広島県内のバス事情 Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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広島県内（＋暫定的にスレのない山口県内のうち岩国周辺）のバス会社・路線について語るスレッドです。
県内発着だけでなく、防長交通の東京線のような県外発着の県内乗り入れ路線も可。
次スレは950あたりで。
前スレ 広島県内のバス事情 Part24
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1462435496/
関連スレッド
広島県内のおのみちバス事情 Part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1423914766/
【広島】ICカード「パスピー」6枚目【PASPY】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1352910948/
関連各社リンク等は >>2-3 へ続く。
VIPQ2_EXTDAT: checked:checked:1000:512:----: EXT was configured >>760
本社所在地の素通りは、出雲～福岡とか広島～鹿児島のように先例はあるので、そんなに問題はないかと。
ただ、ツーメン運行するほどの需要はないと思うので、ワンマンになるとしたら、交代箇所の問題がありそう。
舞鶴若狭道沿線には西日本JRバスの基地はないので、名神経由だとなるにせよ、営業所から
名神高速まではそこそこ距離があるし。（まあ、久地PAから高陽車庫も結構あるけどね。） >>760
福山と岡山を経由させれば問題ないと思う。
最悪岡山だけでも（親会社の本社所在地）。
富山と金沢両方となると地鉄・北鉄どっちがやるの？まさかの日替わり？ >>763
それは表向きの理由のはず。
そもそも循環バスとはルートがあまりかぶってないし、文教-鈴張や星が丘だって理由にならない。
文教以北なんて定期客はほとんどいなくてPASPY客が90％以上。
ただ可部エリアで最近まで加盟していなかったところを見ても共通定期に反対してたとは思えるし、それが理由で全撤退を計画してるなら話が通るけど。
聞いてる話だと、広島エリアは物価が高いため人件費がかさみ、割に合わないため求人を出してもなかなか集まらないとか。
そのため広島支店はサンサンライナーすら広島支店の受け持ち行路を広交観光に移管して撤退する予定（岡山支店は残る）だし。 と思ったけど、103号と51-1号って経路違うんだな。
よく見てなかった。 >>770
21号鷹野橋行き絶滅か。
つい数年前までは、朝ラッシュには怒涛のように走っていたのに。 ５１－１とか１日２便しか走らない路線に番号付けるより、もう途中から５０号と一緒になるんだから５０号でいいじゃん…
こういう大改正のタイミングで２６－１と２６号を別の番号にしてほしかった… 中途半端に２２号を三滝観音だけ残すより、２２号を全部消滅させて
２３号の一部の便を横川駅経由の三滝観音行きに延伸すれば横川駅ロータリーも利用出来てよかったのにな >>774
51－1は103－1でいいような。
50でもいけないことないけど、短すぎるからなぁ。
当面の大混乱覚悟で25を51にして、25を段原旭町線にするか。 >>775
ということは、横川駅のロータリーで折り返して183号線に行くのか。
22の急行便で崇徳高校のところの免許あるのだから、昔の23の三滝行き復活させるのあり？ 何かワヤだな。
高陽に続いて大減便じゃないか。
どうしてこんな荒療治をするのだと。
駅まちループ、共通定期の為なんて、酷すぎないか。 >>779
荒療治っていうけど、祇園大橋なくしても、実際、大きく影響ないでしょ。
朝はそれなりに残るし。 >>777
三篠～三滝の人らがJR横川駅、紙屋町、八丁堀方面に行くのは22号じゃなくても現23号のルートを延伸させても問題ないと思うから
