広島県内のバス事情 Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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広島県内（＋暫定的にスレのない山口県内のうち岩国周辺）のバス会社・路線について語るスレッドです。
県内発着だけでなく、防長交通の東京線のような県外発着の県内乗り入れ路線も可。
次スレは950あたりで。
前スレ 広島県内のバス事情 Part24
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関連スレッド
広島県内のおのみちバス事情 Part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1423914766/
【広島】ICカード「パスピー」6枚目【PASPY】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1352910948/
関連各社リンク等は >>2-3 へ続く。
VIPQ2_EXTDAT: checked:checked:1000:512:----: EXT was configured バスセンター８番乗り場に備北カラーが居たけど、下土師線かな？ >>344
近年は深刻な人手不足のため鉄道代行車は出しておりません
安心安全な十番交通便をご利用下さい >>340
九州はあまり並ばない人が多いからそういうバス停が多い。
長崎の中央橋なんか最悪だった。 >>342
ウィラーは大塚駅から高速４号で回送中のをよく見るけど、
噂では大塚周辺に車庫があるらしいね。
それと、ドムドムは中広交差点辺りでよく見るが、あの近くに車庫あるのですか？ ウィラーはハロワに運行管理者の求人が出てたことがあるから、大塚周辺で間違いないはず。 大塚駅前交差点の一つ伴中央駅よりの交差点を三菱団地に向かっていく道の途中にある。
広島ジャンクションまではいかない。 広電ノンステの給油口の左右の違いは、車庫による違い？ ウィラーで朝６時１０分着にUSJ着の夜行便があるが、そんな時間に着いてどうするんだ？ ディズニーランドに５時半着なんて、いっぱい有るじゃん >>352
呉・西条〜三ノ宮・大阪に乗って、土曜の朝の６時半頃にＵＳＪに到着したけど、
音楽ガンガンに鳴っててお客さんも入口にカープ優勝セールくらい並んでたよ。
なんで呉・西条〜三ノ宮・大阪なくなったんだろうか。週末だったけどほぼ満席だったし。 いつも思うんだが
広島駅前〜大学病院が
２２０円なのは納得いかない
距離近すぎね？ 広電の運賃が現状本来設定したい許認可範囲の運賃やし
広島バスが主に市内線の運賃を下げ幅多めで全域値下げしたり広電電車に対抗して運賃設定したからな
併走の会社も同額に落としたから広島バスがない路線は割高
広交も54号ルートの可部方面は下げてるからそれも広電とJRバスが併走区間対抗で同額に
ただし深川経由大林は従来運賃のままで同じ行き先なのに運賃が違うという事態になり複雑になった >>356
広島駅〜大学病院前は約2.4kmで230円。ここは本当に割高だと思う
同じ広電バス単独5号線の広島駅〜牛田早稲田団地が約4.7kmで同額の230円だからね
広電バス本来の特殊区間運賃が190→210→230→240→だけど、
広島駅〜大学病院はせいぜい2区210円が妥当と思う
電車や広島バス対抗値下げは別として、広島駅から段原一丁目まで1区、
段原中央まで2区、大学病院まで3区というのは他路線に比べて短い距離で上がりすぎ >>358
多分、距離の計算式が比治山通り経由のころのままなんじゃないのかしら。
それで、免許維持がてら比治山通り経由も残っている分値下げもしないっていう。
今回の180円均一区間設定でも、大学病院線は段原までしか入っていないし、当面値下げはなさそうね。
（そもそも路面電車と並走する区間の値段統一のはずなのに江波は入らないし。） 広電バス中心部は１８０円均一に09月28日 18時55分nhk
広島電鉄は広島市中心部の路線バスの運賃について、今年１１月から路面電車と同様に１８０円の均一運賃を導入することになりました。
広島電鉄が運行する路線バスは、現在は市内の中心部の初乗り運賃が１６０円で、乗車の距離が長くなると料金が加算されますが、今年１１月から広島市中心部の一定のエリアでは、路面電車と同様に１８０円の均一運賃を導入することになりました。
これによって、例えばＪＲ広島駅と八丁堀の間の運賃はこれまでの１６０円と比べて２０円の値上げとなりますが、西区の横川地区や己斐地区から中区の中心部までの運賃は、これまでより２０円から４０円割安になるということです。
広島電鉄では、今回の新たな運賃の導入でバスと路面電車の運賃がほぼ同じとなり、利用者にとって料金が分かりやすくなるとしています。
