広島県内のバス事情 Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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広島県内（＋暫定的にスレのない山口県内のうち岩国周辺）のバス会社・路線について語るスレッドです。
県内発着だけでなく、防長交通の東京線のような県外発着の県内乗り入れ路線も可。
次スレは950あたりで。
前スレ 広島県内のバス事情 Part24
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1462435496/
関連スレッド
広島県内のおのみちバス事情 Part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1423914766/
【広島】ICカード「パスピー」6枚目【PASPY】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1352910948/
関連各社リンク等は >>2-3 へ続く。
VIPQ2_EXTDAT: checked:checked:1000:512:----: EXT was configured 今回のバスまつりは露店の品の顔ぶれがちょっと違ったような…
絞りたてみかんジュースを飲もうと思ったら今年は無かった。肉まんも無かった気が。
>>299
11時前には先着特典は既に終わってたのか…
ピンクバスは中を見学したけど、4分の3くらいが4列シートで3列はわずかしかなく、
これには乗りたくないなぁと思った。（気心が許せる相方がいるなら4列シートで隣同士
というのもいいのかもしれないが、あいにくそんな人はいないｗ）。
3列シートの席を取れたとしても、前方の4列からの圧迫感（狭さ）を感じてしまう。 >>304
そうですね。
広電DDと備北ﾘｴ洗車の２台だけだだったんですか？
かよこは別にして、それなら展示バスの行列もうなずける。
呉ﾎﾞﾝﾈｯﾄも保存車両扱いで、
山口SLや客車のように傷みを考え試乗をやめたのかな、
広島登録のﾊﾞｽで最古参かな？
三菱の大型貸切高速の展示車の後部ﾅﾝﾊﾞﾌﾟﾚｰﾄなかった、仮で来たのかな。
車内の床は木目柄で後部WCも広くて良かったけど、天井低くて座席に座ろうとしたら、
荷物棚で頭打ちそうになった。棚が中途半端に大きく通路側まで出てる。
大荷物はﾄﾗﾝｸ、小荷物は足元かひざ上でいいのに。
あとｺﾝｾﾝﾄが窓側しかなく通路側にも欲しい、今やｽﾏﾎやタブレット持込でｺﾝｾﾝﾄ必須だね。
日野は新型ﾘｴｯｾ2、ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟの前ｴﾝｼﾞﾝ、
この9月からﾉﾝｽﾃ以外は路線車(除く大型高速)として登録できなくなった?とか言われてた。
だから、旧前ﾄﾞｱ2ｽﾃやこのﾘｴｯｾ2も貸切や送迎用で販売しているとか。
前ﾄﾞｱで貸切は大型ｾﾚｶﾞ(高速路線兼用)とﾒﾙﾌｧだけになったそうだ。
超高齢化社会(○人に１人が65歳以上とか、特に地方圏で)が目の前まで来ているんだね。
高齢者のバスの乗り降りも大変だしね。仕方がないね、政府の時代の先読みだね。 追記、文章誤解ないと思うけど、
旧前ﾄﾞｱもあるﾘｴｯｾはもうすっかり生産中止なってのはご存知の通り、
これも２ステ路線仕様が登録のﾈｯｸになることが原因、今はポンチョ。 すげえ、こっちって7Eも沢山だけど58MCもいるんだ。
ただ、幕車はこっちでもいないのな。
広電エアロスターとか広島バスのバス協テール車、
広交の古参車で見たぐらいで。
夕方過ぎまで撮り鉄するか撮りバスするか悩むw >>308
広電は、呉を抱き込んだあたりから、何台かLEDに取り換えもしたし、バブル崩壊後の
新車導入の空白期前の世代が少し長く残っていたのが一掃されちゃったので、
一気にいなくなっちゃった印象がある。（確か郊外線は全滅かな？）
広島バス・広交・中Ｊあたりはまだそれでも残っている方ではあるけれど、風前の灯火なので、お早めに。 >>308
広交の深夜バスまで粘れば、幕車じゃないかなぁ。レアになるかも。
バスまつりで広交のバスコレ単品ﾌﾞﾘｽﾀｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ入りで売ってたけど、
あれば、バスセンターセットのバラ売りだったのかな？
でも広電のバスコレ２種類が、ジオラマの道路をグルグル回って走ってたのは感動した。 >>309-310
レスあり!
