広島県内のバス事情 Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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広島県内（＋暫定的にスレのない山口県内のうち岩国周辺）のバス会社・路線について語るスレッドです。
県内発着だけでなく、防長交通の東京線のような県外発着の県内乗り入れ路線も可。
次スレは950あたりで。
前スレ 広島県内のバス事情 Part24
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1462435496/
関連スレッド
広島県内のおのみちバス事情 Part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1423914766/
【広島】ICカード「パスピー」6枚目【PASPY】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1352910948/
関連各社リンク等は >>2-3 へ続く。
VIPQ2_EXTDAT: checked:checked:1000:512:----: EXT was configured >>452
撮影時に出演者が使わずとも、スタッフが企画会議等で使うとか 正月テレビはどこも面白いとこない、以前は色々あった感じだがなぁ。
仕方なく、ＢＧＭならぬＢＧ画像として、
ローカル路線バスの旅の再放送を数回分を連続して放送しているので、流し見してる。
福山−広島だとつまらんので、鞆の浦−宮島と観光PR設定
鞆の浦−福山駅−尾道駅−登山口−三原駅−竹原駅−西条駅−広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ−
広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ−四季が丘−宮内串戸駅（-(さくらﾊﾞｽ)阿品駅）・・・徒歩・・・宮島口 かな
路線で岩国へは行けないかな？ 山周りでと考えつつ適当にﾃﾚﾋﾞ見る。でもﾎﾃﾙは豪華。 広島ピースパスに詳しい方教えてください
http://www.hiroden.co.jp/ticket-pass/bargain-tickets/pdf/peace-pass...
これが適用範囲だということは理解できます
では、これらの範囲外、
たとえば、ピースパスで乗車して、
バスセンターから、広島修道大学へ乗った場合、どういう扱いになるのでしょうか？
降りるときに、運転士にパスを見せた場合、超過料金を請求されるとはおもいますが、どういう計算になるのですか？ >>455
中広〜修道大学間を払えば無問題、ってゆうか、ピースパス使う必要なくね？ 真面目にやるなら有効区間で一度下車そこから再乗車だろう
PASPYの2枚使い規則的にはNGなんだが手動でやってた人いたり >>457
広交公式に問い合わせたことあるけど、区間外はPASPY手動引き去りで対応するという回答だったぞ
本社がそう言ってるんだらNGではないでしょ
フリーきっぷの区間外乗る時に境界で一旦下車する必要がある券なんてまず無い
>>456
修道大学往復するだけじゃなくて、その前後に市内で色々移動するためにピースパス使うってことだろう >>458
すまんな。ピースパスと別で話分けた方がよかったか
単純にPASPY2枚持ちで残高不足のときにもう1枚で払う人がこの前いたんだよ
1枚目残高不足→全額引き去り→2枚目手打ちで差額引き去り
ICカード乗車券取扱規則的にはNGだが乗務員の運用でやってるように見える
バスカードからPASPY移行時には結構このパターン見た
以下参考
http://www.paspy.jp/stipulation.html
（制限事項等）
第10条 1回の乗車につき、2枚以上のICカード乗車券を同時に使用することはできません。
2 次の各号の一に該当する場合には、ICカード乗車券を使用することができません。
（1）IC乗車券のSF残額が0円とき。
（2）ICカード乗車券の破損、R/Wの故障等によりICカード乗車券の内容の読み取りが不能となったとき。
3 記名式ICカード乗車券をその記名人以外が使用することはできません。
4 偽造、変造又は不正に作成されたICカード乗車券を使用することはできません。 ピースパスとPASPY併用のほうはを把握し切れてない乗務員も少なからずいる
特に北と西方面の担当
一度誤引き去りされて事があるから一度下りるようにしたいきさつがある
本数多い所だから気にはしてない >>459
話がずれるけど、残額0円では使用できない（＝1円でもあればOK）ということはICOCAと同じか。
