹線切符も手が出ないです。
みなさん、クレジット番号をネット入力どうですか。
ネットバンクとか、窓口やお店でクレジットカ-ドを出すのは、あまり抵抗ないのですが・・。 >>315
2017.09.14
2017年9月17日(日)に兵庫県神戸市兵庫区・御崎公園(ノエビアスタジアム神戸)にて
開催予定の「第17回スルッとKANSAIバスまつり」について、
台風18号接近に伴う天候不良が予想されております。
当日、荒天によりお客様の安全を確保することが困難である場合には、
イベントを中止する可能性がございます。
中止の場合は、こちらのホームページ(お知らせ)にてご案内を行いますので、
天候不良の場合は同ページをご確認ください。
http://www.surutto.com/ 2017.09.15
9月17日(日)に予定しておりましたバスまつりは荒天の影響で中止とさせていただきます。
神戸地方気象台発表(9月15日11時00分)によりますと、
イベント開催地(兵庫県南部・17日)は
台風18号の影響で警報級の可能性が「大雨」「暴風」「波浪」ともに「高」となっております。
この状況をふまえ、お客さまの安全確保を最優先するものです。
イベントを楽しみにしていただいていたお客さまには大変申し訳ございませんが、
何卒ご理解いただきますようよろしくお願い申し上げます。 更新日:2017.09.15
9月16日(土)カープvsヤクルト戦についてお知らせ
9月16日(土)マツダ スタジアムで開催される対東京ヤクルトスワローズ戦につきまして
お知らせいたします。
マツダ スタジアムでの試合が雨天等で中止になった場合でも、
マジック対象チームである阪神タイガースの試合が中止にならない限り、
マツダ スタジアムを開門いたします。
9月16日ヤクルト戦の入場券をお持ちの方がご入場いただけます。
マツダ スタジアムの大型ビジョンで阪神戦の放映を行い、
セントラル・リーグ優勝が決定した場合、セレモニーを行います。
なお、マツダ スタジアムでの試合が中止になった場合は、
9月16日(土)の入場券は払戻しとなりますので、大切にお持ちください。
また、払戻し後は、マツダ スタジアムへの入場、再入場はできませんので、
ご注意ください 。
※当日の台風の状況により、変更となる場合がございます。
http://www.carp.co.jp/news17/n-255.html >>322
マツダスタジアムの試合が中止かつ阪神戦開催の場合、
マツダスタジアムでパブリックビューイングをできてなおかつチケット払い戻しってこと? 何で同じスレ二つあるの?
二つとも普通に進んでるし。 リーグ優勝は頂上決戦で、
去年25年ぶりだったので、広島のスレpart25も縁起担いで2つ、2年連続をたくしたのでは。
さて、バスまつりにも来た「広電じゃ」は江波マダムジョイの車庫にいるのな。
バスまつり、先週開催で良かったね。発車じゃなくて、結果オーライじゃのう。 広電じゃはこのスレでは、はじめ>>143に書き込まれていた。 毎年のバスまつり連れ出しで・・バスヲタ版もあるかも
「家は車両基地。最愛の息子も鉄オタにされてしまいました」
鉄オタ夫に悩まされる妻の嘆き 2017.9.17
https://news.careerconnection.jp/?p=40716 今年、もし日本シリーズに行けてソフトバンクとの対戦なら、
広福ライナーでやりそうな予感。
去年の中国バス(福山市本社)のHPのニュースより
2016/10/12 ご案内 ●カープの日本一を応援●
日本シリーズ優勝を願って、平成28年10月12日(水)〜10月30日(日)までの19日間、
横浜線(広島〜横浜間)高速バス運転者がカープのユニフォームを着用して運行します。 それ、横浜DeNAをまじえたCS戦の時じゃあなかったっけ。
でも、去年の日本シリーズは北海道日本ハムだったけど、今年は最下位じゃけんのう、
CSでカープが勝ち残って、相手はソフトバンクかも知れんが、パリーグは相当強いぞ。 お粗末ながら、10月1日の路線改廃をまとめてみました。
漏れもあるかもしれませんが、その時は補足をお願いします。
芸陽バス:
東広島市内循環バスの運転開始とそれに伴うゆめタウン無料送迎バスの廃止。
竹原〜西条線の経路集約。(大坪通・西条昭和町経由の廃止。)
グリーンタウン便の西条直通廃止。八本松駅からのフィーダー化。ただし2往復→1往復に減便。
磯松経由豊栄線の上竹仁方面への乗り入れ終了。
備北交通:赤名〜頓原(花栗口)間廃止。
平日は町営バスの便が比較的近い時間にあるので、 影響は限定的。(朝の出雲須佐発の便から三次行きに乗り継げなくなることくらい?)
中国バス:
府中ぐるっとバス(左回り/出口・府中高校方面)便の運行開始。
上下〜高蓋・呉ヶ峠・太郎丸線廃止。→上下発着の一般路線は府中線のみに。
ちなみに、向こうのスレッドにあった、府中〜本山〜金丸線は存続・現状維持。
三成〜尾道間の減便は見送り。(むしろ日曜の便数は甲山行き1往復増・三成行き2往復増。) の様子。
トモテツ:停留所23か所の名称変更。
その他の主なバス会社は、今の時点で記述なし。
・・・っていうか、おのみちバスが「好きっぷライン」の運転を7月末で取りやめていたことを今知った。 尾道駅〜三成 本数半減とか大袈裟なこと言いやがって、ちゃんと以前のとおり1時間に3本あんじゃん
http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/171001/onomichi-sogo.pdf
しかし、良く見たら (総合) ってゆう桜土手&長江 両方の合算だった、マヂで半減してたのね
飯室の広交みたく三成も おのみち に乗り入れて貰った方がいいんじゃね? >>334
中国バスの時刻表が今回から
尾道〜枝上と枝上〜府中が別シートになっている。
もう枝上接続は意識しないということか。 それは、かっての尾道〜三次が、
尾道〜甲山 甲山〜三次みたいな分断みたいな改定? 人の流れがあるんだろうね。
三次の人の多くは尾道や福塩線もある福山に出ずに、高速バスで広島に出るよね。
三次〜広島空港を始めてますが、
三次の人って、三原や西条(東広島)にバスで出るって殆どないみたいだし。 >336
尾道〜甲山〜三次はまだ1枚の時刻表に書かれている。
三原〜甲山の方が本数が多いのに尾道〜三次になってるから
昔からそれなりの流動があったんだろう 三次から県南に行くなら広島だろ
芸備線開通以前は尾道方面に来てたようだけど >>284 24行制限
中心部でバス停集約の実証実験09月19日 19時20分nhk
数が多くて分かりづらいという声のある広島市中心部のバス停を使いやすくしようと、
バス停の集約に向けた実証実験が19日から始まりました。
オフィスビルや商業施設が多く立ち並ぶ広島市中心部には「八丁堀」という名前のバス停が15か所あるほか、
すぐ近くに「立町」というバス停もあり、利用者から「どのバス停で乗ればよいか分からず迷う」などといった声が上がっています。
これを受けて広島市やバス会社では、複数に分散しているバス停をまとめることで
分かりやすくしようと、「八丁堀」の一部と「立町」のバス停を1か所に集約する実証実験を19日から始めました。
実験では、歩道に切り込みを入れる形で設置されているバス停を、バスが道路に沿って
ぴたりと停車できるよう形状を変更し、利用客が乗り降りしやすくします。
バス停を集約すると、利用者や停車するバスの便数が増えるため、バスを待つ人で
歩道が混雑したり、停車するバスで道路が渋滞したりする可能性があります。
このため、一般車両への影響やバスの停車時間について調査するほか、利用者への
アンケートを行うなどして課題を検証することにしています。
この実験は11月末まで行われ、市やバス会社では来年度以降、市の中心部のバス停
の本格的な集約につなげることにしています。
広島県バス協会の山岡弘和事務局長は「利用者の増加に伴って市内に乗り入れるバス
が増えたことから、交通の流れを阻害しないようバス停を分散させた。
しかし、今は利用客が減少しているうえ、場所が分かりにくく、どのバス停で
乗ったらいいか分かりづらいと思うので、集約して分かりやすくしていきたい」と話していました。
今回の実験の狙いについて、広島市道路交通局の岡田義成課長は「広島市では、
バス会社と連携しながら市の中心部のバス停を集約することを検討している。
今回の実証実験を踏まえて、バス停の集約の全体イメージについて警察やバス会社などの関係者と協議をしながら検討し、
市中心部に多くあるバス停を少しでも少なくすることで、バス利用者にとって利用しやすく分かりやすいバス停になるようにしていきたい」と話しています。 熊本の通町筋なんかは、長いバス停のどこに乗りたいバスが止まるか、バスが来るまで分からんというカオス。
空港リムジンや高速バスも全部同じバス停だから、大荷物持った人が右往左往してる。
八丁堀もそうならんことを祈るよ。 >>339
そういえば、その実証実験のバス停にはバスロケが付いてた。
バス停の位置は集約しても、バス停名は集約しないんだろうか。
実証実験の70,71に対応する下りの立町バス停は八丁堀も同じ切り込みにあるし。 バスセンター8番乗り場に備北カラーが居たけど、下土師線かな? >>344
近年は深刻な人手不足のため鉄道代行車は出しておりません
安心安全な十番交通便をご利用下さい >>340
九州はあまり並ばない人が多いからそういうバス停が多い。
長崎の中央橋なんか最悪だった。 >>342
ウィラーは大塚駅から高速4号で回送中のをよく見るけど、
噂では大塚周辺に車庫があるらしいね。
それと、ドムドムは中広交差点辺りでよく見るが、あの近くに車庫あるのですか? ウィラーはハロワに運行管理者の求人が出てたことがあるから、大塚周辺で間違いないはず。 大塚駅前交差点の一つ伴中央駅よりの交差点を三菱団地に向かっていく道の途中にある。
広島ジャンクションまではいかない。 広電ノンステの給油口の左右の違いは、車庫による違い? ウィラーで朝6時10分着にUSJ着の夜行便があるが、そんな時間に着いてどうするんだ? ディズニーランドに5時半着なんて、いっぱい有るじゃん >>352
呉・西条〜三ノ宮・大阪に乗って、土曜の朝の6時半頃にUSJに到着したけど、
音楽ガンガンに鳴っててお客さんも入口にカープ優勝セールくらい並んでたよ。
なんで呉・西条〜三ノ宮・大阪なくなったんだろうか。週末だったけどほぼ満席だったし。 いつも思うんだが
広島駅前〜大学病院が
220円なのは納得いかない
距離近すぎね? 広電の運賃が現状本来設定したい許認可範囲の運賃やし
広島バスが主に市内線の運賃を下げ幅多めで全域値下げしたり広電電車に対抗して運賃設定したからな
併走の会社も同額に落としたから広島バスがない路線は割高
広交も54号ルートの可部方面は下げてるからそれも広電とJRバスが併走区間対抗で同額に
ただし深川経由大林は従来運賃のままで同じ行き先なのに運賃が違うという事態になり複雑になった >>356
広島駅〜大学病院前は約2.4kmで230円。ここは本当に割高だと思う
同じ広電バス単独5号線の広島駅〜牛田早稲田団地が約4.7kmで同額の230円だからね
広電バス本来の特殊区間運賃が190→210→230→240→だけど、
広島駅〜大学病院はせいぜい2区210円が妥当と思う
電車や広島バス対抗値下げは別として、広島駅から段原一丁目まで1区、
段原中央まで2区、大学病院まで3区というのは他路線に比べて短い距離で上がりすぎ >>358
多分、距離の計算式が比治山通り経由のころのままなんじゃないのかしら。
それで、免許維持がてら比治山通り経由も残っている分値下げもしないっていう。
今回の180円均一区間設定でも、大学病院線は段原までしか入っていないし、当面値下げはなさそうね。
(そもそも路面電車と並走する区間の値段統一のはずなのに江波は入らないし。) 広電バス中心部は180円均一に09月28日 18時55分nhk
広島電鉄は広島市中心部の路線バスの運賃について、今年11月から路面電車と同様に180円の均一運賃を導入することになりました。
広島電鉄が運行する路線バスは、現在は市内の中心部の初乗り運賃が160円で、乗車の距離が長くなると料金が加算されますが、今年11月から広島市中心部の一定のエリアでは、路面電車と同様に180円の均一運賃を導入することになりました。
これによって、例えばJR広島駅と八丁堀の間の運賃はこれまでの160円と比べて20円の値上げとなりますが、西区の横川地区や己斐地区から中区の中心部までの運賃は、これまでより20円から40円割安になるということです。
広島電鉄では、今回の新たな運賃の導入でバスと路面電車の運賃がほぼ同じとなり、利用者にとって料金が分かりやすくなるとしています。
この会社では、JR広島駅から市中心部の商店街やオフィス街などを循環する新たなバス路線を来年春にも設ける計画で、今後、バスの利用者の増加に力を入れることにしています。 >>358
旧市内と郊外方面とでは、同じ距離でも運賃が違ってもやはり当然なのではないかと思う。
(値下げしていない本来の)初乗り運賃から違うわけだし。 >>358
いや大学病院と牛田早稲田はいずれも広電バスの特殊区間制運賃エリアで
同じ会社の同じ運賃制度だよ(本来の初乗り190円)
どちらも郊外の対キロ運賃制度(初乗り160円)のところの話はしていない 10月11日のダイヤ改正で広島バスの29号深川線のバスセンター方面行は
9時30分以降新幹線口に止まらないのですが、素通りしてゆくの?
それとも広電バスと同じ荒神陸橋を超えてゆくのでしょうか? >>363
今でも大須経由のセンター行は荒神陸橋経由だよ。 >>363
ttp://www.hirobus.co.jp/hirobus29_2017_10_11.htm
にあるとおり、29号深川線のバスセンター行の朝の一部は従来の広島駅新幹線口を
出た後、広島駅の北口構内に入って駅前で停車するんだね。
雨の日なんかすごく遅れそうなんだけど・・・・ 高齢団地で乗合タクシー[2017.10.2 19:8]RCC
高齢化が進む広島市内の団地で生活の足を確保しようと乗合タクシーの運行が始まりました。
乗合タクシーの運行が始まったのは安佐南区大塚西の下城ハイツです。 【記事全文】
待ちかねた住民40人あまりがふれあいバスと名づけられた13人乗りのジャンボタクシーを出迎え買い物や通院のために乗り込みました。
あいにくの雨だったため出発式は地域の集会所で行われました。
同様の乗り合いタクシーは広島市内の団地で5例目です。
週3日の運行で一日当たりの利用者の目標は30人となっています。
(病院前下車した男性)「便利で良い。車を息子にやったので、これがないと不便。」
「病院や銀行に行くときも。」
46年前に造成された下城ハイツは、高齢化が進み住民700人のうち65歳以上がおよそ半分を占めています。
また、最寄りのバス停も1・5km先と不便なことから広島市と地域住民が話し合い、去年から一年かけて試験運行をしてきました。
(大塚・伴南社会福祉協議会 中川東亜 生活交通支援部会長)
「これからますます必要になってくると思う。スタートして、利用者が少ないのでやめたということのないよう、未来永劫続けていきたい。」
地元の協議会では、将来的には週5日の運行を目指したいとしています。 この3連休 横川−オンワード樫山 無料シャトルバスが出てたが、
江波のノンステップ路線車なんだけど、
LED方向幕の貸切オンワードシャトル無料バス表示はともかく、
乗車口の扉が開くと、自動音声で「このバスはオンワード・・」と流れて驚いた。
テープというか音声も貸切するとやってくれるんだな。企業だと融通がきくのな。
個人じゃ旅行代理店経由でも路線バス借りるの難しいよね。
予備車だとしても、運賃収集装置を積でるし、いざの時の為にも車庫にいるよね。 ちょっとお聞きします。
中JのDDはもう1台もいないのですか? メイプルスカイを除く。
近頃、全然見ませんので・・・ 初めて広島バスの向洋大原と大原新停バス停を利用したのだけど、
バス停に貼ってある時刻表には両方のバス停とも両方の時刻が記されていて
背景色がある時刻は他方のバス停に止まる旨の記載があるのに
両方が一致していない部分があるのはなぜだろう。
大原新停で色付き表示が次に来る時刻だったので向洋大原に行ったら、
その便は記載されておらず実際バスが来なかった。 すっかり書き忘れていたけど、>>371は下り広島駅・宇品方面行きの話。
その話とは関係ないけど、広島バスのサイトには各バス停の時刻表だけで、
路線時刻表(広電)・抜粋時刻表(広交)のようなものがないのがちょっと不便。 >>372
赤バスは路線が短いんだから
路線全体の時刻表っていらなくね?
いるのは、深川便のぐらいじゃないの?
