成田シャトル東京シャトル THEアクセス成田★4©2ch.net

2016/11/05(土) 00:04:18.00

東京シャトル http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html
THEアクセス成田 http://accessnarita.jp/

前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1458258275/

2017/05/13(土) 16:27:33.63

>>370
所要1時間位なら
客の大半はリクライニングしないｗ

ある意味、リクライニング禁止宣言　なんじゃね

2017/05/14(日) 14:28:20.89

>>374
あとから付け足しとは見苦しい言い訳だね

2017/05/14(日) 14:31:56.05

平和交通社員か醜いな

2017/05/14(日) 14:45:00.01

さすが低脳運助の集まりってかw

2017/05/14(日) 20:42:15.72

いるよね～
>>378みたいな自分が悪くてクラクション鳴らされてんのに逆ギレして自分を正当化するような奴
すっげー面倒くさい

2017/05/14(日) 21:52:39.49

高速も110kmくらいで突っ走ってるみたいらしいな
道交法も守れない危険なバス会社のようだ

2017/05/14(日) 23:12:51.22

ビートラの制服がウルトラ警備隊w

2017/05/15(月) 13:27:20.01

Kせいもこの間追い越し爆走してたの見たぞ。

2017/05/15(月) 21:26:33.89

1000円バスは乗るのも命懸け

2017/05/18(木) 14:08:25.09

西岬には平和でちはら台線に使っていた514(セレガのトイレ付き折戸仕様)が移籍したんだな

2017/05/18(木) 23:35:31.25

>>380
道交法っていうけど、工事で車線規制の時は、50キロ制限なったり、強い雨が降ってたら、50キロ制限になったりするけど、あなたはその通り走ってるんですか？

2017/05/19(金) 06:39:52.66

あほまるだし

2017/05/19(金) 14:25:44.30

アクセス成田、東京駅は相変わらずの行列

2017/05/19(金) 20:44:00.20

結局格安バスは東京駅～成田空港以外成立しないって事か

2017/05/19(金) 22:41:17.04

東雲から銀座まではほぼ貸切

2017/05/21(日) 13:28:32.27

成田シャトルせめて五反田駅経由にしてほしいわ

2017/05/23(火) 03:52:13.58

久しぶりに東京シャトルの深夜便乗るわ
LCCの早朝発も徐々になくなりつつあるし
次の改正あたり減便するかなぁ

2017/05/23(火) 07:29:19.43

>>390
そうなったら常に遅延だな

2017/05/23(火) 11:10:09.25

最近、アクセス成田の成田空港近隣ホテル行きの最終便が補助席無しで来るようになったから予約無しだと乗れないことが多い。

近隣ホテル行き最終便は補助席付き車指定のダイヤだったのにな。配車担当者が代わってしまったのかな？

2017/05/25(木) 19:23:22.26

芝山エクスプレスw

2017/05/30(火) 21:23:23.92

また成田発アクセス満席か
1タミからピーチ客が大量に乗車

2017/05/31(水) 09:09:13.92

あれってピーチの客？　シナチョンが多いイメージがあるけどねえ。

2017/05/31(水) 12:32:54.82

ICOCAで払ってるから間違いない(苦笑

2017/05/31(水) 13:43:26.22

それ関西人www

2017/05/31(水) 18:45:01.51

大崎諦めて
アクセス成田にウィラーも参加すればいい
ウィラー便だけ芝山発着にしとけばいいだろ

2017/05/31(水) 19:00:16.16

品川区も絡んでるから無理だろ

2017/05/31(水) 19:26:39.65

成田シャトル　品川駅か五反田駅経由にしないと今後も厳しいわ

2017/05/31(水) 19:59:37.70

>>401
Willerがその辺でバス停を確保できているのは、浜松町BTと東京タワーくらい。

2017/05/31(水) 20:46:20.44

>>402
浜松町可能なら、とっくに京成がやってるよ。
色々な絡みがあるから、やりたくてもできない。そんなに簡単に路線開通出来ないんだよ。諦めなさい、

2017/06/04(日) 23:43:34.80

>>403
まあKKKの城みたいなもんだしね

2017/06/05(月) 12:05:21.85

>>380
道交法できるだけ守ってんのJRだけじゃねーかw
宮野木から箱崎まで湾岸と京葉道路でわからんようにネズミ取りしたらJR以外みんな捕まるわw
警察もいきなりやればいいのに。バスだけやっても違反金の儲けが凄いことになるのにな

