★四国発着の高速バス★１７号車 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net

2016/06/19(日) 11:47:15.63

引き続き四国地区発着の高速路線バスについて語りましょう。

前スレ
★四国発着の高速バス★１６号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465294702/

2018/04/02(月) 01:38:39.28

>>634
ソースは？

加藤が楠木を食うたのか
加藤が楠木に食われたのか

高松エクスプレス　資本金 9,600万円
琴平バス　　　　　資本金 6,000万円

2018/04/02(月) 19:03:27.17

坊っちゃんエクスプレスまで余戸南経由にしやがって
中心部に行くのに高速バスが便利なのに大街道後回しとかやめーやな
JR四国だけ従来通りたけど、時間が合わないと四高・伊予鉄になるし
経路変わった吉野川もホエールも繁忙期は今までよりも渋滞で遅れてるみたいやし、伊予鉄は遅れてても100km/h出さないし

2018/04/04(水) 17:34:06.62

打山さんや佐藤さんは、、、

2018/04/06(金) 14:46:02.16

４月１日、海部観光停留所、高速鳴門ＢＳも追加。
６月に海部観光松茂営業所開所予定。
海部観光公式ＨＰより。

2018/04/07(土) 04:07:45.29

>>637
社速守らんと、デジタコで運行管理者にチェックされボーナス査定に響くもんね。
これは、伊予鉄だけにかぎらない。
高速では本則-5㌔か？

2018/04/07(土) 08:58:16.62

>>640
伊予鉄以外は速いぞ
四高やJRをはじめ殆どの会社は松山道の新桜三里80km/h区間でも100くらいで走ってる

2018/04/08(日) 06:36:30.00

>>641
大阪バス。

高速法定で95㌔。

2018/04/08(日) 08:37:45.77

>>642
あ、四国に路線敷いて、ヲタ以外に見向きもされず客がほぼ乗らず、赤字垂れ流すならとウソ満席にして欠便させた会社ですね

2018/04/10(火) 06:44:47.70

>>648
四高が大阪線夜行うんこしたら当たるかも。
根拠：松山福岡線。

京阪HPで、徳島線の系統図、大山崎・高槻ないが、未来を見据えたもの？

2018/04/10(火) 11:47:55.27

>>644　？
将に未来レス乙
新名神に分散してからだろうな

2018/04/11(水) 09:01:54.42

>>644
松山福岡、平日はそこまでヒットしてないから耐えきれず今治停めだした

2018/04/13(金) 21:53:07.36

高徳EXP、回数券ばら売り横行で販売停止に至ったが、
いっそのこと定期券発行したら？

2018/04/13(金) 22:32:41.97

http://www.okawabus.com/highway/tariff.php
※ 回数券の５０枚綴りは販売終了となりました

高徳エクスプレス号５０枚回数券の販売終了のお知らせ2018.03.24
http://www.yonkou-bus.co.jp/news/高徳エクスプレス号-５０枚回数券の販売終了のお/

いつも四国高速バスをご利用いただき誠にありがとうございます。
この度、平成３０年３月３１日（土）をもって５０枚回数券の販売を終了いたします。

http://tokubus.co.jp/wptbc/highwaybus/takamatsu/
大人回数券（50枚）42,500　1枚で850円相当
大人回数券（6枚）9,300　1枚で1550円
（５０枚綴り・６枚綴り）有効期限は６ヵ月です。

2018/04/14(土) 04:27:30.33

暑くてたまらんわ、どうにかせえよ！馬鹿運転手

2018/04/14(土) 04:35:45.26

647でつ。
高徳間通勤で使うとなればJRの特急で通っている者がほとんど。

特急料金持ち出しがきつい。

2018/04/14(土) 13:37:49.61

>>650
快て～き回数券で節約しても？
http://www.jr-eki.com/ticket/brand/2-2FS

2018/04/14(土) 19:22:48.78

四国線用の西東京MSが五輪ナンバー化

2018/04/14(土) 21:54:08.33

>>651
通勤定期の乗車券部分は出るが、特急料金部分は自腹。
うちの会社のルールだが、同様の会社はけっこうあると思う。

**名74系統 名無し野車庫行** (222222W 3300-EaDI) · 2018/04/14(土) 22:22:22.36

>>648
高徳エクスプレスは、四国高速が参入してから迷走してるな。
このままでは、お客が減る一方だな。

2018/04/14(土) 22:54:21.74

https://pbs.twimg.com/media/Dav4LdfU8AAGhSS.jpg　https://pbs.twimg.com/media/Dav4LhoUMAEeFRg.jpg
5年前

