【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス D0042 [無断転載禁止]©2ch.net

【中部電 93.3 %】 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe7-VGht) · 2016/12/12(月) 10:08:35.49

勃てますた

2017/11/09(木) 18:29:25.94

>>838
向台町、な。おそらく武蔵野大学かと思われ。

2017/11/10(金) 00:06:42.05

>>839
成蹊の可能性もあるけど民度の差がなｗ

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H83-JJ74) · 2017/11/10(金) 14:40:47.47

都営スレで会社行事のことが話題になっています。
関東バスは会社行事どんな感じかしらん？

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H83-JJ74) · 2017/11/10(金) 14:40:59.57

都営スレで会社行事のことが話題になっています。
関東バスは会社行事どんな感じかしらん？

2017/11/13(月) 09:54:23.93

労働組合の役員さんが中休割れで乗ってるようじゃもう終わり

2017/11/16(木) 22:04:51.14

国際興業バススレに面接でKKK落ちて関東バスに採用された奴が
面接したKKKの担当者に恨み言書きまくってて迷惑してる

あと、そんな奴が運転してるなんて利用者は不憫だなぁとも思う

2017/11/16(木) 23:37:14.30

ブレーキ強く踏むヤツとかいるし運転が荒いヤツも多い
トロッピーは利用者なんてハナから何とも思ってないのが特徴

2017/11/17(金) 10:27:37.11

土砂だからな

2017/11/18(土) 08:15:10.54

>>835
関東も36協定守ってないよ。
実際お叱り受けちゃったみたいだし。

2017/11/19(日) 12:29:04.75

最近入ってくる若い奴は働かないのと働くのが両極端らしい。
役所から怒られるくらい増務する奴もいれば
順番に回ってくる自分の増務さえ有給と変番で逃げまくる奴。

2017/11/20(月) 21:08:40.05

阿佐谷、新宿線改正だね
意図がよくわからんけど

2017/11/20(月) 22:51:17.91

改正のポイントでは
「阿45朝ラッシュ増回」とのみコメントしているが、たった1便のみの増回で、
全体では減回。
宿08に至っては4回も減！

中野区統計を見る限りでは、45も08も利用者増えているのにね。
まぁ、この統計のデータも怪しいけど。

2017/11/22(水) 18:41:46.80

朝足りるのか？
新宿線はほとんどUA,RA,エルガ中心だけど

2017/11/22(水) 22:33:11.03

宿08は、中野駅発時刻→新宿駅発時刻についてみると、
改正前の44分前後から改正後の34分前後と
折り返しの余裕時間を減らしている。
０８と４５は複合ダイヤなので一概には言えないが、
1台くらい運用を減らせそう。

ここ10年くらい（吉祥寺の間引き運用を新聞沙汰にされて以来）、
改正ごとに余裕のあるダイヤに変更される傾向だったのに、珍しいね。

上落合2丁目の交差点改良が完成したのから？（早稲田通りの渋滞解消された？）

2017/11/22(水) 22:42:48.37

その調子で吉祥寺の折り返し待機時間も減らしてくれよ
ライオンが待機場なくして、さらには降車する場所もないよ
トロッピー我が物顔すぎw

2017/11/23(木) 00:00:52.07

池11利用者としては
前の関東は800番台のせいで地雷のイメージあったけど今はほとんど大型バスだし
今は中型たまに来る国際の方がちょっとハズレ感あるな
大型車だとサイズは国際の方が大きいから座席数は違うけど
関東の新しいエルガが一番の当たり車両かな

>>844-845
2、3年くらい前までは国際も関東も運転荒い人けっこういたけど
バス会社に嫌気さしたのか辞めちゃったのか見なくなったな

2017/11/23(木) 07:34:27.18

たまに遅れることを考慮して
ダイヤに余裕を持たせるより、
同じ運用台数なら、
日頃、回転を良くして運転間隔短くした方が
利用者としても本当は良いんだけど。

それにしても、
関東バスって、いくら遅れても代車出さないね。

ダイヤを臨機応変に扱のは困難だけど、
宿０２くらいなら、簡単にできそうなのに。

>>854
池１１は、現在は山と山の間隔が90分だけど、
かつては、72分だった。といっても30年前の話だけど。

2017/11/23(木) 07:34:56.21

>>854
ドライブレコーダー搭載が理由じゃね？

2017/11/23(木) 10:33:41.24

>>855
かつて折返待機が短かったのは、
インフラ側にも原因がある。
商店に突っ込んだあの事件以前の荻窪駅北口なんて、
荻10と荻40が同一乗り場扱いと言う
あり得ないくらいのカオスだったからな～