駄菓子菓子、今朝、レンズのズーミングリングに違和感を感じた直後、
リングが空回りするようになって死亡 orz
八丁堀のみっちゃんでお好み焼きを食べて、
大手町の陽気で広島ラーメン食べたよ!
よって、また遠くないうちに再履修!w 311さんではないものですが、
バスまつりはＪＲで行ったんだけど、横川からすぐの鉄橋渡ってすぐ南に、
ディズニのねずみバスの廃車みたいなの見たようなんですが、あれ何ですか？ >>306
昔のリエッセというよりただのコースターだわな リエッセでなく芸陽の緑色ポンチョ展示見た。
備北は復刻色を展示して、おのみちや日交とか岡山某社の復刻色バスもネットで見た。
色や縞を沢山入れるのはお金かかるのわかるけど、単色１色べた塗りにするのは残念。
数台ならいいけど。末期色電車の影響かもしれないけど。 今度の日曜日、3連休?の中日(なかび)かな？
9/17(日)は、スル関バスまつり神戸
http://www.surutto.com/bus/profile/
広陵応援バスみたいな夜行ツアーバス出してくれたら行ってみたい。
関西は遊ぶ所多いし、関西のバスまつりはマニア度が高めなのかな？ >>315
> 夜行ツアーバス出してくれたら行ってみたい。
広島22:15発 ⇒ 東福山23:55発
梅田06:00着 ⇒ 難波06:25着 ⇒ USJ06:50着
のがあるよ。
> 関西のバスまつりはマニア度が高めなのかな？
スルKANもファミリー向けのイベントで舞台のショーなんかも趣旨が似てるし、
撮影タイムがある訳でもないから、マニア度が高いとは言えない。
だが、参加社局というか広さや来場者数というか、
イベントの規模自体が格段に大きいから、
部品ヲタにとっては目移りするかも知れない。
ただ、関西もご多分に漏れずLED化が著しいし既に峠を越えてるから、
大阪市、京都市以外は面白みが減りつつあるかも。
以上、今回の関東からのバスコレヲタよりw >>314
ほぼ白の金かけてないだろバスよりは・・・ 選挙貸切や医療関係は、縁起と雰囲気から、黒でなく白い車両をまわすと言われたよ。 316さんどうも
スル関の雰囲気教えてもらって。
残念ながら3連休は台風と天気が？なので検討中です。
その夜行ﾊﾞｽって、ｳｲかﾄﾞﾑですかね。
JR系でも割高になっても窓口かｺﾝﾋﾞﾆか最悪当日ﾊﾞｽ車内で現金で購入できる高速ﾊﾞｽに
しています。
ｸﾚｼﾞｯﾄ番号をﾈｯﾄ入力するのに抵抗があり、自分には越えられない壁となっています。
でもJR系でも結構ｽﾏﾎ画面切符の人増えてますね。
よってJR西のお得なﾈｯﾄ企画新幹線切符も手が出ないです。
みなさん、ｸﾚｼﾞｯﾄ番号をネット入力どうですか。
ﾈｯﾄﾊﾞﾝｸとか、窓口やお店でｸﾚｼﾞｯﾄｶ-ドを出すのは、あまり抵抗ないのですが・・。 >>315
2017.09.14
2017年9月17日(日)に兵庫県神戸市兵庫区・御崎公園(ノエビアスタジアム神戸)にて
開催予定の「第17回スルッとKANSAIバスまつり」について、
台風18号接近に伴う天候不良が予想されております。
当日、荒天によりお客様の安全を確保することが困難である場合には、
イベントを中止する可能性がございます。
中止の場合は、こちらのホームページ（お知らせ）にてご案内を行いますので、
天候不良の場合は同ページをご確認ください。
http://www.surutto.com/ 2017.09.15
9月17日（日）に予定しておりましたバスまつりは荒天の影響で中止とさせていただきます。
神戸地方気象台発表（9月15日11時00分）によりますと、
イベント開催地（兵庫県南部・17日）は
台風18号の影響で警報級の可能性が「大雨」「暴風」「波浪」ともに「高」となっております。