宇品〜向洋のも実質広島駅で分断されてるし >>372-373
深川線(29)と高陽線(30)は抜粋時刻表ある。
路線が短いったって26-1(広島駅-段原南-旭町-段原南-広島駅)や28くらいのもので、
ほかはそれなりにあるから路線全体の時刻表あるといい。
あるのかないのかわからないが、後から出た別経由が先に着くなんてのは抜粋時刻表でないとわからん。 こちらは広島県東部バス事情の話題も多いけど、
今日は、三原で築城450年イベント、JR西広島と三菱三原もバックアップ。
三原駅前と三菱三原の和田沖工場でパレードや催しものがある。
三原駅前と和田沖グランド間は、20分ピッチでシャトルバスが出るらしいが、
色んなバスが集まるのかな。
沿線の路線持つ芸陽のみでシャトルLED表示かな。
JRからむからJRバスとか来ないよね。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/437- 抜け目ないというか、Rグループ中バス 臨時バス
三原浮城まつりに伴う臨時バス運行のお知らせ
平成29年11月5日(日)「第14回三原浮城まつり」AGT車両パレードにあわせ、
三原駅〜深下組〜如水館線の臨時バスを運行いたします。
詳しくはコチラをご覧ください。
http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/171105_mihara_rinzi.pdf 昨日、志和インター付近が火事で通行止になってたが、三連休のリムジンの客は間に合ったのか? 常時、新幹線口は係員がいるから、渋滞や通行止の時は、
「JRにするように」と案内するから、大丈夫だよ。
新幹線口からリムジン乗る客が多いのは、皮肉にもそんな事情もある。
いざという時、白市ライン、最近できた西条?に乗換えも簡単。 広島-東京「新幹線vs飛行機」の仁義なき戦い
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171110-00196495-toyo-bus_all
10月29日から広島空港がこれまで7時半〜21時半だった運用時間を1時間延長し、
22時半まで利用可能となったため、東京便への最終リムジンバスは
広島駅新幹線口を20時15分になり、新幹線の最終20時1分よりも遅くなった。 そこで、中国バスのドリームスリッパぐっすりだなと、HPをみれば、
何だこの説明会は・・・
http://www.chugokubus.jp/08outline/info_session.html
このギャグで、いやこの逆で望めば良いのかな本命の場合はなぁ。
最近はどの業界も少子高齢化、人口減少、労働者年齢人口も減少で、
人手不足で、冷やかしや練習で面接を受ける人が多いと聞くね。
内定辞退で中小企業、見通し立たず 「ぎりぎりまで採用活動」
2017.11.13 09:32 産経ニュース
http://www.sankei.com/economy/news/171113/ecn1711130007-n1.html
内定辞退、最多の6割超 学生の売り手市場反映 平成30年春新卒採用
2017.11.13 09:03更新 産経ニュース
http://www.sankei.com/life/news/171113/lif1711130009-n1.html カープパレード 去年より観客1万人減 ドドドドォーって 地方局やってたけど、
去年より盛り上がりにかけるような、行ってないけど・・ 優勝の文字も少なく、
トップオープンバスで選手も寒そうで少なめ。
東京から日の丸バスは数台来てたんだね、予約を早くしてたんだろうね。
JR車両のメイプ2台とマツダオープンカーで足りたかも、とふと。
https://www.youtube.com/watch?v=FZQ2_15G56Y >>385
去年より20日遅くて寒いし、2年連続でリーグ優勝したものの日本シリーズ行きは逃すし、
観衆が減る要素しかなかった。 >>386
さらに、去年はパレードからファン感謝デーに流れることできた。 福山ナンバー「広島東洋カープ」とコラボレーション
http://www.city.fukuyama.hiroshima.jp/soshiki/kikaku/107083.html
今後のスケジュール
2017年(平成29年)
12月初旬 導入地域候補から国土交通省へ図柄デザインの提案
2018年(平成30年)
7月頃 有識者審査会による審査及び視認性確認を踏まえた図柄決定
(国土交通省)
8月頃 事前申込開始
10月頃 地方版図柄入りナンバープレート交付 鳥取の地方版図柄入りナンバープレートは、
日本交通の高速バスがやりそうな予感 予感
https://matome.response.jp/articles/986 >>391
福山の陸運局に至近の おのみちは全部それに替えちゃうかもな
でも他社は厳しいね、松永まで出向くのは恐ろしく遠い、竹原の芸陽とかさ 三原から昼行大阪行き高速バスを1往復で良いから出して欲しいな。
中国でも芸陽でもトモテツでもバス会社はどこでもいい。
あの、尾道から松江線より乗ると思うのだけど。 >>394
近鉄担当便 大阪-福山-尾道-三成 を、大阪-福山-尾道-三原-女水館下-木頃本郷-三成 にすれば良くね?
中バス担当便は、定時運行のため遠回り禁止の方向で 三原から大阪へ、日帰りで遊びに行く人はいても、
大阪から三原はないだろう。 三原から大阪へ、日帰りで遊びに行く人は、、 ふつう新幹線だろう 夕方から中国バスが運行エリアを回って、
関西方面への夜行備後ライナーの運行とか、途中SAとか時間調整あってもいいし。 三原〜尾道ってJRの普通列車で2駅、約15分だから乗り継いで行ってもいい気がせんでもないが。
それよりもしまなみ海道の各地から広島空港への直通あるいは因島大橋含む尾道市内で乗り継ぐリムジンバス必要と思う。 >>396
三原自体ではなく三原経由の竹原か大久野島だな。 広島発の竹原行きかぐや姫号も近年は地場のアニメラッピングしたので、
月に帰るかくや姫、そう、竹原経由忠海行きをラビット号にしゅる。名案?
これなら命名するだけで運行してるから、すぐ出来そうだよ。 >>402
フラワーライナーはできるけど、しまなみライナー(今治線)はできない。 質問はここでいいですか?
大学病院から横川駅ゆきのバスについて、ふと疑問に思ったのだけど、
「このバスは横川駅構内に入ります/入りません」ということは、行き先表示その他から判別できるものなのですか?
コミュ障の自分は、いつもどきどきしながらアナウンスを待っててつらいです・・・
もし、駅構内に入らないのだったら、1つ手前の3丁目で降りて歩くという手間になるので・・・ 紙屋町から横川駅構内入り希望なら、
広島バスセンターに上がって、
行先はどこでも良いから、必ず、横川駅・高速4号線経由のバスに乗りなはれ。 >>405
だよね、意外に盲点なんだけど、横川行ならエディオン新館前の方が便数多くね? 広電バスとかカーナビでなくバスナビみたいなのが付いてるのあるよ。
センター出てすぐ、次の交差点を、左折、直進、右折とか大きな矢印がモニターに出る。
その他の交差点でも出るし、運転士の路線間違い防止のもので、
運転台そばでないと客は確認できないよ。 広電だと、
熊野方面に一部市役所経由があるから、
運転士より間違える客が多いと思う、本通りで降りてくが。
アナウンスや田方でなく広島駅ノンストップとか対策が必要と思う。 404です。レスありがとう!
・横川駅・高速4号線経由
・エディオン新館前
ああ、横川付近でよく見るバスは、ここを通過していたとは!超・盲点でした!
紙屋町付近からだと、これらを手がかりにすればいいですね。
あと、紙屋町よりももっと大学病院方面からのるとき
「このバスは横川駅構内に入ります/入りません」
これは、判別不能だから、あきらめるしかなさそうですね・・・
以上、お礼まで。 >>407
それバスの放送機器の表示板とBusit対応
JRも今だしてるよ。誤運行防止が目的
BusitはJRは今ドア連動してないみたいで停車してても走行中になってる
初期のBusitみたいに到着してドア開けたらバス停一個戻るとかバグあったのが
いつの間にか修正されていたり
>>408
マイクで補完しても行き先表示しても放送音声で入れてもだめだったり
広交の旧道新道やら可部方面からの深川表示や基町・にぎつもわかりにくい
LED化して余計わかりにくなった >>410
>広交の旧道新道やら・・・わかりにくい
JRの快速が特にわかりにくい。
三篠1停まるのに、三篠3(広交本社)は通過とか >>404
広バス23号線の楠木町と横川3丁目の時刻表を見たけど本数は変わらないような
(=横川3丁目終点の便は無く、全部横川駅まで行く)
>>410
LED化というよりは路線番号導入の影響のような。
路線番号を入れることにより、全面方向幕は新道は新道経由であることの表示が消えたり、
旧道は立町・本川町経由の表示が消えたのが多いし。 LED化は白幕緑幕青幕である程度区別付いてたものが見た目だとわかりにくい >>412
ええ、「横川駅」ゆきなんですが、
降車用のバス停は2箇所あって、1つは駅構内、もう1つは駅を通過した道路に降車専用のバス停があります。
バスにのってアナウンスを受けるまで、どちらのバス停になるか、外見上判別つかないかなーという質問でした >>414
なるほど、終着点が2箇所あるんですね。
広島バスに直接訊いたほうが早いかも… 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
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多分折り返しなしの回送になるやつが構内入らないんじゃないの?
さすがにそれまでは書かないでしょ さっき出汐町の交差点で京阪バスが前面におごと温泉の垂れ幕付けて走ってたけど夢か? 広島市中心部に循環バス導入 過密状態解消へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171221-00063300-rccv-l34
広島市が、都心部のバスの過密状態を解消しようと、2018年春から循環バスを導入することを決めました。
郊外などから乗り入れる路線のほとんどが、都心だけでの利用客を見込んだ便数を設定し、路線どうしで客を奪い合っていると広島市は分析しています。
ゆくゆくは空いたバスを沿岸部や郊外の団地など、そもそも路線が整備されていなかったり、便数が足りていなかったりする地域で活用したいとも考えています。
ぜったい上手くいかないと思う >>410
バス停停車のやつは直ってたよ
なぜか大朝行きがバスセンター11番ホーム発になってたけど
>>422
昔のらくらく循環思い出した。当時100円だったけど
てか、ヤフーニュースにRCCが直接配信したの初めて見た 広島のバス会社にも来て欲しい。
HNK総合「サラメシ」
宮崎交通編 いいね!
https://www.miyazakihonto.com/2017/01/17/nhk-sarameshimiyakoubasugaide/
tp://www4.nhk.or.jp/salameshi/x/2017-12-21/21/27104/1345475/
12月21日(木) 午後0時20分〜 午後0時45分
再放送 未定
サラメシ「シーズン6 第25回」
宮崎のバスガイドさんのお仕事とお昼をのぞき見。
観光地でのお昼は出前!?元気の源はランチとお客さんの笑顔!▽ 循環バスを設定するにしてもどう調節するのだい?あんなに会社があるのに。バス会社同士って仲悪くないの? 乗継定期やらPASPYで通し運賃相当にする計画があるから市内もフィーダー化したいのは本音 どこの郊外線が都心だけでの利用者を見込んだ便数を設定してるって? おのみちにガミオ(340)とエルガ(341)登場、神奈中古MK全滅 循環バスで市内中心部の本数減らしたいというが、
広電の70Hを70Kにする
2と27と29を一部広島駅止めにする
21を紙屋町か広島駅で完全分断にするか逆に全便向洋〜宇品通し運転にする
くらいしか思いつかない。
今回は関係ないにしても広交ができるとしたらにぎつ経由を広島駅で止めるくらい。 循環バスは専用カラーにして、非地元民でも利用し易いようにすれば利用はあると思うね
他所から来た人は利用し易い路面電車に乗って、長〜い平和大通りを徒歩でウロウロするハメになってるしね 福山市内の主なスポットは、中バスが幅をきかせているから、循環バスまわローズでいいが、
広島市内の主なスポットは、広電、広バス、JRめいぷ、芸陽、広交・・、
循環コースをまとめるのが、大変だと思うけど・・
今のピースパスを、もっとPRすればいいような感じもするけどね。 >>433
広島のバスは広島市民ですら系統が複雑で使えない代物だしね
都営バスの「都市新バス」みたいなのを用意して、誰しもがバスを利用し易い街にすべきだよ
いままではそれを路面電車が担ってきたけど、線路を外れた部分の都市化が急だからね JTBの大型時刻表の1月号の地味な変化。
おのみちバスの尾道駅〜登山口
トモテツバスの三原〜登山口の時刻表が載るようになってた。
中バスの呉ケ峠も"くれがたお"と読み仮名もついた >>433
http://www.hiroden.co.jp/company/outline/history06.html
一方で、広島市内のバス会社を統合しようという動きもありました。当社は広島バス(株)の株式を取得し、
系列化したのですが、公正取引委員会より独占禁止法にもとづく勧告を受け、やむなく株式を手放しました。
また、広島交通(株)が一時、当社株式の4%を確保して筆頭株主となるなど、広島市内のバス会社の合併構想も
持ち上がりましたが、実現しませんでした。
この時期に合併してたら話がかわってたかもね >>436
あのとき赤バスを吸収してたら、合理化の為に路面電車が廃止になってたと思うぜ
いま思えば幸運だったんじゃね? 公取委と広電労組の暴走は >>434
都市新バスも今では名前だけ。
特に都03なんか酷い有様。 市街地だけを効率よく廻るJRめいぷ、
活況なのを他社が見て、こんな循環バス動きが今更ながら再燃したと思うよ。
間違いない。
循環定期観光めいぷと路線循環バスは意味が違うと思うよ。上手くいくのかいのう。
最近、旧市内民は自転車だろに。 >>436-437
合併統合の動きの具体的な時期が載ってないけど、もう半世紀も前の話じゃないのか? >>440
あのとき合併してたら合理化の一貫として路面電車が廃止されてただろう
すると、会社のアイデンティティは喪失してた、寧ろラッキーだったんだよ 年末年始の赤バスは
鈴商線だけ土日祝ダイヤでがんばるんだな
あとは正月特別ダイヤにするのに 詳細は、広島BC案内所待合室にパンフレットありますよ。
http://www.vehicle.city.hiroshima.jp/VEHICLE_HP/Contents/02_tennji_annai/0201_kikaku/img/busrogo.jpg
アイラブ ひろしまのバス まつり開催
日常生活でよく見かける公共交通機関のバス。
多くの乗客を目的地まで運ぶ乗り物ということは広く知られているが、
日々進化を遂げている構造や運行などに関する多くのことは知られていない。
今回の企画展では、現在のバスの構造や運行などについて、
広島のバスを中心に解説や紹介を行い、
みなさんがバスに興味をもち、知識を得ることができるようにします。
開催場所 ヌマジ交通ミュージアム
会期 平成30年1月12日(金)〜平成30年3月4日(日)
会期中の休館日:毎週月曜日(2月12日は開館)、2月13日、2月14日
開館時間 9:00〜17:00
観覧料 大人510円 小人・シニア(65歳以上)250円 ※中学生以下は無料です。
★小人:高校生および15歳以上で18歳に達する日以後の最初の3月31日までの人。
☆シニア::観覧券購入の際に年齢確認をさせていただきます。
年齢を確認できる公的証明書(運転免許証、保険証など)をご提示ください。
※アストラムライン利用者割引あります。
長楽寺駅構内の利用証明書をお持ち下さい。
また、広島市安佐動物公園とのなかよし割引もあります。詳しくは「利用案内」をご覧ください そういえば最近は県東部の井笠は正月特別にしないで日曜日ダイヤなんだな >>445
あれ以上本数が少ないなら、運休とかわらんしな 路面電車も過去に売ろうとしたが、許可されなかったと聞いたことがある。 今日12月29日金曜日は、広島市内線は土日ダイヤだったのかな。
でも、朝は広交本社前旧54号新道で、JRバス(中古っぽい車)と広電バス(ブルーリ幕車)の、
繁華街の立町では広島バスの、
教習車を見た。こんな年末に、どこも教習してるんだね。
乗ってるの教官の方が多いようだったが、運転士の教官になる教習も兼ねているのかな? >>447
当時の国鉄が広島駅-八丁堀-紙屋町-西広島 のバイパス路線(地下)の免許用に購入を検討したとか・・・
所詮、路面電車なんて廃止前提だったんだよな 広島バスの教習車でLED幕車は、
ご迷惑を 教習車
おかけします です。
と、前面に表示しているのな。 >>435
>おのみちバスの尾道駅〜登山口
>トモテツバスの三原〜登山口の時刻表が載るようになってた。
幹線なので人気の「ローカル路線バスの旅」に使えるようにかも。
でも広島-福山なんてしたら運賃だけはローズ超えの贅沢な旅に。 >>451
> >おのみちバスの尾道駅〜登山口
> >トモテツバスの三原〜登山口の時刻表が載るようになってた。
>
> 幹線なので人気の「ローカル路線バスの旅」に使えるようにかも。
何度か出ている&ローカル路線バスは時刻表の持ち込みができない。
高速バス限定は高速バス時刻表持っている。 >>452
撮影時に出演者が使わずとも、スタッフが企画会議等で使うとか 正月テレビはどこも面白いとこない、以前は色々あった感じだがなぁ。
仕方なく、BGMならぬBG画像として、
ローカル路線バスの旅の再放送を数回分を連続して放送しているので、流し見してる。
福山−広島だとつまらんので、鞆の浦−宮島と観光PR設定
鞆の浦−福山駅−尾道駅−登山口−三原駅−竹原駅−西条駅−広島バスセンター−
広島バスセンター−四季が丘−宮内串戸駅(-(さくらバス)阿品駅)・・・徒歩・・・宮島口 かな
路線で岩国へは行けないかな? 山周りでと考えつつ適当にテレビ見る。でもホテルは豪華。 広島ピースパスに詳しい方教えてください
http://www.hiroden.co.jp/ticket-pass/bargain-tickets/pdf/peace-pass...
これが適用範囲だということは理解できます
では、これらの範囲外、
たとえば、ピースパスで乗車して、
バスセンターから、広島修道大学へ乗った場合、どういう扱いになるのでしょうか?
