広島県内のバス事情 Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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広島県内（＋暫定的にスレのない山口県内のうち岩国周辺）のバス会社・路線について語るスレッドです。
県内発着だけでなく、防長交通の東京線のような県外発着の県内乗り入れ路線も可。
次スレは950あたりで。
前スレ 広島県内のバス事情 Part24
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1462435496/
関連スレッド
広島県内のおのみちバス事情 Part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1423914766/
【広島】ICカード「パスピー」6枚目【PASPY】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1352910948/
関連各社リンク等は >>2-3 へ続く。
VIPQ2_EXTDAT: checked:checked:1000:512:----: EXT was configured 4/01(日) 19:00 掲載 TSSテレビ新広島
旧ＪＲ三江線沿線 小型バスの運行がスタート
http://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000001045.html 2018.4.1 17:23 rcc
ＪＲ三江線廃止から一夜 代替バス出発式
http://news.rcc.jp/?i=1163#a >>620
04月01日 19時24分 nhk
修正
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180401/0000357.html
ttp://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180401/0000357.html 岡山線「サンサンライナー」 4月1日(日)ダイヤ改正
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/okayama/jikoku.htm
☆印はトイレ付車両で運行します。
（車両の都合によりトイレ無し車両で運行する場合があります） 2018/03/28
･中国バス ホームページをリニューアルしました!
http://www.chugokubus.jp/ 「幸せのハートのつり革バス」を運行しており、
運行期間を当初平成３０年３月３１日までとしておりましたが、
好評につき平成30年4月1日以降も継続実施をしております。
http://www.bus-kyo.or.jp/pickup/pickup-11634.html めいぷるスカイチョロＱ（カープＶ８優勝パレードバス）
https://www.shop.carp.co.jp/new-goods/new-180330.html
○通信販売： ３月３０日(金)午前１０時〜
○球場グッズショップ：３月３０日(金)開門１５時〜
○その他販売店舗： 順次販売開始 方向幕はどうするんだろうな？
101 エキまちループ左回り
とかより
101 八丁堀・紙屋町方面 平和大通り方面 平塚町 広島駅
とバス停を通過する毎に変えていくパターンがいい >>628
沼田ループ方式ちゃうの？
もっともあれは途中で系統変わるけど。 >>628
広バス26号線のような表示でいいんじゃないかと思う。 >>630訂正。26-1号線かな。このへんあまり詳しくないから正しいのが分からん。 分かりにくい番号は空き番号にしよう
12号の旭町行き方面は13号、23-1号も13号とする。
21のベイシティー経由は15号
26-1号→14号
25号の十日市経由便は16号
番号はたとえだがこれくらいにしてもいいくらい >>632
あ、21のベイシティー経由を15にするのは悪くないとおもう。
大昔広電の御幸橋〜出島線が15だったから。
となるとJRバスの横川駅→バスセンターは70番台に混ぜてもらう？ >>633
13はエキまちループ運行開始後は消滅するからいいんじゃない？
それより31を改番してほしい。
高陽と紛らわしい。とくに広島駅はおなじ乗り場なわけだし。