この状況をふまえ、お客さまの安全確保を最優先するものです。
イベントを楽しみにしていただいていたお客さまには大変申し訳ございませんが、
何卒ご理解いただきますようよろしくお願い申し上げます。 更新日：2017.09.15
9月16日(土)カープｖｓヤクルト戦についてお知らせ
9月16日(土)マツダ スタジアムで開催される対東京ヤクルトスワローズ戦につきまして
お知らせいたします。
マツダ スタジアムでの試合が雨天等で中止になった場合でも、
マジック対象チームである阪神タイガースの試合が中止にならない限り、
マツダ スタジアムを開門いたします。
9月16日ヤクルト戦の入場券をお持ちの方がご入場いただけます。
マツダ スタジアムの大型ビジョンで阪神戦の放映を行い、
セントラル・リーグ優勝が決定した場合、セレモニーを行います。
なお、マツダ スタジアムでの試合が中止になった場合は、
9月16日(土)の入場券は払戻しとなりますので、大切にお持ちください。
また、払戻し後は、マツダ スタジアムへの入場、再入場はできませんので、
ご注意ください 。
※当日の台風の状況により、変更となる場合がございます。
http://www.carp.co.jp/news17/n-255.html >>322
マツダスタジアムの試合が中止かつ阪神戦開催の場合、
マツダスタジアムでパブリックビューイングをできてなおかつチケット払い戻しってこと？ 何で同じスレ二つあるの？
二つとも普通に進んでるし。 リーグ優勝は頂上決戦で、
去年25年ぶりだったので、広島のスレpart２５も縁起担いで２つ、２年連続をたくしたのでは。
さて、バスまつりにも来た「広電じゃ」は江波マダムジョイの車庫にいるのな。
バスまつり、先週開催で良かったね。発車じゃなくて、結果オーライじゃのう。 広電じゃはこのスレでは、はじめ>>143に書き込まれていた。 毎年のバスまつり連れ出しで・・バスヲタ版もあるかも
「家は車両基地。最愛の息子も鉄オタにされてしまいました」
鉄オタ夫に悩まされる妻の嘆き 2017.9.17
https://news.careerconnection.jp/?p=40716 今年、もし日本シリーズに行けてソフトバンクとの対戦なら、
広福ライナーでやりそうな予感。
去年の中国バス(福山市本社)のＨＰのニュースより
2016/10/12 ご案内 ●カープの日本一を応援●
日本シリーズ優勝を願って、平成28年10月12日（水）〜10月30日（日）までの19日間、
横浜線（広島〜横浜間）高速バス運転者がカープのユニフォームを着用して運行します。 それ、横浜DeNAをまじえたＣＳ戦の時じゃあなかったっけ。
でも、去年の日本シリーズは北海道日本ハムだったけど、今年は最下位じゃけんのう、
ＣＳでカープが勝ち残って、相手はソフトバンクかも知れんが、パリーグは相当強いぞ。 お粗末ながら、10月1日の路線改廃をまとめてみました。
漏れもあるかもしれませんが、その時は補足をお願いします。
芸陽バス：
東広島市内循環バスの運転開始とそれに伴うゆめタウン無料送迎バスの廃止。
竹原〜西条線の経路集約。（大坪通・西条昭和町経由の廃止。）
グリーンタウン便の西条直通廃止。八本松駅からのフィーダー化。ただし２往復→１往復に減便。
磯松経由豊栄線の上竹仁方面への乗り入れ終了。
備北交通：赤名〜頓原（花栗口）間廃止。
平日は町営バスの便が比較的近い時間にあるので、 影響は限定的。（朝の出雲須佐発の便から三次行きに乗り継げなくなることくらい？）
中国バス：
府中ぐるっとバス（左回り／出口・府中高校方面）便の運行開始。
上下〜高蓋・呉ヶ峠・太郎丸線廃止。→上下発着の一般路線は府中線のみに。
ちなみに、向こうのスレッドにあった、府中〜本山〜金丸線は存続・現状維持。
