★四国発着の高速バス★１７号車 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net

2016/06/19(日) 11:47:15.63

引き続き四国地区発着の高速路線バスについて語りましょう。

前スレ
★四国発着の高速バス★１６号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465294702/

2019/01/06(日) 19:30:10.39

フットは新しい車両と古い車両の差が激しいからね
運転手は対応悪いし運転荒いけどコンセントとwifiあるから使ってる

2019/01/06(日) 21:34:17.72

教えてください
松山高知だと、早割で１５００円があるのですが松山高松だと安いのはありませんよね？
探したのですが見つからず

2019/01/06(日) 21:51:51.44

>>973
客扱い中に停まったのか？

2019/01/06(日) 22:05:19.20

ツイッターで見たけど年末に岡山発松山行きの伊予鉄便が倉敷で故障、両備が関空リムジンで迎えに来て代走、途中でまた伊予鉄の代車に乗り換えで2時間遅れで到着というアクシデントもあったようだ
排ガス規制とかの影響もあるんだろうけど、最近の車両は故障が多い。バブル期からのP～KC規制車あたりまでの車両が一番頑丈だったと思う
今の車は伊予鉄南予の1640みたいに32年もは高速を走れないだろう

2019/01/06(日) 22:07:40.59

>>976
客が乗っていたか分からないけれど、国分寺方面
三車線の真ん中で停車して、交通整理で横断歩道も塞がれていたよ

2019/01/06(日) 22:10:35.45

>>974
古い型だと縦揺れが凄いよね
勿論、新車なら快適
バスが到着した瞬間、喜んだり落胆したりしてる

2019/01/07(月) 10:26:30.97

>>977
伊予鉄は先月、岡山行き最終が松山インター口でオレンジセレガから旧塗装セレガの代車に乗り換えってのもあったな

2019/01/08(火) 15:27:47.66

>>977
とある日野の整備の方も、どのメーカーもP・U規制車辺りがある意味完成形で一番壊れにくいと。
今のはやたらと電子制御ばかりになって実際は壊れてなくても、ちょっと制御範囲を
超えただけですぐ警告や故障表示で動かなくなる。古い車のように少々調子悪くても運転手の技量で、
騙し騙し乗って車庫まで乗って帰るゆう事が出来ないと仰ってたよ。

2019/01/09(水) 17:38:23.82

>>975
坊ちゃんエクスプレスは早割なしなので、学割と通常の往復割引、4枚回数券くらいかと

2019/01/09(水) 17:42:42.26

>>981
現行の尿素車はどうかわかりませんが、PKG.LKG代は、すすが溜まりやすく、すぐにエンジンチェックランプが点灯し、代車に乗り換えた経験あります。

2019/01/10(木) 20:51:25.04

>>979
日野の古いタイプは排ガスもひどい。松山市中心部で少し先がかすんで見える
なあと思ったらかすんで見える先がボロ―リボンだったことも。
ほかのメーカーではそこまでひどい車両にはあたったことがないけど、メーカーの違いだろうか。

2019/01/10(木) 20:53:14.85

年の瀬　ＪＲバス５人置き去り1/4(金) 13:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190104-03145642-tokushimav-l36

2019/01/11(金) 21:00:31.86

>>981
でもいまの時代と照らし合わせてP,U規制は排ガス公害の問題があるけどな。

2019/01/12(土) 09:06:50.29

>>983
排ガス浄化ランプが点灯しても150km以内に強制燃焼のスイッチ作動させれればいいけど、
高速バスだと走行中に浄化ランプ点いてもダイヤ優先で走らさないといけないから、排気系に負担がかかるんよね

途中休憩の10～15分じゃ強制燃焼かけても時間内に終了しないからできず、結局車庫着くまでそのままなんてことも
出庫前や運行終了後に予め強制燃焼しときたくても、溜まりが少ないとできないし
溜まり具合や自動浄化再生の作動頻度も個体差があったりと、よく分からんね

2019/01/27(日) 19:15:39.12

高速バスのベテランさんのお言葉

バスの運転では制限速度を守ってれば安心安全ということにはならない
何が起こっても対応できるよう安全の上にも安全を期することが大事

2019/01/28(月) 07:12:06.36

989

2019/01/29(火) 11:53:58.97

いやそれ自動車に限らず運転時の基本中の基本や
ママチャリだっていい加減な気持ちで走っていれば死角からの出会い頭で相手死なせたり時分が死んだりするんだし

2019/01/31(木) 20:06:41.69

春休み！学割GOGOキャンペーン
阪急・神姫・北鉄・伊予鉄・とさでん5社共同企画で、JRバスと競合してる路線のテコ入れ感があるなぁ
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2019/0130_bksc.pdf

2019/02/01(金) 07:47:59.57

>>991
転載ご苦労

2019/02/02(土) 12:25:40.01

珍しい「鉄道・高速バス連携ダイヤ」導入の背景競合から協調に舵、JR四国の事情
https://trafficnews.jp/post/83195

バスに阿南から乗って甲浦より先で降りるのはやっぱりできないか

2019/02/02(土) 13:09:13.63

>　JR四国によると、ICカードの本格導入は費用面で難しいとのこと

トップページキョーツーカードプラスポイントショップ業種高速バスチケット
https://www.kyoei-group.co.jp/pointshop_category/kousokubasutikeltuto/
https://www.kyoei-group.co.jp/sys/wp-content/themes/comman/images/contents-title.gif

とりあえず簡易な流通系電子マネーでいいのでは？

2019/02/03(日) 06:42:35.77

>>993
高知東部交通
を懐柔

2019/02/03(日) 07:45:47.15

996

2019/02/03(日) 07:52:07.73

>>994
JR四国はJR北海道より2番目に経営が苦しいため、JR西日本の支援がない限り導入拡大は不可能！

なおJR四国エリアではJR西日本からの支援により予讃線：高松～多度津間と多度津以北の瀬戸大橋線に限ってICOCAを導入している。

2019/02/03(日) 07:52:48.58

998

2019/02/03(日) 07:53:06.19

999

2019/02/03(日) 07:53:30.68

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