崇徳前経由だと最寄のJR横川駅にいけなくなる >>774
竹屋町～広島駅間は50と変わらないし、なんせ１日２便だからね
これだけに枝番の番号だけ残すのも何とも
28と25号は西方面の系統番号である50番台にしてもいいんだけどね。 えきまちのごり押しうぜーよ
降りる直前に両替する奴、パスピー残額不足、駆け込み乗車、くそ観光客
などの迷惑客のオンパレードでチン電と大差ない所要時間だと予想してる
横断歩道渡るの面倒くさがらずガラガラの郊外線、25号を使うことを推奨します えきまちは広島駅→八丁堀(左回り)を利用するとき、途中のバス停に停まらない(郊外線と同じ)のと
広島駅の到着が1番のりばになるという２点しかメリットを感じない まさか赤バスの祇園大橋車庫の土地を売るとか、
そんな合理化策じゃあないよね。場所的にもいいし。 >>787
折り返しが1便しかないから、必要なくなるし売るんじゃない？
広交あたりが買って22系統を引き継がないかな？ >>781
最寄りの駅いったら三滝駅なんだが。
本線ならば23が三滝行きやっていた時代と変わって新白島駅がある。
>>788
22の祇園大橋行きが減る分の補填が72～75の大宮停車。
マンションにするにはちょっと狭いか。
だが、あの土地がなくなったら、大芝水門の道を回送することになるのか。 72～75の立町・大宮停車のバス停掲示によると、
「行先表示は変更いたしません。」との記載あり。
広交のLED車はそのままにしそうだけど、
広電の70はLEDの表示をいじるのか…？と思った。 たかが行先表示の変更にも多大な労力とコストがかかる >>793
そういえばフラワーフェスティバルで広電バスがパレード走行してたけど、
LED方向幕が前面・後面ともFF用特製の表示だった。（側面は反対側だったので確認できず）
>>794
単に免許維持じゃないの? >>793
>>795
広電はLED方向幕に細工するの好きというか、得意な社員がいるのかも。
JR東海の長野か山梨か忘れたけど某駅で始発前のﾎｰﾑの行先時刻表示板に、
列車や観光地のｲﾗｽﾄをLED表示させているのをﾃﾚﾋﾞで最近見た。
なんか目の細かい方眼紙を使って、必要な個所を黒く四角を潰して絵にしてた。
広電のあさひが丘行きに表示されてる色んな動物の絵も、
そうやって作成したのかと思ったよ。 22祇園大橋行き7Eの幕車が走っていたので、撮影しに行ってきたでござる。
祇園大橋行きの表示さえ見れなくなる前に。led方向巻車は走行中は撮影難しいな。
でもﾊﾞｽｺﾚになると終わりそうになるの多くないかのぅ。 広電のネタLEDでいちばん印象深いのが「出羽」かな。
その後、バスセンターのバスコレでも出羽行きの58MCが発売されてるし、何かあるのかな。
噂では再び広電バスに打診が来てるとかどうとか。
ＪＲバスの大朝撤退は時間の問題のようだし、やはり広電が大朝を再度引き受け、一部は出羽始発になるとか？ 広電が大朝・出羽を受けたとしても、千代田インター利用の高速なんじゃね？
千代田までの路線沿線は、JR側にしろ広電側にしろ寂れ方がハンパじゃないし 今さら再参入のメリットはないな
町の受託運行で北広島町内のバスに集約
安芸高田市も備北交通から受託運行変わったのもあるわけだが
実際それにも耐えられないのがデマンドタクシーになったりしてる現状 葬儀バスの芸北～飯室（広島北IC)なんて、広島バスセンターまで
乗り入れせてやればいいのにと常々思う >>799
補助金路線だから寂れてても一般道じゃない？ >>801
センターまで行かなくても、可部駅までは行ってもいいんじゃない？ http://www.hirobus.co.jp/documents/20180330news.pdf
広島市都心循環バス 広島市都心循環バス 「エキまちループ」出発式の開催
（１）開催日時
2018年 5月 13 日 （日）10 時より
※試乗会を含め、約１時間予定しています
（２）開催場所
広島駅南口 広島駅南口 広島駅南口 Ａホーム①番のりば
（３）スケジュール
・来賓祝辞
・愛称募集 最優秀賞贈呈