時系列で見ればPASPYがICOCAに合わせた（ICOCA対応を視野に入れて）んだろうけど、
もしこれが違ってたらPASPYとICOCAの違いで多少混乱が生まれていそうだな。
ちなみに、検索してたら見つけたけど1円でもあれば利用できるというのは少数派だった。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20121227/1046619/?P=5 横からすみませんが、ピースパスについて便乗
俺は現物を見たことがありません。
（スクラッチしきで、そのひをコインでけずるとかいうのはネットで理解しました）
ピースパスは、当日にバスや電車の車内で購入できたりします？ JR西日本が関西でプリペイドカード展開した時に関西人は後で精算するからカードにイクラか入ってれば乗れると思って最低区間以下で自動改札入れないのが納得出来なくて苦情殺到したからすぐに改定したとか そういえばアストラムの精算機はPASPY2枚は受け付けないな
融通聞くのはバスぐらいだよな
広電電車も出来ないことないがあんまり見たことがない お前らピースパスのステマかよｗ
俺も影響されてピースパス買ってきた（お初です
どきどきするなー
何よりも、乗車のときに「あの機械」にタッチしないで座席に座ることに抵抗があるなー
（こいつ乗車の常識知らないのでは？と周囲に疑われやしないかな。みんな乗車時にはピッピッピッって音がするしなー >>466
エリア外から乗車は整理券取ることをお勧めする >>467
どーしてだろ？
（いや、書かれてることの意味はわかるよ）
つまり、降車時に精算がラクというから、というアドバイスであってる？（違ったらゴメン 整理券取らずに乗ったら始発バス停からの運賃請求されても文句言えないからな
と一般的なことを書いてみる三段峡とか大朝から来るやつは金額すごいぞ
昔は紙の定期の時にも整理券取れと運転手言われたの思い出したわ だから、
●エリア外乗車→市内下車、
例えば、三段峡から市内に出る時は、整理券又はパスピーで乗り、
エリア(祇園大橋かな)に入ってたら、降車ボタンを押して、申し訳ないがバスを止めて
降車出口で現金支払い又はパスピータッチで精算し、
運転士には「ここからはこれで」とピースパスを見せる。
バスからは降りずに、再び車内にとどまり着席する。市内エリア内の目的地で見せて降りる。
ピースパス客は、同じバスに乗車してる人で多分自分だけが多いので運転士も覚えている。
●エリア乗車→エリア外下車
そのまま乗り通す。
エリア外で降りる時、
例えば祇園大橋かな、そこを出た時の一番最新の整理券番号を覚えて置くといいが、
後方とかで運賃版の数値の確認が出来なかった時は、
ます、ピースパスを見せて、それから運転士に「○番、祇園大橋からです」と言って
そこからの現金、
出来れば運転士にそこからの番号を設定してもらった後、パスピーを降車時にタッチする。
エリア外民の俺、これ、数回やって上手くスムーズにいったよ。
そしてピースパスで旧市内を1日中バスで回ったよ。 めんどくさいから熊本みたいに県内版を出せばいいのに。 >>470
営業所内で通称「ピースパスの人」とか呼ばれてる予感
別に悪いことしてないから問題ないけど
>>471
実はある
ただし外国人観光客向けでパスポートがないと駄目
滞在期間確認される
実際はJRのパスで乗れるめいぷの利用者が多いからあんまり買う人いないみたいね
県内全線版は県民向けには出ればラッキーな話
出ても県内高速不可2000円くらいになりそうな >>472
外人こそ市内メインで郊外線はあまり乗らなそうだが。
熊本はリムジンや快速不可の1800円だったかな。
水俣と熊本バスは対象外だから、県内でも一部行けないところはあるけど。 >>473
クレアラインと呉市内つきはありなんじゃない？ >>470
それ、祇園大橋でバス止める必要ある？
目的地で降りるとき、乗車地から祇園大橋までの設定でIC引き去りしてもらえば良いように思うけど。 松江線も出雲線も運用メチャクチャだよな。
広電は松江泊まり、一畑は広島北泊まりが１台ずつって、運用の持ち替えすれば済みそうなものなのに。一畑がＪＲバスの高陽車庫に出勤４台置いてるのも意味不明だわ >>476
みことは元々JRの島根支店と一畑の広島営業所の持ち路線だから仕方ない。 >>476
中広の泊まりはカオスだろな
日の丸と一畑と、前は備北もいたもんな 広島も今年最大の寒波が、
今日から週末土日、センター試験日にかけて到来らしいね、
通勤、通学も交通機関の遅れ
運転士から遅延証明をもらうのと、ＨＰ見るのはみんな知ってるけど
バス停待ちでは、遅れてるのかな？の心配するので
こんな時、バスイットが便利だよね。
スマホのアプリ入れてあるよ。ここ。