2018/04/14(土) 22:55:01.68

ごばくすまそん

2018/04/14(土) 23:15:49.77

>>655-656
なんだ、あんたもこむちゃ聴いてたのかw

>>646
三顧の礼で参入してもらった割に、手前の店の車押し売りするとか
臭いところが多いな

2018/04/15(日) 07:01:20.25

>>652
東京近辺じゃザラ

2018/04/15(日) 13:25:15.96

四高は朝晩中心で良いから高松～倉敷や丸亀～岡山あたりで高速バス運行してほしい

2018/04/15(日) 15:04:09.32

>>654
高松道完全4車線化までの辛抱&他社比で余剰気味の3列車の働き口確保だから、これらにけりがつくまでは我慢比べじゃないかね。

2018/04/15(日) 15:32:08.93

>>659
エディ岡山/リョービ・エクスプレス徳島も岡山-香川県内の利用もできたはずだし区間運行でもする？

2018/04/15(日) 20:19:29.33

>>661
瀬戸大橋高速バス厨の相手しちゃだめ

2018/04/16(月) 13:38:25.92

高徳エクスプレスは志度、三木、鳴門北停車復活させたのがいいのでは？徳島出身の文理、香大学生が使ってたので。

2018/04/16(月) 19:56:21.46

昨日夜乗った坊っちゃんエクスプレス四高便、
四高設定ダイヤでは遅れてたが伊予鉄が設定したダイヤに当てはめると定時といった感じ、秋には伊予鉄と同じダイヤにするか？

2018/04/17(火) 06:01:03.66

>>664
便によれば四高より伊予鉄が所要短い便もあるし、時間帯渋滞考慮ダイヤだから遅れ頻発なら修正あるかもね

2018/04/17(火) 11:50:42.64

コトバスがさぬきエクスプレス福岡に入らないかな

2018/04/17(火) 21:05:37.97

>>666
コトバスはいらん！
フットの資本業務提携のガセネタ書いたんも貴様か。

社長にしても運行部長Kにしても子会社の四国巡拝センターのY先達にしても態度でかすぎ。

2018/04/17(火) 23:04:57.23

>>646
今治から九州へのアクセスは、フェリーが寄港しなくなってからは無くなってから今治市民としては有り難いけどね。
前は松山まで行ってフェリーかバス、もしくは福山までしまなみライナーで出てそこから新幹線だったからなあ。

2018/04/19(木) 02:06:09.94

>>668
道後エクスプレスは今治～福岡が時間帯も乗車時間も具合が良い感じがする
松山からだと出発早くなったし、乗車時間長いし
あと、道後温泉駅に寄らなくなったから改名したらいいと思う。道後というネームバリューを必要としてるのだろうけど

2018/04/22(日) 04:47:48.61

5/15と5/16続行でハローブリッジは同じ会社で続行するが、

5/15発でうんこした折り返しはやはり高速？地道に下道？それとも船？

2018/04/30(月) 00:51:11.09

大阪でフットバスが高校生をふっ飛ばした！

2018/04/30(月) 08:55:48.94

>>671
いや、高校生死んでるやんけ

2018/05/01(火) 06:12:56.99

フットのHPから早速プロフィールのいてるが、上の似顔絵残っとるかも。

2018/05/02(水) 23:06:07.97

フットバスはなんでもふっとばす。危険なバス会社。

2018/05/02(水) 23:25:28.58

>>674
労働基準法もふっとばしている模様

2018/05/03(木) 00:37:13.42

>>675
公休出勤しても公休扱いとかそんなん？
それやったら受けるん止めとく

2018/05/03(木) 06:26:24.78

離職の多い順

コトバス　＞＞＞＞　東交　＞＞　フット　＞　大川・琴参　＞　ことでん

2018/05/03(木) 07:15:22.32

>>677
四高は？

2018/05/03(木) 07:45:27.72

>>678
あんまり少ないんじゃない。

四高からフットやことでんに転職した者はおるし、その逆も。

2018/05/03(木) 11:40:13.28

JRバスは？

2018/05/03(木) 15:23:59.41

JRは転勤激しいから……

それはそうと、脂肪事故のフットバス、自動ブレーキ付きのバスのはずみたいだが、反応しなかったの？

2018/05/03(木) 15:54:50.16

ごく最近の奴しか人には反応しないはず

2018/05/03(木) 16:04:46.75

>>681
MBSのニュース動画だと、MS8エアロバスだから、自動ブレーキないよ
https://www.mbs.jp/news/sp/kansai/20180430/00000019.shtml

