成田シャトル東京シャトル THEアクセス成田★4©2ch.net

2016/11/05(土) 00:04:18.00

東京シャトル http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html
THEアクセス成田 http://accessnarita.jp/

前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1458258275/

2018/03/20(火) 01:36:40.02

>>842
そのまちBBSの人が誰なのか、リンクくらい貼ってくれよ。
もう少し「他人に理解してもらえる文章」を書くよう意識してくださいよ。

2018/03/21(水) 13:34:37.29

>>824
前は駐車場だったけど今は停車場

2018/03/23(金) 19:25:29.39

lpsの東京シャトル車両が成田空港交通の車庫に入ってくの見たぞ
売却しなのかな？

2018/03/23(金) 22:00:35.65

LCCって乗り物は「トイレが付いていない」のが前提で運航しているから、
バスも同じ。事前に済ませるのが大前提。

LCCは着陸前のベルト拘束60分とかザラにある。

2018/03/23(金) 22:36:38.01

ってことは、トイレに執拗に拘る>>832の発達障害くんはＬＣＣに乗ったら発狂て暴れだしかねないねw

2018/03/25(日) 12:37:48.09

http://www.limpax.com

LPSやっぱり撤退

2018/03/25(日) 13:26:22.60

えーと、超薄利多売で効率悪すぎの東京シャトルは
やってらんないので、一抜けたって感じ？

2018/03/25(日) 14:02:02.92

LPSの場合は、親会社のフレンドリー路線を委託されてた方が当然実入りがあるからねー。
何時までも格安で儲からなくて面倒な客を相手したくないんだろ。

まぁ抜けた穴をグループの誰かが埋めなきゃいけないんだがなw

2018/03/25(日) 17:28:21.05

減便の可能性在る？

2018/03/25(日) 21:10:30.88

LPSは京成グループだと思われることが屈辱だったんだろう、撤退やむなし
千葉交通とかが参入すれば済むんじゃね？　千葉内陸とかも

2018/03/26(月) 06:34:19.61

そこ文句言われてもねーw
リムジンは京成が２５％株持ってる以上グループと言えるんだし、親会社の意向は汲む必要はある。

で、埋めるべき運用は２運用のようだし何処か近隣のあまり儲かってない路線を削れば行けるんじゃね？

2018/03/26(月) 07:04:23.08

親会社ったって他の出資者の利益を求める他の親がいるんだから　オレンジは京成とは株主以は
口出すなあくまでも意見を聞くよまで　嫌なら持ち株売ってもいいよなんだろうし

2018/03/26(月) 08:14:48.96

運転手不足理由じゃないか？　

2018/03/26(月) 10:11:52.29

>>823
東京シャトルのごく一部の便は数寄屋橋(アクセス成田の乗り場とは道はさんだ真向かい)で客扱いしてから成田に向かうからそれを見たんじゃね？
大部分の便が銀座経由するからいつでも見かけるアクセス成田と違い東京シャトルの銀座経由便は１日数便しかないから今まで見たことがなかったんでしょ。

2018/03/27(火) 00:14:22.96

京成Gは今「日本一バスドライバーが足りない会社」。
五輪の連接バス受託しちゃったから、必死になってドラ集めている。
ただでさえ人材不足のこの業界の中で…。

って事で、あまりこの路線も伸ばす気が無いんじゃね？と思う。
一応ペイはしているんだろうけど、バス10台走らすよりアクセス特急1本走らせた方が
実入りはいいはず。

最悪減便してアクセス成田に流す…と言うのも現実的にはあるかも。

2018/03/27(火) 06:04:43.31

運転士不足なら新規路線開設は無理だな

2018/03/27(火) 06:37:34.67

日本を訪れる年間7～800万人の中国旅行者が、団体から個人旅行や内陸部からの訪日、場所や時間
季節・都心迄アクセス方法も多様化したのも理由じゃないかな。中国人旅行者も以前は
ズタ袋持って日本を訪れていたが、今はキャリーケースで、京成スカイライナー乗ってくる。
所得が上がって1000円バス乗らない層も増えているのかも。中国だって連休は年に数回ある。