2017/11/23(木) 11:44:07.20

昔は島に渡らなきゃいけない駅が多かったからね
今は基本歩道に乗り場ある

2017/11/23(木) 15:49:08.20

>>857
喫茶店に「特攻」、のあれか（笑）！

2017/11/23(木) 23:26:38.67

>>857
荻１０も荻40も本数が今の１．５倍はあったから、
とんでもない状態だったね。しかも、お互いまったく方向が違うし。

カオスといえば、
中野駅北口もひどかった。
当時の野方行き乗り場の隣の回転場で、
中35・36と池11の降車も扱っていた。
途中から、ガード下降車や区役所止めに
変更したけれど、
あれって、たぶん行政指導が入ったんだろうね。
利用者の方からすれば、便利だったのに。

荻窪南口も今より手狭だったし、
当時はダイヤに余裕を持たせるなんて
そもそも物理的に無理だったんだろう。

2017/11/24(金) 08:22:13.00

中35,36に関しては昔は北口がちょうどガード下だったから雨にも濡れず便利だった

2017/11/24(金) 12:54:11.71

>>860
荻窪南口は昔駅改札に向かう階段の手前に降車のポール立ってたよな（決して「ポール立ってた」で変な方向に妄想を広げないように（笑）！）

2017/11/24(金) 16:56:35.32

関東バスは待機場を確保できないターミナルだらけだったので3扉車と爆走がデフォルトになったようだね

2017/11/24(金) 16:56:53.80

>>853
それを犬に言え

2017/11/24(金) 20:16:23.02

３扉だの
運転荒いだの
ダイヤに余裕がない・間引きをするだのって
どちらかというと中央線沿線のあの猥雑な環境によって
育まれた文化だと思うけどね。

でも、最近、そうでもなくなってきているのがちょっとさびしいかな。

中央線降りてあのゴチャゴチャしたターミナルを見ると
故郷に帰ってきた感があったんだけど。

2017/11/24(金) 21:05:36.59

折返所や待避所も少ないし狭くて中途半端だものね

北裏が長久保かせめてセコニックくらい広かったら色々使い勝手良かったろうね
向台町も立地悪くて狭いし電通裏は寂れてるし

2017/11/25(土) 01:55:02.94

青梅街道の車で、2200代や1200代の降車ブザーがピピピッ×3じゃないのがいるんだけど、
他の営業所も変わってるのかな？

2017/11/25(土) 09:36:56.41

>>866
再開発によるマンションの建設の時にバス停や折り返し場の新設、拡張を申し出ても
金銭面で折り合いがつかないことが多い。
その点西武はイザというときに金を出せる。

2017/11/25(土) 09:47:19.39

中01は出庫時に大場通りの環七上で待機していた。
そして、間引きをするときには
区役所裏等に隠れていた。
中野駅のターミナルが広くなった今はどうか知らないけど。

2017/11/25(土) 09:56:05.17

>>868
荻３１もプロムナードの北側にもう一つ停留所がほしかったよな～
そうすれば西武の荻１４とかから、一定数の需要を取り込めるんだけど。

2017/11/25(土) 10:17:45.61

荻３１、西５１のテコ入れを図り、
荻１４、１５、１８を追い込むべし。

2017/11/25(土) 10:47:14.41

>>868
プロムナード荻窪あるじゃん

2017/11/25(土) 11:09:17.78

>>872
あれは、敷地の南端で、日産の至近距離でしょ。
走行ルートの最北端にほしいということ。敷地自体はあったと思うけど。
>>871
荻１８等を駆逐するには、西５１のテコ入れは必要だね。
しかし、頻度は向こうの方が圧倒的に有利。
優位に立っているのは、荻窪駅の停留所位置くらい。

荻５０と本数入れ替え位はやってほしいけど。
需要のメインである早稲田通り沿いから西武新宿線アクセスより、
中央線・丸ノ内線アクセスの方がはるかに多いからね。
ただ、荻51の方が所要が長いから、運用台数は1～2台は増えるだろうけど。
他を削ってでもやる価値はあると思うけど。
荻１２－１とか荻１7もさせるし。