降りるときに、運転士にパスを見せた場合、超過料金を請求されるとはおもいますが、どういう計算になるのですか? >>455
中広〜修道大学間を払えば無問題、ってゆうか、ピースパス使う必要なくね? 真面目にやるなら有効区間で一度下車そこから再乗車だろう
PASPYの2枚使い規則的にはNGなんだが手動でやってた人いたり >>457
広交公式に問い合わせたことあるけど、区間外はPASPY手動引き去りで対応するという回答だったぞ
本社がそう言ってるんだらNGではないでしょ
フリーきっぷの区間外乗る時に境界で一旦下車する必要がある券なんてまず無い
>>456
修道大学往復するだけじゃなくて、その前後に市内で色々移動するためにピースパス使うってことだろう >>458
すまんな。ピースパスと別で話分けた方がよかったか
単純にPASPY2枚持ちで残高不足のときにもう1枚で払う人がこの前いたんだよ
1枚目残高不足→全額引き去り→2枚目手打ちで差額引き去り
ICカード乗車券取扱規則的にはNGだが乗務員の運用でやってるように見える
バスカードからPASPY移行時には結構このパターン見た
以下参考
http://www.paspy.jp/stipulation.html
(制限事項等)
第10条 1回の乗車につき、2枚以上のICカード乗車券を同時に使用することはできません。
2 次の各号の一に該当する場合には、ICカード乗車券を使用することができません。
(1)IC乗車券のSF残額が0円とき。
(2)ICカード乗車券の破損、R/Wの故障等によりICカード乗車券の内容の読み取りが不能となったとき。
3 記名式ICカード乗車券をその記名人以外が使用することはできません。
4 偽造、変造又は不正に作成されたICカード乗車券を使用することはできません。 ピースパスとPASPY併用のほうはを把握し切れてない乗務員も少なからずいる
特に北と西方面の担当
一度誤引き去りされて事があるから一度下りるようにしたいきさつがある
本数多い所だから気にはしてない >>459
話がずれるけど、残額0円では使用できない(=1円でもあればOK)ということはICOCAと同じか。
時系列で見ればPASPYがICOCAに合わせた(ICOCA対応を視野に入れて)んだろうけど、
もしこれが違ってたらPASPYとICOCAの違いで多少混乱が生まれていそうだな。
ちなみに、検索してたら見つけたけど1円でもあれば利用できるというのは少数派だった。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20121227/1046619/?P=5 横からすみませんが、ピースパスについて便乗
俺は現物を見たことがありません。
(スクラッチしきで、そのひをコインでけずるとかいうのはネットで理解しました)
ピースパスは、当日にバスや電車の車内で購入できたりします? JR西日本が関西でプリペイドカード展開した時に関西人は後で精算するからカードにイクラか入ってれば乗れると思って最低区間以下で自動改札入れないのが納得出来なくて苦情殺到したからすぐに改定したとか そういえばアストラムの精算機はPASPY2枚は受け付けないな
融通聞くのはバスぐらいだよな
広電電車も出来ないことないがあんまり見たことがない お前らピースパスのステマかよw
俺も影響されてピースパス買ってきた(お初です
どきどきするなー
何よりも、乗車のときに「あの機械」にタッチしないで座席に座ることに抵抗があるなー
(こいつ乗車の常識知らないのでは?と周囲に疑われやしないかな。みんな乗車時にはピッピッピッって音がするしなー >>466
エリア外から乗車は整理券取ることをお勧めする >>467
どーしてだろ?
(いや、書かれてることの意味はわかるよ)
つまり、降車時に精算がラクというから、というアドバイスであってる?(違ったらゴメン 整理券取らずに乗ったら始発バス停からの運賃請求されても文句言えないからな
と一般的なことを書いてみる三段峡とか大朝から来るやつは金額すごいぞ
昔は紙の定期の時にも整理券取れと運転手言われたの思い出したわ だから、
●エリア外乗車→市内下車、
例えば、三段峡から市内に出る時は、整理券又はパスピーで乗り、
エリア(祇園大橋かな)に入ってたら、降車ボタンを押して、申し訳ないがバスを止めて
降車出口で現金支払い又はパスピータッチで精算し、
運転士には「ここからはこれで」とピースパスを見せる。
バスからは降りずに、再び車内にとどまり着席する。市内エリア内の目的地で見せて降りる。
ピースパス客は、同じバスに乗車してる人で多分自分だけが多いので運転士も覚えている。
●エリア乗車→エリア外下車
そのまま乗り通す。
エリア外で降りる時、
例えば祇園大橋かな、そこを出た時の一番最新の整理券番号を覚えて置くといいが、
後方とかで運賃版の数値の確認が出来なかった時は、
ます、ピースパスを見せて、それから運転士に「○番、祇園大橋からです」と言って
そこからの現金、
出来れば運転士にそこからの番号を設定してもらった後、パスピーを降車時にタッチする。
エリア外民の俺、これ、数回やって上手くスムーズにいったよ。
そしてピースパスで旧市内を1日中バスで回ったよ。 めんどくさいから熊本みたいに県内版を出せばいいのに。 >>470
営業所内で通称「ピースパスの人」とか呼ばれてる予感
別に悪いことしてないから問題ないけど
>>471
実はある
ただし外国人観光客向けでパスポートがないと駄目
滞在期間確認される
実際はJRのパスで乗れるめいぷの利用者が多いからあんまり買う人いないみたいね
県内全線版は県民向けには出ればラッキーな話
出ても県内高速不可2000円くらいになりそうな >>472
外人こそ市内メインで郊外線はあまり乗らなそうだが。
熊本はリムジンや快速不可の1800円だったかな。
水俣と熊本バスは対象外だから、県内でも一部行けないところはあるけど。 >>473
クレアラインと呉市内つきはありなんじゃない? >>470
それ、祇園大橋でバス止める必要ある?
目的地で降りるとき、乗車地から祇園大橋までの設定でIC引き去りしてもらえば良いように思うけど。 松江線も出雲線も運用メチャクチャだよな。
広電は松江泊まり、一畑は広島北泊まりが1台ずつって、運用の持ち替えすれば済みそうなものなのに。一畑がJRバスの高陽車庫に出勤4台置いてるのも意味不明だわ >>476
みことは元々JRの島根支店と一畑の広島営業所の持ち路線だから仕方ない。 >>476
中広の泊まりはカオスだろな
日の丸と一畑と、前は備北もいたもんな 広島も今年最大の寒波が、
今日から週末土日、センター試験日にかけて到来らしいね、
通勤、通学も交通機関の遅れ
運転士から遅延証明をもらうのと、HP見るのはみんな知ってるけど
バス停待ちでは、遅れてるのかな?の心配するので
こんな時、バスイットが便利だよね。
スマホのアプリ入れてあるよ。ここ。
https://busit.jp/howto/device.html >>479
吉島のイワミツアーのちょっと北にあるセブンイレブン >>476
松江線の泊まり運用の車両は一日一往復半してるんじゃないのかな
車両を増やさず増便するためだと思う。
乗務員が泊まりで一往復半はちょっと距離ありそうだから市内路線バスど組み合わせた仕業だと思う。 少し昔の防長の萩→湯田温泉→広島BCのはぎ号? 萩から直通の広島行きも
最終便は広島泊だったような感じ。山口ナンバーのトイレ付のお古だったかな。
終バス、最終便の運転士は、バス停の予定通過時間を遅れ気味になるように、
ちょっと速度上げるというか、とばす人が多いけど、今日の仕事終了感がありありだけど、
泊まり便となると、妙にゆっくり安全運転なのな。客としては早く着いてと思うだろうけど。
それに寒い時期は、降雪や凍結や速度規制や渋滞や通行止め等の道路状況で遅れるから、
山陰山陽連絡バスは泊まりにして、夜間何かあると管理もあれだし、安全運転してもらって、
大遅延しても、運転士が自宅まで帰らず、営業所や車庫に泊まれるようにしてるのかと
思うが。 昼行高速は折り返しで運行なので、ダイヤや運転士のやりくりが乱れるので運休だけど、
夜行高速だと、昼くらいに着いても、運転士は泊まりかあがりなので、いいみたいな?
遅延しても運賃の払い戻しはないとアナウンステープ流れるし、客は覚悟で乗るみたいな。 >>483
都市間高速バスってとばしても到着時刻は定刻とさほど変わらないイメージ。
(終点まで降車のみ停車が続く場合でも。)
大幅に遅延してるならまだしも、平常の運行状況なら別に飛ばさなくていいと思う。 昼行でも折り返しで、終着地で中休(中休み)があり充分取ってあるダイヤは、
飛ばしてないよ。
でも、県内でも、終着地での折り返しが短いダイヤの運行は、
高速途中で何があるかわからないので、結構スピード出てて抜かしているよ。
まあ、平均速度が最も高いのは、広島発の高速リムジンだろうね。
搭乗乗換えがあるから、ある程度高速では、おしてないと、
渋滞に、ははまると、客がイライラして大変だし、迂回考えないといけないからね。
みんな、高速でも54号とかでも高速リムジンには車線を譲ろう。 この前、西条ICの信号で待ってたらリムジンバス、広島駅新幹線口行きが一般道→西条ICに乗ってた
途中で事故があったから県道59号に迂回したんだろうけど、そういうこともあるのね。 >>488
中国バスも西条ICを給油のため下りてくることあんよな リムジンは空港発に限っては完全に飛行機遅延に合わせてるから見たことがない 3月末で閉店らしいね。横川の「ホビーむらかみ」
かよこバスをはじめとして、全国の限定バスのチョロQやミニカーやバスコレが沢山。
横川商店街もここまで盛り上げてくれた方、お店の閉店が残念でならない。
ソース 2018/1/16中国新聞朝刊
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=402484&comment_sub_id=0&category_id=112
横川の「ホビーむらかみ」公式HP
http://www.th-murakami.com/
これで、本通りにあった、多分広島市一番のおもちゃ屋「まるたか」も閉店して数年、
勿論、全国の限定バスのチョロQやミニカーやバスコレが沢山あった。
もう、市内に魅力的なバスグッズのお店がなくなるね。
サンモール、比治山?トンネル手前、立町のビル、エディオンのテナントとして
入っている小さなお店くらいかな、風前の灯、時代は変わるのを感じるんだ。
限定通販なしグッズを発売日に並んで、先頭の人が箱買いとか、平成のバブルだったのに。 言っとくがここは広島市内のバス事情じゃないんだから 寒波の襲来だろ
それも一週間 ダイヤと同じく、乱れまくりの始まりでは
タクシー乗務員なら休めば良いが、バスや鉄道の運転士や関係者は休めんし。
先に行っとくけど、
新潟みたいに乗客一晩閉じ込めバス呼ばず みたいな無様なこたしないように。話題になる。
でも、セコイしR西広島はやりそうだから、
もう運休か、そうか、自治体経由でもいいJRバス最悪備北広電系を呼ぶかしないと、
自称ネットtwitterにわか記者が現れて動画撮られ、現地から報道より先に中継されてしまうよ。 広島県内のバス事情のはずが広島市内のバス事情になってる 広福ライナーのネタはここでいいのかな
↑何か面白いことでもあったの? 【運休情報】 関東地方大雪による 1月22日17時現在
以下の運行便につきまして、大雪が見込まれるため運休することを決定いたしました。
ドリームスリーパー
広島 〜 東京 号
広島・福山 〜 水道橋・大崎
1/22広島発 → 1/23東京着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
1/22東京発 → 1/23広島着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
メイプルハーバー号
広島・福山・岡山〜町田・横浜
1/22広島発 → 1/23横浜着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
1/22横浜発 → 1/23広島着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
エトワール セト 号
三原・尾道・福山 〜 新宿
1/22三原発 → 1/23東京着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
1/22東京発 → 1/23三原着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
※上記以外の便は、掲載時点では運行する見込みですが、状況の変化等により運休する可能性がございますのでご注意ください。
また、運行する便についても、遅れや運行中止等が発生する恐れがございますので、ご利用の際は予めご了承ください。 >>500
乗客都合だが、ドリームスリーパーは大幅遅延してもいいお。
快適そうだし、ネットカフェみたいに、飲食物やお菓子やスマホや充電器や雑誌とか
沢山持ち込んでたら、くつろげるような。 >>501
4時間を超える前に乗務員変えないと通報される 尾道駅前の本四バス本社車庫に因の島バスが待機するようになったけれども
資本関係が復活したんでしょうか? 広電バスにのったんだけど、整理けんに印字してあるモザイク模様みたいなものは何? 稲荷前交差点で広島バスと広電バスが事故という情報があるけど、
まとめられたツイートの写真を見たらひどい事故だな。どちらも前面がへちゃげてる。
乗客がいたら怪我人発生必至だろうな…。
人的被害がなければいいのだけど。
しかも軌道敷上らしいから広電電車も動けないらしいし。 >>504
バーコードみたいなもの。運賃箱に入れたら
読み取って運賃自動計算するんでないかと
思う。 追突の後方のバイクに気を取られすぎたんじゃねーのか?
バックミラーや後方モニターとかで?
後方モニターは走行中は 切 になってましたかね? (/ヘ ̄、)グスン。。
http://happy.ap.teacup.com/indigo-liner/img/1514592986.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) これもう直せないだろ
オフセットだとこんなにも凹むもんだな 運転手さん、これからの圧力に踏ん張れるかなあ
俺の同期は、バックで怪我さしちまったけど
なんとか踏ん張ってるよ。
とにかく平身低頭に徹するしかないネェ 赤バスと青バスの衝突は
赤バスが青バスに追突してるように見えるな
でも、この交差点はもともと事故の多いところで、
駅前通りから相生通りに右折するときは、
右折単独の信号になってたと思うけどなぁ。
また、赤バスは県病院〜広島駅行の路線バスなら、
駅前通りを南から北に直進することはありうる
どっちかが、回送だったらしいけど、
回送が赤か青かで見方が変わってくるなこれ 以前広交が前面大破させてたが直したような
エアロスターだけど >>517
青バスはJRバスを連想しそう。
緑バスならひろでんだけど。 広島は運転が荒いなぁ…
路面電車の前に割り込んでクラッシュしたパトカーもあったしw >>521
この前は
広電の路面電車と広電バスが
御幸橋のとこで衝突してたけどね >>520
緑色なのに青信号と言ったり
目に青葉山ホトトギス初鰹と言ったりするから
日本では、緑=青なのだよ バスセンター発車時みたいに、1台ずつ曲がっていれば良かったのに >>525
メーカーのヒトに尋ねたら、フロントタイヤより前(含む燃料タンク部分)を全部造り替えだから
ざっと1,500万円掛かるらしいぞ、それでも新車よりは安いけどw
程度のよい中古を3台買った方がマシかと チキンラーメンバスとかLECTバスみたいな全面ラッピングでなくてまだ良かったね。
ラッピング広告申込みの時に、契約規約で事故時の場合の項目はあるのかな。 >>528
スポンサー企業だって、事故ゼロの会社なんて無いよ
スポンサー企業のイメージダウンを避けるため、スグにブルーシートを掛けるくらいだよ こんな状態でもLED方向幕が点灯しているとはすごいな。
ttp://www.sankei.com/images/news/180131/wst1801310076-p1.jpg 回送バスの運転手「右折で大きく回りすぎた」
http://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000000645.html
広島バスの運転手は大型バスの運転歴が4年で
「右折の際に大きく回りすぎた。並走するもう1つの右折車線を気にしすぎて前をちゃんと見ていなかった」
と話しているということです >>535
1人の下手糞のせいでまた右左折が異常に遅い会社が増えてしまうのか。 赤字31路線を一斉廃止へ バス会社、規制緩和に抗議
https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html
結局利権を手に脅してるようにしか見えない気がする
両備系は中国・井笠の救済といいつつ自治体にかなり負担させて名前売った前例があるから余計そう見える
広電みたいに他社と共存共栄で乗車機会向上と他社との重複を効率する施策打つ気はないのかと >>538
沿線住民にとってはたまったもんじゃないけど、会社側のやり方としてはアリだと思う。
法制度を抜本的に改めずに怠け、今回の事態を引き起こさせた勢力が一番悪い。 岡山は既存事業者同士もあんまり良くない
両備VS宇野とか結構関係者では有名な話
そこで路線新規参入が掻き回してブチ切れてるが
うまい所だけとるなら同じ子としてやるとか子供の喧嘩か?みたいなことやってるのよ
こんなやつに公共交通がとか言われたかない 最たる例が共通バスカード
バスカード崩壊後各社バラバラになった
PASPYは何だかんだ広島福山で拡大したし >>543
広交「でも」というけど広電の話がまだ出てない。
自分は新聞で読んだけど広電のソース。
ttp://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0206-credit.html
払い戻しは購入時と同一のクレジットカードでのみとあるけど、
(カード利用料金を全て支払った上で)そのカードを解約した場合はどうなるんだろう。 >>544
カード会社から元々使っていた口座に振込で返金される
カードを解約していてもその場で店側が現金で返金することはない 定期券のクレジット購入の話題は、広島バスセンターのホームページに出てるね。
2月末までということで、「広島ビジネス循環バス」に1票
だって、原爆ドーム平和公園、旧市民球場前、マツダスタジアムは停まりません。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/843 これな
ICカードPASPY定期券のクレジットカード取扱い開始について
平成30年2月13日(火)より、
ICカードPASPYの定期券の新規・継続購入(中国JRバスを除く)の際は、
クレジットカードをご利用いただけるようになります。
【PASPY定期券のクレジットカード取扱い開始日】
平成30年2月13日(火)
【PASPY定期券(当社エリア内)クレジットカード取扱い対象】
広島電鉄・備北交通・芸陽バス・広島バス・広島交通の
PASPY定期券の新規・継続購入
※以下はクレジットカードではご利用いただけません
・中国JRバスのPASPY定期券の購入
・福山・尾道・府中・甲奴・山口方面など紙製の定期券の購入
・ICカードPASPYのチャージ、デポジット、手数料といった定期券代以外のもの
※支払い方法は一括のみです。その他の支払い方法はご利用いただけません。 >>536
既に、横川駅構内に右折で乗り入れる、広電広島バスが気のせいか、
すごく慎重になっている気がする。
右折専用信号の時以外でも、直進青の時は右折できるし、横断歩行者も多いし、
危ないよね。
出口の右折時の横断歩行者信号赤にしたみたいに、
横川駅構内への出入りの右折信号の時間を長くすべきだと思う。
R54号はR183号に格下げされてることだし、バスと人と店は多いけど、
それより先が目的地の遠距離車は、白島54号を使えばいいし、
市街地のR183号は、信号で流れもう少し落としても良いように思うが、どうだろう。 >>548
市電の信号が青の時にロータリー出口の信号を右矢印信号にするだけでだいぶ違う気がする。
西風新都方面のバスがスムーズに流れると思うけど、どうなのかな? >>550
横川駅構内発の路電は発車前に、操作盤いじって信号操作してる。
横断歩道に歩行者信号延長ボタンがあるように、
西風新都行きバス専用の右折延長ボタン、遠隔でもいい、あればいい。
トモテツの上福地線は、もう10年以上前位から、
2号線の信号を変えるリモコンを運転士が持っているよ。それで即2号線に出れる。 >>551
広交も高陽営業所の車はそういうセンサーつけていなかったかな?