2018/03/27(火) 10:21:52.25

>>859
1000円バスやアクセス特急の車内で騒いでたり、銀座のデパートの店先で座り込んでいる見た目底辺な中国人たちは、向こうへ帰ればスーパーエリートの高所得者だよ。
所持金と行動や服装が合致してないんだよ。

2018/03/27(火) 14:11:26.29

東京シャトルの4月1日からの新しい時刻表、
『KBS』『京成』『成空』の他に『千葉』って
出てるけど、どこの会社？

2018/03/27(火) 14:20:57.92

連日アクセスも東京シャトルも満席便ばかり
有楽町シャトルを3T 1T経由にして
乗り場もシャトルと同じにしないと
あと2T 1Tのアクセスと東京シャトル乗り場分けてくれ分かりにくい

2018/03/27(火) 14:41:06.45

>>861千葉交通

2018/03/27(火) 16:05:23.57

有楽町シャトルも、中国大手個人旅行サイト「Ctrip」と連携し100円割引クーポン付けて
情報発信すれば満席に近い状態になるんじゃないかな。リフト付でT2だけだと厳しいかな。

2018/03/27(火) 17:24:50.81

>>864
お役所が「車椅子でも乗れるんですよ」っていうアリバイ作りのために設定した政策路線なんで
下手に混んで車椅子様がなかなか予約を取れない状態になっても困るので宣伝はしないよ。

2018/03/27(火) 19:17:28.41

2019年はラグビーワールドカップで、約2ヶ月間で200～280万人が訪日。
2020年は東京オリ・パラリンピックは未知数で1ヶ月で1000万人近く来日。
有事天変地異やインフルエンザ等がなければ訪日客4000万人も夢じゃない。

2018/03/28(水) 09:28:08.19

>>866
既に外人は大量に来日してるんだし、それらの期間中はホテルが取れないってことで通常の訪日客が目減りして数は大して変わらないってオチになりそうだが。

2018/03/29(木) 07:06:49.63

>>861
これ、京成バス千葉営業所の便。
この便は原則トイレあり車両。

2018/03/29(木) 08:12:27.92

情報サンクス、次回トイレ付き車両予約するわ

2018/03/29(木) 09:04:51.58

>>869
この前、長文の妄想路線書き込んでた膀胱の緩い人？

2018/03/31(土) 02:54:44.43

最近、アクセス成田も東京シャトルも深夜便はガラガラだな。
特にアクセス成田の女性専用便は１桁の日も多い。

2018/03/31(土) 07:38:29.68

開始当初は深夜混んでたのに
寝るならもっと早い時間から行くし4時台に東京駅にたどりつくのがむりだからかな

2018/03/31(土) 14:08:54.15

早朝LCC便が減ったのもあるし、最終で空港入りして寝てた方が楽だしな

2018/04/01(日) 02:07:33.92

東京シャトルで京成千葉（営）担当便を狙えばトイレ付きが来ると言っている奴がいたが、
千葉（営）にも緑色のトイレ無し専用車が4台いる。
トイレ付き狙うなら長沼（営）か奥戸（営）担当便のほうが良いぞ。

2018/04/01(日) 06:24:15.43

情報サンクス（夏場は喉が渇く）

2018/04/01(日) 07:35:59.52

はいはい頻尿野郎登場w

2018/04/01(日) 16:59:25.32

>>873
LCC、早朝以外はスカイマークと値段大差なくなった…
その早朝にLCCがないのでは本末転倒…

2018/04/01(日) 18:26:15.47

LPSも赤字で撤退したし、そろそろ儲け度外視のボランティアシャトルバスも、潮時だね。

2018/04/02(月) 09:08:08.42

>>877
時間を遅くして便利にしたので、値段ageます戦法だもんな。
ピーチがそれを早々やったけど、その波は成田にも来てるよ。

>>878
乗るべき飛行機が無きゃ走らせる意味は無い訳で。

2018/04/02(月) 22:33:14.75

>>879
早朝でないと現地沢山滞在できないし、それじゃスカイマークのほうがまし、になるんだよな…

2018/04/04(水) 18:14:52.54

今の「バリアフリー」や「ユニバーサルデザイン」ってのが、どこかで間違っている気がする。
仮にT3を出た日本語が全く分からない客がバス乗り場に行ったら、一番近いバス停が
東京シャトルかアクセス成田。
何もわからず、適当に「TokyoStation」とわめいていたら、
1000円か、またはオレンジの3000円バスに乗ってゆく。

