★四国発着の高速バス★１７号車 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net

2016/06/19(日) 11:47:15.63

引き続き四国地区発着の高速路線バスについて語りましょう。

前スレ
★四国発着の高速バス★１６号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465294702/

2018/03/11(日) 05:45:18.59

>>611
そう考えたら、大阪バスの高松特急はいろんな意味で神ってたなあ
最近のマリンライナーやジャンボフェリーの客層悪化ぶりを見てたら特に
まあ高速バスでも徳島～神戸・大阪ならまだギリギリ辛抱できるかな
途中の停車バス停もそんなに無いし

2018/03/11(日) 09:27:33.95

>>611
も高速路線バスは、4列車でも貸切観光バスよりシートピッチが広いので足元空間はそれなりに確保されているよ
さすがに3列車みたいに隣に人が座っても気にしなくて良いということではないがな
そもそも土休日に高速バスを利用する人は隣に人が座る事を承知の上で利用しているんじゃね？

>>812
俺も隣に人が座られて耐えられるのは、3時間が限界だな
3時間を超えたら辛い（降車地に早く到着してくれと思い始めてくる）

2018/03/11(日) 09:36:06.05

いしづちライナー、しまなみライナー広島の4列逝ってヨシ

2018/03/11(日) 21:06:46.67

最凶は松山～京都の4列

2018/03/11(日) 22:41:48.41

>>615
エディの室戸～大阪もなかなかだと思いますよ。下道だけで、4時間弱走りますから

2018/03/11(日) 23:54:59.95

季節限定でエエなら西南交通の東京線、12時間の長丁場ぞｗ

2018/03/13(火) 19:23:47.83

>>613
ただし、西日本JRバスのコンセント付き新車を除く

2018/03/14(水) 19:32:47.28

四高の丸亀大阪線は、三木-引田乗車扱いしてくれ。

高松大阪線は中央icまで客拾ったらノンストップで大阪まで行ってくれ。

2018/03/14(水) 19:53:30.17

>>619
高松大阪線は確かに速達便として直行を設定してほしい

2018/03/16(金) 13:44:57.16

>>610
市駅ファースト（というか、市駅の都合しか考えない）伊予鉄とJRが決裂したとみている。
市駅からは早いかもしれんが、高松行きはとJR松山と市駅の出発順序を逆にすれば
よかっただけなんでは、と思う。
余戸経由便は市駅からすぐに踏切を2か所も渡るが、踏切が閉まる時間帯によっては
それだけで数分遅れる。

>>615
個人的には、伊予鉄の車両はライバルや共同運航先に対してグレードが同じか低いかだと思う。
京都線の京阪、大阪線の阪急、神戸線の神姫はすべて共同運航先のほうがよい。
神戸・大阪線はJRバスもあるけど、JR便にも負けていると思う。

>>619など
四高の丸亀大阪線、貴重な3列車の路線だね。
目的地によっては、丸亀駅からJRに乗り換えて目的地に向かう、ということもできるかと。
高松市内～大阪市内ノンストップ便は賛成。個人的には便の半数をノンストップにしても
いいのでは、と思う。

2018/03/16(金) 14:04:01.25

>>621
余戸経由、この前利用したが、昼間で大街道までは定刻、市駅は催事の駐車待ち渋滞で20分遅れで改札、若干トラブり結局30分遅れで市駅を出発。
松山インターの時点で25分遅れてましたわ。

2018/03/16(金) 16:08:02.07

>>622
朝晩は市駅の駐車場待ちが無いかわりに、56号線で遅れるね
週末（特に連休）の昼前だと、松山インター口で砥部方面への右折車両の列でUターンレーンに辿り着けず遅れる

2018/03/17(土) 07:59:34.90

>>621
九州の高速バス（福岡-長﨑、熊本、大分）がいい例。

2018/03/17(土) 12:33:00.67

とにかく実行力に定評のある清水一郎社長様に四国の各バス会社社長を纏めて頂き、
三島川之江インターバス停を高速基山のような乗り継ぎ・乗り換え拠点に拡張して頂きたい
そして、川之江・川之江東JCTを通る各島内路線・岡山線を三島川之江に停車させ乗り換えを可能としてもらいたい
黒潮・龍馬は6分位、高知徳島は10分位所要が伸びるのはデメリットだけど
便の少ない高知徳島の代わりに吉野川→なんごくを三島川之江乗り継ぎしたことあるもんで