https://busit.jp/howto/device.html >>479
吉島のイワミツアーのちょっと北にあるセブンイレブン >>476
松江線の泊まり運用の車両は一日一往復半してるんじゃないのかな
車両を増やさず増便するためだと思う。
乗務員が泊まりで一往復半はちょっと距離ありそうだから市内路線バスど組み合わせた仕業だと思う。 少し昔の防長の萩→湯田温泉→広島ＢＣのはぎ号？ 萩から直通の広島行きも
最終便は広島泊だったような感じ。山口ナンバーのトイレ付のお古だったかな。
終バス、最終便の運転士は、バス停の予定通過時間を遅れ気味になるように、
ちょっと速度上げるというか、とばす人が多いけど、今日の仕事終了感がありありだけど、
泊まり便となると、妙にゆっくり安全運転なのな。客としては早く着いてと思うだろうけど。
それに寒い時期は、降雪や凍結や速度規制や渋滞や通行止め等の道路状況で遅れるから、
山陰山陽連絡バスは泊まりにして、夜間何かあると管理もあれだし、安全運転してもらって、
大遅延しても、運転士が自宅まで帰らず、営業所や車庫に泊まれるようにしてるのかと
思うが。 昼行高速は折り返しで運行なので、ダイヤや運転士のやりくりが乱れるので運休だけど、
夜行高速だと、昼くらいに着いても、運転士は泊まりかあがりなので、いいみたいな？
遅延しても運賃の払い戻しはないとアナウンステープ流れるし、客は覚悟で乗るみたいな。 >>483
都市間高速バスってとばしても到着時刻は定刻とさほど変わらないイメージ。
（終点まで降車のみ停車が続く場合でも。）
大幅に遅延してるならまだしも、平常の運行状況なら別に飛ばさなくていいと思う。 昼行でも折り返しで、終着地で中休（中休み）があり充分取ってあるダイヤは、
飛ばしてないよ。
でも、県内でも、終着地での折り返しが短いダイヤの運行は、
高速途中で何があるかわからないので、結構スピード出てて抜かしているよ。
まあ、平均速度が最も高いのは、広島発の高速リムジンだろうね。
搭乗乗換えがあるから、ある程度高速では、おしてないと、
渋滞に、ははまると、客がイライラして大変だし、迂回考えないといけないからね。
みんな、高速でも５４号とかでも高速リムジンには車線を譲ろう。 この前、西条ICの信号で待ってたらリムジンバス、広島駅新幹線口行きが一般道→西条ICに乗ってた
途中で事故があったから県道59号に迂回したんだろうけど、そういうこともあるのね。 >>488
中国バスも西条ICを給油のため下りてくることあんよな リムジンは空港発に限っては完全に飛行機遅延に合わせてるから見たことがない ３月末で閉店らしいね。横川の「ホビーむらかみ」
かよこバスをはじめとして、全国の限定バスのチョロＱやミニカーやバスコレが沢山。
横川商店街もここまで盛り上げてくれた方、お店の閉店が残念でならない。
ソース 2018/1/16中国新聞朝刊
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=402484&;comment_sub_id=0&category_id=112
横川の「ホビーむらかみ」公式ＨＰ
http://www.th-murakami.com/
これで、本通りにあった、多分広島市一番のおもちゃ屋「まるたか」も閉店して数年、
勿論、全国の限定バスのチョロＱやミニカーやバスコレが沢山あった。
もう、市内に魅力的なバスグッズのお店がなくなるね。
サンモール、比治山？トンネル手前、立町のビル、エディオンのテナントとして
入っている小さなお店くらいかな、風前の灯、時代は変わるのを感じるんだ。
限定通販なしグッズを発売日に並んで、先頭の人が箱買いとか、平成のバブルだったのに。 言っとくがここは広島市内のバス事情じゃないんだから 寒波の襲来だろ
それも一週間 ダイヤと同じく、乱れまくりの始まりでは
タクシー乗務員なら休めば良いが、バスや鉄道の運転士や関係者は休めんし。
先に行っとくけど、
新潟みたいに乗客一晩閉じ込めバス呼ばず みたいな無様なこたしないように。話題になる。
でも、セコイしＲ西広島はやりそうだから、
もう運休か、そうか、自治体経由でもいいＪＲﾊﾞス最悪備北広電系を呼ぶかしないと、
自称ﾈｯﾄｔｗｉｔｔｅｒにわか記者が現れて動画撮られ、現地から報道より先に中継されてしまうよ。 広島県内のバス事情のはずが広島市内のバス事情になってる 広福ライナーのネタはここでいいのかな
↑何か面白いことでもあったの？ 【運休情報】 関東地方大雪による 1月22日17時現在
以下の運行便につきまして、大雪が見込まれるため運休することを決定いたしました。
ドリームスリーパー
広島 〜 東京 号
広島・福山 〜 水道橋・大崎
1/22広島発 → 1/23東京着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