最近、荻18だの荻12深夜だの西武にやられっぱなしなんだよね。

2017/11/25(土) 13:54:40.87

>>872
ヴィーガーデン共々関東バスではレアなケース。
荻51がシャレールをぐるぐる廻るようになったのも折り返し場が確保できなかったから。

2017/11/25(土) 14:32:08.46

西51は営業所行きを荻30からもっと振り向けても良いんじゃないかな
出入庫なんでパターンダイヤ化が難しいし所要時間増すからドラが嫌がるだろうけど
あと土休日も運転すべきだろうね

2017/11/25(土) 15:06:47.65

>>875
必要ないヲタの妄想

2017/11/25(土) 16:18:14.32

>>876
それ言われるとそれまでなんだけどね
西51自体が中途半端だから出入庫が活用できるならと言う感じで
無論朝の荻窪線は需要が大きいんで荻30は減らせないだろうけど

それから土日無いのは定期利用者にも訴求力弱いし
平日の通勤通学客が休日に繁華街に出ないわけじゃないし

2017/11/25(土) 20:31:27.11

>>876
まんざら、妄想でもない。
西武新宿線の野方以西の立体化も事業化直前まできている。
竣工が相当先になることが見込まれるが、
上井草の踏切渋滞が解消されれば、
荻14や荻15は、定時性が向上することで
早稲田通り沿道→中央線の需要に対する
競争力が上がり、西50、51にとって脅威になるだろう。
今のうちから対策を講じるべきだと思う。

2017/11/27(月) 02:55:23.33

>>867
武蔵野にチャイムからブザーに変わった車両がいる
1100代、1800代、1900代で確認

2017/11/27(月) 17:26:47.10

従来の関東チャイムだとドアに近づき過ぎても気づかないんだよな

2017/11/27(月) 20:50:54.57

新宿線にA2420

**名74系統 名無し野車庫行** (JP 0H4f-hcjg) · 2017/11/27(月) 21:01:14.61

北裏のNTT社宅跡地にマンションが建設されるそうで、
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。

**名74系統 名無し野車庫行** (JP 0H4f-hcjg) · 2017/11/27(月) 21:01:42.44

北裏のNTT社宅跡地にマンションが建設されるそうで、
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。

2017/11/27(月) 21:02:23.71

北裏のNTT社宅跡地にマンションが建設されるそうで、
関東バスと増便を交渉するらしいが、
北裏の転回スペースでは、鷹01の増便は厳しいかね。
増便するとしたらどうするんだろう。
鷹02や田鷹03の増便かな。
あるいは、北裏を通るバスは本数を維持して、
鷹40や吉55の増便あるいは電通裏発の新設とかで
途中停留所からの客を拾うことで対応するのかね。

2017/11/27(月) 21:03:32.40

すみません
882-884の連投、たいへん失礼いたしました

2017/11/27(月) 22:43:44.43

>>882
北裏のために鷹02や鷹03増回だと、コストかかる割に喜ばれないんじゃないかな。
かといって北裏折り返し増回も物理的に厳しそうだし、
仮に何かやるなら電通裏始発の新設だと予想。

2017/11/28(火) 00:28:05.63

今の三鷹～北裏は供給過剰に思うけどな

2017/11/28(火) 01:29:24.46

>>882
電通裏は青梅街道方面からだと折返ししづらいんじゃね
多分誘導員常駐必須でやりたくないだろうな

2017/11/28(火) 09:45:12.25

>>885
増便を要求するくせにバス停の拡張は拒否した

2017/11/28(火) 10:13:44.13

石神井公園はだいぶ道が出来たけど
切り替えるのかな
ほとんど西武バスだけど

2017/11/28(火) 16:09:08.67

三鷹～北浦～電通裏～武蔵野住宅～三鷹の循環とか？

2017/11/28(火) 17:53:18.42

>>889
あそこにバス停作れれば折返所内のバス停廃止できるものな
そうすればギリギリだけど４台分くらいのスペース出来て余裕生まれるかな

理想は折返場と一体開発してもらって一回り大きい折返所作ってもらうことなんだろうけど
北裏は角地で資産価値高いだろうし折返所は表通りのアプローチさえしっかりしてたら裏でも構わないし
露天でなくてもいいなら商業施設や居住者駐車場の下でも良いわけだし
停留所名のネーミングライツもあるだろうから悪い話じゃないだろう
また新設バス停も敷地内に作れれば鷹01だけじゃなく荻34・吉54も引き込めるし