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 182 -> 182:Get subject.txt OK:Check subject.txt 184 -> 182:Overwrite OK)0.77, 0.77, 0.89
sage subject:182 dat:182 rebuild OK! 13は朝だけだし消滅するし、乗る人は誰もあの番号見て乗ってないだろうからいいだろう。
御幸橋〜出島が15だったから15はベイシティーにした
JRバスの横川駅〜バスセンターは70Gあたりで運行してバスセンター入るときに30番台にすればいい
31番が本当に困るよな。１〜２０番の間で空いている番号や消滅寸前の番号いっぱいあるからそこにすればいいのに 21号も向洋方面の便を20号にしてもらって15と一緒に分けて欲しい
洋光台・向洋→広島駅→紙屋町 [20]
洋光台・向洋→広島駅→紙屋町→御幸橋→宇品・プリンスホテル [21]
洋光台・向洋→広島駅→紙屋町→ベイシティー→宇品・プリンスホテル [15]
こんな感じで 広島市のバスにのってて疑問に思ったのですが
「ポポポ ポポポ」
という電子音を、どのバスでも（赤い色も緑色も）聞いたのですが、これはどういう意味があるのですか？
運転手も無視してて、ずっとなってたり、やんだと思ったらまた鳴り出したバスもありました。
知ってる人いますか？ FISE記念乗り放題パス買ったが、でかい！
ピースパスくらいの大きさかと思ったら、折りたたまずに首さげケースに入れられて渡された。
俺は2000円のやつで土曜日に
センター→沖友天満宮→呉駅→焼山-高速2号・新幹線口経由→センター→(経由未定)藤の木団地→大塚駅(以下アストラムで帰宅)
を予定している。 FISE記念乗り放題パスは１枚で、週末 金土日 3日間使えるの？
それなら価格的にも良いな。ちょっと天気が不安だけど。 西広島から平和大通りをまっすぐいく25号
別に井口から来なくてもいいが、西広島を乗り換え結節点とするなら、あの路線は便はもっと増やしてくれたらいろいろと便利なんだがな >>644
3日間使える。2000円のやつ、今後有効期間1日に短縮とかエリアもう少し狭くする(備北交通と芸陽の竹原は選択でもいい)とかして定期的に出るといいな。 >>646
同意。
青18の土日祝に、高速バスのテコ入れも兼ねてやって欲しい。
3000円のは時間帯制限があるのでちょっとなーと思った。
それから、
今日4/7お昼に八丁堀でトモテツ貸切バス福山230あ１７６を目撃した。
角の取れた丸っこい車体が多い昨今、ｶｸｶｸした車体が目を引いてたよ。 とびしまライナーで沖友天満宮まで行ってきた。中型エアロで恋が浜までは満席近かった。クレアラインなどで労災病院始発便と組み合わせるのもよい。海沿い走ったり、島をつなぐ橋をいくつか渡ったりで楽しい。
終点の沖友天満宮付近には店など無いので、御手洗港か住吉神社前で降りて散策するのがいいかも。御手洗の御手洗使うもよし。
八丁堀からセンターに入るのに時間かかるから、紙屋町に用事ある場合は電車かエディオン前経由ねらった方がよいかも。 エキまちバスが軌道に乗ったら
赤バス青バスは広島駅まで行かずに
紙屋町や八丁堀止まりの運行が多くなるんだろうか？
赤バス２４番と２５番(平和公園経由便)は
平和公園〜広島駅まで重複してるし、
この区間はデータイムで
１時間に１５本も走ってるから
効率の悪い区間ではあるし ツバメさん、いつまで使うんだよボロエアロスター(｀・ω・´) >>650
登録番号だけでみると、広交のブロンズガラス車の方が古いけどものすごく状態いい。中古で買ったやつと初年登録はどっちが古いんだ？
Jはブルーリボンでもナンバープレートが色褪せたのいたぞ。 >>649
24番は平和公園以南も継続して乗る人が多い印象。
広島駅〜本通りから加古町、広島バス本社前は特に。
分断して便数が減ったら時間帯によっては不便必至だろうね。 そごうの3階のバスセンターの並び方なんだけど、ルール知らないので教えてください
白線が引いてあって、それにそって4,5人が1列に並んでたから、俺も最後尾についたんだけど、
バスがくる直前、アナウンスがあった瞬間、
ババアがその内側の先頭にならび、しれっと列の間にわりこんで乗った。
つまり、この場合、行列は2列に並ぶべきだったの？それとも1列？