2018/05/03(木) 18:35:34.52

今日みたいな日に瀬戸大橋高速バスがあればなあ・・・

2018/05/03(木) 22:32:28.93

ボディカラーの雰囲気から南海バスからの移籍車両かと

2018/05/04(金) 10:04:31.62

>>683
毎日放送ニュース一瞬見てフットはわかったけど、じっくり見たら車種は後部ベッドのエアロだね。

この車両、後部ベッドで10列（西武バスとかもあるいわゆる「長野仕様」）シートピッチ狭いし客に喜ばれないシートレイアウト。

2018/05/06(日) 06:55:28.35

フットのハイグレードシート車って、
最初のガーラは387人乗りで
後のセレガは40人乗りで間違いないか？

2018/05/06(日) 07:57:20.27

大型ジェット機並みの定員だな

2018/05/06(日) 12:16:00.98

何両繋いでんだよ

2018/05/06(日) 14:17:05.50

＞＞688

687でつ
スマソ

×　最初のガーラは387人乗りで
○　最初のガーラは38人乗りで

2018/05/07(月) 20:52:55.90

ガーラは40だった気がするけどな
途中で入ったシートの色が違うセレガが38だったような
違ってたらスマン

2018/05/10(木) 01:46:59.89

38人乗りはガーラとセレガ一台ずつのはず

2018/05/10(木) 19:17:48.66

>>676
そもそも公休が公休になってない。
ウテシの公休日は24+8時間必要やけど、30時間後に出勤とかザラのくせに堂々と年間休日109日とか求人出してるで
18時間勤務とかアホな事もやらかしている模様
取り締まりはよ

2018/05/11(金) 11:03:28.52

>>693
色々詰めが甘い会社な印象を感じました

今いるところは予告なしに公休出勤にされるんでプライベートの予定が組めないんですよ

2018/05/12(土) 00:01:25.30

四国を走る地域内の各社やウィラー高速などのバスも屋根上に車番標記すればいいのに
大きな震災では電力も通信も影響うける
屋根上にあれば空撮に映った時に状況がわかる
　　
南海トラフ地震の被害想定
ttp://www.asahi.com/special/nankai_trough/

2018/05/12(土) 20:13:00.77

フットバスは平日は本数減らしてウテシの休暇を確保し土曜休日のみ運行便を設定してもいいと思う

2018/05/12(土) 22:48:21.28

>>695
J四は実施済

2018/05/13(日) 22:12:56.38

バンホール　+　スカニア導入まだ！！

それにしても、はとバス様々や。

2018/05/14(月) 07:18:01.81

>>694
詰めが甘いというか、JR、四高の客をどれだけ取れるかしか考えてない。
こうすれば客増えるやん→労働基準法引っ掛かる→運行表誤魔化せばOK→よしやろう
みたいな会社
会社の為に公休出勤や代走したら調子にのって毎回頼んでくるようになる

2018/05/14(月) 14:45:44.09

ここまで来たらフットバスで瀬戸大橋高速バス復活してほしいわあ
フットバスはジャンボフェリーとの共通利用券のせいでJR、四高含む私鉄系と比べて客層悪い
乗車時間・拘束時間・本四間の利便性考えたら高松～京阪神より瀬戸大橋高速バスの方がよっぽどメリットあるわ

2018/05/15(火) 21:15:10.83

2018年 5月　 1日　バスのお知らせに今治～大阪線の停留所名変更についてを掲載
http://202.229.54.225/rinji/img/osaka_nahenkou.gif
　　いしづちライナー　今治～大阪線において、下記の通り停留所名を変更いたします。
　　ご利用の際はお間違えのないようお願い申し上げます。
　１．変更実施日
　　　平成３０年６月１日（金）

　２．停留所名変更の内容
　　　　(変更前)　　　　　　　　(変更後)
　　　「住友病院前」　→　「新居浜営業所」
　　　　　　※停留所の位置に変更はございません。

>パイレーツは
新居浜営業所
(住友病院前)
だったか

2018/05/22(火) 11:45:56.72

>>699
フットバスも平日は通勤・通学需要の高い高松～岡山・倉敷で運行したら良いのに
ただでさえ朝晩のマリンライナーは混んでるのみならず、最近は客層も悪くなってるんだし