2017/06/05(月) 16:52:09.54

>>405
バスばっか捕まえると２階さん経由でＫ察にやんわりとクレームが入るから最初からやらない。

2017/06/05(月) 18:44:00.43

乗合バスが大事故やらかせば
メディアやネットで自然と
相当痛い社会的制裁くらう
だから警察も取り締まりは後回し
ってところじゃね

2017/06/06(火) 09:08:14.54

オリンピックに向けて成田空港～晴海、豊洲、有明、台場地区間の輸送力増強は検討されるはず。

2017/06/08(木) 21:17:42.04

成田シャトルも大崎～東京駅経由～成田空港、芝山になりそうだ

2017/06/09(金) 00:59:56.83

ならないな

2017/06/09(金) 07:16:19.74

>>409
乗り場は？

2017/06/09(金) 12:41:36.31

芝山町としても東京駅通ってくれた方が便利だな

2017/06/09(金) 22:37:41.22

>>412
芝山から東京行く人いないし。

2017/06/10(土) 00:43:20.97

鉄鋼ビルか・・・そうなったら間違いなく京成との縁は切られますな。

2017/06/11(日) 10:13:41.28

東京駅～成田空港のバス路線　ボロ儲けだろうな。妄想だけど。

バス車両本体約2800万円　運転手人件費400万円×3人　整備費　自社工場だから人件費安い
保険は大手なら自賠責のみ　

1便が1人1000円で44人のうち平均乗車が8割だとして、約35人、1便約3万5千円
高速代や燃料費やその他ひいても、1便約3万円　約3時間で1往復出来るから、1日約8往復

年間300日稼動して、約50万円×300日=1億5000万円　そこから車両代や人件費引いていも
1台あたり、1年目で新車バス導入してももうかる。

俺も、3億円宝くじで当たったら、バス会社設立して、京成かJRグループのどちらかの運行グループに加入して
もうけるな。

2017/06/11(日) 11:07:03.39

>>415
ようバイトアスペ君
社会経験のない君が何を考えたところで無駄だよ
せいぜい好きなだけここで妄想を語ってなさい

2017/06/11(日) 23:10:42.14

いゃ、東京駅～成田空港間のシャトル便で、ここまで乗車率が高いと利益は出る。
整備費にしても部品代はかかるが、自社工場で人件費も抑えられる。回数券や広告宣伝費や、グランド要員(荷物の上げ下げ要員)
緑ナンバーだから毎年の自賠責・重量税・業務用ETC利用用とか、路線バス扱いなので、燃料費の減免、運転手の人件費が440万円位だとしても