2017/11/28(火) 18:56:54.11

>>891
それはありかも、両方向の循環運行ということで
ただ、実現したら鷹13は減便だろうな

2017/11/29(水) 22:14:51.44

それなら既に循環運行の鷹40を増やして途中バス停の客を拾えばいい
問題は代わりにどこを減便するか

2017/11/29(水) 23:23:24.96

>>894
直行便以降の鷹40の乗り場を変えて1、2番乗り場発にすればいい

2017/12/02(土) 02:48:07.80

老人の車内人身のことだけど、運転手がいくら座るよう注意してシカトされバランス崩して怪我したケースでも運転手が悪いってことにされてしまうよそして良からぬレッテルはられて居づらくさせる状況になるよ
説明会では皆良いことしか言わないから気を付けろ
これからこの会社受ける人はよく考えたほうがいい
それに比べて西武バスは何かあったら徹底的に運転手守ってくれるよ
だから辞める人も少ない、関東バスは…

2017/12/02(土) 06:39:10.67

>>896
守ってくれるってのは？労働組合がって事ですか？

2017/12/02(土) 09:17:24.28

>>897
営業所の路線を管理してる人達が守ってくれてるよ
関東バスはそんなこと一切ないから、でも古い人は比較的守られてるようだね
でも若い人は苦情や事故が有ればどんな理由であれ運転手に責任押し付けるその方が楽だからね
説明会で突っ込んだ質問しても「臨機応変に」などの答え方で誤魔化されるし
毎年10億以上の黒字を出してる会社にしては給料安いしなかなか上げてくれないよ

2017/12/02(土) 17:10:38.20

>>896 西武ってってもバス専子会社はNG

2017/12/02(土) 17:32:00.65

西武の本体は言われなきクレームに対してはキチンと利用者に説明して納得してもらい
運転士を守ってくれる社風が昔から根付いているからね
京王と正反対

2017/12/02(土) 18:27:15.35

>>900
ちなみに踏切りに突っ込んだ西武の運転手さんはどうなりました？

2017/12/02(土) 22:09:45.30

今日一日関東バスに乗りまくった
関東バスも都バスみたいに無料Wi-Fi入れてくれ

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0Hc9-5n2m) · 2017/12/03(日) 07:22:53.54

だから関東バスは人手不足なの？

2017/12/03(日) 07:45:59.79

さすがに踏切事故は守ってくれませんか？

2017/12/03(日) 09:02:27.70

>>867
武蔵野のノンステ車は1950代の一部を除いて三段ブザーではない
三段ブザー単独に長音ブザーが増設されて、後に既設が外された
指摘の青梅街道の1200代は武蔵野からの転属では?
ただ、1239は既設が外される前に転属したはず

2017/12/03(日) 13:39:11.94

>>903
そうでもないよ
募集も先を見据えてのことだし
今すぐ補充しないといけないわけでもない
今は充分足りてるからね

2017/12/03(日) 14:13:40.35

どうしゃうかなぁ、都バスと関東バス
ちらがよいか？

2017/12/03(日) 16:55:40.73

>>897
寝言言ってんじゃねーよw
今の組合にそんな力ねーし
会社に睨まれたらなにも言えねー組合

2017/12/03(日) 19:03:15.09

関東バスはやめておけマジで、入ったら後悔するよブラック企業みたいなもんだからな
営業所の連中は本人いないとこで「契約の分際で断りやがって」とか平気でディスるぞ
都バスや小田急にしといたほうがいいぞ

2017/12/03(日) 19:22:40.16

国際もいいよね

2017/12/04(月) 11:20:02.59

京王のわるくちやめて

2017/12/06(水) 22:11:45.25

20代のころ、関東バスのエリアに住んでいて、東京の会社に勤務していた。
今日用事があって、静岡県浜松市にいって、遠州鉄道のバスに乗ったら、車内アナウンスの声が関東バスと同じだった。
バス停名が変わっただろう部分と、車内の注意事項、CMは別の声だけど。
あと、遠州鉄道は自社発行のICカードしか使えない。
SuicaやPASMOなどの交通系カードが使えない。
隣の静鉄はPiTaPaに加盟しているから、SuicaやPASMOも使えるのに。