あるいはシャトルバスでT2に行き、鉄道に乗ろうとしても、あの貧弱なインフォメーションで
「京成本線」と「空港アクセス線」の違いを理解してきっぷ買う客はまずいないだろ。
安い方を選んで日暮里や浅草でひと悶着しているのが現実じゃないか。

あるいは「無知な日本人」を基準にするから間違っているのだろうか。

あと、「定員が少ない車椅子乗降可能のバスが」バリアフリーと言えるのは
車椅子の客だけ。障害者にも弱視や内部障害の客もいる。

それにシャトルバスみたいな中途半端なノンステップバスだと、車椅子に対応する分
車内に階段が多い変な構造で、キャスターバックの客はいつも難渋している。

ランプバス程とは言わんが、世界の町で普通に走っているノンステップバスを入れられる位
規制緩和できないんだろうか…

2018/04/06(金) 12:36:11.43

そだねー

2018/04/06(金) 13:25:44.53

東京シャトルはなんで5/6だけ事前予約でも1,000円なんだ…。

2018/04/06(金) 22:14:11.85

ごめん、今見たら900円になってた。

2018/04/10(火) 06:04:26.95

夜行バス仕様の成田シャトルはいいね
全便これにしてほしいわ

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0Hd1-qsTR) · 2018/04/10(火) 14:43:37.13

日中はアクセスもシャトルも満席かガラガラと極端過ぎだな

2018/04/11(水) 23:15:01.97

>>878
LPSはリムジン管轄路線からも大幅撤退してるから。
単なる人不足じゃないの？

2018/04/12(木) 07:32:19.88

LPSはプールして各社等分配当方式だから仮に自社便がガラガラでもしかるべき配当はもらえるから損はしないけど
それでもシャトル用のウンテンシがねん出できなかったんだろうな

2018/04/13(金) 08:31:09.50

リムジンと同じ仕事してんのに給料格差がスゴいらしいからね。
人不足にもなるわな。

2018/04/13(金) 10:11:18.20

LPSは同じ敷地でより良いリムジンが
見えちゃうのが辛い所。
でもリムジンへ移籍したがってるのはバス経験者の一部だけ
未経験者はLPSのヌルいダイヤに満足、
都心のホテル何ヶ所も周る方が嫌ってのが多い

2018/04/14(土) 11:20:04.89

あと大栄のベテランからのイジメがある

2018/04/16(月) 21:37:05.97

成田シャトルバス、便指定予約サービスを開始…航空機遅延による乗り遅れには全額払い戻し
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180416-00000029-rps-bus_all