2018/03/18(日) 04:39:58.46

>>625
高速基山を例示するのだったら、乗り換えが豊浜になっちゃうだろ。
ただ、豊浜は上りと下りの乗り場は距離あるが…

三島川之江や上分も考えてみたが、高知関係路線が使えなくなる。
豊浜だったら徳島切ることになるが。

高速基山ができた2007年、できる前後にSUNQパス使って長﨑ｰ別府往復したが、環境は雲泥の差だった。
ダイヤ改正前日は、筑紫野で乗り換えたが、大分行きのバスが1時間に1本出ているはずが待てど暮らせど来ない。

翌日、基山ができたときは、スムーズに乗り換えられた。

2018/03/18(日) 07:02:50.12

>>626
三島川之江なら乗り場が上下共用だし、高松～高知や岡山～高知なら川之江JCT～三島川之江を寄り道（片道3.2km、2分）すりゃいいだけだから、比較的ロスも少ないかと
乗り場を拡張・快適な待合室完備は必要だけど

豊浜もバス停の準備工事はあるから考えたりしたけど、路線が絞られるかなと思った次第です

2018/03/18(日) 11:33:26.71

>>627
九州自動車道小倉南ICみたいに料金所通らず管理用道路使って高速バス乗り場立ち寄り、Uターンしたらおもしろい。

2018/03/19(月) 02:32:07.59

乗用車の駐禁対策で、NEXCOが置物や車幅ギリギリにポールを設置したおかげで、
川之江バス停に入りにくいの何の。これ以上の増便で川之江には入りたくないわ・・・

2018/03/19(月) 06:02:19.99

>>629
三島川之江は平面交差
小倉南は地下道の立体交差

2018/03/22(木) 06:58:08.19

昨日かがわバスまつりに行ってきた。

四高（丸亀-大阪線用）、エコロ（ネオプラン）、三豊中央の体験乗車。

一番人気　エコロ（外観）
二番人気　四高（長距離バス仕様）
三番人気　三豊中央（四国初AT）

バスヲタとしては三様だった。車内アナウンスでは三豊中央ががんばっとった。

2018/03/22(木) 13:09:38.63

>>629
駐禁監視中（自動的に通報されます）ってデカデカとウソでも書いてダミーカメラ置いときゃ乗用車に多少威力あると思うんだ

2018/03/31(土) 10:40:25.53

高松・徳島-京都の　高槻・大山崎　使用停止期間中の経路って

①名神+京都南
②新名神+京都南
③京滋+阪神高速8号線？
④近畿道+第二名阪+阪神高速8号

2018/04/01(日) 19:00:44.04

フットバス　コトバスと本日、資本業務提携でーす

2018/04/01(日) 20:01:37.32

高知エクスプレス須崎駅１便出発時間また戻したんだな
前午前中に大阪駅到着するダイヤに変えたのに

2018/04/02(月) 01:38:39.28

>>634
ソースは？

加藤が楠木を食うたのか
加藤が楠木に食われたのか

高松エクスプレス　資本金 9,600万円
琴平バス　　　　　資本金 6,000万円

2018/04/02(月) 19:03:27.17

坊っちゃんエクスプレスまで余戸南経由にしやがって
中心部に行くのに高速バスが便利なのに大街道後回しとかやめーやな
JR四国だけ従来通りたけど、時間が合わないと四高・伊予鉄になるし
経路変わった吉野川もホエールも繁忙期は今までよりも渋滞で遅れてるみたいやし、伊予鉄は遅れてても100km/h出さないし