この会社では、ＪＲ広島駅から市中心部の商店街やオフィス街などを循環する新たなバス路線を来年春にも設ける計画で、今後、バスの利用者の増加に力を入れることにしています。 >>358
旧市内と郊外方面とでは、同じ距離でも運賃が違ってもやはり当然なのではないかと思う。
（値下げしていない本来の）初乗り運賃から違うわけだし。 >>358
いや大学病院と牛田早稲田はいずれも広電バスの特殊区間制運賃エリアで
同じ会社の同じ運賃制度だよ(本来の初乗り190円)
どちらも郊外の対キロ運賃制度(初乗り160円)のところの話はしていない 10月11日のダイヤ改正で広島バスの29号深川線のバスセンター方面行は
9時30分以降新幹線口に止まらないのですが、素通りしてゆくの？
それとも広電バスと同じ荒神陸橋を超えてゆくのでしょうか？ >>363
今でも大須経由のセンター行は荒神陸橋経由だよ。 >>363
ttp://www.hirobus.co.jp/hirobus29_2017_10_11.htm
にあるとおり、29号深川線のバスセンター行の朝の一部は従来の広島駅新幹線口を
出た後、広島駅の北口構内に入って駅前で停車するんだね。
雨の日なんかすごく遅れそうなんだけど・・・・ 高齢団地で乗合タクシー[2017.10.2 19:8]RCC
高齢化が進む広島市内の団地で生活の足を確保しようと乗合タクシーの運行が始まりました。
乗合タクシーの運行が始まったのは安佐南区大塚西の下城ハイツです。 【記事全文】
待ちかねた住民４０人あまりがふれあいバスと名づけられた１３人乗りのジャンボタクシーを出迎え買い物や通院のために乗り込みました。
あいにくの雨だったため出発式は地域の集会所で行われました。
同様の乗り合いタクシーは広島市内の団地で５例目です。
週３日の運行で一日当たりの利用者の目標は３０人となっています。
(病院前下車した男性）「便利で良い。車を息子にやったので、これがないと不便。」
「病院や銀行に行くときも。」
４６年前に造成された下城ハイツは、高齢化が進み住民７００人のうち６５歳以上がおよそ半分を占めています。
また、最寄りのバス停も１・５ｋｍ先と不便なことから広島市と地域住民が話し合い、去年から一年かけて試験運行をしてきました。
（大塚・伴南社会福祉協議会 中川東亜 生活交通支援部会長）
「これからますます必要になってくると思う。スタートして、利用者が少ないのでやめたということのないよう、未来永劫続けていきたい。」
地元の協議会では、将来的には週５日の運行を目指したいとしています。 この３連休 横川−オンワード樫山 無料シャトルバスが出てたが、
江波のノンステップ路線車なんだけど、
LED方向幕の貸切オンワードシャトル無料バス表示はともかく、
乗車口の扉が開くと、自動音声で「このバスはオンワード・・」と流れて驚いた。
テープというか音声も貸切するとやってくれるんだな。企業だと融通がきくのな。
個人じゃ旅行代理店経由でも路線バス借りるの難しいよね。
予備車だとしても、運賃収集装置を積でるし、いざの時の為にも車庫にいるよね。 ちょっとお聞きします。
中JのＤＤはもう１台もいないのですか？ メイプルスカイを除く。
近頃、全然見ませんので・・・ 初めて広島バスの向洋大原と大原新停バス停を利用したのだけど、
バス停に貼ってある時刻表には両方のバス停とも両方の時刻が記されていて
背景色がある時刻は他方のバス停に止まる旨の記載があるのに
両方が一致していない部分があるのはなぜだろう。
大原新停で色付き表示が次に来る時刻だったので向洋大原に行ったら、
その便は記載されておらず実際バスが来なかった。 すっかり書き忘れていたけど、>>371は下り広島駅・宇品方面行きの話。
その話とは関係ないけど、広島バスのサイトには各バス停の時刻表だけで、
路線時刻表（広電）・抜粋時刻表（広交）のようなものがないのがちょっと不便。 >>372
赤バスは路線が短いんだから
路線全体の時刻表っていらなくね？
いるのは、深川便のぐらいじゃないの？
宇品〜向洋のも実質広島駅で分断されてるし >>372-373
深川線(29)と高陽線(30)は抜粋時刻表ある。
路線が短いったって26-1(広島駅-段原南-旭町-段原南-広島駅)や28くらいのもので、
ほかはそれなりにあるから路線全体の時刻表あるといい。
あるのかないのかわからないが、後から出た別経由が先に着くなんてのは抜粋時刻表でないとわからん。 こちらは広島県東部バス事情の話題も多いけど、
今日は、三原で築城４５０年イベント、ＪＲ西広島と三菱三原もバックアップ。
三原駅前と三菱三原の和田沖工場でパレードや催しものがある。
三原駅前と和田沖グランド間は、２０分ピッチでシャトルバスが出るらしいが、
色んなバスが集まるのかな。
沿線の路線持つ芸陽のみでｼｬﾄﾙLED表示かな。
ＪＲからむからJRﾊﾞｽとか来ないよね。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/437- 抜け目ないというか、Ｒｸﾞﾙｰﾌﾟ中バス 臨時バス