・運転士への花束贈呈
・出発 テープカット
・「エキまちループ」 （マスコミの方もご乗車いただけます） 千代田インターバス停はバスオタには結構美味しいんだがな… >>781
それより、以前に祇園大橋から温品の方へ行く路線を合体させたのがあったが、
南北に長い西区は、区役所にも区内でも乗り換えなしで行くのが難しい。
祇園大橋ー横川ー己斐ー庚午ー井口ーアルパークを試験運行希望。 えらい人いますか？
横川駅からマリーナゆきバス（青バス）について質問
横川駅では何番のりばから発車？
やっぱケータイショップ前のバス停？
（普段は修道大とかセイフウシント方面にゆくバス乗り場） 祇園大橋～横川～中広～西区役所～己斐～アルパーク
いいね。(免許云々は別にして)
【アルパーク方面】
祇園大橋→横川、西区役所間：20番
西区役所→終点：25番
【横川祇園大橋方面】
全部20番
これでいいね。
ついでに25番の己斐橋経由便も別の番号にしよう >>809
日祝は出てないし、平日も朝と夕方だけ、便数少ない。
山陽高校へ通学定期客の為の様な路線かも。
http://www.hiroden.co.jp/bus/route/c-8.html >>811
便乗して質問
あそこの乗り場、いつも行列なんだけど、みんな修道大に行く目的で乗ってるの？
あと市立大か？ >>812
それに加えて西風新都に職場がある人が乗る >>812
それに加えて免許センターに、免許更新がある人が乗る
それに加えてエディオンスタジアムや大学で、大会や試験がある時は関係者が乗る
勿論、こころに自宅がある人は通勤通学で乗る
最近はアウトレットで働く人も乗る 横川駅の朝のラッシュ時、広電バスの行列誘導案内人が、
警備会社アルソックの人に業務委託、合理化されてつまらん。
前みたいに、広電の制服を着た嘱託OBの人が詳しくて良かった。
構内のバスの誘導も出来てた。
警備会社は駄目だ、もっと勉強せねば。バス路線についてね。
三宮神姫バスターミナルの誘導委託会社レベル位でないと、
あの程度なら、シルバー人材で良い。 内容としては>>747の続きになるのだけど、
明けて昨日広域公園前駅バス停から乗ろうとしたら中国JRバスだった（帰りも同じ）。
広島バスは見かけなかったので、同時に数社に受託しているのではなく
期間を区切って期間ごとに別々の事業者に委託しているんだろうか。
（広電バスもいたけどこれは見かけた時刻的に広域公園方面ではなく廿日市方面かな。） >>816一部間違えた。
× 同時に数社に受託
○ 同時に数社に委託 >>813
>>814
ありがとう
そっち方面には用事がないから今まで知らんかった
アウトレットで最近知ったくらいだからなー
てか運賃が高すぎてびびったｗ >>810
[８] 祇園大橋→横川駅→中広→マリーナホップ(逆方向も[8])
[20] 祇園大橋→横川駅→中広→[25]西区役所→己斐→アルパーク(逆方向は終始[20])
30分おきにどちらかを運行する形でいけるな そもそも祇園大橋って北方向の郊外バスがバンバン走ってるだろうに >>819
祇園大橋→アルパークの西広島以西がいらない気がする。
25系統ですら庚午住宅で打ち切る便があるほどだし、西広島まででよくない？ そうですね。
宮島街道は渋滞するし、定時運行が難しいかも。
西広島駅迄でも直通で行けると便利になる。
勝手な社会実験より利用者の意見をアンケートとかで聞いて欲しいです。
というわけで、
明日から「広島バス 祇園大橋 行き 22 大減便」なので、
撮影に行って来ました。
http://bbs.mottoki.com/index?bbs=train&;thread=24 大新東って文教女子大以外の仕事あるのかな？
運転がめちゃくちゃだし、仕事ないよね？
安佐北消防署の前で、広島方面に走ってたらいきなり割り込まれて接触寸前になった。 アストラムが無かったら安佐南区のバス路線はどうなっていたか…
大昔だけど仕事上がりに沼田営業所から新道安古市経由とバイパス田方経由の
広島センター行きを乗り比べたことあるけど両方ともクソ時間掛かって笑えるw あの頃は三次行きの路線バスあったもんな…