2018/04/19(木) 08:55:52.24

アクセス成田と東京シャトルの混雑緩和の為に有楽町シャトルを充実させないと

2018/04/19(木) 09:26:12.42

4/17の夕方、ビートランセ担当便に乗車、半分以上の乗りだった、3タミと2タミがほとんどで1タミから3人でした。
定時より速いペースで到着、快適でした。

2018/04/19(木) 12:27:33.85

>>894
今は1民からだと乗れない場合が多いから
みんな3民移動するのかもね

2018/04/19(木) 12:39:01.67

>>895
そんなことするのは君くらいだよw
1タミなら乗れなきゃ始発の電車を使う。

2018/04/21(土) 20:12:18.57

小松川線で事故ってたJ関車はアクセス運用だったのかな？

2018/04/21(土) 20:20:20.92

>>897訂正
かしま号だった。

2018/04/22(日) 13:10:17.52

有楽町シャトルは浅草シャトルとして浅草発着にした方がいい

2018/04/22(日) 19:16:15.87

>>899
アイドルヲタクうぜーぞ。

2018/04/23(月) 09:41:58.99

東京シャトル塗装のバス（ＱＲＧエアロエース）　６年で売却。沖縄へ

2018/04/23(月) 21:25:27.42

>>901
全部ではなく、2台くらいは成空へ転籍？

2018/04/23(月) 22:16:39.33

>>902を訂正
１台だった

2018/04/24(火) 06:06:51.58

そろそろ新宿～成田空港1200円バス開設希望

2018/04/24(火) 09:07:10.42

先日、有楽町シャトルのアストロメガに乗ったら乗客は自分一人…
もう少し宣伝した方がいいのでは？

2018/04/24(火) 09:57:23.32

>>904
新宿から銀座まで地下鉄一本で200円ですよ。オノボリさん。

2018/04/24(火) 10:37:46.80

>>906
このバカ何言ってるの

2018/04/24(火) 11:18:28.85

格安バスなんぞ拡張しないと言われてるだけなのにな

2018/04/24(火) 13:16:58.21

>>901
初期車はそんな調子悪いのかね

>>906
メトロも東京駅もCOMわな

2018/04/24(火) 17:18:31.39

>>901
6R10・・・あっ

2018/04/25(水) 03:11:32.59

京成バスが導入したスカニアエンジン搭載二階建てバスは、成田空港アクセスの新しい顔〜京成バス株式会社様〜
http://scania-griffin.com/interview/1564

2018/04/25(水) 06:51:50.45

おおおお

2018/04/26(木) 09:29:17.26

>>907
新宿まで伸ばすと回送経費の増大で＋200円じゃ会社側がペイできないし、時間もかなりかかるから銀座から新宿まで地下鉄の方が早い。
>>909
東京駅？
新宿駅から銀座駅まで地下鉄で行く間に東京駅なんてありませんけど？
アクセスの銀座駅の乗り場の真下が丸ノ内線のホームだから乗り換えも楽々だ。
電車が混む？新宿に着いた後乗り継ぐ電車も混んでるんだから一緒だよw

2018/04/26(木) 11:25:57.00

>>913
やっぱり理解できてなかった

2018/04/26(木) 20:00:21.32

京王や小田急からメトロの乗り換えは距離あるんだよね

2018/04/27(金) 09:01:37.79

>>915
京王や小田急からバスタに行くのと丸ノ内線新宿はどっちもどっちだろ。現状でも丸ノ内線のほうが上下移動は少ないし、10年待てば小田急と京王が丸ノ内線改札のそばまで延伸してくる。

2018/04/27(金) 09:09:13.37

しかし、このバスの最終目的地の第三ターミナルの拡張計画が発表されたのに誰も言及しないのかよ。
https://www.sankei.com/smp/life/news/180426/lif1804260019-s1.html

３民と２民の間にある貨物ビルを撤去して拡張するから、それに合わせて高速から空港内へ進入する際に新３民前に直接乗り入れるルートを作ってくれるのかがこのスレ的注目ポイント。

2018/04/27(金) 19:40:02.89

新3民バス乗り場に分かりやすいように、トイレ設置希望。

2018/04/27(金) 22:05:59.95

待合室内にあるやんか

2018/04/28(土) 10:18:15.78

直接乗り入れません。乞食専用3民は一番最後に到着します

2018/04/29(日) 07:04:33.77

有楽町シャトルは品川発着にして品川シャトルにしてほしい

2018/04/29(日) 07:24:16.42

品川ならNEXか旧快速エアポートかアクセス特急でも乗ってろよw

2018/04/29(日) 14:24:27.53

>>922
東京駅からもNEXかエアポート成田乗っとけばいいから、東京シャトルとアクセス成田は要らないな

2018/04/29(日) 14:41:45.21

>>921
すべきマン乙
https://twitter.com/lps1245

2018/04/29(日) 23:31:45.06

>>905
あくまで車椅子様の実証実験なので(笑)
実験したという事実があればいいのさ
やっぱダメだ、という結論になれば

JRバスなり鳩なりJAMJAMが引き取る
って話もついてるんでしょ

2018/04/30(月) 02:03:24.76

>>925
・リフト付きは乗降場所に制約も多く、乗降時間も掛かるから使い勝手悪い
・リフト車での課題を解決するためにダブルデッカーを導入←今ここ
次のステップは東京シャトルにダブルデッカーを投入？課題は荷物スペースか？