新規参入又は、グループ内に参入する会社も出てくる。2017年の訪日客予想は、2750万人～2980万人だ。昨年より約250万人多いぜ。

※※お蔭様で時給が1350円位まであがりました。※※

2017/06/12(月) 02:09:41.47

まあ東京シャトルだって儲かってるんであれば徹底抗戦で900円のままでやってただろうし
アクセスだってWEBで900円の抗戦はしたんだろうけど

結局は豊作貧乏をやめるために1000円になったんだし　希望としては当初の定価の1900円にしたいんでしょ

2017/06/12(月) 02:29:08.61

取らぬ狸の皮算用だな

やってる方から読んだだけで、やり直し！
先ずは赤帽やって1運行するのにどれだけ見えない手間の段取りとお金と信用がかかるか身を持って体験してもらいたいもんだわ。

2017/06/12(月) 06:26:12.36

当たり前の事しかかけないけど、東京パラリンピック・成田空港時間延長・C滑走路開業迄は
日本の人口が1億割っても、この2路線は存続するんじゃないか

2017/06/12(月) 12:14:14.23

JRの新便はどうなったのかな

2017/06/12(月) 14:51:17.81

バス車両本体約2800万って、中古前提かよ・・

2017/06/12(月) 17:11:31.69

ヒュンダイユニバース
でさらに中古なんじゃねｗ

2017/06/12(月) 17:53:46.69

>>419
大赤字の第三セクターの収支計画ってこんな感じだよな。

2017/06/12(月) 18:22:06.07

関東-関西の平日夜行投げ売りとあわせれば
大阪から成田空港まで合計3000円以下だな
補助席付き4列

vipワンコインやピンクの1km1円があれば更に

2017/06/13(火) 19:56:14.63

バスオタク的には、東京シャトル・THEアクセス成田線は、やっぱドル箱路線かと。
会社は運転手を離したくないだろうな。運転手＋バス本体があれば儲かる。

新車のバスじゃなくても、乗客いっぱいいるから中古でも良い気がする。

2017/06/13(火) 19:59:30.75

オマエはバスオタクというより万年バイトのアスペだからな

2017/06/13(火) 20:40:49.35

マジレスすると、平成29年度の訪日客は約2750万人～2900万人　来年以降確実に3000万人超える。
もはや東京シャトル・THEアクセス成田無しにはありえない(おまけ、成田シャトル)

これ以外に、訪日客の統計上に載らない、留学生・日系人・技能実習生・難民等
いれたら相当な人数になる。技能実習生だけでも、制度が変わって数万人受け入れる。

成田空港も混雑する。最初に1000円で成田空港～東京駅　のバス便考えた方は天才だ。

2017/06/13(火) 21:42:17.23

本当前も書いたけど
こいつの書くてにをはも中身もない文章は国沢光宏の駄文を見ているようだわ。

2017/06/14(水) 00:52:01.22

空港バスはポーターの人件費が地味に痛い
もしポーター不要なら1人1000円でも
収益性そんなに悪くないかもね

2017/06/14(水) 04:54:18.65

そうか、空港ポーター確か2人体制だった。時給俺より(1350円)高いだろな。
交通費とか、社会保険とかもあるし、今年もまた最低賃金上昇するし。

消費是が10パーセントになり、鉄道会社運賃が値上げする中で、バス料金はすえ置きだろうな。

2017/06/15(木) 10:11:02.04

元々東京シャトルが1500円で始める予定がアクセスが1000円で参入したから
東京シャトル期間限定で900円で始めたという経緯があるんだよな

2017/06/16(金) 10:17:47.31

1500円であれば鉄道とバスとリムジンですみわけができたんだよな

2017/06/16(金) 12:01:25.86

今でもリムジン以外とは棲み分け出来てますけど？

2017/06/16(金) 21:01:33.45

ひたすら3タミと新木場の単純往復とかいうローコスト路線があってもいいような。
空港内ツアーと、東雲周辺までの回送時間は結構ムダ。　3タミから新木場だったら
50分ぐらいかな？　もっとも週末のネズミ渋滞への対応が必要になるが

2017/06/17(土) 04:46:23.71

格安で新宿⇔成田空港は参入してくれないかな？

2017/06/17(土) 13:51:39.44

浅草～成田空港や品川～成田空港をウィラーがやってもいいだろう

2017/06/18(日) 23:56:21.20

https://twitter.com/jets_ohara/status/876336633485729792

2017/06/19(月) 13:39:33.09

↑本気になったらオーハラ

2017/06/20(火) 01:03:38.40

成田空港～東京ディズニーリゾートの直通バス、7月1日から片道1800円に値下げ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170619-00000093-impress-life

2017/06/24(土) 01:32:09.89

アクセス　夜間の空港行増便してほしいわ

2017/06/24(土) 10:58:10.37

シャトル使えw

2017/06/24(土) 13:43:49.45

昨年と比べ、訪日外国人21％増。

2017/06/26(月) 07:07:40.37

アクセス JR車は飛ばさないね

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H3b-ftIc) · 2017/06/26(月) 15:42:01.77