三成〜尾道間の減便は見送り。（むしろ日曜の便数は甲山行き１往復増・三成行き２往復増。） の様子。
トモテツ：停留所２３か所の名称変更。
その他の主なバス会社は、今の時点で記述なし。
・・・っていうか、おのみちバスが「好きっぷライン」の運転を7月末で取りやめていたことを今知った。 尾道駅〜三成 本数半減とか大袈裟なこと言いやがって、ちゃんと以前のとおり1時間に3本あんじゃん
http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/171001/onomichi-sogo.pdf
しかし、良く見たら （総合） ってゆう桜土手＆長江 両方の合算だった、マヂで半減してたのね
飯室の広交みたく三成も おのみち に乗り入れて貰った方がいいんじゃね？ >>334
中国バスの時刻表が今回から
尾道〜枝上と枝上〜府中が別シートになっている。
もう枝上接続は意識しないということか。 それは、かっての尾道〜三次が、
尾道〜甲山 甲山〜三次みたいな分断みたいな改定？ 人の流れがあるんだろうね。
三次の人の多くは尾道や福塩線もある福山に出ずに、高速バスで広島に出るよね。
三次〜広島空港を始めてますが、
三次の人って、三原や西条(東広島)にバスで出るって殆どないみたいだし。 >336
尾道〜甲山〜三次はまだ1枚の時刻表に書かれている。
三原〜甲山の方が本数が多いのに尾道〜三次になってるから
昔からそれなりの流動があったんだろう 三次から県南に行くなら広島だろ
芸備線開通以前は尾道方面に来てたようだけど >>284 24行制限
中心部でバス停集約の実証実験09月19日 19時20分nhk
数が多くて分かりづらいという声のある広島市中心部のバス停を使いやすくしようと、
バス停の集約に向けた実証実験が１９日から始まりました。
オフィスビルや商業施設が多く立ち並ぶ広島市中心部には「八丁堀」という名前のバス停が１５か所あるほか、
すぐ近くに「立町」というバス停もあり、利用者から「どのバス停で乗ればよいか分からず迷う」などといった声が上がっています。
これを受けて広島市やバス会社では、複数に分散しているバス停をまとめることで
分かりやすくしようと、「八丁堀」の一部と「立町」のバス停を１か所に集約する実証実験を１９日から始めました。
実験では、歩道に切り込みを入れる形で設置されているバス停を、バスが道路に沿って
ぴたりと停車できるよう形状を変更し、利用客が乗り降りしやすくします。
バス停を集約すると、利用者や停車するバスの便数が増えるため、バスを待つ人で
歩道が混雑したり、停車するバスで道路が渋滞したりする可能性があります。
このため、一般車両への影響やバスの停車時間について調査するほか、利用者への
アンケートを行うなどして課題を検証することにしています。
この実験は１１月末まで行われ、市やバス会社では来年度以降、市の中心部のバス停
の本格的な集約につなげることにしています。
広島県バス協会の山岡弘和事務局長は「利用者の増加に伴って市内に乗り入れるバス
が増えたことから、交通の流れを阻害しないようバス停を分散させた。
しかし、今は利用客が減少しているうえ、場所が分かりにくく、どのバス停で
乗ったらいいか分かりづらいと思うので、集約して分かりやすくしていきたい」と話していました。
今回の実験の狙いについて、広島市道路交通局の岡田義成課長は「広島市では、
バス会社と連携しながら市の中心部のバス停を集約することを検討している。
今回の実証実験を踏まえて、バス停の集約の全体イメージについて警察やバス会社などの関係者と協議をしながら検討し、