2017/12/07(木) 00:25:31.00

で？

2017/12/07(木) 18:37:13.08

なんかBの1800代増えてない？

2017/12/07(木) 20:44:46.08

>>914
もう作ってない車種がどうやったら増えるの？

2017/12/07(木) 21:40:32.79

A御殿に三菱の流れはなんなの？
停留場の中扉の切れめとかの都合？

2017/12/08(金) 12:20:42.31

あさって「キンシオ」バスお目見えか…

2017/12/10(日) 18:12:01.09

キンさん吉祥寺だからか

2017/12/11(月) 19:16:19.39

今
江古田から中野行きに
乗車中だが
老人達が騒いでいるにも関わらず
運転手は注意しないのね
声が煩くてアナウンスが聞こえず
危うく降りる場所間違えるところだった

2017/12/11(月) 23:19:37.59

>>919
そーゆー時は運転士に伝えて下さい。
運転士基準のうるささで注意しても、誉められることもあればそれがクレームにつながることもあるんですよ。
耳がとおいから声が大きいのは仕方ないだろ！とか、普通に話してたのに注意されて恥ずかしい思いしたとかクソみたいな死に損ないシルバーがあふれかえってるんですよ…
まぁ、運転士が注意してるのを聞いたら賞詞でもしてくれれば状況は変わるかも知れませんがね。

2017/12/11(月) 23:38:28.84

乗務員が「子供が乗るんだから模範になるようにお願いします！」

って怒鳴ってるのは見たことある

2017/12/12(火) 00:07:14.79

>>916
たぶん、中01の野方駅入口→警察病院北口が
WB5.3mの現行エルガが入れないからだと思う

2017/12/12(火) 00:29:47.95

阿佐谷線日大線中心で新宿線1回くらいしか見てないけど野方線入るのか？

2017/12/12(火) 04:09:38.53

>>914
増えてるのはＱ尺の1950代だと思う
1957までシレっと増えてた

2017/12/13(水) 21:57:05.92

やばいな
キング代走とはいえ乗客3名だって

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1342236977/848/

2017/12/13(水) 22:07:33.18

3人中2人まで門真乗り通し？w

2017/12/14(木) 19:30:43.30

>>920
運転士に伝える？
運転士も余計なことしたくないんだから余計な仕事増やすなよ。
注意したければ自分でどうぞ。

2017/12/14(木) 20:28:30.57

キンシオバス

2017/12/14(木) 21:13:25.52

「走行中の声掛けは危険ですのでお止めください」

2017/12/14(木) 21:18:35.08

>>929
ね～。
（´・ω・｀）

2017/12/14(木) 23:38:42.33

ぼくここから絵が書けるんですよ

2017/12/15(金) 00:32:24.28

>>924
あれくらいの道なら現行N尺なら入れそう
だけどねぇ
Dも三菱化したしなんか大人の事情かな？

2017/12/15(金) 00:35:59.32

エアロスター安っぽくてあんまり好きじゃない
エアロエースは好きだけど

2017/12/15(金) 12:31:57.50

こないだ荻窪北口の荻31・40乗り場に年末年始ダイヤが出てたけど、なぜか西荻発着系統は未だに年末年始のダイヤ掲示無し。これってなんなん？例年三が日は最終が一時間くらい早くなるんだから。同じ営業所管轄路線で出す出さないはないだろ？

2017/12/16(土) 15:41:31.94

>>934 うるせえんだよ乗せてやってんだから黙って乗ってろよ
嫌なら歩くかタクシー使いやがれ

2017/12/16(土) 19:27:11.67

>>934
あなたが運賃手として働けば解決するよ

2017/12/16(土) 21:00:37.72

>>936
予測変換に頼り過ぎてるあぁたに言われたぁないわな（笑）

2017/12/19(火) 08:58:54.01

今日の8:20ごろだけど、中25中野駅行きバスがルートミスってたみたい
豊玉こうしん通り～氷川神社間で高10のルート通ってた