つかJRバスが久々に広島支店向けにエルガ入れたのにはびびったが、中古だったのか。 朝だけ稼働する優先信号用光ビーコンだったらあのエリアの路線車には基本各社付いてる
可部ルートにも一部ついてたような
JRは今のノンステエルガをあまりいいと思ってないみたいね
今の他の各社そんなの感じで新しいほど面倒になってきてるのが実情かもね
JRあたりは昔から古いのでも使い倒してたからそんなもんかも
買い換えようと思った頃にはろくに選べない新車しかないのがどんどん進む
前ほど中古も選べるほどモノが出ないし このスレ、迷惑運転の運転士やバス会社を批判すると
必ず発狂して火病レスを連投する奴が昔からいるよな
まちBBSのバスヲタの岳義のレスとそっくりなんだよな
それとも広交の運転士か?w JRバスは座席付け替えるとか基本しないよな
どうも神奈川の中古らしく座席類は既存の使い回し
前半分はすべて一列に戸袋あたり長イスベースで初期のノンステ広交中古を彷彿させるわ >>556
お前のことな
世の中では自己紹介というw >>557
今の広交はノンステ中古も座席改造してるの? 後期組のはできる範囲で車いす2ヶ所のところは一人掛けを二人掛けに変えたりはしてる
ただ最近の西工中古はダクトの関係でタイヤハウス直後二人掛けシートは
「ここは一人掛け座席です」と表示されてる席があったりする
これも改造した感じだと思うんだが種車の最初の内部がわからないから判断できん
シートの生地も中古の場合広交オリジナルの時とそうでないときがあったりで基準がわからないんだよな
広島バスと広電バスは徹底改造してる感覚 >>557
JRバスはあの中古を広島駅から大朝とか入れたら笑う
今回入れたやつは高陽台経由に優先投入される中古の置き替えじゃないか
座席数少ない中古ツーステがよく入ってた多分積み残し対策か?
昔中型入れて広交・JRとも積み残し出して対策した結果らしい >>560
中古でもある程度いじるところといじらないところの差 >>560
首都圏からの車両はみんな質素で似たようなもの。 第一タクシーのポンチョがいつの間にか2ドアから1ドアになってた。 >>560
西武時代はニーリングがなかったためダクトが床下におさまってたけど、ニーリング設置のため大きなダクトが窓側に張り出してしまったため、足元スペースがなくなった。
足元スペースがない部分に座るわけにいかないので、その上の座面にモケット巻きつけたボックスを固定し肘置きを設置→ふたり座る余裕がなくなった。
モケットの張替は、ノンステ投入初期はそのままにしており、中期はモケット張替。
後期(西工)は座面モケット張替の上で背面パネルを交換しハイバック化改造。 >>566
座席潰してまでニーリングなんかつける必要ないのに。 >>566
青系のモケットやら席いじったところよく見たら改造した部分は座席のモケットの柄が褪せてなかったり
同型のモケットでも微妙にデザイン違う
おそらくほかの座席の傷み具合で張り替えたり色々やってるんでないかと
板バネ中古シリーズの座席増設も似たような傾向
>>567
広交で改造したやつでふじビレッジと森城があまり良くなかったとか
毘沙門台方面もなんかあまり入れたくないみたい(春日野以外)結果高陽のまま
今まで当初語られたノンステは入れるの難しいと言いながら牛田早稲田上がる広島導入初の広電ノンステが上がったりしてる >>568
毘沙門台は、古畑〜毘沙門台があぶない。
70-2だけでも安古市高校北口から毘沙門台直行にすればノンステでも問題ないと思う(回送ルートは知らんけど)。 >>568
高陽台もそのままだと駄目じゃなかった? 広電も他社と同じくらいノンステに消極的ならもっと面白かったのに。
広交以上に長距離を持ってるんだから、路線環境的には一番いらない会社。 >>569
けど、今年は初回発売分のチケットについては旧市民球場跡地で配布する整理券がないと買えないシステムにするような話も聞いてるけど。
テント置いて並んでもみんな無駄になるんじゃないかな。 石内南のイオン近辺はどうなるんでしょう
免許センター含めていろいろ動きありそうだけど、もう開業まで2ヶ月切ってるよね?
路線だけでなくシャトルも出るでしょうし 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UFTIL >>573
#マツダスタジアム#テント 10人居ますってシート張って留守番は1人、残りの9人は整理券配布時間に合流、これって割り込みですよね?不公平ですよね? >>569,573
まだカープ憎しのワンボールのガセネタに騙される奴がいるんだな >>578
おお、新聞記事になってたんですねありがとうございます
JRとの接続が新井口かアルパークじゃないのが意外です
イズミと三井との兼ね合いなのかな グリーンフェニックスが広大止まりになると聴いて・・・
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/no.html
代替で広電の広島〜熊野〜黒瀬〜広島国際大学とかができるのだろうか? >>580
広島市内からバスで東広島運動公園に直接行くことはもう不可能に? 昔のバスについて質問します。(しかも、広島スレッドでいいのかという内容なのですみません)
防長の広島〜青海大橋線というのがかつてあったと昔の時刻表を見たときに、見つけたのですが
これの経由地として、長門湯本や秋芳洞があったと当時の時刻表には記載がありました。
ただ、ネットで検索してみると、これが美祢駅経由だったりしたとか。秋芳洞から湯本への経路から
考えると寄るとしたらばだいぶ遠回りになってしまうように見えます。
まとめると、防府あたりから長門に着くまでの経路が知りたい、という話です。防府→小郡間は
高速だったのか、とかも含めて。 ttp://www.paspy.jp/enterprise/press20180227a.html
3月17日からsuicaでもバス代金を支払うことができるのだけれど、パスピーの不足分をsuicaで支払うことできる? 4月6日(金曜日)〜4月8日(日曜日)、広島県内のバスがほぼ乗り放題の乗車券
が販売される。
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/pdf/0306-fise/document.pdf
広島ー庄原線や竹原線など乗るつもりだが、ほかにお勧め路線は? Twitter Account 電伝万:https://twitter.com/fert345t/status/954811154391490560
天満屋グループの行政処分を受けた警備会社:山陽セフティが残業代未払いで集団訴訟になってるって本当ですか?
天満屋以外の天満屋グループの会社は皆ボーナスも退職金も無いって聞いたんですが、残業代すら支払わないってことですか? >>585
とびしまライナーなんかいいかも。
広交観光と第一タクシーが使えないのがちょっと痛い。 広島バスの広島200か2359除籍された模様。
よって廃車確定。 >>592
やはり、修理は厳しかったですか...
今後は、新247号車を改めて製造するんでしょうかね?
それとも、”247“は欠番? 今朝、福山市内で、福山の仮ナンバーを付けた東急RMを見掛けた
中ハズにまた一台西工が増えるのだな、よい傾向だ >>593
リアルに事故った新型車なんて初めてだと思うから、メーカーが高価下取りで引き取ったんじゃね?
メーカーだって興味あるだろうし、次期改良に間違いなく役立つし >>596
まだ希少な新型の部品鳥って必要かね?
普通に純正部品買ったほうが早くね? 福山、三原エリアでも使えるよね。
PASPYエリアにおける全国相互利用ICカードのサービス開始について
サービス開始時期 2018年3月17日(土)より
(※)一部路線では、ご利用開始が始発便より後になる場合がございます。
新たにご利用可能となる交通系ICカード
「Kitaca」、「PASMO」、「Suica」、
「manaca(マナカ)」、「TOICA」、
「PiTaPa」、「はやかけん」、「nimoca」、「SUGOCA」
(※)「ICOCA」はPASPYエリアにおいて既にご利用可能です。
利用範囲およびサービス
PASPYエリアの交通機関において、駅の改札機や車内のカードリーダーにタッチするだけで
乗車区間の運賃を自動的に精算することができます。
また、広電電車・バス等において、チャージができます。
アストラムラインでは改札機のみのご利用となり、チャージはできません。
(※)PASPYは、他のエリアではご利用できません。
(※)PASPY割引(最大10%割引)、乗継割引は適用されません。
(※)「ICOCA」は、従来通りのサービスをご提供いたします。
http://www.paspy.jp/enterprise/images/press20180227a.pdf 過疎路線になっても、補助金で入札事業者募集でなく、
過疎スレで、補助あげ、
ついでに運転士でなく、書き込み人募集。 >>601
>>585
> 4月6日(金曜日)〜4月8日(日曜日)、広島県内のバスがほぼ乗り放題の乗車券
> が販売される。
> http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/pdf/0306-fise/document.pdf
これ使った乗りバス計画書いてみるというのはどう?
相談でもいい。 それとても良いと思う。
時刻改正の直後で、減便もあったりして、気を付けないといけないけど。
路線バスの旅の自分のオリジナル版を考えよう。
脳内だけでもいいけど、実際に乗ったコースを後からでもいいので、
紹介しては欲しいな。
バスロゲイニング? 写真入りで自分のブログでやってもいいかな。
たた、天気は重要だから、切符は直前にならないと買わないかも。 >>598
ついでに PASPY 10周年記念 おめでとうございます。
10年って、案外早いですね。
http://www.paspy.jp/enterprise/news20180319a.html
でも、県外からの転勤族(公務員を含む)や出張族は、paspy使ってないよな。
イコカとかスイカとかを使用して、あえて買ってないような、県内約1割お得なのに。
2枚持ちで財布パンパン、使い分けが面倒、使える箇所やチャージ箇所が限定とか課題かな。
広島のそれこそ、(広)島民の、県内カードとしては、しっかり根づいたよね。
現金客は減ってるのは確か。 もう一つのPart25スレが終了したので、ここで“前スレ”として案内しておきますね。
広島県内のバス事情 Part25
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/ 「Suica,PASMO,PiTaPaは使えません(最近まで)」「オートチャージはありません」「ICOCAは使えるけど割り引きません」「県外に持って出たら全くの無用の長物」・・・
っていうのが、いかにも一地方の閉じた社会の象徴で、その一員になりたくない、なるのを認めたくないって人は多い
同じ地方系カードでも博多は最初から相互利用前提、札幌は片側利用への対応が飛躍的早く、ずるずるやってる間に仙台どころか熊本にまで抜かれてしまった
広島の人は大都市と思ってるけど、この辺の気質がライバルと比べて内向きで、外からから来た人間には「地方都市」なんだよなあ。言うと怒るけど
似たような話で、広大の人に「地方国立大学」って言うと怒るとか。卒業生は別に何とも思ってないみたいだけど、教職員は怒る 21号線 向洋大原・洋光台系統、ベイシティ系統、御幸橋、宇品通り系統でもう路線番号を分けろよ
使いにくい >>606
おまえも相当偏った見方しか出来んのか? 以前の市の資料だと8割がパスピー利用者とか見た気がするが
現金利用者はほぼ県外
>>604>>606
回数券からバス磁気カードの置換え目的でよそのカードは二の次、生活圏が被るイコカのみ
対応で困らんかった訳だ 広島市都心循環バス「エキまちループ」の新設について
2018年5月13日(日)より、広島市中心部において、広島市都心循環バス「エキまちループ」の運行を開始いたします。
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0330-ekimachi.html
車両とかどうするんだろ。余ってる車両を専用車にするとか? 平日の朝と夕方は13号線と51、51−1号線の置き換えだろうなと予想してみる 中古ブルリメインとかがいいな。
広電はどこが担当かな?曙かな >>613
広電バスは曙と江波、広島バスは大州。
江波は回送距離が長いからどうなのかなと思ったけど、3号を減便するから自然とそうなるっぽい。 きのうで三江線の列車運行が終了。
きょうから備北交通をはじめとする代替バスの出番です!!
将来の維持を目指し、多数の皆様のご利用をお待ちしています! 備北交通が新車として導入された三江線代替バス専用車両(それ以外の路線には運用が制限されている)は、JR西日本からの廃止転換補助金ならびに沿線自治体からの補助金から賄って購入いたしました。 何が入った?
現行の新車ならローザ以外ろくな車両がないが。 4/01(日) 19:00 掲載 TSSテレビ新広島
旧JR三江線沿線 小型バスの運行がスタート
http://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000001045.html 2018.4.1 17:23 rcc
JR三江線廃止から一夜 代替バス出発式
http://news.rcc.jp/?i=1163#a >>620
04月01日 19時24分 nhk
修正
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180401/0000357.html
ttp://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180401/0000357.html 岡山線「サンサンライナー」 4月1日(日)ダイヤ改正
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/okayama/jikoku.htm
☆印はトイレ付車両で運行します。
(車両の都合によりトイレ無し車両で運行する場合があります) 2018/03/28
・中国バス ホームページをリニューアルしました!
http://www.chugokubus.jp/ 「幸せのハートのつり革バス」を運行しており、
運行期間を当初平成30年3月31日までとしておりましたが、
好評につき平成30年4月1日以降も継続実施をしております。
http://www.bus-kyo.or.jp/pickup/pickup-11634.html めいぷるスカイチョロQ(カープV8優勝パレードバス)
https://www.shop.carp.co.jp/new-goods/new-180330.html
○通信販売: 3月30日(金)午前10時〜
○球場グッズショップ:3月30日(金)開門15時〜
○その他販売店舗: 順次販売開始 方向幕はどうするんだろうな?
101 エキまちループ左回り
とかより
101 八丁堀・紙屋町方面 平和大通り方面 平塚町 広島駅
とバス停を通過する毎に変えていくパターンがいい >>628
沼田ループ方式ちゃうの?
もっともあれは途中で系統変わるけど。 >>628
広バス26号線のような表示でいいんじゃないかと思う。 >>630訂正。26-1号線かな。このへんあまり詳しくないから正しいのが分からん。 分かりにくい番号は空き番号にしよう
12号の旭町行き方面は13号、23-1号も13号とする。
21のベイシティー経由は15号
26-1号→14号
25号の十日市経由便は16号
番号はたとえだがこれくらいにしてもいいくらい >>632
あ、21のベイシティー経由を15にするのは悪くないとおもう。
大昔広電の御幸橋〜出島線が15だったから。
となるとJRバスの横川駅→バスセンターは70番台に混ぜてもらう? >>633
13はエキまちループ運行開始後は消滅するからいいんじゃない?
それより31を改番してほしい。
高陽と紛らわしい。とくに広島駅はおなじ乗り場なわけだし。
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 182 -> 182:Get subject.txt OK:Check subject.txt 184 -> 182:Overwrite OK)0.77, 0.77, 0.89
sage subject:182 dat:182 rebuild OK! 13は朝だけだし消滅するし、乗る人は誰もあの番号見て乗ってないだろうからいいだろう。
御幸橋〜出島が15だったから15はベイシティーにした
JRバスの横川駅〜バスセンターは70Gあたりで運行してバスセンター入るときに30番台にすればいい
31番が本当に困るよな。1〜20番の間で空いている番号や消滅寸前の番号いっぱいあるからそこにすればいいのに 21号も向洋方面の便を20号にしてもらって15と一緒に分けて欲しい
洋光台・向洋→広島駅→紙屋町 [20]
洋光台・向洋→広島駅→紙屋町→御幸橋→宇品・プリンスホテル [21]
洋光台・向洋→広島駅→紙屋町→ベイシティー→宇品・プリンスホテル [15]
こんな感じで 広島市のバスにのってて疑問に思ったのですが
「ポポポ ポポポ」
という電子音を、どのバスでも(赤い色も緑色も)聞いたのですが、これはどういう意味があるのですか?
運転手も無視してて、ずっとなってたり、やんだと思ったらまた鳴り出したバスもありました。
知ってる人いますか? FISE記念乗り放題パス買ったが、でかい!
ピースパスくらいの大きさかと思ったら、折りたたまずに首さげケースに入れられて渡された。
俺は2000円のやつで土曜日に
センター→沖友天満宮→呉駅→焼山-高速2号・新幹線口経由→センター→(経由未定)藤の木団地→大塚駅(以下アストラムで帰宅)
を予定している。 FISE記念乗り放題パスは1枚で、週末 金土日 3日間使えるの?
それなら価格的にも良いな。ちょっと天気が不安だけど。 西広島から平和大通りをまっすぐいく25号
別に井口から来なくてもいいが、西広島を乗り換え結節点とするなら、あの路線は便はもっと増やしてくれたらいろいろと便利なんだがな >>644
3日間使える。2000円のやつ、今後有効期間1日に短縮とかエリアもう少し狭くする(備北交通と芸陽の竹原は選択でもいい)とかして定期的に出るといいな。 >>646
同意。
青18の土日祝に、高速バスのテコ入れも兼ねてやって欲しい。
3000円のは時間帯制限があるのでちょっとなーと思った。
それから、
今日4/7お昼に八丁堀でトモテツ貸切バス福山230あ176を目撃した。
角の取れた丸っこい車体が多い昨今、カクカクした車体が目を引いてたよ。 とびしまライナーで沖友天満宮まで行ってきた。中型エアロで恋が浜までは満席近かった。クレアラインなどで労災病院始発便と組み合わせるのもよい。海沿い走ったり、島をつなぐ橋をいくつか渡ったりで楽しい。
終点の沖友天満宮付近には店など無いので、御手洗港か住吉神社前で降りて散策するのがいいかも。御手洗の御手洗使うもよし。
八丁堀からセンターに入るのに時間かかるから、紙屋町に用事ある場合は電車かエディオン前経由ねらった方がよいかも。 エキまちバスが軌道に乗ったら
赤バス青バスは広島駅まで行かずに
紙屋町や八丁堀止まりの運行が多くなるんだろうか?