市中心部に多くあるバス停を少しでも少なくすることで、バス利用者にとって利用しやすく分かりやすいバス停になるようにしていきたい」と話しています。 熊本の通町筋なんかは、長いバス停のどこに乗りたいバスが止まるか、バスが来るまで分からんというカオス。
空港リムジンや高速バスも全部同じバス停だから、大荷物持った人が右往左往してる。
八丁堀もそうならんことを祈るよ。 >>339
そういえば、その実証実験のバス停にはバスロケが付いてた。
バス停の位置は集約しても、バス停名は集約しないんだろうか。
実証実験の70,71に対応する下りの立町バス停は八丁堀も同じ切り込みにあるし。 バスセンター８番乗り場に備北カラーが居たけど、下土師線かな？ >>344
近年は深刻な人手不足のため鉄道代行車は出しておりません
安心安全な十番交通便をご利用下さい >>340
九州はあまり並ばない人が多いからそういうバス停が多い。
長崎の中央橋なんか最悪だった。 >>342
ウィラーは大塚駅から高速４号で回送中のをよく見るけど、
噂では大塚周辺に車庫があるらしいね。
それと、ドムドムは中広交差点辺りでよく見るが、あの近くに車庫あるのですか？ ウィラーはハロワに運行管理者の求人が出てたことがあるから、大塚周辺で間違いないはず。 大塚駅前交差点の一つ伴中央駅よりの交差点を三菱団地に向かっていく道の途中にある。
広島ジャンクションまではいかない。 広電ノンステの給油口の左右の違いは、車庫による違い？ ウィラーで朝６時１０分着にUSJ着の夜行便があるが、そんな時間に着いてどうするんだ？ ディズニーランドに５時半着なんて、いっぱい有るじゃん >>352
呉・西条〜三ノ宮・大阪に乗って、土曜の朝の６時半頃にＵＳＪに到着したけど、
音楽ガンガンに鳴っててお客さんも入口にカープ優勝セールくらい並んでたよ。
なんで呉・西条〜三ノ宮・大阪なくなったんだろうか。週末だったけどほぼ満席だったし。 いつも思うんだが
広島駅前〜大学病院が
２２０円なのは納得いかない
距離近すぎね？ 広電の運賃が現状本来設定したい許認可範囲の運賃やし
広島バスが主に市内線の運賃を下げ幅多めで全域値下げしたり広電電車に対抗して運賃設定したからな
併走の会社も同額に落としたから広島バスがない路線は割高
広交も54号ルートの可部方面は下げてるからそれも広電とJRバスが併走区間対抗で同額に
ただし深川経由大林は従来運賃のままで同じ行き先なのに運賃が違うという事態になり複雑になった >>356
広島駅〜大学病院前は約2.4kmで230円。ここは本当に割高だと思う
同じ広電バス単独5号線の広島駅〜牛田早稲田団地が約4.7kmで同額の230円だからね
広電バス本来の特殊区間運賃が190→210→230→240→だけど、
広島駅〜大学病院はせいぜい2区210円が妥当と思う
電車や広島バス対抗値下げは別として、広島駅から段原一丁目まで1区、
段原中央まで2区、大学病院まで3区というのは他路線に比べて短い距離で上がりすぎ >>358
多分、距離の計算式が比治山通り経由のころのままなんじゃないのかしら。
それで、免許維持がてら比治山通り経由も残っている分値下げもしないっていう。
今回の180円均一区間設定でも、大学病院線は段原までしか入っていないし、当面値下げはなさそうね。
（そもそも路面電車と並走する区間の値段統一のはずなのに江波は入らないし。） 広電バス中心部は１８０円均一に09月28日 18時55分nhk
広島電鉄は広島市中心部の路線バスの運賃について、今年１１月から路面電車と同様に１８０円の均一運賃を導入することになりました。
広島電鉄が運行する路線バスは、現在は市内の中心部の初乗り運賃が１６０円で、乗車の距離が長くなると料金が加算されますが、今年１１月から広島市中心部の一定のエリアでは、路面電車と同様に１８０円の均一運賃を導入することになりました。