2018/04/30(月) 08:46:31.12

鍛冶橋って(一応)撮影禁止なんだね
知らんかった　まあ狭いからね

スマホでさっと撮って
立ち去る程度じゃ言われないか

よほど痛いヲタが長居したのかな

2018/04/30(月) 10:38:39.84

>>920
３民古事記用に開設された路線で何を仰いますかw
古事記じゃない人はシャトルなんか眼中には無く、空いててゆったりのオレンジに乗りますんでw
>>927
狭くて危ないのもあるけど、
待機スペースで仮眠してる運転士までバシバシ撮ってて運転士からクレーム来たってのもあると思う。

2018/04/30(月) 21:42:04.72

>>927-928
設備管理者が撮影禁止って書いてる以上くれぐれもツイッターでうpとかするなよ。

2018/05/01(火) 06:05:57.69

東京シャトル前日でも楽天トラベルで900円で買えるようにしてほしいわ

2018/05/01(火) 06:29:41.84

3民増床なら、一般路線中型バス(55人乗り)で、道路が比較的空いている週末だけ3民から
今年度開通する国道464号経由で、成田空港～成田スカイアクセス線　日本医大駅前迄　約18キロ
約30～35分程度　料金現金のみ(車内両替機なし)300～400円前後　LCCが発着する時間は30分に1本
それ以外は1時間に1本位で、1日400人位運べばペイできる。　過疎化で土日は運休する路線バスを使う

2018/05/01(火) 07:44:35.54

増床ったって２－１TにいるピーチとかのLCCが移ってくるだけだし

2018/05/01(火) 08:21:17.23

3民をひたすら700M歩くのはつらい、かといって無料巡回バス待っているのもなんだし
増床頃は、成田スカイアクセス線　アクセス特急も1時間に2本位になるかも知れんが。

2018/05/01(火) 08:30:13.86

現状単線のあの区間でどうやってそんなに電車押し込めるんだよw
ちょっとスジ引いてみろ。

2018/05/01(火) 09:19:42.53

>>933
アク特の40分間隔という使いづらいの何とかして欲しい。
船橋経由を減らしてもいいから

2018/05/01(火) 15:08:18.07

>>931
突っ込みどころ満載でいちいち指摘するのも面倒なんで一言だけ。

死ねや妄想系キモヲタがぁっ！！

2018/05/01(火) 16:05:30.27

>>931
すべきマン乙
https://twitter.com/lps1245

2018/05/01(火) 19:31:45.82

>>935
アクセス特急40～60分間隔で、3民には駅が無い。3民利用客はキャリーバック持って
乗る人は少ない。中型路線バスもノンステじゃなかったら、ある程度はトランクスペースある
土日使わない路線バス持ったいない。一般道経由だからシートベルトとか改造要らない。
宣伝は中国は個人旅行がメインになってきたから、中華個人旅行大手サイトネット宣伝
問題は道路の定時運行、バス+列車で多少費用が高くても歩くのが嫌で、電車待つのが苦手な方

2018/05/02(水) 06:59:12.14

成田シャトルせめて五反田駅経由にしてほしいわ

2018/05/02(水) 11:24:35.64

さくら学院スーパーニューグランドリーム号（笑）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2018/05/02(水) 11:52:11.40

成田から東京駅まで、つい2週間前乗ったよ。
成田3タミ18時40分発ビートランセ担当便。
火曜日だったけど、3タミで4割、2タミで2割、1タミで3人。
空港から高速に上がって東関道～首都高9号線～C1
宝町インター流出のルート、特に渋滞もなく20時過ぎ東京駅早着
乗り心地は11列だけあってそれなり、JR担当便だったら10列楽座とか入るんですかね、わかんないけどｗ
幸い隣が空席だったのでまったりと乗れました。
交通情報次第だけど道路が流れてればまた乗ってもいいかなと。

2018/05/02(水) 19:30:17.06

6月2日に、外環道開通と、その横を片側2車線国道298号と、上下線副1車線が開通し、
高谷JCTで首都高湾岸線と東関東道に、市川ICで京葉道路に接続する。
成田空港からの格安バスも接続部分の道路付近で大渋滞するだろうな。

成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★4©2ch.net

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