赤バス24番と25番(平和公園経由便)は
平和公園〜広島駅まで重複してるし、
この区間はデータイムで
1時間に15本も走ってるから
効率の悪い区間ではあるし ツバメさん、いつまで使うんだよボロエアロスター(`・ω・´) >>650
登録番号だけでみると、広交のブロンズガラス車の方が古いけどものすごく状態いい。中古で買ったやつと初年登録はどっちが古いんだ?
Jはブルーリボンでもナンバープレートが色褪せたのいたぞ。 >>649
24番は平和公園以南も継続して乗る人が多い印象。
広島駅〜本通りから加古町、広島バス本社前は特に。
分断して便数が減ったら時間帯によっては不便必至だろうね。 そごうの3階のバスセンターの並び方なんだけど、ルール知らないので教えてください
白線が引いてあって、それにそって4,5人が1列に並んでたから、俺も最後尾についたんだけど、
バスがくる直前、アナウンスがあった瞬間、
ババアがその内側の先頭にならび、しれっと列の間にわりこんで乗った。
つまり、この場合、行列は2列に並ぶべきだったの?それとも1列?
・わりこんだババアがマナー違反なのか
・2列にならぶべきところを1列に並んでた我々がアホなのか
教えてください。
ちなみに、3番のりば?だった。 バスセンター発は、末尾が、0、3、5、8分刻みの2〜3分毎の発車だから、
もたもたしてると、次のバス待ちと思われて、割り込まれるというか、
1番の県外高速バスでは、
列待ちでは、その次のバス待ち列もできてるので、
自分の乗るバスが来たら、列の流れに注意するようにと、掲示がある位だし、
乗るバスがホームに来たら、サクサク乗車行動を起こさないといけないという
ローカルルール。
それと、食堂街?が一部リニューアルオープンしてたけど、
ちょっと照明が暗くてねー。
福屋広島駅前店みたいな飲食共通エリアになったが、どーなのかね?
店舗バラバラ、福屋は明るく若者向きファーストフード店で共通化なのだが、
やっぱり、昭和っぽいけど、一番初めのセンター食堂みたいなのか、
全スペースを今流スタバや地場フタバ図書系カフェが無難だったかもと。 レスありがとうございます
>1番の県外高速バスでは、
いや、3番の山田団地ゆき、についてなのですが。。。
それも同様なのでしょうか >バスセンター発は、末尾が、0、3、5、8分刻みの2〜3分毎の発車だから、
>もたもたしてると、次のバス待ちと思われて、割り込まれるというか、
んー10分以上間隔があったような。。。
それでも、2列にならばないお前が悪い!というローカルルールなのでしょうか
私の理解が乏しくてすみません、やはりサクサク乗るのがルールなのでしょうか 数回、読み直してやっと>>654理解できたかも。
>>654
ありがとうございます。
もたもたするな!という意味ですね!?
あまりにも、広島バスセンターのルールは他と勝手が違って戸惑ってたけど、やっと理解できたかもしれません。
レスありがとうございました! >>650
次の減便までかな?
広島支店だけ中古エルガいれて繋いでるし、また中古くるなら置き換えるかもしれないけど。
JRバスの広島支店一般路線撤退計画は数年前から噂されてたけど、そもそもどこから漏れた情報だったんだろう。
最初は疑ってたけど、4月の改正でやっと確信できた。 JRバスの広島支店所有の横川駅前フレスタ裏の駐車場も、
線路北側に移して、今じゃ小さなビル建てて、
フタバ図書ネットカフェに貸してないか、JRバスもJR西みたいに、
旅客だけでなく、不動産や賃貸経営にも乗り出したと思うなぁ。
郊外の団地を造成して、繁華街ビジネス街を自社のバスで結ぶという
広電広交みたいなのも健在だが、自然いっぱい庭付き一戸建ても、
高齢化や生活利便性で旧市内のマンションにもおされ、
人口減少もあって、
あさひが丘とか今回話題の高陽団地も、地域が老朽化してきてる。
子供の学校のことを考えると、ちょっとだけ入った郊外が適当だけど、
もう余地がなく、無理な開発をしてるので、
自然災害(土砂、洪水)や交通しょうがい(狭路、渋滞)が多々ある。 広交のBC乗場も2つ続けてあるが、途中まで同一ルートなので、
便数の多い乗場のバス待ち列が、
その隣の乗場にバスが先に来ると、列から外れて早い者勝ちで、
その隣の乗場に移って列を作って乗車するのは、
広交のBC乗場の許されているというか毎度の乗車の流れ。
でも、3番?だと広電かな? >>659
毘沙門台は、造成したのは広電だがバスは広交 >FISE記念乗り放題パス
完全に乗り遅れた
このような「乗り放題パス」って、よく販売しているの?
たとえば青春18切符みたいな間隔で
(ピースパスはのぞく) あの辺の島で逃亡しても、橋と港抑えられたら逃げられないって分かりそうなものだけどな
泳ぎが得意なら泳げない距離ではないが、まだ水温低いし再上陸後はモロ不審者だし
尾道市の地名を見て本土にたどり着いたって勘違いしたのかな 逃亡犯はドロボーに入って金持って着替えている可能性もあるので、
橋で自家用車だけでなく、桟橋はもちろん、
高速バス停留所とかもチェックだな。
広島行きフラワーライナーにこっそり乗車で逃亡されたら、
わからんぞ。なにせ、今治から向島までどうやって来たんだろ? >>666
広島行きフラワーライナーは、迂回運行していて向島農協とかは停車しない。有料道路上の向島BSのみ停車。 >>664
多分初めて。
2000円のやつはこれからも出てほしいわ。
1000円のはピースパスとエリア一緒。
2000円のやつで実質1日しか使っていないが十分楽しめた。 >>668
初めてだったのか、教えてくれてありがとう
>2000円のやつで実質1日しか使っていないが十分楽しめた。
まじかー裏山 西風新都イオンの時刻表来たな
ボンバスの五月が丘の大半がアウトレット経由になり
広電己斐団地行きの一部がアウトレットまで延伸(西広島発と八丁堀発共に設定) >>667
本当だ。
広島〜尾道・因島
( フラワーライナー ) 迂回運行
向島内の渋滞により、
因島発広島バスセンター行並びに広島バスセンター発因島行は
迂回運行を行っております。
そのため「向島農協前」及び「二番潟」は停車いたしません。
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/kousoku_unkou_ko.htm
おのみちバスも大変そうだ。
H.30-04-11【重要】4月12日以降 向島島内検問渋滞に伴う運行計画について
4月11日(水)18:00現在 4月9日より尾道大橋、向島ICでの検問により、
大規模な渋滞が発生して・・・・
http://onomichibus.jp/
でも、向島には1000軒も空き家があるとニュースで言ってた。 因島→尾道線に乗ってみた、しまなみ海道を向島には降りず終点まで走って、高須のバイパス出口に出て
右折後、国道2号線を大田橋〜山波〜造船所前と通って、浄土寺下からは通常の運行、大変な遠回りです ここだけの話ですが夕方の因の島のHRのウテシは、このルートで定時に尾道駅に着けちゃいました、凄ゅごい。 >>672
どういう迂回ルートなのかなとそのルートを予想してたけど遠回りすぎるよなぁ…
と思ってたけど思ったルート通りだった。
尾道大橋ICで海岸側に降りれれば(上りは海岸側から入れれば)違うんでしょうけどね。 ボンバスの五月が丘とアウトレットの系統番号が17になるのか… これだけ混乱を起こした犯人は死刑にしてもいいレベル。
つか実際に海に飛び込んでる可能性も否定できないけど。 しかし、同和利権の島 向島を除けば静かなモンじゃん
「瑞風」は普通に来たし「ガンツウ」も通常運航してる 広島駅や五日市駅から発着する広電バスの情報はまだなのかな。 防長バスの広島線の一部がアウトレット経由に
五日市インター出てアウトレット通ってそのまま田方経由でバスセンターかと思いきや
また五日市インター方面戻って高速4号w >>679-680
これさ、アウトレットがグランドオープンしたら定時制が無くなって苦情続発すると予想 >>682
従来比プラス20分だと、当面は絶対に遅れるよな。
というか、連休のうちなんて五日市IC降りるだけでそれくらいかかりそう。
しかし、田方経由で己斐に降りるルートにしなかったのは、
大塚駅とかの停留所の都合なのかな。かつての経験上、己斐から乗る客がいなかったとか。 これかぁ
2018年4月27日ダイヤ改正内容
時刻・経路を変更いたします。
【新設停留所】西京橋、折本、ジ・アウトレット広島
【廃止停留所】山口米屋町、農業試験場入口
http://www.bochobus.co.jp/publics/index/59/#&gid=1&pid=4 修道大学の入り口(大昔、広電の上大塚の車庫として使っていたとこ)にそれなりの土地が遊んでいるから、そこでUターンしてTHEアウトレット→田方方面ってできないだろうか。
つか今は草津沼田道路無料でかなり流れよいから、草津沼田道路→広島西道路→観音か舟入か時間読みやすい道路でセンターがいいんじゃない。
それよりも、大塚駅方面からTHEアウトレット行くバス情報希望。 >>685
とりあえずオープンからしばらくは広域公園前とアルパークからシャトル出すみたいだけどその後は未定みたい
高速4号経由の免許センターがアウトレットを組み込むと思ってたけど情報が全然出なくて >>678
バスセンターの喫煙所で聞いた感じだと、五日市駅〜岡ノ下〜石内旧道〜らしい?
無事にたどり着くのだろうか? 新バス停だが、最初が何で「ジ・」と付くんだろ。
ネット検索しにくいし、発音も聞きにくいし、
もしかして、そこスポンサー募集枠なんだろうか。 防長の高速
アウトレット経由って一年持つかな?
昔はアルパーク経由あったが >>684
山口米屋町バス停って、
広島だと本通りバス停みたいな位置付けだったけど、
廃止なんだね。
商店街から大型ショッピングモールに流れが変わって来てるのかね。 折本(宮野に大学がある)を経由するようになるから、
西京橋(商店街に近い)は米屋町の代替かと アウトレットの下に車庫ができてるけど、かなり広いな。
ボンバスと広電バスの共用とはいえ、30台以上?は停められそう。
周辺の駐在地の再編もあるかもしれない。 広電(グループ)の路線バスの車庫なのは間違いない。
しかし駐在地にしては結構大きいなと思って。 京阪の貸切バスが伴ら辺を走っていたので、あれっと思ったが、
広島200か2287 第一タクシー セレガ 貸切であったでござる。 アウトレットの公式サイトを見たてみたら、バスでのアクセスが掲載されてた。
5月13日まではアルパークと広域公園前駅のバス停から無料シャトルバスが出るのね。
福山方面(有料)はローズライナーの一部便の経由変更なのか全く別枠なのかちょっと気になった。
それはそうと、時刻表PDFファイルのファイル名どうにかならんのだろうか…。 高速バスはアウトレットで降車なければ、寄らずに通過でしょうか? 市内の循環線?のようなものに乗ってみたいんだが
ガイジンだらけで引くわ
ちなピースパス使えるんだよね? >>700
1日限定 ピースpassで乗れる。
広島市のバスは外国人観光客に優しいから、
3日間有効 1,000円passとか勧められて、
分かりやすい赤いメイプルバスに集まってるんのでは
訪日外国人観光客周遊乗車券「Visit Hiroshima Tourist Pass」
SMALL Area (広島市内・宮島エリア) 1,000円、3日間有効など
※購入はパスポート呈示が条件となります(クレジット決済可)
http://www.hiroden.co.jp/ticket-pass/bargain-tickets/vhtp.html >1日限定 ピースpassで乗れる。
ありがとう。
そうか、ガイジンはそういうパス
>3日間有効 1,000円pass
を目印にしているのか
あの車内空間、外からみても異様だよなあ >>703
めいぷるーぷの外国人旅行客はほぼJapanRailPass利用者
バス協会扱いの海外旅行者向けのパスはほとんど使ってるの見ない
昔、牛田にユースホステルあった時にJRバスでJapanRailPass時々使ってたのは見た
この前JRのワンステエルガの初期導入組見たらタイヤハウスの付近の錆がボディーの塗装浮かせてたのが
結構いた
メンテが悪いのか材質の問題なのか?
広電でそんなのいない所からするとメンテなんだろう >>704
>めいぷるーぷの外国人旅行客はほぼJapanRailPass利用者
へぇ〜そうなんだ。
改札代わりに運転士がデジカメでとってるのがそれですか?
>昔、牛田にユースホステルあった
えっ、もうユースホステルあそこら辺にないんですか?
ユースは外人利用者が多いですよね。
それから神田山荘はありますかね。老人ばっかりですか。 >>704
メンテが悪い。
JRバスの古い車の状態の悪さは目立つ。
広交みたいに持ち車にするしかないか? えきまちループもそうだし、市内均一区間
180円とか中途半端な金額なのが広島らしい じゃあ200円にしよう
PASPYなら10円しか変わらんしいいかもね バスが止まってから席をお立ちください連呼する運転手は98%地雷
定時運行など全く意識しておらずとにかく事故にびびって運転してるから
平均的な運転手より最低5分遅れるのが当たり前。市内経由便では後ろに追い付かれる >>709
パーセンテージはともかくその傾向は強いね。
決して安全運行のためなどではなく「事故にびびって」いる。 止まる前に席立ってブレーキでコケて文句言う輩が多いってことだろ。
怪我でもされたら運転手は業務上過失傷害で面倒な事になるんだから、空必死にもなるわ。 広電は回転数に煩くなった?
遅い運転手ばかり当たるが。 >>711
モンスター客が多いから
今はドラレコで白黒付けれるからまだあれだが、普段からマイクで注意してると担保にはなる
ほとんどのドラレコは音声も記録してる
>>713
かなり前からだが
ATに関しては勝手なシフトアップするからエンブレ掛けようとしたら手動で落さんといかん
変わりにフットブレーキ多用してる運転手が増えた 広電にせよ広交にせよ、以前の通りの爆走してたら、バスが大破するよな
いまの低床バス・・・ >>715
でも日本一運転荒いのは全車ノンステの都営だぞ。 >>716
爆走できる程、都内の道路状況って良かったっけ?w 本四バスがまた事故って、一部の便を因の島が代走してんの? >>717
YouTubeに結構上がってる。
交通量が多いから流れに乗るため物凄い加速をする。 ローズライナーのダイヤ改正情報が広交、鞆鉄、中国バスのHPに出てた。
ジアウトレット広島の直行便(担当:鞆鉄)
福山駅前8:00発、ジアウトレット広島16:00発
ジアウトレット広島発着になる広島市内経由便(担当:鞆鉄)
福山駅前11:45発(広島バスセンター行を延長)
ジアウトレット広島11:56発(広島バスセンター12:30発を延長)
時刻変更
福山駅前19:55発→20:00発
広島バスセンター21:10発→21:20発、21:40発→21:50発、22:10発→22:20発
減便
福山駅前20:20発(担当:中国バス)
広島バスセンター前22:40発(担当:中国バス)
担当:鞆鉄→中国バス
福山駅前7:55発(平日のみ)、8:40発(土休日のみ)、16:10発
広島バスセンター11:10発、15:00発、18:30発
担当:中国バス→鞆鉄
福山駅前15:25発
広島バスセンター13:30発、17:50発 >>720
>福山駅前11:45発(広島バスセンター行を延長)→福山駅前11:45発(広島駅行を変更)に訂正 >>720
やっぱりローズライナーの一部便の経由変更、というか始終点がジアウトレットなのか。
直通とセンター経由が1本ずつになるとは思ってなかった。
それはそうと、ジアウトレットのサイトには各バスの運行開始日が載ってないけど
無料シャトル・路線バスは24日、ローズは27日からと知らない人には分からないのではなかろうか。
あと、同じくサイトにJR西広島駅2番乗り場の「5/13(日)までの」と表記した時刻表が出てるけど、
ボンバスはまた5月14日にダイヤ改正するんだろうか。 >>714
人事評価のやり方が悪いんだよ
乗客からすれば定時運行こそ最大のサービスだから
長年バス利用して分かったのは遅れは渋滞とかより運転手の腕の問題が大きい
クレーム付けられた運転手の評価を下げるのではやめるべき
丁寧で定時運行できる>態度悪いが定時運行>>>>丁寧で遅い
態度悪くてしかも遅い市内の奴は田舎の吉田か安佐に左遷しろ >>723
吉田までの長距離に遅い奴が来たら嫌だろ。 >>704
広電も吉田の車はそんな感じ。
まぁ吉田のは三段峡時代に塩カリ地獄の中国道爆走してたから仕方ないだろうけど。
>>716
京都市営をお忘れでは?