これによって、例えばＪＲ広島駅と八丁堀の間の運賃はこれまでの１６０円と比べて２０円の値上げとなりますが、西区の横川地区や己斐地区から中区の中心部までの運賃は、これまでより２０円から４０円割安になるということです。
広島電鉄では、今回の新たな運賃の導入でバスと路面電車の運賃がほぼ同じとなり、利用者にとって料金が分かりやすくなるとしています。
この会社では、ＪＲ広島駅から市中心部の商店街やオフィス街などを循環する新たなバス路線を来年春にも設ける計画で、今後、バスの利用者の増加に力を入れることにしています。 >>358
旧市内と郊外方面とでは、同じ距離でも運賃が違ってもやはり当然なのではないかと思う。
（値下げしていない本来の）初乗り運賃から違うわけだし。 >>358
いや大学病院と牛田早稲田はいずれも広電バスの特殊区間制運賃エリアで
同じ会社の同じ運賃制度だよ(本来の初乗り190円)
どちらも郊外の対キロ運賃制度(初乗り160円)のところの話はしていない 10月11日のダイヤ改正で広島バスの29号深川線のバスセンター方面行は
9時30分以降新幹線口に止まらないのですが、素通りしてゆくの？
それとも広電バスと同じ荒神陸橋を超えてゆくのでしょうか？ >>363
今でも大須経由のセンター行は荒神陸橋経由だよ。 >>363
ttp://www.hirobus.co.jp/hirobus29_2017_10_11.htm
にあるとおり、29号深川線のバスセンター行の朝の一部は従来の広島駅新幹線口を
出た後、広島駅の北口構内に入って駅前で停車するんだね。
雨の日なんかすごく遅れそうなんだけど・・・・ 高齢団地で乗合タクシー[2017.10.2 19:8]RCC
高齢化が進む広島市内の団地で生活の足を確保しようと乗合タクシーの運行が始まりました。
乗合タクシーの運行が始まったのは安佐南区大塚西の下城ハイツです。 【記事全文】
待ちかねた住民４０人あまりがふれあいバスと名づけられた１３人乗りのジャンボタクシーを出迎え買い物や通院のために乗り込みました。
あいにくの雨だったため出発式は地域の集会所で行われました。
同様の乗り合いタクシーは広島市内の団地で５例目です。
週３日の運行で一日当たりの利用者の目標は３０人となっています。
(病院前下車した男性）「便利で良い。車を息子にやったので、これがないと不便。」
「病院や銀行に行くときも。」
４６年前に造成された下城ハイツは、高齢化が進み住民７００人のうち６５歳以上がおよそ半分を占めています。
また、最寄りのバス停も１・５ｋｍ先と不便なことから広島市と地域住民が話し合い、去年から一年かけて試験運行をしてきました。
（大塚・伴南社会福祉協議会 中川東亜 生活交通支援部会長）
「これからますます必要になってくると思う。スタートして、利用者が少ないのでやめたということのないよう、未来永劫続けていきたい。」
地元の協議会では、将来的には週５日の運行を目指したいとしています。 この３連休 横川−オンワード樫山 無料シャトルバスが出てたが、
江波のノンステップ路線車なんだけど、
LED方向幕の貸切オンワードシャトル無料バス表示はともかく、
乗車口の扉が開くと、自動音声で「このバスはオンワード・・」と流れて驚いた。
テープというか音声も貸切するとやってくれるんだな。企業だと融通がきくのな。
個人じゃ旅行代理店経由でも路線バス借りるの難しいよね。
予備車だとしても、運賃収集装置を積でるし、いざの時の為にも車庫にいるよね。 ちょっとお聞きします。
中JのＤＤはもう１台もいないのですか？ メイプルスカイを除く。
近頃、全然見ませんので・・・ 初めて広島バスの向洋大原と大原新停バス停を利用したのだけど、
バス停に貼ってある時刻表には両方のバス停とも両方の時刻が記されていて