1/22東京発 → 1/23広島着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
メイプルハーバー号
広島・福山・岡山〜町田・横浜
1/22広島発 → 1/23横浜着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
1/22横浜発 → 1/23広島着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
エトワール セト 号
三原・尾道・福山 〜 新宿
1/22三原発 → 1/23東京着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
1/22東京発 → 1/23三原着 運休 大雪により交通支障が見込まれるため
※上記以外の便は、掲載時点では運行する見込みですが、状況の変化等により運休する可能性がございますのでご注意ください。
また、運行する便についても、遅れや運行中止等が発生する恐れがございますので、ご利用の際は予めご了承ください。 >>500
乗客都合だが、ドリームスリーパーは大幅遅延してもいいお。
快適そうだし、ネットカフェみたいに、飲食物やお菓子やスマホや充電器や雑誌とか
沢山持ち込んでたら、くつろげるような。 >>501
４時間を超える前に乗務員変えないと通報される 尾道駅前の本四バス本社車庫に因の島バスが待機するようになったけれども
資本関係が復活したんでしょうか？ 広電バスにのったんだけど、整理けんに印字してあるモザイク模様みたいなものは何？ 稲荷前交差点で広島バスと広電バスが事故という情報があるけど、
まとめられたツイートの写真を見たらひどい事故だな。どちらも前面がへちゃげてる。
乗客がいたら怪我人発生必至だろうな…。
人的被害がなければいいのだけど。
しかも軌道敷上らしいから広電電車も動けないらしいし。 >>504
バーコードみたいなもの。運賃箱に入れたら
読み取って運賃自動計算するんでないかと
思う。 追突の後方のバイクに気を取られすぎたんじゃねーのか？
バックミラーや後方モニターとかで？
後方モニターは走行中は 切 になってましたかね？ (/ヘ￣､)ｸﾞｽﾝ。。
http://happy.ap.teacup.com/indigo-liner/img/1514592986.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) これもう直せないだろ
オフセットだとこんなにも凹むもんだな 運転手さん、これからの圧力に踏ん張れるかなあ
俺の同期は、バックで怪我さしちまったけど
なんとか踏ん張ってるよ。
とにかく平身低頭に徹するしかないネェ 赤バスと青バスの衝突は
赤バスが青バスに追突してるように見えるな
でも、この交差点はもともと事故の多いところで、
駅前通りから相生通りに右折するときは、
右折単独の信号になってたと思うけどなぁ。
また、赤バスは県病院〜広島駅行の路線バスなら、
駅前通りを南から北に直進することはありうる
どっちかが、回送だったらしいけど、
回送が赤か青かで見方が変わってくるなこれ 以前広交が前面大破させてたが直したような
エアロスターだけど >>517
青バスはJRバスを連想しそう。
緑バスならひろでんだけど。 広島は運転が荒いなぁ…
路面電車の前に割り込んでクラッシュしたパトカーもあったしw >>521
この前は
広電の路面電車と広電バスが
御幸橋のとこで衝突してたけどね >>520
緑色なのに青信号と言ったり
目に青葉山ホトトギス初鰹と言ったりするから
日本では、緑＝青なのだよ バスセンター発車時みたいに、1台ずつ曲がっていれば良かったのに >>525
メーカーのヒトに尋ねたら、フロントタイヤより前（含む燃料タンク部分）を全部造り替えだから
ざっと1,500万円掛かるらしいぞ、それでも新車よりは安いけどｗ
程度のよい中古を3台買った方がマシかと チキンラーメンバスとかＬＥＣＴバスみたいな全面ラッピングでなくてまだ良かったね。
ラッピング広告申込みの時に、契約規約で事故時の場合の項目はあるのかな。 >>528
スポンサー企業だって、事故ゼロの会社なんて無いよ
スポンサー企業のイメージダウンを避けるため、スグにブルーシートを掛けるくらいだよ こんな状態でもLED方向幕が点灯しているとはすごいな。
ttp://www.sankei.com/images/news/180131/wst1801310076-p1.jpg 回送バスの運転手「右折で大きく回りすぎた」
http://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000000645.html