・わりこんだババアがマナー違反なのか
・2列にならぶべきところを1列に並んでた我々がアホなのか
教えてください。
ちなみに、3番のりば？だった。 バスセンター発は、末尾が、０、３、５、８分刻みの２〜３分毎の発車だから、
もたもたしてると、次のバス待ちと思われて、割り込まれるというか、
１番の県外高速バスでは、
列待ちでは、その次のバス待ち列もできてるので、
自分の乗るバスが来たら、列の流れに注意するようにと、掲示がある位だし、
乗るバスがホームに来たら、ｻｸｻｸ乗車行動を起こさないといけないという
ローカルルール。
それと、食堂街？が一部リニューアルオープンしてたけど、
ちょっと照明が暗くてねー。
福屋広島駅前店みたいな飲食共通エリアになったが、どーなのかね？
店舗バラバラ、福屋は明るく若者向きファーストフード店で共通化なのだが、
やっぱり、昭和っぽいけど、一番初めのセンター食堂みたいなのか、
全スペースを今流スタバや地場フタバ図書系カフェが無難だったかもと。 レスありがとうございます
>１番の県外高速バスでは、
いや、3番の山田団地ゆき、についてなのですが。。。
それも同様なのでしょうか >バスセンター発は、末尾が、０、３、５、８分刻みの２〜３分毎の発車だから、
>もたもたしてると、次のバス待ちと思われて、割り込まれるというか、
んー10分以上間隔があったような。。。
それでも、2列にならばないお前が悪い！というローカルルールなのでしょうか
私の理解が乏しくてすみません、やはりサクサク乗るのがルールなのでしょうか 数回、読み直してやっと>>654理解できたかも。
>>654
ありがとうございます。
もたもたするな！という意味ですね！？
あまりにも、広島バスセンターのルールは他と勝手が違って戸惑ってたけど、やっと理解できたかもしれません。
レスありがとうございました！ >>650
次の減便までかな？
広島支店だけ中古エルガいれて繋いでるし、また中古くるなら置き換えるかもしれないけど。
ＪＲバスの広島支店一般路線撤退計画は数年前から噂されてたけど、そもそもどこから漏れた情報だったんだろう。
最初は疑ってたけど、4月の改正でやっと確信できた。 ＪＲバスの広島支店所有の横川駅前フレスタ裏の駐車場も、
線路北側に移して、今じゃ小さなビル建てて、
フタバ図書ネットカフェに貸してないか、JRバスもＪＲ西みたいに、
旅客だけでなく、不動産や賃貸経営にも乗り出したと思うなぁ。
郊外の団地を造成して、繁華街ビジネス街を自社のバスで結ぶという
広電広交みたいなのも健在だが、自然いっぱい庭付き一戸建ても、
高齢化や生活利便性で旧市内のマンションにもおされ、
人口減少もあって、
あさひが丘とか今回話題の高陽団地も、地域が老朽化してきてる。
子供の学校のことを考えると、ちょっとだけ入った郊外が適当だけど、
もう余地がなく、無理な開発をしてるので、
自然災害（土砂、洪水）や交通しょうがい（狭路、渋滞）が多々ある。 広交のＢＣ乗場も２つ続けてあるが、途中まで同一ルートなので、
便数の多い乗場のバス待ち列が、
その隣の乗場にバスが先に来ると、列から外れて早い者勝ちで、
その隣の乗場に移って列を作って乗車するのは、
広交のＢＣ乗場の許されているというか毎度の乗車の流れ。
でも、３番？だと広電かな？ >>659
毘沙門台は、造成したのは広電だがバスは広交 >FISE記念乗り放題パス
完全に乗り遅れた
このような「乗り放題パス」って、よく販売しているの？
たとえば青春18切符みたいな間隔で
（ピースパスはのぞく） あの辺の島で逃亡しても、橋と港抑えられたら逃げられないって分かりそうなものだけどな
泳ぎが得意なら泳げない距離ではないが、まだ水温低いし再上陸後はモロ不審者だし
尾道市の地名を見て本土にたどり着いたって勘違いしたのかな 逃亡犯はドロボーに入って金持って着替えている可能性もあるので、
橋で自家用車だけでなく、桟橋はもちろん、
高速バス停留所とかもチェックだな。
広島行きフラワーライナーにこっそり乗車で逃亡されたら、
わからんぞ。なにせ、今治から向島までどうやって来たんだろ？ >>666
広島行きフラワーライナーは、迂回運行していて向島農協とかは停車しない。有料道路上の向島BSのみ停車。 >>664
多分初めて。
2000円のやつはこれからも出てほしいわ。
1000円のはピースパスとエリア一緒。
2000円のやつで実質1日しか使っていないが十分楽しめた。 >>668