背景色がある時刻は他方のバス停に止まる旨の記載があるのに
両方が一致していない部分があるのはなぜだろう。
大原新停で色付き表示が次に来る時刻だったので向洋大原に行ったら、
その便は記載されておらず実際バスが来なかった。 すっかり書き忘れていたけど、>>371は下り広島駅・宇品方面行きの話。
その話とは関係ないけど、広島バスのサイトには各バス停の時刻表だけで、
路線時刻表（広電）・抜粋時刻表（広交）のようなものがないのがちょっと不便。 >>372
赤バスは路線が短いんだから
路線全体の時刻表っていらなくね？
いるのは、深川便のぐらいじゃないの？
宇品〜向洋のも実質広島駅で分断されてるし >>372-373
深川線(29)と高陽線(30)は抜粋時刻表ある。
路線が短いったって26-1(広島駅-段原南-旭町-段原南-広島駅)や28くらいのもので、
ほかはそれなりにあるから路線全体の時刻表あるといい。
あるのかないのかわからないが、後から出た別経由が先に着くなんてのは抜粋時刻表でないとわからん。 こちらは広島県東部バス事情の話題も多いけど、
今日は、三原で築城４５０年イベント、ＪＲ西広島と三菱三原もバックアップ。
三原駅前と三菱三原の和田沖工場でパレードや催しものがある。
三原駅前と和田沖グランド間は、２０分ピッチでシャトルバスが出るらしいが、
色んなバスが集まるのかな。
沿線の路線持つ芸陽のみでｼｬﾄﾙLED表示かな。
ＪＲからむからJRﾊﾞｽとか来ないよね。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/437- 抜け目ないというか、Ｒｸﾞﾙｰﾌﾟ中バス 臨時バス
三原浮城まつりに伴う臨時バス運行のお知らせ
平成29年11月5日（日）「第14回三原浮城まつり」AGT車両パレードにあわせ、
三原駅〜深下組〜如水館線の臨時バスを運行いたします。
詳しくはコチラをご覧ください。
http://www.chugokubus.jp/02routebus/pdf/171105_mihara_rinzi.pdf 昨日、志和インター付近が火事で通行止になってたが、三連休のリムジンの客は間に合ったのか？ 常時、新幹線口は係員がいるから、渋滞や通行止の時は、
「ＪＲにするように」と案内するから、大丈夫だよ。
新幹線口からリムジン乗る客が多いのは、皮肉にもそんな事情もある。
いざという時、白市ライン、最近できた西条？に乗換えも簡単。 広島-東京「新幹線vs飛行機」の仁義なき戦い
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171110-00196495-toyo-bus_all
10月29日から広島空港がこれまで7時半〜21時半だった運用時間を1時間延長し、
22時半まで利用可能となったため、東京便への最終リムジンバスは
広島駅新幹線口を20時15分になり、新幹線の最終20時1分よりも遅くなった。 そこで、中国バスのドリームスリッパぐっすりだなと、ＨＰをみれば、
何だこの説明会は・・・
http://www.chugokubus.jp/08outline/info_session.html
このギャグで、いやこの逆で望めば良いのかな本命の場合はなぁ。
最近はどの業界も少子高齢化、人口減少、労働者年齢人口も減少で、
人手不足で、冷やかしや練習で面接を受ける人が多いと聞くね。
内定辞退で中小企業、見通し立たず 「ぎりぎりまで採用活動」
2017.11.13 09:32 産経ﾆｭｰｽ
http://www.sankei.com/economy/news/171113/ecn1711130007-n1.html