広島バスの運転手は大型バスの運転歴が４年で
「右折の際に大きく回りすぎた。並走するもう１つの右折車線を気にしすぎて前をちゃんと見ていなかった」
と話しているということです >>535
1人の下手糞のせいでまた右左折が異常に遅い会社が増えてしまうのか。 赤字３１路線を一斉廃止へ バス会社、規制緩和に抗議
https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html
結局利権を手に脅してるようにしか見えない気がする
両備系は中国・井笠の救済といいつつ自治体にかなり負担させて名前売った前例があるから余計そう見える
広電みたいに他社と共存共栄で乗車機会向上と他社との重複を効率する施策打つ気はないのかと >>538
沿線住民にとってはたまったもんじゃないけど、会社側のやり方としてはアリだと思う。
法制度を抜本的に改めずに怠け、今回の事態を引き起こさせた勢力が一番悪い。 岡山は既存事業者同士もあんまり良くない
両備VS宇野とか結構関係者では有名な話
そこで路線新規参入が掻き回してブチ切れてるが
うまい所だけとるなら同じ子としてやるとか子供の喧嘩か？みたいなことやってるのよ
こんなやつに公共交通がとか言われたかない 最たる例が共通バスカード
バスカード崩壊後各社バラバラになった
PASPYは何だかんだ広島福山で拡大したし >>543
広交「でも」というけど広電の話がまだ出てない。
自分は新聞で読んだけど広電のソース。
ttp://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0206-credit.html
払い戻しは購入時と同一のクレジットカードでのみとあるけど、
（カード利用料金を全て支払った上で）そのカードを解約した場合はどうなるんだろう。 >>544
カード会社から元々使っていた口座に振込で返金される
カードを解約していてもその場で店側が現金で返金することはない 定期券のクレジット購入の話題は、広島バスセンターのホームページに出てるね。
２月末までということで、「広島ビジネス循環バス」に１票
だって、原爆ドーム平和公園、旧市民球場前、マツダスタジアムは停まりません。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1490448956/843 これな
ICカードPASPY定期券のクレジットカード取扱い開始について
平成30年2月13日(火)より、
ICカードPASPYの定期券の新規・継続購入(中国JRバスを除く)の際は、
クレジットカードをご利用いただけるようになります。
【PASPY定期券のクレジットカード取扱い開始日】
平成30年2月13日(火)
【PASPY定期券(当社エリア内)クレジットカード取扱い対象】
広島電鉄・備北交通・芸陽バス・広島バス・広島交通の
PASPY定期券の新規・継続購入
※以下はクレジットカードではご利用いただけません
・中国JRバスのPASPY定期券の購入
・福山・尾道・府中・甲奴・山口方面など紙製の定期券の購入
・ICカードPASPYのチャージ、デポジット、手数料といった定期券代以外のもの
※支払い方法は一括のみです。その他の支払い方法はご利用いただけません。 >>536
既に、横川駅構内に右折で乗り入れる、広電広島ﾊﾞｽが気のせいか、
すごく慎重になっている気がする。
右折専用信号の時以外でも、直進青の時は右折できるし、横断歩行者も多いし、
危ないよね。
出口の右折時の横断歩行者信号赤にしたみたいに、
横川駅構内への出入りの右折信号の時間を長くすべきだと思う。
R54号はR183号に格下げされてることだし、ﾊﾞｽと人と店は多いけど、
それより先が目的地の遠距離車は、白島54号を使えばいいし、
市街地のR183号は、信号で流れもう少し落としても良いように思うが、どうだろう。 >>548
市電の信号が青の時にロータリー出口の信号を右矢印信号にするだけでだいぶ違う気がする。
西風新都方面のバスがスムーズに流れると思うけど、どうなのかな？ >>550
横川駅構内発の路電は発車前に、操作盤いじって信号操作してる。
横断歩道に歩行者信号延長ボタンがあるように、
西風新都行きバス専用の右折延長ボタン、遠隔でもいい、あればいい。
トモテツの上福地線は、もう１０年以上前位から、
２号線の信号を変えるリモコンを運転士が持っているよ。それで即２号線に出れる。 >>551
広交も高陽営業所の車はそういうセンサーつけていなかったかな？
つかＪＲバスが久々に広島支店向けにエルガ入れたのにはびびったが、中古だったのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