2018/05/22(火) 21:26:15.40

>>702
渋滞で使えないだろ。

フットはいっそのこと右９列、左７列の３２人乗りシートに統一して欲しい。

2018/05/22(火) 21:41:49.77

>>703
瀬戸大橋高速バス厨の相手しちゃダメ

2018/05/23(水) 10:24:25.14

>>703
マリンライナーには無いWi-Fiサービス、コンセントなどの付加価値さえ付ければ良い勝負になりそう
JRでは乗り換えが必要な高松・坂出～倉敷を乗り換え不要は大きなアドバンテージ
朝晩はマリンライナー含む列車の混雑もそうだけど、あれだけ混んでる中での岡山駅乗り換えは不便極まりない
高松にしたって高松駅～中央インターがあまりに離れすぎているのがネック
香大工学部にも近い中央インター周辺の宅地化の勢いがえげつないのもある

2018/05/24(木) 00:39:30.61

いらんもんはいらん、JR・高速バス・フェリー全てのスレで数年に渡って全否定されてんだろうが。

そんなに座って移動したいなら、琴参バスと下津井バスの瀬戸大橋線バスに乗ってろや、確実に座れるぞ？

2018/05/24(木) 00:47:27.63

>>706
移動距離の割に時間はかかるわ島嶼部での乗り換えがいるわで使い物になるか
あと最近のアクアライン経由の高速バスでの着席通勤、あれはすごいなあ
いくら東京と木更津周辺が陸続きと言えど、アクアラインがあるだけであんなにも繁盛するんだなあ
あと通勤・通学に限らず、日常の買い物や観光客にも使えそう
中讃地域なんか日常の買い物に岡山や倉敷まで出向いたりするくらいだからなあ

2018/05/24(木) 04:53:07.13

東京対衛星都市と地方都市対地方都市を比べるセンス…

2018/05/29(火) 22:15:10.68

2018.05.29高速バス大阪線　ダイヤ改正のお知らせ（7/20～）
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/18/0720kousoku.html　阪急はまだ　

2018/05/29【徳島･松山線】<7月1日(日)ダイヤ改正>「余戸南インター」新設について
http://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/502

2018年 5月　29日　バスのお知らせに松山･今治～福岡線の停留所廃止とダイヤ改正について掲載
http://202.229.54.225/rinji/rinji_01.htm#fukuoka_jikoku3007

2018.05.29高速バスダイヤ改正のお知らせ（7/1～）
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/18/0701kousoku.html 西東京、両備、下電、j四、神姫　はまだ
対象路線
東京線・名古屋線・岡山線（経路変更及びダイヤ改正）
福岡線（復路の経路変更及びダイヤ改正）
神戸線（ダイヤ改正のみ）

**名74系統 名無し野車庫行** (123456 Sx05-O94i) · 2018/05/30(水) 12:34:56.02

県庁所在地間の移動では鉄道などバスの足下にも及ばない。

2018/06/01(金) 22:47:54.04

>>706
何だい・乗り継ぎとは言え瀬戸大橋の路線バスはちゃんと確保されてるじゃねえか。
マリンライナーが大っ嫌いな705・707が文句も言わずにせっせと乗り継ぎ乗車してたら、
1便ぐらいの増便はあるかもね

2018/06/02(土) 09:53:35.38

>>711
キャリーバッグ抱えて乗ろうと思ったら、やはりトランクルームは必要不可欠
この頃のマリンライナーはキャリーバッグ抱えて乗ろうと思ったら、乗り合わせた客とトラブルになりそうなんがネック
宅配なんて送料にドライバーに不足にと何のメリットも無い
自分の荷物が手元にあるからこその安心感も考えたら

2018/06/02(土) 09:54:35.48

>>712
×ドライバーに不足
◯ドライバーの不足

2018/06/02(土) 11:50:38.43

>>712
ドライバー不足は関係ないだろ。それ言ったらバスだってドライバー不足だ。

2018/06/02(土) 15:26:58.10

>>709
松山-京都線は改正なし
京阪撤退したくて調整ついてないんか？

2018/06/02(土) 17:00:48.71

岡山～松山の高速バスの存在意義がわからない
松山市内のルート変更でややこしくなったり、豊浜SAでの休憩が追加による所要時間増で不便になってる印象しかないんだけど
今治だったらしまなみ、松山だったら飛行機や石崎汽船があるからそっち使うと思うが
あと東予地方は瀬戸内運輸の高速バスにオレンジフェリーもあるから尚更
それだったらまだ両備・下電・J四で岡山～丸亀BS・善通寺・観音寺や高松・坂出～倉敷あたりでの高速バス運行がよっぽどマシ
何で瀬戸大橋を介したバス移動がこんなに不便なんだよお

2018/06/02(土) 20:27:21.40

>>712
羽田空港循環の低床バスには渡航客がスーツケース引いて乗ってくる
キャリーケースなら全然オッケー
それに与島便は空いてる
乗らないと便数減るからぜひ積極的に乗ってちょうだい