内定辞退、最多の６割超 学生の売り手市場反映 平成３０年春新卒採用
2017.11.13 09:03更新 産経ﾆｭｰｽ
http://www.sankei.com/life/news/171113/lif1711130009-n1.html カープパレード 去年より観客１万人減 ドドドドォーって 地方局やってたけど、
去年より盛り上がりにかけるような、行ってないけど・・ 優勝の文字も少なく、
トップオープンバスで選手も寒そうで少なめ。
東京から日の丸バスは数台来てたんだね、予約を早くしてたんだろうね。
ＪＲ車両のメイプ２台とマツダオープンカーで足りたかも、とふと。
https://www.youtube.com/watch?v=FZQ2_15G56Y >>385
去年より20日遅くて寒いし、2年連続でリーグ優勝したものの日本シリーズ行きは逃すし、
観衆が減る要素しかなかった。 >>386
さらに、去年はパレードからファン感謝デーに流れることできた。 福山ナンバー「広島東洋カープ」とコラボレーション
http://www.city.fukuyama.hiroshima.jp/soshiki/kikaku/107083.html
今後のスケジュール
２０１７年（平成２９年）
１２月初旬 導入地域候補から国土交通省へ図柄デザインの提案
２０１８年（平成３０年）
７月頃 有識者審査会による審査及び視認性確認を踏まえた図柄決定
（国土交通省）
８月頃 事前申込開始
１０月頃 地方版図柄入りナンバープレート交付 鳥取の地方版図柄入りナンバープレートは、
日本交通の高速バスがやりそうな予感 予感
https://matome.response.jp/articles/986 >>391
福山の陸運局に至近の おのみちは全部それに替えちゃうかもな
でも他社は厳しいね、松永まで出向くのは恐ろしく遠い、竹原の芸陽とかさ 三原から昼行大阪行き高速バスを１往復で良いから出して欲しいな。
中国でも芸陽でもトモテツでもバス会社はどこでもいい。
あの、尾道から松江線より乗ると思うのだけど。 >>394
近鉄担当便 大阪-福山-尾道-三成 を、大阪-福山-尾道-三原-女水館下-木頃本郷-三成 にすれば良くね？
中バス担当便は、定時運行のため遠回り禁止の方向で 三原から大阪へ、日帰りで遊びに行く人はいても、
大阪から三原はないだろう。 三原から大阪へ、日帰りで遊びに行く人は、、 ふつう新幹線だろう 夕方から中国バスが運行エリアを回って、
関西方面への夜行備後ライナーの運行とか、途中SAとか時間調整あってもいいし。 三原〜尾道ってJRの普通列車で2駅、約15分だから乗り継いで行ってもいい気がせんでもないが。
それよりもしまなみ海道の各地から広島空港への直通あるいは因島大橋含む尾道市内で乗り継ぐリムジンバス必要と思う。 >>396
三原自体ではなく三原経由の竹原か大久野島だな。 広島発の竹原行きかぐや姫号も近年は地場のアニメラッピングしたので、
月に帰るかくや姫、そう、竹原経由忠海行きをラビット号にしゅる。名案？
これなら命名するだけで運行してるから、すぐ出来そうだよ。 >>402
フラワーライナーはできるけど、しまなみライナー(今治線)はできない。 質問はここでいいですか？
大学病院から横川駅ゆきのバスについて、ふと疑問に思ったのだけど、
「このバスは横川駅構内に入ります/入りません」ということは、行き先表示その他から判別できるものなのですか？
コミュ障の自分は、いつもどきどきしながらアナウンスを待っててつらいです・・・
もし、駅構内に入らないのだったら、１つ手前の3丁目で降りて歩くという手間になるので・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