初めてだったのか、教えてくれてありがとう
>2000円のやつで実質1日しか使っていないが十分楽しめた。
まじかー裏山 西風新都イオンの時刻表来たな
ボンバスの五月が丘の大半がアウトレット経由になり
広電己斐団地行きの一部がアウトレットまで延伸（西広島発と八丁堀発共に設定） >>667
本当だ。
広島〜尾道・因島
( フラワーライナー ) 迂回運行
向島内の渋滞により、
因島発広島バスセンター行並びに広島バスセンター発因島行は
迂回運行を行っております。
そのため「向島農協前」及び「二番潟」は停車いたしません。
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/kousoku_unkou_ko.htm
おのみちバスも大変そうだ。
H.30-04-11【重要】４月１２日以降 向島島内検問渋滞に伴う運行計画について
4月11日（水）18:00現在 4月9日より尾道大橋、向島ICでの検問により、
大規模な渋滞が発生して・・・・
http://onomichibus.jp/
でも、向島には1000軒も空き家があるとニュースで言ってた。 因島→尾道線に乗ってみた、しまなみ海道を向島には降りず終点まで走って、高須のバイパス出口に出て
右折後、国道2号線を大田橋〜山波〜造船所前と通って、浄土寺下からは通常の運行、大変な遠回りです ここだけの話ですが夕方の因の島のHRのウテシは、このルートで定時に尾道駅に着けちゃいました、凄ゅごい。 >>672
どういう迂回ルートなのかなとそのルートを予想してたけど遠回りすぎるよなぁ…
と思ってたけど思ったルート通りだった。
尾道大橋ICで海岸側に降りれれば（上りは海岸側から入れれば）違うんでしょうけどね。 ボンバスの五月が丘とアウトレットの系統番号が１７になるのか… これだけ混乱を起こした犯人は死刑にしてもいいレベル。
つか実際に海に飛び込んでる可能性も否定できないけど。 しかし、同和利権の島 向島を除けば静かなモンじゃん
「瑞風」は普通に来たし「ガンツウ」も通常運航してる 広島駅や五日市駅から発着する広電バスの情報はまだなのかな。 防長バスの広島線の一部がアウトレット経由に
五日市インター出てアウトレット通ってそのまま田方経由でバスセンターかと思いきや
また五日市インター方面戻って高速4号w >>679-680
これさ、アウトレットがグランドオープンしたら定時制が無くなって苦情続発すると予想 >>682
従来比プラス20分だと、当面は絶対に遅れるよな。
というか、連休のうちなんて五日市IC降りるだけでそれくらいかかりそう。
しかし、田方経由で己斐に降りるルートにしなかったのは、
大塚駅とかの停留所の都合なのかな。かつての経験上、己斐から乗る客がいなかったとか。 これかぁ
2018年4月27日ダイヤ改正内容
時刻・経路を変更いたします。
【新設停留所】西京橋、折本、ジ・アウトレット広島
【廃止停留所】山口米屋町、農業試験場入口
http://www.bochobus.co.jp/publics/index/59/#&;gid=1&pid=4 修道大学の入り口(大昔、広電の上大塚の車庫として使っていたとこ)にそれなりの土地が遊んでいるから、そこでUターンしてTHEアウトレット→田方方面ってできないだろうか。
つか今は草津沼田道路無料でかなり流れよいから、草津沼田道路→広島西道路→観音か舟入か時間読みやすい道路でセンターがいいんじゃない。
それよりも、大塚駅方面からTHEアウトレット行くバス情報希望。 >>685
とりあえずオープンからしばらくは広域公園前とアルパークからシャトル出すみたいだけどその後は未定みたい
高速4号経由の免許センターがアウトレットを組み込むと思ってたけど情報が全然出なくて >>678
バスセンターの喫煙所で聞いた感じだと、五日市駅〜岡ノ下〜石内旧道〜らしい？
無事にたどり着くのだろうか？ 新バス停だが、最初が何で「ジ・」と付くんだろ。
ネット検索しにくいし、発音も聞きにくいし、
もしかして、そこスポンサー募集枠なんだろうか。 防長の高速
アウトレット経由って一年持つかな？
昔はアルパーク経由あったが >>684
山口米屋町バス停って、
広島だと本通りバス停みたいな位置付けだったけど、
廃止なんだね。
商店街から大型ショッピングモールに流れが変わって来てるのかね。 折本（宮野に大学がある）を経由するようになるから、