ハァハァしながら見送っていつか乗ろうと思ってたけど夢叶わず ちょっと前に日曜の夕方可部からセンターまでバスに乗ろうとしたら
別所団地終わりで大渋滞して緑井で諦めたわｗ >>824
路線もそうだが、広電の新車も今よりは入っただろうから、郊外線仕様のツーステにまだ乗れたかもしれない。 >>825
そうそう
自分もいつか乗ろうと思ってて、乗れなかった、
新道、54号こと現在の183号を走る、ほぼ各停だった、三次行の備北交通。
終わった後、広電の吉田営業所行きに乗って、
そこで乗り換えて、三次駅まで行ったことがあるよ。
蛭子さんのが発祥、好評で、今テレビでよくやるローカル路線バスの旅だったが、
運賃は高速の方が安いかもしれないが、のんびりと車窓と風情が楽しめた。
話が少しそれるけど、青春18で一緒になった高齢で元気なおばさんが、
「山陰方面がゆっくり日帰り出来ないのが残念よねー」と言ってた。
「高速バスがあるじゃん」って言うと、
「窓から見える景色が好きなの」と、
高速は防音壁や山肌や木でトンネルも多くつまんないそうだ。確かにと思った。
目的地で楽しむより、途中を楽しむ乗り鉄こと乗りバスも
時間とお金があると今考えるといいもの、
一部高速だったけど、広島ー萩を日帰りで行ったのが懐かしい。 >>824
旧道経由センター行き（センター・広島駅行き）なんて今はもう無い路線があったよなぁ。
>>826
その曜日・時間帯だと勝木方面から乗ると191号分かれを右折するのに
とても時間がかかってそこだけで10分は遅れる
あのへんの交通事情はもうどうにもならないんだろうか エキまちループに関する
書き込みが全く無い件について >>731
広電のリンク一番上の
広電の新幹線口ーアウトレット線が気になる。
途中広域公園前駅で乗降が可能とか、広島駅までノンストップで400円とか、
パスピー割はokかとか、ま、来週だね。 >>827
安川通りはバス街道やったからね
どんな新車の入れ方になっとったかね
>>828
実はあっち方面はガラスの里までしか乗った事なくてw
原付で八千代湖に花見は行ったりしたけど >>829
旧道古市橋経由も萌えるね！
道は狭いわ交通量多いわで遅れない事は無かったねw >>832
ようつべで広交安営業所の方向幕回したのあるけど、平和台線と弘億線にある「安川」ってどこ通っていたか情報ないですか？
検索しても見つかりません。
路線免許として安中央橋西詰交差点～安郵便局のあたりは平和台を広交が撤退するまで持ってた記憶はあるけど
(高陽車庫始発？～毘沙門台・弘億団地～平和台があった)、弘億線で安川って中須バス停を出て橋わたって左折してずっと安川沿いでOK？ 失礼ながら>>834に便乗
おそらく同じ動画で新道または旧道経由小田車庫行きの幕があるけど、
どこ発だったんだろう
あと、（おそらく横川が消されてる）→センター→合同庁舎の広島駅行きもあるけど
これは実際に使われていたんだろうか >>834
毘沙門弘億平和台は矢口駅前発だったかと。
バス停は中小田なのに、なんで小田車庫の幕作ったんだろう？車両によっては中小田の幕もあったし訳わからん。 えきまちループ、チラッと昨日見たがいかんせん乗る機会が無いもんで
マツダスタジアム経由してくれたらなぁ･･･ >>820
>>806
の通り、西区を縦断する路線バスが無いからだよ 市電みたいに乗り換えても料金変わらないならいいけどさ 「湾岸線(広島港～そらの)」(仮称)の社会実験運行の認可申請について
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/pdf/0514-experiment/document.pdf
アルパークからの無料シャトルが路線に受け継がれなかったのはそういうことね 共通定期も市内中心部、西部エリア、北部エリアで始まったか。 アルパーク-レクトの通勤定期買って、週末は環境定期で乗り回そうかな エキまちループが運行開始したニュースをテレビでやってたけど、それを見てると