昔の広交は、凄かったなぁ。
A団地の出口なんてジェットコースター乗ってる気分だったのに。
いまはだいぶおとなしくなった。 >>725
帰りの11:56発が時間読めなくなってすぐダイヤ分断されそうな予感がするわ。 ローズライナーはマツダスタジアムで試合がある日はもう少し融通効かせて試合終了にあわせて1,2便運行して欲しい >>725
アウトレットまで行っても運賃が変わらないというのは太っ腹だな。
福山側は福山本郷と千田BSで運賃が変わるけど、それと比べ、
道のりの距離的にはセンター〜アウトレット間、分岐点の広島IC〜アウトレット間と
ほとんど変わらないというのに。 広電が田方経由でアウトレットから西広島まで路線出すのか
高速4号開通と共にほぼ眠りについていた田方が丘団地バス停等
悠久の時を経てついに復活 >>731
やっぱりシャトルバス終了後のダイヤ改正・運行開始なのか。
よく見たら、石内南四丁目・石内南二丁目〜ジアウトレット広島の運賃は、
五日市の1と広島の61で運賃が違う? 共通定期始めるみたいだけどバスのみで広電電車は対象外の模様
広島のバス7社、定期券共通化 5月13日から順次拡大 http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=427708&comment_sub_id=0&category_id=113 日経の方が深く読めるのがあるぞ
バス定期他社でもOK広島県内、まず4社
5月13日から
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO29841760V20C18A4LC0000
同じ時間になぜそうなったとかの記事には呆れたわ
両備バス運賃取らぬスト26、27日
岡山の西大寺線
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO29842150V20C18A4LC0000
一方は各社連携で効率化と利便性を極力落とさない努力
もう一方は周りに迷惑掛けまくってライバル潰し
恥ずかしい… 共通定期自体は今でいう72系統73系統でかなり前からあった制度だけど。 >>735
広島バス(赤バス)で紙の定期券だった頃のバスセンター⇔中山踏切(27,29号)は
券面に中山踏切/大須3丁目と書かれていて、29号線の大須3丁目まで乗車できた。
と、いうことは共通定期券になれば1枚の定期で広電バス(2号温品線)の同じ区間に
乗れるのかな?
逆に広電バスの県庁前・本通⇔大須3丁目の定期で赤バス中山踏切からも乗れたりするのかしら?
こっちのほうがなんか凄い。
いずれにせよ、共通乗車可能エリアの発表待ちですね。 むしろ無かったのが不思議なくらい
同じ行き先なのに会社が違うから乗れないとか不思議に感じてた
福岡の西鉄なら営業所や行き先が違おうが全部西鉄なので定期が使えるのは非常に便利だっただけに >>740
普通会社間またぎで共通利用が希有なほうだったしな
広電の公式出てるが
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0425-newpassrule.html
共通対象路線図は別途。環境定期まで会社間越えて適用とか思い切ったな
そしてJRバスの可部方面の使えない件は6月解消
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0426-0513dia.html
エキまちループに1番のりば明け渡しと4号線は芸陽みたいに福屋裏の広島駅おりばの経路変更なんだろうと予測 レス文が消えてた
>>738
共通利用はできても通しの定期は今は作れないのは前と変わらず
併走区間の他の便に乗れるのが売り
今回対象外の定期に広電バスと広島バスエリアフリーパスが入ってるとかフリー設定は不可という ttp://www.hiroden.co.jp/topics/2018/pdf/0426-0513dia/hiroshima-st.pdf
これを見た限り、広島バスの51号線がエキまちループに吸収されるのか廃止?
もし今後仮に51使うんだったら、絶対西方面に使うことと縛りかけるべし。 地味に3-1ヘリポート行きが全滅してる。
3号がいままで日中8分間隔だったのが9分間隔に減らされてる。 ジアウトレット乗り入れに伴うダイヤ改正があちこちの路線でおこなわれて、
広域公園前駅や大塚駅ではどれくらいのペースでジアウトレットに行ける便があるのか
分からない。ダイヤ改正後にサイト上の各バス停時刻表の更新待ちかな…
>>741
たとえばトモテツバスのPASPY通勤定期券でも、今回の共通定期券制度参加事業者の
バスに乗ると、環境定期券対象日には環境定期券の運賃で乗れるということか。
これは本当に思い切ってるな… 今日の中国新聞
ttps://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=427994&comment_sub_id=0&category_id=112
広域公園前バス停からのシャトルバスは広島バスなんだな。
この界隈で広島バスが走るのは珍しいような。 >>747
アンパサンドが文字参照にされてURLを正しく張れないorz >>747
昨日石内原田の辺りで車で偶然すれ違ったんだが
たしかに赤バスが佐伯区に居るのは違和感ありまくりだったw 共通定期は高陽方面は6月から適用だと
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/pdf/kyoutsuteiki.pdf
※ 深川線については、平成 30 年 6 月 1 日に本制度の追加導入を予定し
ております。
高陽団地から・・・中国 JR バス株式会社、広島バス株式会社と導入
下千足以南・・・上記 2 社と広島電鉄株式会社と導入
これのついでに書いてある紙式定期終了とか書いてあるんだが、まだあったのかと思った
現在発行しております広島電鉄鰍ニの紙式共通定期券については、この
制度の対象外となります。定期券面にある期間中に限り、広島電鉄鰍ニの
相互利用が継続いただけます。
なお、紙式共通定期券は平成 30 年 6 月 30 日をもって販売を終了させてい
ただきます。別途、ご案内申し上げます。 >>752
高収益路線に見えたが、共通定期ではバカみたな扱いだ 思いっきり可部郊外線と経路被ってるから減便して
エキまちループに車両回しますという感じか
共通定期導入したらそうなるのは想定してたから特に何も思わん
実質先行でやったJRバスの大減便見たらイメージはなんとなくわかる バス停の張り紙で5月13日に27号線の土休日だけダイヤ改正される(減便)のも関係してるのかなぁ? そういえば、ぴーすくるの1回利用料が162円(60分)になるから、
節約でぴーすくるを使っている人もバスや路面電車に戻ってくるかな。
180円均一エリア内ならPASPYを使うと8円しか違わないし。 >>752
祇園大橋行は平日朝1本のみ
三滝観音行は全部広島駅発
(猿猴橋通りと広島駅のバス停の張り紙で確認)
広島駅行は未確認 黄金ドリーム号
富山・金沢―岡山・広島
運行会社:西日本JRバス、中国JRバス
https://road.chi-zu.net/2783.html
富山駅前■■■■|22:00|||広島バスセンター|21:20
金沢駅東口■■■|23:10|||広島駅新幹線口■|21:35
岡山駅西口■■■|05:35|||岡山駅西口■■■|23:55
広島駅新幹線口■|07:55|||金沢駅東口■■■|06:20
広島バスセンター|08:10|||富山駅前■■■■|07:30
富山―広島:10200円
富山―岡山:8300円
金沢―広島:9700円
金沢―岡山:7800円 大阪の西日本JRバスが難色を示すだろう。大阪に止めないと。
防長の山口行がわざわざ徳山駅、防府駅を経由するのは山口徳山本社バスだから。
すると夜行は無理。昼行も到着時刻的に運行が難しい。
富山のバスと共同するにしても、
中国JRは高速バスをほぼJR同士で固めた現在は難しいし、
広島で夜行高速してるのは、福山本社の中バスで広島発では抵抗があるだろう。 仁保の中型置き換え早すぎだろ。
久しぶりに車両一覧見たら糞ゴミだらけになってる。 >>754
JRバスの場合は、ただ単に広島の一般路線撤退に向けて大減便しただけで共通定期とは関係ないはず。 >>762
共通定期入れるの目当てで先行対応したとの話。本来なら循環バスがまだ早く走る予定だったから >>760
本社所在地の素通りは、出雲〜福岡とか広島〜鹿児島のように先例はあるので、そんなに問題はないかと。
ただ、ツーメン運行するほどの需要はないと思うので、ワンマンになるとしたら、交代箇所の問題がありそう。
舞鶴若狭道沿線には西日本JRバスの基地はないので、名神経由だとなるにせよ、営業所から
名神高速まではそこそこ距離があるし。(まあ、久地PAから高陽車庫も結構あるけどね。) >>760
福山と岡山を経由させれば問題ないと思う。
最悪岡山だけでも(親会社の本社所在地)。
富山と金沢両方となると地鉄・北鉄どっちがやるの?まさかの日替わり? >>763
それは表向きの理由のはず。
そもそも循環バスとはルートがあまりかぶってないし、文教-鈴張や星が丘だって理由にならない。
文教以北なんて定期客はほとんどいなくてPASPY客が90%以上。
ただ可部エリアで最近まで加盟していなかったところを見ても共通定期に反対してたとは思えるし、それが理由で全撤退を計画してるなら話が通るけど。
聞いてる話だと、広島エリアは物価が高いため人件費がかさみ、割に合わないため求人を出してもなかなか集まらないとか。
そのため広島支店はサンサンライナーすら広島支店の受け持ち行路を広交観光に移管して撤退する予定(岡山支店は残る)だし。 と思ったけど、103号と51-1号って経路違うんだな。
よく見てなかった。 >>770
21号鷹野橋行き絶滅か。
つい数年前までは、朝ラッシュには怒涛のように走っていたのに。 51−1とか1日2便しか走らない路線に番号付けるより、もう途中から50号と一緒になるんだから50号でいいじゃん…
こういう大改正のタイミングで26−1と26号を別の番号にしてほしかった… 中途半端に22号を三滝観音だけ残すより、22号を全部消滅させて
23号の一部の便を横川駅経由の三滝観音行きに延伸すれば横川駅ロータリーも利用出来てよかったのにな >>774
51−1は103−1でいいような。
50でもいけないことないけど、短すぎるからなぁ。
当面の大混乱覚悟で25を51にして、25を段原旭町線にするか。 >>775
ということは、横川駅のロータリーで折り返して183号線に行くのか。
22の急行便で崇徳高校のところの免許あるのだから、昔の23の三滝行き復活させるのあり? 何かワヤだな。
高陽に続いて大減便じゃないか。
どうしてこんな荒療治をするのだと。
駅まちループ、共通定期の為なんて、酷すぎないか。 >>779
荒療治っていうけど、祇園大橋なくしても、実際、大きく影響ないでしょ。
朝はそれなりに残るし。 >>777
三篠〜三滝の人らがJR横川駅、紙屋町、八丁堀方面に行くのは22号じゃなくても現23号のルートを延伸させても問題ないと思うから
崇徳前経由だと最寄のJR横川駅にいけなくなる >>774
竹屋町〜広島駅間は50と変わらないし、なんせ1日2便だからね
これだけに枝番の番号だけ残すのも何とも
28と25号は西方面の系統番号である50番台にしてもいいんだけどね。 えきまちのごり押しうぜーよ
降りる直前に両替する奴、パスピー残額不足、駆け込み乗車、くそ観光客
などの迷惑客のオンパレードでチン電と大差ない所要時間だと予想してる
横断歩道渡るの面倒くさがらずガラガラの郊外線、25号を使うことを推奨します えきまちは広島駅→八丁堀(左回り)を利用するとき、途中のバス停に停まらない(郊外線と同じ)のと
広島駅の到着が1番のりばになるという2点しかメリットを感じない まさか赤バスの祇園大橋車庫の土地を売るとか、
そんな合理化策じゃあないよね。場所的にもいいし。 >>787
折り返しが1便しかないから、必要なくなるし売るんじゃない?
広交あたりが買って22系統を引き継がないかな? >>781
最寄りの駅いったら三滝駅なんだが。
本線ならば23が三滝行きやっていた時代と変わって新白島駅がある。
>>788
22の祇園大橋行きが減る分の補填が72〜75の大宮停車。
マンションにするにはちょっと狭いか。
だが、あの土地がなくなったら、大芝水門の道を回送することになるのか。 72〜75の立町・大宮停車のバス停掲示によると、
「行先表示は変更いたしません。」との記載あり。
広交のLED車はそのままにしそうだけど、
広電の70はLEDの表示をいじるのか…?と思った。 たかが行先表示の変更にも多大な労力とコストがかかる >>793
そういえばフラワーフェスティバルで広電バスがパレード走行してたけど、
LED方向幕が前面・後面ともFF用特製の表示だった。(側面は反対側だったので確認できず)
>>794
単に免許維持じゃないの? >>793
>>795
広電はLED方向幕に細工するの好きというか、得意な社員がいるのかも。
JR東海の長野か山梨か忘れたけど某駅で始発前のホームの行先時刻表示板に、
列車や観光地のイラストをLED表示させているのをテレビで最近見た。
なんか目の細かい方眼紙を使って、必要な個所を黒く四角を潰して絵にしてた。
広電のあさひが丘行きに表示されてる色んな動物の絵も、
そうやって作成したのかと思ったよ。 22祇園大橋行き7Eの幕車が走っていたので、撮影しに行ってきたでござる。
祇園大橋行きの表示さえ見れなくなる前に。led方向巻車は走行中は撮影難しいな。
でもバスコレになると終わりそうになるの多くないかのぅ。 広電のネタLEDでいちばん印象深いのが「出羽」かな。
その後、バスセンターのバスコレでも出羽行きの58MCが発売されてるし、何かあるのかな。
噂では再び広電バスに打診が来てるとかどうとか。
JRバスの大朝撤退は時間の問題のようだし、やはり広電が大朝を再度引き受け、一部は出羽始発になるとか? 広電が大朝・出羽を受けたとしても、千代田インター利用の高速なんじゃね?
千代田までの路線沿線は、JR側にしろ広電側にしろ寂れ方がハンパじゃないし 今さら再参入のメリットはないな
町の受託運行で北広島町内のバスに集約
安芸高田市も備北交通から受託運行変わったのもあるわけだが
実際それにも耐えられないのがデマンドタクシーになったりしてる現状 葬儀バスの芸北〜飯室(広島北IC)なんて、広島バスセンターまで
乗り入れせてやればいいのにと常々思う >>799
補助金路線だから寂れてても一般道じゃない? >>801
センターまで行かなくても、可部駅までは行ってもいいんじゃない? http://www.hirobus.co.jp/documents/20180330news.pdf
広島市都心循環バス 広島市都心循環バス 「エキまちループ」出発式の開催
(1)開催日時
2018年 5月 13 日 (日)10 時より
※試乗会を含め、約1時間予定しています
(2)開催場所
広島駅南口 広島駅南口 広島駅南口 Aホーム@番のりば
(3)スケジュール
・来賓祝辞
・愛称募集 最優秀賞贈呈
・運転士への花束贈呈
・出発 テープカット
・「エキまちループ」 (マスコミの方もご乗車いただけます) 千代田インターバス停はバスオタには結構美味しいんだがな… >>781
それより、以前に祇園大橋から温品の方へ行く路線を合体させたのがあったが、
南北に長い西区は、区役所にも区内でも乗り換えなしで行くのが難しい。
祇園大橋ー横川ー己斐ー庚午ー井口ーアルパークを試験運行希望。 えらい人いますか?
横川駅からマリーナゆきバス(青バス)について質問
横川駅では何番のりばから発車?
やっぱケータイショップ前のバス停?
(普段は修道大とかセイフウシント方面にゆくバス乗り場) 祇園大橋〜横川〜中広〜西区役所〜己斐〜アルパーク
いいね。(免許云々は別にして)
【アルパーク方面】
祇園大橋→横川、西区役所間:20番
西区役所→終点:25番
【横川祇園大橋方面】
全部20番
これでいいね。
ついでに25番の己斐橋経由便も別の番号にしよう >>809
日祝は出てないし、平日も朝と夕方だけ、便数少ない。
山陽高校へ通学定期客の為の様な路線かも。
http://www.hiroden.co.jp/bus/route/c-8.html >>811
便乗して質問
あそこの乗り場、いつも行列なんだけど、みんな修道大に行く目的で乗ってるの?
あと市立大か? >>812
それに加えて西風新都に職場がある人が乗る >>812
それに加えて免許センターに、免許更新がある人が乗る
それに加えてエディオンスタジアムや大学で、大会や試験がある時は関係者が乗る
勿論、こころに自宅がある人は通勤通学で乗る
最近はアウトレットで働く人も乗る 横川駅の朝のラッシュ時、広電バスの行列誘導案内人が、
警備会社アルソックの人に業務委託、合理化されてつまらん。
前みたいに、広電の制服を着た嘱託OBの人が詳しくて良かった。
構内のバスの誘導も出来てた。
警備会社は駄目だ、もっと勉強せねば。バス路線についてね。
三宮神姫バスターミナルの誘導委託会社レベル位でないと、
あの程度なら、シルバー人材で良い。 内容としては>>747の続きになるのだけど、
明けて昨日広域公園前駅バス停から乗ろうとしたら中国JRバスだった(帰りも同じ)。
広島バスは見かけなかったので、同時に数社に受託しているのではなく
期間を区切って期間ごとに別々の事業者に委託しているんだろうか。
(広電バスもいたけどこれは見かけた時刻的に広域公園方面ではなく廿日市方面かな。) >>816一部間違えた。
× 同時に数社に受託
○ 同時に数社に委託 >>813
>>814
ありがとう
そっち方面には用事がないから今まで知らんかった
アウトレットで最近知ったくらいだからなー
てか運賃が高すぎてびびったw >>810
[8] 祇園大橋→横川駅→中広→マリーナホップ(逆方向も[8])
[20] 祇園大橋→横川駅→中広→[25]西区役所→己斐→アルパーク(逆方向は終始[20])
30分おきにどちらかを運行する形でいけるな そもそも祇園大橋って北方向の郊外バスがバンバン走ってるだろうに >>819
祇園大橋→アルパークの西広島以西がいらない気がする。
25系統ですら庚午住宅で打ち切る便があるほどだし、西広島まででよくない? そうですね。
宮島街道は渋滞するし、定時運行が難しいかも。
西広島駅迄でも直通で行けると便利になる。
勝手な社会実験より利用者の意見をアンケートとかで聞いて欲しいです。
というわけで、
明日から「広島バス 祇園大橋 行き 22 大減便」なので、
撮影に行って来ました。
http://bbs.mottoki.com/index?bbs=train&thread=24 大新東って文教女子大以外の仕事あるのかな?
運転がめちゃくちゃだし、仕事ないよね?