2018/06/03(日) 16:37:09.81

>>716
>両備・下電・J四で岡山～丸亀BS・善通寺・観音寺や高松・坂出～倉敷あたりでの高速バス運行が

これって1988年に開業・撤退した瀬戸大橋高速バスと丸々同じルートじゃないか！
同じバス会社に同じ轍を踏めってか。

2018/06/03(日) 17:08:24.85

だから、バカの相手すんなって

2018/06/03(日) 18:02:22.92

それか

高松駅・高松中央インター～岡山駅
高松駅・高松中央インター～倉敷駅

の高速バスもほしい
通勤・通学のみならず、日常の買い物のために岡山や倉敷まで足延ばす香川民もいるくらいだからなあ
中央インター周辺に住んでたら、高松駅まで行くのも不便だし

2018/06/04(月) 00:29:52.04

フット大阪車庫

〒551-0002 大阪府大阪市大正区三軒家東２丁目8-3
神戸バス　大阪営業所

2018/06/04(月) 00:49:02.79

徳バスの東京線
吉野川系統は阿波池田まで伸ばして四国交通に移管、阿南系統はトリプルトラックだから撤退でいいんじゃないの？
京急も今治や岡山辞めて伊賀も辞めるから、そろそろ徳島からも引きそうだし

2018/06/04(月) 19:54:21.80

本日、阪急バスがオレンジライナーえひめ大阪線の経路変更の路線研修で来松

56号線松前の渋滞を回避できるんはええけど、松山市内えらい回りすぎちゃうんかいな、とか思ってそう

2018/06/05(火) 02:45:42.45

>>728
それで他社に比べて陳腐化したサービスレベルの改善になるならアリかもね。電源とかwifiとか。
繁忙期の続行だけ徳バス本体とか(笑)
ルート的に川島は捨てられそうだけど。
鴨島営業所→土成→吉野川SA→阿波池田BT→井川、で手打ちかね。セレガRも追放できるし。

2018/06/05(火) 02:52:19.76

橘から北島までの回送もバカにならんしね。というか吉野川系統を投げてしまえば夜行仕様3列車は橘に集約できる。阿南大阪の予備にも使えるし。

2018/06/05(火) 08:23:32.96

>>723
阪急バス幕で走ってたのはそれか

2018/06/05(火) 14:50:27.31

>>726
幕というかLEDだけど、阪急バス表示

2018/06/10(日) 19:05:51.69

>>724
>>722

折角　ミスした引用レス番踏んだので　
阿波池田延長なら　合同庁舎のある川島は重要だから国道経由で延長の方が
穴吹駅や貞光駅から剣山登山バスに接続できるのでドリーム高知と棲み分けができそう

2018/06/11(月) 19:43:56.59

>>734
下道だと所要時間が洒落にならん。山川、穴吹、貞光、半田、三加茂あたりを視野に入れたら実車で12時間ギリギリ。

2018/06/12(火) 19:29:59.40

ムーンライトエディ３１７セレガ2010年式8年間フル使用してるから単純に200万キロ超えてる？

2018/06/14(木) 22:53:51.05

四高セレガ6台納車。
夜行仕様2台、3列車4台らしい。

2018/06/14(木) 23:52:25.23

>>731
夜行仕様も昼行仕様も客定員28/29名なので、区別する必要がないと思うのですが，

福岡線はふそう、名古屋線は日野にこだわっている？

2018/06/15(金) 14:13:34.24

>>732
昼用は仮眠室けちって後トイレだから
おそらく電子制御サスもけちってるんじゃないかな

2018/06/15(金) 14:30:12.37

>>732
まぁカーテンとか運賃箱とか、仮眠室とかの有無で車両価格も変わるし、
共用しないといけないほど車両数カツカツでもないだろうし
ふそうの新型はトイレ位置が変わるからセレガにしたんだろう

2018/06/16(土) 01:08:16.60

龍馬はともかく、マドンナが丸亀BSに停車してほしいなあ
丸亀BSを乗降可能にすることで

① 岡山～丸亀BSのみの利用
② ①＋黒潮との乗り継ぎ利用
③ 丸亀BS～松山は、坊っちゃん・マドンナ双方が利用できる

などのメリットがあるし、龍馬はマドンナに比べて満席になりやすいので

2018/06/18(月) 16:45:02.52

大阪の地震で四国～京阪神は壊滅的だなあ
バス依存度の高い徳島は特に
まあ新幹線や京阪神の在来線もさっぱりだけど