三原浮城まつりに伴う臨時バス運行のお知らせ
平成29年11月5日（日）「第14回三原浮城まつり」AGT車両パレードにあわせ、
三原駅〜深下組〜如水館線の臨時バスを運行いたします。
詳しくはコチラをご覧ください。
http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/171105_mihara_rinzi.pdf 昨日、志和インター付近が火事で通行止になってたが、三連休のリムジンの客は間に合ったのか？ 常時、新幹線口は係員がいるから、渋滞や通行止の時は、
「ＪＲにするように」と案内するから、大丈夫だよ。
新幹線口からリムジン乗る客が多いのは、皮肉にもそんな事情もある。
いざという時、白市ライン、最近できた西条？に乗換えも簡単。 広島-東京「新幹線vs飛行機」の仁義なき戦い
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171110-00196495-toyo-bus_all
10月29日から広島空港がこれまで7時半〜21時半だった運用時間を1時間延長し、
22時半まで利用可能となったため、東京便への最終リムジンバスは
広島駅新幹線口を20時15分になり、新幹線の最終20時1分よりも遅くなった。 そこで、中国バスのドリームスリッパぐっすりだなと、ＨＰをみれば、
何だこの説明会は・・・
http://www.chugokubus.jp/08outline/info_session.html
このギャグで、いやこの逆で望めば良いのかな本命の場合はなぁ。
最近はどの業界も少子高齢化、人口減少、労働者年齢人口も減少で、
人手不足で、冷やかしや練習で面接を受ける人が多いと聞くね。
内定辞退で中小企業、見通し立たず 「ぎりぎりまで採用活動」
2017.11.13 09:32 産経ﾆｭｰｽ
http://www.sankei.com/economy/news/171113/ecn1711130007-n1.html
内定辞退、最多の６割超 学生の売り手市場反映 平成３０年春新卒採用
2017.11.13 09:03更新 産経ﾆｭｰｽ
http://www.sankei.com/life/news/171113/lif1711130009-n1.html カープパレード 去年より観客１万人減 ドドドドォーって 地方局やってたけど、
去年より盛り上がりにかけるような、行ってないけど・・ 優勝の文字も少なく、
トップオープンバスで選手も寒そうで少なめ。
東京から日の丸バスは数台来てたんだね、予約を早くしてたんだろうね。
ＪＲ車両のメイプ２台とマツダオープンカーで足りたかも、とふと。
https://www.youtube.com/watch?v=FZQ2_15G56Y >>385
去年より20日遅くて寒いし、2年連続でリーグ優勝したものの日本シリーズ行きは逃すし、
観衆が減る要素しかなかった。 >>386
さらに、去年はパレードからファン感謝デーに流れることできた。 福山ナンバー「広島東洋カープ」とコラボレーション
http://www.city.fukuyama.hiroshima.jp/soshiki/kikaku/107083.html
今後のスケジュール
２０１７年（平成２９年）
１２月初旬 導入地域候補から国土交通省へ図柄デザインの提案
２０１８年（平成３０年）
７月頃 有識者審査会による審査及び視認性確認を踏まえた図柄決定
（国土交通省）
８月頃 事前申込開始
１０月頃 地方版図柄入りナンバープレート交付 鳥取の地方版図柄入りナンバープレートは、
日本交通の高速バスがやりそうな予感 予感
https://matome.response.jp/articles/986 >>391
福山の陸運局に至近の おのみちは全部それに替えちゃうかもな
でも他社は厳しいね、松永まで出向くのは恐ろしく遠い、竹原の芸陽とかさ 三原から昼行大阪行き高速バスを１往復で良いから出して欲しいな。
中国でも芸陽でもトモテツでもバス会社はどこでもいい。
あの、尾道から松江線より乗ると思うのだけど。 >>394
近鉄担当便 大阪-福山-尾道-三成 を、大阪-福山-尾道-三原-女水館下-木頃本郷-三成 にすれば良くね？
中バス担当便は、定時運行のため遠回り禁止の方向で 三原から大阪へ、日帰りで遊びに行く人はいても、
大阪から三原はないだろう。 三原から大阪へ、日帰りで遊びに行く人は、、 ふつう新幹線だろう 夕方から中国バスが運行エリアを回って、
関西方面への夜行備後ライナーの運行とか、途中SAとか時間調整あってもいいし。 三原〜尾道ってJRの普通列車で2駅、約15分だから乗り継いで行ってもいい気がせんでもないが。
それよりもしまなみ海道の各地から広島空港への直通あるいは因島大橋含む尾道市内で乗り継ぐリムジンバス必要と思う。 >>396