安佐北消防署の前で、広島方面に走ってたらいきなり割り込まれて接触寸前になった。 アストラムが無かったら安佐南区のバス路線はどうなっていたか…
大昔だけど仕事上がりに沼田営業所から新道安古市経由とバイパス田方経由の
広島センター行きを乗り比べたことあるけど両方ともクソ時間掛かって笑えるw あの頃は三次行きの路線バスあったもんな…
ハァハァしながら見送っていつか乗ろうと思ってたけど夢叶わず ちょっと前に日曜の夕方可部からセンターまでバスに乗ろうとしたら
別所団地終わりで大渋滞して緑井で諦めたわw >>824
路線もそうだが、広電の新車も今よりは入っただろうから、郊外線仕様のツーステにまだ乗れたかもしれない。 >>825
そうそう
自分もいつか乗ろうと思ってて、乗れなかった、
新道、54号こと現在の183号を走る、ほぼ各停だった、三次行の備北交通。
終わった後、広電の吉田営業所行きに乗って、
そこで乗り換えて、三次駅まで行ったことがあるよ。
蛭子さんのが発祥、好評で、今テレビでよくやるローカル路線バスの旅だったが、
運賃は高速の方が安いかもしれないが、のんびりと車窓と風情が楽しめた。
話が少しそれるけど、青春18で一緒になった高齢で元気なおばさんが、
「山陰方面がゆっくり日帰り出来ないのが残念よねー」と言ってた。
「高速バスがあるじゃん」って言うと、
「窓から見える景色が好きなの」と、
高速は防音壁や山肌や木でトンネルも多くつまんないそうだ。確かにと思った。
目的地で楽しむより、途中を楽しむ乗り鉄こと乗りバスも
時間とお金があると今考えるといいもの、
一部高速だったけど、広島ー萩を日帰りで行ったのが懐かしい。 >>824
旧道経由センター行き(センター・広島駅行き)なんて今はもう無い路線があったよなぁ。
>>826
その曜日・時間帯だと勝木方面から乗ると191号分かれを右折するのに
とても時間がかかってそこだけで10分は遅れる
あのへんの交通事情はもうどうにもならないんだろうか エキまちループに関する
書き込みが全く無い件について >>731
広電のリンク一番上の
広電の新幹線口ーアウトレット線が気になる。
途中広域公園前駅で乗降が可能とか、広島駅までノンストップで400円とか、
パスピー割はokかとか、ま、来週だね。 >>827
安川通りはバス街道やったからね
どんな新車の入れ方になっとったかね
>>828
実はあっち方面はガラスの里までしか乗った事なくてw
原付で八千代湖に花見は行ったりしたけど >>829
旧道古市橋経由も萌えるね!
道は狭いわ交通量多いわで遅れない事は無かったねw >>832
ようつべで広交安営業所の方向幕回したのあるけど、平和台線と弘億線にある「安川」ってどこ通っていたか情報ないですか?
検索しても見つかりません。
路線免許として安中央橋西詰交差点〜安郵便局のあたりは平和台を広交が撤退するまで持ってた記憶はあるけど
(高陽車庫始発?〜毘沙門台・弘億団地〜平和台があった)、弘億線で安川って中須バス停を出て橋わたって左折してずっと安川沿いでOK? 失礼ながら>>834に便乗
おそらく同じ動画で新道または旧道経由小田車庫行きの幕があるけど、
どこ発だったんだろう
あと、(おそらく横川が消されてる)→センター→合同庁舎の広島駅行きもあるけど
これは実際に使われていたんだろうか >>834
毘沙門弘億平和台は矢口駅前発だったかと。
バス停は中小田なのに、なんで小田車庫の幕作ったんだろう?車両によっては中小田の幕もあったし訳わからん。 えきまちループ、チラッと昨日見たがいかんせん乗る機会が無いもんで
マツダスタジアム経由してくれたらなぁ・・・ >>820
>>806
の通り、西区を縦断する路線バスが無いからだよ 市電みたいに乗り換えても料金変わらないならいいけどさ 「湾岸線(広島港〜そらの)」(仮称)の社会実験運行の認可申請について
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/pdf/0514-experiment/document.pdf
アルパークからの無料シャトルが路線に受け継がれなかったのはそういうことね 共通定期も市内中心部、西部エリア、北部エリアで始まったか。 アルパーク-レクトの通勤定期買って、週末は環境定期で乗り回そうかな エキまちループが運行開始したニュースをテレビでやってたけど、それを見てると
広島バスもLED方向幕の表示を一定時間ごとに切り替える方式と、
ビットマップのエキまちループのロゴを導入してるのね。
そして、「右回り」の文字は通常文字、「左回り」は抜き文字と決めているのかな。 ジ アウトレット行きの枝番がバラバラ。
1-9(五日市駅北口発石内旧道経由)
61-4(センター発横川駅・高4経由)
52-8(西広島駅発田方東陽台経由)
17-2〜3(ボンバス)
ボンバスは途中経由地が複数あるから仕方ないとはいえ、広交の183号経由と高陽経由とで枝番そろえているから少なくとも広電では統一してほしかった。 >>844
へぇー、これLECTもいっそうのこと経由すればと思った。 広島駅〜段原中央〜イオン宇品を通る路線がないから
広島駅〜段原中央〜広島競輪〜宇品港〜アルパーク、ジアウトレット広島と組み合わせて欲しい。
宇品港で時間調整するようにすればいいだろう。
広島駅〜宇品港への最速のバスになると思う >>850
それいいね。県立大学過ぎたら、マツダ宇品工場前(コジマやイオンもある)、競輪場だけで済むから早い。 広島駅から宇品港行くのは広電の電車か遠回りする21号線しかないから宇品へせっかく大きな道が結ばれても路線が無いのが気になってたからな
どうせ宇品港発着なら広島駅まで結べばまた違うのに・・・と思う。
ついでに31号も18号とか19号とかの空き番号に改番で。(30番台は高陽方面) そもそも、宇品から免許センターって、どういう意図で作ろうとしているんだろう。
アウトレットの需要掘り起こしなら、五日市とか廿日市方面の方がまだ鉱脈はありそうだけど。
吉島とか江波とか止めるわけでもなさそうだし。
ちなみに、おととしの実験のときよりは値上げしているのね。 広島港〜商工センターの湾岸線、けして悪くないと思うんだけど、
前みたいにノンストップだと使いづらい。
観音・舟入・吉島で最低1箇所ずつ、できれば2箇所ずつぐらいは停まったほうがいいと思う。 島の人たちが免許センター行くのがすごく面倒という話はよく聞く。
車で行くと高額なフェリー代かかるし、路面電車で紙屋町まで出てバスセンターから免許センター行きだと高くつく上に時間もかかる。
その需要を取り込むためかも。
広島港に広電バスって、前回は違和感しかなかったけど、日常になるのかな。 広電バスにいるいすゞのエルガCNGですが市内3号線(広島駅〜観音)で最近見かけません(ハイブリッドばかり見
かけます。エルガCNGは6号線でよく見かけます)。誰か3号線でエルガCNG運行されている時間帯など知っている
方教えてください。広電バスのエルガCNGといえば66684号車のPASPYラッピングがかなり印象的でしたが。その車
両も見なくなりました。 >>855
わざわざ下道に降りないとならないからめっちゃ時間掛かりそう。
または、高速3号線はバス停設置できるように設計されてたっけ…? >>857
途中(夕方)で8号線に化けるスターフならCNGが来る可能性が高い。
しかし、CNGは結局は失敗だったようだし早期廃車あるかもね。
それより、上深川に車庫を置いてるUMSにCNGエルガミオがいることのほうがびっくり。
可部方面にもよく顔出してるみたいだし。 >>856
なるほど、それは盲点。でも、似島とか江田島とか諸々合わせても、そんなに太い需要かな・・・?
>>858
結局、50号線(霞庚午線)から南側相互の東西移動を結ぶ路線としての役割を付けるかどうかなんだよね。
3号線上には、バス停の設計はないはず(っていうか、道路の真ん中に高架があるんだから付けるのも無理そう。)
停留所を作るなら、出島〜吉島間だけ高速(というかここだけ下道の橋がないから)となりそう。 >>856
呉市とかは警察で免許更新できるんじゃないの?
即日発行は無理だけど 広電のノンステで前中扉間がかさ上げされてる車両はどれくらい前が見える? えきまちループ通勤時間帯はいっぱい乗ってる?さっき3台見たけどガラガラだったぞ
めいぷるーぷは満員だったけど >>861
俺は呉や江田島じゃないが、2日間別々の日に平日に警察に行かないといけないから、突発的に行っても更新できる免許センターに更新行くこと多いよ
それに、免許センターは近くに行くからついでに寄ろうという感覚だろう。
だからこそ、>>850みたいにどこか他の路線とつないで欲しい。
宇品港で時間調整すればいいだろうし、車庫からの回送も減るだろう そう、エキまちや湾岸より、>>838のような西区ライナー(仮称)の試験運行を希望
「区役所、駅前、病院、ショッピング街」の4大集客地を結べば間違いないと思う。
横川駅、市民病院、八丁堀ショッピング繁華街、広大病院線は実によく考えている。
それから横川駅の乗場の天井看板に、アウトレットモールとそらの北が追加されてた。
広電もこころと言い、そらの北とかネーミングがすごい。いずれ慣れるのだろう。 >>865
こころは広電じゃない。西広島開発。
謎すぎるのが毘沙門台。開発は広電だぞ。 話が変わるけど、バスセンターの変わりっぷりは驚いたよ。
まだコンビニは工事中だけど、名物だった食堂や靴の修理店辺りがいっそうされて、
イートインみたいなスペースが、あちこちのお店に出来てた。 新幹線口のイオンモール府中行き専用乗場から、
土日祝は1時間に1本アウトレットモール行きが出てるんだね。
どちらもイオン系だし、目の前はマックスバリューもイオン系かな。
昔からデパートもそうだけど、
ショッピングを楽しむ女性客をターゲットにしたお店にしないといけないみたい。
男性はこれを買うという目的がないと出かけないし、
広島駅なかのリニューアルしたショッピング街もそんな雰囲気だしね。
>バスマチのアンパン
そうそう、買ったパンもあそこで座って食べられるよね。
でも、広島駅南口正面角のパンケーキ屋の行列をよく見るが何が起きてんだと思う。
土曜は本通りでスマホを出す人が多数いたが、珍しいポケモンでも出たのだろうか。
平和公園は禁止訴えたし、交通機関の乗場とかの要所は安全上自粛だろうし、
お店や商店街も色々と知恵絞っているのがわかる。 えきマチはループはどうなんかな?
めいぷは観光地を回るけど、買物とか場所の違う繁華街を回ると結構疲れる。
観光ツアーバスで、途中にお土産屋を3か所以上立ち寄るような感じだし。
お店や商店街も囲い込みもかけたイベントもあるし、
自分も家電選びとかで、紙屋町家電と八丁堀家電を歩いて行ける範囲は良いが、
広島駅前家電まで比較と商品を見るために行くとバス使っても結構疲れる。
だから、買物や飲食は1日だと1か所の場所で済ませたい。
観光巡りじゃないし、後でこっちの方がお得だったってあるけど、仕方ないよね。
紙屋町八丁堀、広島駅周辺、イオン府中、アルパーク周辺、レクト、アウトレット、
郊外緑井、段原、宇品周辺、・・・・
これら、3か所以上を1日で急いで回ろうとすると、女性でも疲れると思う。
だから、モール形態かもしれないけど、
交通費がかかっても良く調べて日を変えて行くので、
広島は住まいー繁華街ー駅の直線ルートが良いと思う。
観光地の少ない福山のまわろーずが続いるのは、
再開発の予定あるが駅前が寂れてきているので、
散在する小規模な人の多めの施設、買物店、飲食店を結んでいるからで、
少し人口が減ると、1か所の規模も広くなくて飽きるので、
1日に2,3か所行く需要が出てくるからではと思う。長文すいません。 福山市って中国地方4位の人口規模なのにバスは少ないね 福山市は無駄に広いだけ
尾道三原か府中三次庄原を併合しないと政令指定都市になれないし 府中三次庄原笠岡井原を合併して政令指定都市に昇格して岡山県に戻って欲しい >>870
エディオン蔦屋家電はエディオン本店と基本変わらないし
(蔦屋家電だとエディオンポイントとTポイント両付けという利点はあるけど)、
ビックカメラは案外高価だし、ヤマダは店内の雰囲気が粗雑で買う気になれないし、
家電を買うときはエディオン本店をチェックするだけで充分と思うようになった。 乗りものニュース
バスの花形「2階建て」復権なるか
海外製の新型、続々導入のワケ 既存車の今後は
2018.05.21 須田浩司
https://trafficnews.jp/post/80325 広島の家電店は安くない。
バススレなので高速バスだろうが、
安さを追えば、青18時期についでに、岡山、福岡、ちょっと無理して大阪まで、
日帰りで買いに行った方が安い場合が多々ある。
通販よりも、もの見れるし触れるし、数も多いし、もち、事前に調べてから。
ついでに旅行もできるし、乗り鉄乗りバス、撮影もできる一挙両得。
まあ、大型白物家電、工事必要家電は、持ち帰りや後で無理だけど。 >>723
そりゃ車内事故が起きたら免許に傷がつくんだからビビるさ。免許制度も変えにゃいかん。 中国JRバスも6/1から共通定期券制度開始
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/pdf/20180525jrbkyoutuuteiki.pdf
環境定期券制度も開始だそうで、広島駅−大朝とか呉−西条が100円で
行けるのかと思うとちょっとワクワク。
この定期で土日100円で行ける最長路線はどこだろう?
広電の吉和(1,490円)か三段峡(1,440円)か?JRの大朝(1,700円)か? 広電の三次が使えるなら広島駅−庄原バスセンターの1,900円か。 >>882
いつの間にか
広電の庄原朝に1往復走ってるだろ あのダイヤでわざわざ広電で往復するヲタがいるのかよ
JRの大朝もそこまでして乗りたいとは思わん
こっちは高速仕様でも何でもない標準仕様路線車だしな >>883
2本走っていますね。
ttp://www.hiroden.co.jp/bus/express/miyoshi.html 広電の庄原は、米子線の松江道乗せ換えの補償なのかね?
永らく「庄原インター入口」バス停に停車してた >>884
最初だけ
毎週はのらない
話のネタぐらいにはなる >>879
吉和は廃止の計画があったはずだから、乗っておきたいな。 >>886
備北の広島泊運用がなくなったことによるもの。交換で広電の三次駐在が削られている。
まあ、実際それで三段峡の車両で三次に入れるようになったので、効率化できたのかもだけど。 中ハズ三次所属のHRノンステが、昼間 尾道で市内線やってるみたいなモンか 高陽方面のバス停に広島バスが
「高陽線の他社定期は6月1日までだめだからそれまでは共通定期じゃねぇ(要約)」
みたいな内容のもの張ってたが、そんなに定期で間違えるやついるのか?
定期使ってるの学生がほどんどみたいなんだが >>891
高陽は、広交の大林や緑井の車が乗り入れてるけど、大林や緑井の車は運転席後ろに
「広島電鉄」「広島バス」「広島交通」「ボンバス」の車両イラスト付きで共通定期始まりましたとでっかく張り出してるんだよ。
よく読まないと高陽は6/1からだと気付きにくいレイアウト。 >>891
高陽は定期利用率低いから
特に通勤
休日はそれなりなら定期買うよりPASPY割引込みで考えた方が安い上に今まで来たバスに乗る考えなら定期という選択はまずない
>>892
あれの高陽線は後日というのは文字でかくなったのを途中で貼り付けてあった フォーブルと広電も共通定期ならんかなぁ。
あさひが丘とくすのき台がダブルトラック状態なんで。 定期がアストラムの子扱いで環境定期にもならないからかなり厳しい
PASPYはなんとかいれたものの
エンゼルキャブはそれすら入ってない
フォーブルはいまだに第一タクシーから変わった気がしない >>890
そんな感じ。
889の記述が言葉足らずすぎたので補足。
要するに、三次線のダイヤ交換で、広電運用の時間帯がずれて、そこに益田線の運用を
失った三段峡の車両がはめ込まれたという感じ。
(元々の三次線の5台でも繋がりそうではあるけど、三次での折り返し時間は結構厳しそうな
ところもあるので、1台増やしたみたい。)
ただ、松江道開通前までは5運用とも三次を起点にした運用だったのに、気づけば1運用だけなのね。 >>896
使い方というか手入れが悪い。
広交の58MCはまだまだ使ってほしいくらい美しいのに。 >>901
えきまちループは
中心部のバス運用の効率化(無駄に多い中心部のバスを減らす)政策bフひとつだから=A
廃止はbり得ないよ。 乗ってる便とそうでない便の差があるがこんなもんやな 中心部のバスが減ったわけではないし、今後も減るような気がしない。
例えば、府中方面や海田方面のバスが広島駅発着にはならないと思うし、吉島や宇品、井口方面のバスが、袋町や紙屋町発着にはならないと思う。 >>907
府中方面や海田方面も、吉島や宇品、井口方面も、エキまちエリア内からエリア外へ、または
エキまちエリア外から(エリア内を経由して)エリア外へ通して乗る人がほとんどの印象。 21号が宇品〜広島駅、向洋〜紙屋町なんてのをやってるのを全廃したほうがいい。
全便宇品〜向洋で。大州車庫で運転手交替やってもいい。
マリーナホップ〜イオンモール〜府中山田あったら面白いと思うがどうじゃろ。
広電の市内線は、3と2か4しかつなげようがないし。
広島バスは27もいろいろ繋げられそう。 宇品のやつは遅延が酷いから分割したんだが
知らない奴がいたのか 市内で色んなバスが混在しているから中心部に台数が多くなる。
会社ごとじゃなくてもう戸坂〜広島駅〜観音とかそういうのやっても良いと思う
5号の広島駅〜大学病院とか短距離のやつはどこかとくっつけてもいい 坂発緑井行きみたいな、電車の系統の足し算のようにはいかないからなあ。
あるところで一番削りやすいのは、都心直通の郊外バスなんだけど、反発必至だからなあ。
可部線とか芸備線に振り分けられれば、いいんだろうけど20分間隔じゃあ使えないし。
かといって、可部線は、今の運転曲線だと上八木に行き違い設備増やしたとしても15分間隔が限界だろうし、
芸備線は、戸坂と玖村に作れれば下深川まで10分間隔も出来るけど非現実的だし。 アストラム開業時にの直通がなくなりフィーダーバス化した地域は
評判が悪かったから 広電の平良や阿品みたいに対面乗り換えが出来るのが理想形なんだよね。
可部駅とか緑井駅(もしくは古市橋駅?)の構造は、アストラムのときよりは抵抗少なくできるとは思うんだけど、
その先で、横川か新白島か広島駅から、もう一度路面電車かバスかに乗り換えないといけないというマイナスが大きい・・・。 郊外線の場合、合同庁舎経由増やすのも一つか。
そして、そもそもアストラム開業前の広電バスはセンター止まりが多かった。 分割しても21号みたいに紙屋町の乗り場が違うような事態が一番困るんだけどな >>916
例えば、25号線みたいな己斐方面から平和大通りに入る便を白神社前からそのまま田中町経由に
出来ないのかな、と。紙屋町・八丁堀を通らなくなるのはマイナスだけど、停留所の配置を考えると
路面電車でフォロー出来そうな気がして。 >>919
あれって、そもそもどういう意図の系統なの?