西京橋（商店街に近い）は米屋町の代替かと アウトレットの下に車庫ができてるけど、かなり広いな。
ボンバスと広電バスの共用とはいえ、30台以上？は停められそう。
周辺の駐在地の再編もあるかもしれない。 広電(グループ)の路線バスの車庫なのは間違いない。
しかし駐在地にしては結構大きいなと思って。 京阪の貸切バスが伴ら辺を走っていたので、あれっと思ったが、
広島200か2287 第一タクシー セレガ 貸切であったでござる。 アウトレットの公式サイトを見たてみたら、バスでのアクセスが掲載されてた。
5月13日まではアルパークと広域公園前駅のバス停から無料シャトルバスが出るのね。
福山方面（有料）はローズライナーの一部便の経由変更なのか全く別枠なのかちょっと気になった。
それはそうと、時刻表PDFファイルのファイル名どうにかならんのだろうか…。 高速バスはアウトレットで降車なければ、寄らずに通過でしょうか？ 市内の循環線？のようなものに乗ってみたいんだが
ガイジンだらけで引くわ
ちなピースパス使えるんだよね？ >>700
１日限定 ピースpassで乗れる。
広島市のバスは外国人観光客に優しいから、
3日間有効 1,000円passとか勧められて、
分かりやすい赤いメイプルバスに集まってるんのでは
訪日外国人観光客周遊乗車券「Visit Hiroshima Tourist Pass」
SMALL Area (広島市内・宮島エリア) 1,000円、3日間有効など
※購入はパスポート呈示が条件となります(クレジット決済可)
http://www.hiroden.co.jp/ticket-pass/bargain-tickets/vhtp.html >１日限定 ピースpassで乗れる。
ありがとう。
そうか、ガイジンはそういうパス
>3日間有効 1,000円pass
を目印にしているのか
あの車内空間、外からみても異様だよなあ >>703
めいぷるーぷの外国人旅行客はほぼJapanRailPass利用者
バス協会扱いの海外旅行者向けのパスはほとんど使ってるの見ない
昔、牛田にユースホステルあった時にJRバスでJapanRailPass時々使ってたのは見た
この前JRのワンステエルガの初期導入組見たらタイヤハウスの付近の錆がボディーの塗装浮かせてたのが
結構いた
メンテが悪いのか材質の問題なのか？
広電でそんなのいない所からするとメンテなんだろう >>704
＞めいぷるーぷの外国人旅行客はほぼJapanRailPass利用者
へぇ〜そうなんだ。
改札代わりに運転士がデジカメでとってるのがそれですか？
＞昔、牛田にユースホステルあった
えっ、もうユースホステルあそこら辺にないんですか？
ユースは外人利用者が多いですよね。
それから神田山荘はありますかね。老人ばっかりですか。 >>704
メンテが悪い。
JRバスの古い車の状態の悪さは目立つ。
広交みたいに持ち車にするしかないか？ えきまちループもそうだし、市内均一区間
180円とか中途半端な金額なのが広島らしい じゃあ200円にしよう
PASPYなら10円しか変わらんしいいかもね バスが止まってから席をお立ちください連呼する運転手は98％地雷
定時運行など全く意識しておらずとにかく事故にびびって運転してるから
平均的な運転手より最低5分遅れるのが当たり前。市内経由便では後ろに追い付かれる >>709
パーセンテージはともかくその傾向は強いね。
決して安全運行のためなどではなく「事故にびびって」いる。 止まる前に席立ってブレーキでコケて文句言う輩が多いってことだろ。
怪我でもされたら運転手は業務上過失傷害で面倒な事になるんだから、空必死にもなるわ。 広電は回転数に煩くなった？
遅い運転手ばかり当たるが。 >>711
モンスター客が多いから
今はドラレコで白黒付けれるからまだあれだが、普段からマイクで注意してると担保にはなる
ほとんどのドラレコは音声も記録してる
>>713
かなり前からだが
ATに関しては勝手なシフトアップするからエンブレ掛けようとしたら手動で落さんといかん
変わりにフットブレーキ多用してる運転手が増えた 広電にせよ広交にせよ、以前の通りの爆走してたら、バスが大破するよな
いまの低床バス・・・ >>715
でも日本一運転荒いのは全車ノンステの都営だぞ。 >>716
爆走できる程、都内の道路状況って良かったっけ？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