三原自体ではなく三原経由の竹原か大久野島だな。 広島発の竹原行きかぐや姫号も近年は地場のアニメラッピングしたので、
月に帰るかくや姫、そう、竹原経由忠海行きをラビット号にしゅる。名案？
これなら命名するだけで運行してるから、すぐ出来そうだよ。 >>402
フラワーライナーはできるけど、しまなみライナー(今治線)はできない。 質問はここでいいですか？
大学病院から横川駅ゆきのバスについて、ふと疑問に思ったのだけど、
「このバスは横川駅構内に入ります/入りません」ということは、行き先表示その他から判別できるものなのですか？
コミュ障の自分は、いつもどきどきしながらアナウンスを待っててつらいです・・・
もし、駅構内に入らないのだったら、１つ手前の3丁目で降りて歩くという手間になるので・・・ 紙屋町から横川駅構内入り希望なら、
広島バスセンターに上がって、
行先はどこでも良いから、必ず、横川駅・高速４号線経由のバスに乗りなはれ。 >>405
だよね、意外に盲点なんだけど、横川行ならエディオン新館前の方が便数多くね？ 広電バスとかカーナビでなくバスナビみたいなのが付いてるのあるよ。
センター出てすぐ、次の交差点を、左折、直進、右折とか大きな矢印がモニターに出る。
その他の交差点でも出るし、運転士の路線間違い防止のもので、
運転台そばでないと客は確認できないよ。 広電だと、
熊野方面に一部市役所経由があるから、
運転士より間違える客が多いと思う、本通りで降りてくが。
アナウンスや田方でなく広島駅ノンストップとか対策が必要と思う。 404です。レスありがとう！
・横川駅・高速４号線経由
・エディオン新館前
ああ、横川付近でよく見るバスは、ここを通過していたとは！超・盲点でした！
紙屋町付近からだと、これらを手がかりにすればいいですね。
あと、紙屋町よりももっと大学病院方面からのるとき
「このバスは横川駅構内に入ります/入りません」
これは、判別不能だから、あきらめるしかなさそうですね・・・
以上、お礼まで。 >>407
それバスの放送機器の表示板とBusit対応
JRも今だしてるよ。誤運行防止が目的
BusitはJRは今ドア連動してないみたいで停車してても走行中になってる
初期のBusitみたいに到着してドア開けたらバス停一個戻るとかバグあったのが
いつの間にか修正されていたり
>>408
マイクで補完しても行き先表示しても放送音声で入れてもだめだったり
広交の旧道新道やら可部方面からの深川表示や基町・にぎつもわかりにくい
LED化して余計わかりにくなった >>410
＞広交の旧道新道やら・・・わかりにくい
ＪＲの快速が特にわかりにくい。
三篠１停まるのに、三篠３(広交本社)は通過とか >>404
広バス23号線の楠木町と横川3丁目の時刻表を見たけど本数は変わらないような
（＝横川3丁目終点の便は無く、全部横川駅まで行く）
>>410
LED化というよりは路線番号導入の影響のような。
路線番号を入れることにより、全面方向幕は新道は新道経由であることの表示が消えたり、
旧道は立町・本川町経由の表示が消えたのが多いし。 LED化は白幕緑幕青幕である程度区別付いてたものが見た目だとわかりにくい >>412
ええ、「横川駅」ゆきなんですが、
降車用のバス停は2箇所あって、１つは駅構内、もう１つは駅を通過した道路に降車専用のバス停があります。
バスにのってアナウンスを受けるまで、どちらのバス停になるか、外見上判別つかないかなーという質問でした >>414
なるほど、終着点が2箇所あるんですね。
広島バスに直接訊いたほうが早いかも… 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ >>417
多分折り返しなしの回送になるやつが構内入らないんじゃないの？
さすがにそれまでは書かないでしょ さっき出汐町の交差点で京阪バスが前面におごと温泉の垂れ幕付けて走ってたけど夢か？ 広島市中心部に循環バス導入 過密状態解消へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171221-00063300-rccv-l34
広島市が、都心部のバスの過密状態を解消しようと、２０１８年春から循環バスを導入することを決めました。
郊外などから乗り入れる路線のほとんどが、都心だけでの利用客を見込んだ便数を設定し、路線どうしで客を奪い合っていると広島市は分析しています。
ゆくゆくは空いたバスを沿岸部や郊外の団地など、そもそも路線が整備されていなかったり、便数が足りていなかったりする地域で活用したいとも考えています。
ぜったい上手くいかないと思う >>410
バス停停車のやつは直ってたよ
なぜか大朝行きがバスセンター11番ホーム発になってたけど
>>422
昔のらくらく循環思い出した。当時100円だったけど
てか、ヤフーニュースにRCCが直接配信したの初めて見た 広島のバス会社にも来て欲しい。
ＨＮＫ総合「サラメシ」
宮崎交通編 いいね!