紙屋町とか駅から饒津・牛田周辺という需要なら、5号・6号と白島線でフォローできそう? 現状エキまちは、たくさんある広島駅〜八丁堀・紙屋町のバス便の一部に過ぎないからなぁ。
結局最初に来たバスに乗る。それがたまたまエキまちだった・・・だけの話。
意図的に選んでもらうには、広島駅〜八丁堀ノンストップであることを宣伝するしかないと思う。
それと便数。どうしても電バス3号に比べると見劣りするから、広島駅でみすみす客を逃してしまってる。
さらに1番乗り場に右回りと左回りを混在させてるから分かりにくさを助長させてる感じ。
減便はないにしても、抜本的なテコ入れはいつか必要になってくると思うね。
しかし、先週のとうかさんはエキまちのおかげで楽に移動できたしw
ヒルトン出来たら平和大通り沿線の利用も増えるだろう。 >>920
元々の本線はあのルートで基町のルートは後からできた
八丁堀に直接行けるのはあのルートしかない
一応乗り換えなしで広島駅に行ける短絡ルートになる
JRバスが減便しまくった結果1時間に1本もない時間帯が増えたが通勤時間帯にはそれなりに乗ってる
共通定期のエリア図見たんだけど
広島駅から紙屋町でも市内線定期と郊外線の定期で止まらないところにはマークがないところは
区間内に同名停留所がないと定期利用にはならないじゃないかと
郊外線だと稲荷町、銀山町、市内線だと立町がそんな扱い >>922
そうか、確かに基町経由は城南通り経由だ。ありがとう。
何年か前、広島駅から可部方面の広電の定期を持っていたときにもらった、使える停留所の表に、
銀山町とか市内線のみの停留所は入っていなかったはず。(NGと言われた記憶もあるような。)
共通化したことで調整がなされそうな気はするけど、どうだろう。 本来は利用できないバス停で乗降できるのは、喩え共通といえどよくない気がする 中Jの横川発バスセンター行きって横川始発便じゃ無いの?
朝全然来なくて参ったわ 市内特定範囲180円均一が始まって以降、初めて
先日広バスの25号線に平和公園前から乗ったのだけど、
均一範囲(内での乗降)は単一の整理券番号なのね。
車内前方の運賃表の表示が増えずに、
一番老いた整理券番号1つだけが、ずっと180円のままだった。 今日は広福ライナーは
かなりの乗車率だったんやろうな >>927
なんで、赤バスが敵(広電)に塩送るようなことしないといけないんだ 動物園あさひが丘行きの広電バスのled方向幕に、
動物の絵が入っているのは、もう知られているが、
植物公園行きの広電バスのled方向幕には、
葉っぱの絵が小さく入っているのなぁ。 >>929
人員が少なくなる中で、いかに多くの路線を残すのかのやりくりでしょ?
祇園大橋線なんて、広電や広交で本数があれだけあるのなら、別にあってもなくても。
あと、定期券が1社のバスしか乗れないとなれば、本数が少なくて敬遠していた人も、
複数社分のバスの本数があるのなら、移行してくれるかもしれないし。
(可部方面の広電・広交定期共通化のときの経緯をあまり知らないんだけど、同じような理由?)
でも、運賃計算は会社ごとの独立計算だよね。(プールというわけにもいかないし。) >>934
紙面で読んだけど、市内線近距離利用者以外の利便性が落ちることが確実だと思った。 >>937
JRで広島→新井口、あとは動く歩道でアルパークというパターンが多いと思う。
ただ、アルパークのバスターミナルから別のバスに乗り換えるのなら
歩く手間を省くために広島駅→アルパークもバスでという手段もありだとは思う >>935
人手不足とか合理化とかなら、昔やろうとして行政からストップがかかった広電と広バスの合併を
考えたほうがいいかもしれないね。
こないだ広島バスセンター(BC)で通勤定期買ったときに共通定期のこと尋ねたら、乗り降りできる
停留所の一覧を渡してくれた。
・広島バスのBC-中山踏切で定期を買うと、BC-大須3丁目(含む広電)、鶴江橋-BCの区間が利用できる
・広島駅-BC間は、本通り、紙屋町、県庁前、原爆ドーム前、市民病院前、女学院前、合同庁舎前と、
バッケンモーツアルト前の八丁堀バス停が使える
・広島バスのBC-矢賀駅入口で定期を買うと、鶴江橋、矢賀4丁目、中山踏切のバス停が使えなくなる
とかが分かった。 >>939
一つ目は中山踏切と同額(220円)の大須3丁目と、飛び地的に同停留所扱い(?)の鶴江橋が
入っているという説明になるのかな?
でも、鶴江橋までの定期を買うと、250円で定期券価格が計算されるなら、ちょっとフェアじゃないよね。
二つ目は、前5つはBCと同扱い、城南通り経由は広電との共通扱いで認められるのかな。
三つ目の矢賀駅入口までの定期だと大内越峠経由便は中山西まで乗れるの? 特殊区間は設定されていることはあるだろう
広交の大林から北部線経由の定期だと深川経由利用の場合経由地指定の関係で弾かれるとか聞いたが変わってないんだろうな
当然途中下車設定されてないから降車したら乗り越し処理扱いだろうが >>940
939ですが、
鶴江橋-BCは確かに250円区間ですね。手前の矢賀4丁目は220円です。
どーせ平日3本しか止まらないし、オマケで設定されているのかも。
2つ目はそのとおりです。広島駅でえきまちループなくても適当に来たバスに乗ればOKって感じ。
3つ目は中山西まで乗れます。バスセンターで停留所リスト作ってもらったので。
矢賀駅入口はBCから220円境界の大須3丁目の一つ手前の停留所なので、
中山方面も料金境界の中山踏切の一つ手前の中山西までということだと思います。
もし広電バスの県庁前-大須3丁目の定期を買っていたら、中山方面の広島バスにに乗れるのか
興味あります。 >>942
レスありがとうございます。
同停留所扱いって結構奥が深いというか分かりにくいというか。
(中筋駅で同停留所扱いだったのが、下古市だったりしたので。)
3つ目の設定って不思議ですね。(停留所の距離間隔なんてまちまちなのに。)
広島バスは矢賀経由・中山経由の両方に路線あるから、どちらでも可の扱いなんだろうけど、
広電バスは中山経由のバスがないから難しいかも。(定期共通化で変わったのかな?) 可部バイパスを広交の教習車が爆走してたが、あっちを走ったら教習の意味がないのでは? ルートを覚える前の車両感覚を掴む奴じゃないか
今は大型免許自力で取得してほぼ大型運転してないとかザラにいる 昨日昼過ぎに、こころの広告付けた2営業課のブルリシティが市内2号の県庁行きで走ってたんだけど何だったんだろう? えきまちループ右廻りを
八丁堀から乗ったけど、
駅の真ん前に停まってくれるから
楽チンやな >>935
北部線共通定期はフジビレッジや飯室の広交化が関係あったはず。 >>947
福屋裏終点は従来通り駅前地下広場やビックカメラに行くのに楽だし、
同じ駅周辺でも使い分けができていいよね。 第一タクシーからフォーブルへ
バスも塗り替えが始まったようです。
HPのFacebookより。
http://daiichi-taxi.com/ >>950
不動産の折り込みチラシの、最寄り駅大町駅・バスターミナルの写真に
フォーブルのバスが早速写り込んでた。 >>951
作っていただいたのは有難いんだけど、ちょっと早い気も。
(今のペースが日に2,3投稿ぐらいだからあと二週間ほどはこちらだし。)
個人的には980くらいまで繰り下げてもいいと思うのですが、ちょっと言いそびれた。 >>954
レモンルートは元々オレンジルートから現代美術館経由をオミットしたものだから、
レモンルートが強化されるのは複雑な気分。 環境定期券で三次や三段峡への高速バスは100円で乗れるのに、
大朝や呉、尾道福山府中市への高速バスではそうは行かないのは何故なんだろう? 西区から広島港にバスで行けるの助かるな
毎回急ぐ時はタクシー使ってたから >>955
現代美術館は
展示内容がマニアックすぎて
他の美術館に比べて行きたくなるようなものが
少ないんだよなぁ
まだ、漫画図書館を全面に出したほうが
良いような気がする >>957
それ、何行きで何号線ですか?
>>952
フォーブルは、
単色より、側面中央に横Uの水色ラインがが入って、
その間に、赤色かな、フォーブルと英字で入るのが良いな。
たしか、リエッセだったと思うけど。
広島市内は、赤、緑、青と単色かつ直線デザインが多いから。 2018年5月13日より「共通定期券制度」を導入しておりますが、2018年7月1日より芸陽バス(株)・備北交通(株)が共通定期券制度を開始します。
また、一部対象路線を拡大します。
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0625-newbuddies.html
環境定期券制度の新名称「のれバスて〜き」と一部制度の変更について
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0625-newname.html
備北、芸陽、広電呉とJRバス併走区間が共通定期
環境定期はそのまま対象社が増えたというところ? >>962
降りられるけど、広電以外の定期券では別料金取っていたよ、ということかな、と。 環境定期は鞆鉄or中バスのPASPY定期でも広電、広バス、広交、備北、芸陽、JRバス、ボンバスが使えるから
理論上、松永から広島まで500円で移動できるのか。(実際にできるのか確認していない) >>959
フォーブルデザインの路線車はまだポンチョでしか見たことない。
ポンチョは1ドアも入った。サンハイツと東亜ハイツがポンチョ中心になってる。 >>965
どんなデザインでしたか?
第一タク時代は、黄色を中心にカープやサンフレや交通安全啓発とかでバラバラ、
統一性がなかったので、これを機に統一しては欲しい。貸切車も。
中古の前の事業者の色のままのはちょっと趣はあるけどね。
岩国のバスも観光PRはともかく、最近はばらばらだね。 >>966
以前からの黄色に窓の下に太い赤のライン。ラインの中に、牛マークFORBLEとある >>961
中国バスとトモテツの定期所有者は西側のバスを土日100円で乗り回せるが、
その逆は駄目よ、ということか。
7月以降、土日100円で行ける最長距離は備北交通の広島駅-東城(2,160円)になるのかな? >>964
中国バス定期持ちなら福山からなんと300円で広島バスセンターに移動できる。
(福山→油木→東城→広島)
日曜は東城で路頭に迷うから止めたほうが良いけど。
昔は福山-庄原通しの便があったので、今それがあれば200円で行けた。 >>954
それ、2台くらい増車しないと回らない気がする。 >>970
この4月からの高陽方面の大減便で車両余ってないか。
後は運転士だけど。
各社女性の運転士も見かけるようになったし。 >>971
エアロスター大量に廃車しちゃったので余ってないです・・・
広交が前回並みの大量の新車入れるっぽい。
桐陽台のワンステが大林本所に移ったりしてるから、大林の車は桐陽台に配置かな。
これで春日野にも新車入れて2165を毘沙門に移してほしい。
つーか毘沙門の車の経済大学行きをやめたら毘沙門にもノンステ入れられるのに。 広島電鉄 脱線 八丁堀電停 2018年06月29日更新
【脱線事故】
広島電鉄(広電) 八丁堀電停付近で路面電車とバスが衝突する事故 脱線の情報も
https://matomame.jp/user/bohetiku/e68eeaa9b4e62daee16f >>979
中国新聞も日本経済新聞なんかも、朝刊夕刊以外にも有料ネット版があるからね。
それから、
エキまちは主導が、行政と広電かも知れないが、
旧市民球場で開催されたあの菓子博から運行右肩上がりJRめいぷに対抗するものの、
広電バス部門はともかく広電全体としては、
「路面電車にぎゅうぎゅうに立ってまで乗って」くれた方が、
経営的にもコストパフォーマンスが良いと思われ、
行政も支援とはいえ、あまりやる気がないように感じる。試験運行みたいな。
それに、市外にJRで遊びに来た人は、観光試乗で、路面電車を選びがち。
まぁ客も少なめで、教習上がりのバス運転士の練習コースになるような感じ。 広交の新車投入前だからか、動きが慌ただしい。
まず広島22く39〜の車が高頻度で稼働してるし普段は新車に乗ってるようなベテランさんが乗ってる便もあった。
大林営業所は、営業所の車と桐陽台駐在の車で入れ替えあり。
緑井の車に至っては、弘億と春日野と本所をまたいだややこしい転配まで発生。
この状況だと、大林の車は桐陽台に、緑井の車は春日野に新車置くのかな。
もし緑井に2台来るなら春日野は全車ノンステになるかもしれない。 共通定期券制度のまとめ
http://www.hiroden.co.jp/discount/commonpass.html
今までのはっきり出てなかった他社定期の利用可否がある
楠木町と西白島がダメとか >>983
中央通りや平和大通りがイベントなどで交通規制になってバスが迂回したとき
バス停ごとにどういう扱いになるのか気になった >>983
>例外1 他社との並行路線における停留所について
Q.2
共通定期券制度の実施事業者間で並行している路線上の停留所であっても、
事業者によって停車する停留所、停車しない停留所があるみたいですが、
定期券を発行したバス事業者が停車しない停留所であっても、
並走している他のバス事業者が停車する停留所は利用できますか?
A.2
停留所によって取扱いが異なります。
これって、バス車内案内(音声)や一部運賃まで、追加や変更しないといけないから、
経費が沢山かかるからだろう、単純に言って。
(祇園大橋線の大減便による大宮を除く) 実験線とはいえ佐伯区の路線バスに広島バスとは感慨深い 昔、何のイベントだったか忘れたけど
Q.一般路線バス(高速を除く)で広島市外に路線を持っていないのは以下のうちどの事業者か
A.広電バス
B.広島交通
C.広島バス
D.中国JRバス
という問題があって、うっかり広島バスを選んでしまった苦い思い出があったの思い出した。 広島バスは府中町か、広交は戸河内・三段峡や千代田・大朝で見掛けた幻影がね >>986
少し意外だった点:草沼道路経由(西広島BP通らないんだ。)
やっぱり残念な点:商工センター〜宇品間ノンストップ。 >>991
レクトに停まらないのも残念かな。所要時間の関係だろうか。
下りはせいぜいプラス5分くらいとしても、上りは回り込むから所要時間がかなり加わりそうだし。 ちょっと 田んぼ路の様子見てくる
いや、大雨の中のバスの写真撮ってくる。
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∠__:__>と |
/ (_)_(_ノ_ しーJ
危険だからやめて 7/6 20:30 現在
運休
広島エリアバス全線
区間
広島エリア全線
事由
大雨の影響による運休
備考
19時40分、広島県に特別警報(大雨)が発令されました。
広電バスは全便順次運休いたします。大変ご迷惑をお掛けいたします。
お問い合わせ
-
更新時間
7/6 20:53 up 7/6 20:30 現在
運休
呉エリアバス全線
区間
呉エリア全線
事由
大雨による運休
備考
19時40分、広島県に特別警報(大雨)が発令されました。
広電バスは全便順次運休いたします。大変ご迷惑をお掛けいたします。
お問い合わせ
-
更新時間
7/6 20:56 up 広島バス株式会社‏@Hiroshima_bus 39分39分前
その他
【運行状況】猛烈な悪天候により、本日は全便運休しております。
ご利用の皆様にはご迷惑をおかけし大変申し訳ございません。
各警報が発令されておりますので、自治体発表の指示に従い、
身の安全の確保を最優先に行動してください。 芸陽バス株式会社 GeiyoBus Co.Ltd.
お知らせ
【急告】7月6日のバス運行について
路線バスの運行について
◆全便、運行を見合わせます◆
安全確保のため、ご了承ください。 2018年7月6日 20:00現在 Bon-Bus
●運行情報
19時40分、広島市に大雨特別警報が発令されたため、
本日(7月6日)は終日バスの運行を見合わせます。
ご利用の客様には大変ご迷惑をおかけしますが、
ご了承下さいますようお願いします。
(2018年7月6日20時10分 現在)
バスの運行状況についてはBUSit(バスイット)もあわせてご確認ください。 佐東バイパス広電の高速バスが迂回してた。
ギリギリまで走らせてたんだな >>989 広島交通は、昔の名前がズバリ、広島郊外バスだったからな。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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