第3ターミナル直結だからそれなりにバス利用が多いんだな
鉄道だと2タミからバスか歩きになる

2017/06/26(月) 18:32:49.92

誰だよ！成田シャトルガラガラって書き込んだ奴！
夕方の大崎行き乗ったら満席だったぞ！

2017/06/27(火) 01:34:04.18

>>446
成田午前発は10人いなかったよ

2017/06/27(火) 18:10:44.84

>>446
たまたまの満席で運が悪かったね。

2017/06/27(火) 19:52:20.54

>>446
調子こいてる村瀬君が気に入らない
という奴は業界にいくらでもいるｗ
バス会社幹部の老害や老舗乗合マンセーヲタ

成田シャトル本当に苦戦してるなら
禁断の古事記セール多発してるはず

2017/06/27(火) 20:25:33.38

>>449
苦戦してて、採算度外視の古事記をするはずとか、頭悪すぎな発言は恥ずかしいからやめてくれ。

2017/06/27(火) 20:33:12.02

>>449
ウィラー単独路線ではありませんがｗ

2017/06/27(火) 22:58:52.99

あの回数券はｗ

2017/06/28(水) 09:18:32.34

>>452
開設時の宣伝

2017/06/28(水) 12:33:16.67

>>450
安売りするには京成の合意が必要だし
京成が求めているのはこの路線の廃止と
ウイラーの撤退だし

2017/06/28(水) 14:33:44.01

利用率がどれくらいかは定期的に利用してる人ならわかるはずなんだけどな。

自分は別の話を聞いてるんだけど、廃止とか言い切るならソース出すべきでは？

2017/06/29(木) 17:08:52.08

大崎の駅使ってるが本当に乗ってないよ
初期のアクセスとは比較にならない

感じとしては東京駅からのスカイツリー便みたいなもん　あれの存続理由もわからん

2017/06/29(木) 19:49:07.68

芝山町のサイトによると、
　運行開始したH28.10.31の乗車人数が228人
　11/1～11/24の乗車人数は7805人（１便あたり7.2人）
だったそうで。

東京シャトルとアクセス成田って初期はどのくらいの乗車率だったっけ？

2017/06/29(木) 23:00:46.17

シャトルは900円だったから7割くらい乗ってた
アクセスは千円で4-5人程度　まあ便も少なかったし朝はすくない終バスも早かった

料金互角になってＪＲ直結になってからは
逆転だけどどっちも満杯

2017/06/30(金) 21:10:47.55

>>456
旅行でバス乗る人は、安いにこしたことないけど、多少は財布も緩いから、利便性で選ぶ。通勤の人は、安さ重視だけどね。
シャトルやアクセスは値段というより、リムジンにはない直結で早いっていうのが大きい。

2017/07/02(日) 13:05:12.25

実際どうなの、運行回数も多くなって、使いすぎでバスがぼろぼろとか？
バイトが忙しくて結局バス乗れないから、2CHが頼りなんだけど。

新車導入しているのかな？

2017/07/02(日) 14:18:46.40

つうか路線バスなんだか来たのに乗ればいいだけだろ　一時間だし　lpsなんかはボロのほうがリムジンバスのままだから快適だけど今は同じ普通のになった

2017/07/02(日) 20:27:36.87

平和は7速やめて6速高出力の新車を導入するとかなんとか
もっとも格安仕様の高速路線バスに何を期待するんだって話だけど

2017/07/03(月) 23:42:42.66

>>462
やはり、ここぞと言う時のパワーｗ

2017/07/04(火) 18:29:53.21

成田シャトルが今になっても苦戦してるのは意外

2017/07/04(火) 18:40:15.84

だーかーらー大崎にどうやって人が集まるんだよw

2017/07/04(火) 19:26:00.88

>>464
当たり前

2017/07/04(火) 20:43:40.53

>>464
格安バスで採算とれるのは、東京、新宿、池袋、渋谷位。１日の乗降数が多い駅じゃないと

2017/07/05(水) 07:09:22.15

そのうち新宿はリムジンの縄張りだから入り込むことはないな

2017/07/05(水) 07:21:54.29

新宿池袋は京王＝リムジンの巣だし
それをぶっ壊そうとしてるのはJRだけどバスタの枠は取れない　仮設ターミナルの壊してるところを復活させるか

2017/07/05(水) 07:24:40.67

渋谷は東急の縄張りだし、東急は格安はやらない。
ウィラーが大崎始める時一緒にやりませんか？
って誘いがあったがお断りしたしね

2017/07/05(水) 07:35:18.11

で、東急は羽田空港行きを京急とやり始めたのか。

2017/07/05(水) 09:25:25.39

まぁ妥当な判断だね

2017/07/05(水) 11:18:23.38

大崎～羽田なんてやるくらいなら大井町～羽田の本数を増やしてほしかったよ。
ウィラーなら川崎にバス停持ってるんだしどうなんだろう？結構利用者いそうだけど。

2017/07/05(水) 17:42:02.32

羽田もガラガラのダメ大崎
運賃高過ぎて鉄道に流れるのは当然

成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★4©2ch.net

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