広島バスもLED方向幕の表示を一定時間ごとに切り替える方式と、
ビットマップのエキまちループのロゴを導入してるのね。
そして、「右回り」の文字は通常文字、「左回り」は抜き文字と決めているのかな。 ジ アウトレット行きの枝番がバラバラ。
1-9(五日市駅北口発石内旧道経由)
61-4(センター発横川駅・高4経由)
52-8(西広島駅発田方東陽台経由)
17-2～3(ボンバス)
ボンバスは途中経由地が複数あるから仕方ないとはいえ、広交の183号経由と高陽経由とで枝番そろえているから少なくとも広電では統一してほしかった。 >>844
へぇー、これLECTもいっそうのこと経由すればと思った。 広島駅～段原中央～イオン宇品を通る路線がないから
広島駅～段原中央～広島競輪～宇品港～アルパーク、ジアウトレット広島と組み合わせて欲しい。
宇品港で時間調整するようにすればいいだろう。
広島駅～宇品港への最速のバスになると思う >>850
それいいね。県立大学過ぎたら、マツダ宇品工場前(コジマやイオンもある)、競輪場だけで済むから早い。 広島駅から宇品港行くのは広電の電車か遠回りする21号線しかないから宇品へせっかく大きな道が結ばれても路線が無いのが気になってたからな
どうせ宇品港発着なら広島駅まで結べばまた違うのに・・・と思う。
ついでに31号も18号とか19号とかの空き番号に改番で。(30番台は高陽方面) そもそも、宇品から免許センターって、どういう意図で作ろうとしているんだろう。
アウトレットの需要掘り起こしなら、五日市とか廿日市方面の方がまだ鉱脈はありそうだけど。
吉島とか江波とか止めるわけでもなさそうだし。
ちなみに、おととしの実験のときよりは値上げしているのね。 広島港～商工センターの湾岸線、けして悪くないと思うんだけど、
前みたいにノンストップだと使いづらい。
観音・舟入・吉島で最低1箇所ずつ、できれば2箇所ずつぐらいは停まったほうがいいと思う。 島の人たちが免許センター行くのがすごく面倒という話はよく聞く。
車で行くと高額なフェリー代かかるし、路面電車で紙屋町まで出てバスセンターから免許センター行きだと高くつく上に時間もかかる。
その需要を取り込むためかも。
広島港に広電バスって、前回は違和感しかなかったけど、日常になるのかな。 広電バスにいるいすゞのエルガCNGですが市内３号線（広島駅～観音）で最近見かけません（ハイブリッドばかり見
かけます。エルガCNGは６号線でよく見かけます）。誰か３号線でエルガCNG運行されている時間帯など知っている
方教えてください。広電バスのエルガCNGといえば66684号車のPASPYラッピングがかなり印象的でしたが。その車
両も見なくなりました。 >>855
わざわざ下道に降りないとならないからめっちゃ時間掛かりそう。
または、高速3号線はバス停設置できるように設計されてたっけ…？ >>857
途中（夕方）で8号線に化けるスターフならＣＮＧが来る可能性が高い。
しかし、ＣＮＧは結局は失敗だったようだし早期廃車あるかもね。
それより、上深川に車庫を置いてるＵＭＳにＣＮＧエルガミオがいることのほうがびっくり。
可部方面にもよく顔出してるみたいだし。 >>856
なるほど、それは盲点。でも、似島とか江田島とか諸々合わせても、そんなに太い需要かな・・・？
>>858
結局、50号線（霞庚午線）から南側相互の東西移動を結ぶ路線としての役割を付けるかどうかなんだよね。
３号線上には、バス停の設計はないはず（っていうか、道路の真ん中に高架があるんだから付けるのも無理そう。）
停留所を作るなら、出島～吉島間だけ高速（というかここだけ下道の橋がないから）となりそう。 >>856
呉市とかは警察で免許更新できるんじゃないの？
即日発行は無理だけど 広電のノンステで前中扉間がかさ上げされてる車両はどれくらい前が見える？ えきまちループ通勤時間帯はいっぱい乗ってる？さっき3台見たけどガラガラだったぞ
めいぷるーぷは満員だったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