https://www.miyazakihonto.com/2017/01/17/nhk-sarameshimiyakoubasugaide/
tp://www4.nhk.or.jp/salameshi/x/2017-12-21/21/27104/1345475/
12月21日(木) 午後0時20分〜 午後0時45分
再放送 未定
サラメシ「シーズン6 第25回」
宮崎のバスガイドさんのお仕事とお昼をのぞき見。
観光地でのお昼は出前！？元気の源はランチとお客さんの笑顔！▽ 循環バスを設定するにしてもどう調節するのだい？あんなに会社があるのに。バス会社同士って仲悪くないの？ 乗継定期やらPASPYで通し運賃相当にする計画があるから市内もフィーダー化したいのは本音 どこの郊外線が都心だけでの利用者を見込んだ便数を設定してるって？ おのみちにガミオ（340）とエルガ（341）登場、神奈中古MK全滅 循環バスで市内中心部の本数減らしたいというが、
広電の70Hを70Kにする
2と27と29を一部広島駅止めにする
21を紙屋町か広島駅で完全分断にするか逆に全便向洋〜宇品通し運転にする
くらいしか思いつかない。
今回は関係ないにしても広交ができるとしたらにぎつ経由を広島駅で止めるくらい。 循環バスは専用カラーにして、非地元民でも利用し易いようにすれば利用はあると思うね
他所から来た人は利用し易い路面電車に乗って、長〜い平和大通りを徒歩でウロウロするハメになってるしね 福山市内の主なスポットは、中バスが幅をきかせているから、循環バスまわローズでいいが、
広島市内の主なスポットは、広電、広バス、JRめいぷ、芸陽、広交・・、
循環コースをまとめるのが、大変だと思うけど・・
今のピースパスを、もっとＰＲすればいいような感じもするけどね。 >>433
広島のバスは広島市民ですら系統が複雑で使えない代物だしね
都営バスの「都市新バス」みたいなのを用意して、誰しもがバスを利用し易い街にすべきだよ
いままではそれを路面電車が担ってきたけど、線路を外れた部分の都市化が急だからね JTBの大型時刻表の１月号の地味な変化。
おのみちバスの尾道駅〜登山口
トモテツバスの三原〜登山口の時刻表が載るようになってた。
中バスの呉ケ峠も"くれがたお"と読み仮名もついた >>433
http://www.hiroden.co.jp/company/outline/history06.html
一方で、広島市内のバス会社を統合しようという動きもありました。当社は広島バス(株)の株式を取得し、
系列化したのですが、公正取引委員会より独占禁止法にもとづく勧告を受け、やむなく株式を手放しました。
また、広島交通(株)が一時、当社株式の4％を確保して筆頭株主となるなど、広島市内のバス会社の合併構想も
持ち上がりましたが、実現しませんでした。
この時期に合併してたら話がかわってたかもね >>436
あのとき赤バスを吸収してたら、合理化の為に路面電車が廃止になってたと思うぜ
いま思えば幸運だったんじゃね？ 公取委と広電労組の暴走は >>434
都市新バスも今では名前だけ。
特に都03なんか酷い有様。 市街地だけを効率よく廻るＪＲめいぷ、
活況なのを他社が見て、こんな循環バス動きが今更ながら再燃したと思うよ。
間違いない。
循環定期観光めいぷと路線循環バスは意味が違うと思うよ。上手くいくのかいのう。
最近、旧市内民は自転車だろに。 >>436-437
合併統合の動きの具体的な時期が載ってないけど、もう半世紀も前の話じゃないのか？ >>440
あのとき合併してたら合理化の一貫として路面電車が廃止されてただろう
すると、会社のアイデンティティは喪失してた、寧ろラッキーだったんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