2018/04/04(水) 17:34:06.62

打山さんや佐藤さんは、、、

2018/04/06(金) 14:46:02.16

４月１日、海部観光停留所、高速鳴門ＢＳも追加。
６月に海部観光松茂営業所開所予定。
海部観光公式ＨＰより。

2018/04/07(土) 04:07:45.29

>>637
社速守らんと、デジタコで運行管理者にチェックされボーナス査定に響くもんね。
これは、伊予鉄だけにかぎらない。
高速では本則-5㌔か？

2018/04/07(土) 08:58:16.62

>>640
伊予鉄以外は速いぞ
四高やJRをはじめ殆どの会社は松山道の新桜三里80km/h区間でも100くらいで走ってる

2018/04/08(日) 06:36:30.00

>>641
大阪バス。

高速法定で95㌔。

2018/04/08(日) 08:37:45.77

>>642
あ、四国に路線敷いて、ヲタ以外に見向きもされず客がほぼ乗らず、赤字垂れ流すならとウソ満席にして欠便させた会社ですね

2018/04/10(火) 06:44:47.70

>>648
四高が大阪線夜行うんこしたら当たるかも。
根拠：松山福岡線。

京阪HPで、徳島線の系統図、大山崎・高槻ないが、未来を見据えたもの？

2018/04/10(火) 11:47:55.27

>>644　？
将に未来レス乙
新名神に分散してからだろうな

2018/04/11(水) 09:01:54.42

>>644
松山福岡、平日はそこまでヒットしてないから耐えきれず今治停めだした

2018/04/13(金) 21:53:07.36

高徳EXP、回数券ばら売り横行で販売停止に至ったが、
いっそのこと定期券発行したら？

2018/04/13(金) 22:32:41.97

http://www.okawabus.com/highway/tariff.php
※ 回数券の５０枚綴りは販売終了となりました

高徳エクスプレス号５０枚回数券の販売終了のお知らせ2018.03.24
http://www.yonkou-bus.co.jp/news/高徳エクスプレス号-５０枚回数券の販売終了のお/

いつも四国高速バスをご利用いただき誠にありがとうございます。
この度、平成３０年３月３１日（土）をもって５０枚回数券の販売を終了いたします。

http://tokubus.co.jp/wptbc/highwaybus/takamatsu/
大人回数券（50枚）42,500　1枚で850円相当
大人回数券（6枚）9,300　1枚で1550円
（５０枚綴り・６枚綴り）有効期限は６ヵ月です。

2018/04/14(土) 04:27:30.33

暑くてたまらんわ、どうにかせえよ！馬鹿運転手

2018/04/14(土) 04:35:45.26

647でつ。
高徳間通勤で使うとなればJRの特急で通っている者がほとんど。

特急料金持ち出しがきつい。

2018/04/14(土) 13:37:49.61

>>650
快て～き回数券で節約しても？
http://www.jr-eki.com/ticket/brand/2-2FS

2018/04/14(土) 19:22:48.78

四国線用の西東京MSが五輪ナンバー化

2018/04/14(土) 21:54:08.33

>>651
通勤定期の乗車券部分は出るが、特急料金部分は自腹。
うちの会社のルールだが、同様の会社はけっこうあると思う。

**名74系統 名無し野車庫行** (222222W 3300-EaDI) · 2018/04/14(土) 22:22:22.36

>>648
高徳エクスプレスは、四国高速が参入してから迷走してるな。
このままでは、お客が減る一方だな。

2018/04/14(土) 22:54:21.74

https://pbs.twimg.com/media/Dav4LdfU8AAGhSS.jpg　https://pbs.twimg.com/media/Dav4LhoUMAEeFRg.jpg
5年前

2018/04/14(土) 22:55:01.68

ごばくすまそん

2018/04/14(土) 23:15:49.77

>>655-656
なんだ、あんたもこむちゃ聴いてたのかw

>>646
三顧の礼で参入してもらった割に、手前の店の車押し売りするとか
臭いところが多いな

2018/04/15(日) 07:01:20.25

>>652
東京近辺じゃザラ

2018/04/15(日) 13:25:15.96

四高は朝晩中心で良いから高松～倉敷や丸亀～岡山あたりで高速バス運行してほしい

2018/04/15(日) 15:04:09.32

>>654
高松道完全4車線化までの辛抱&他社比で余剰気味の3列車の働き口確保だから、これらにけりがつくまでは我慢比べじゃないかね。

2018/04/15(日) 15:32:08.93

>>659
エディ岡山/リョービ・エクスプレス徳島も岡山-香川県内の利用もできたはずだし区間運行でもする？

2018/04/15(日) 20:19:29.33

>>661
瀬戸大橋高速バス厨の相手しちゃだめ

2018/04/16(月) 13:38:25.92

高徳エクスプレスは志度、三木、鳴門北停車復活させたのがいいのでは？徳島出身の文理、香大学生が使ってたので。

2018/04/16(月) 19:56:21.46

昨日夜乗った坊っちゃんエクスプレス四高便、
四高設定ダイヤでは遅れてたが伊予鉄が設定したダイヤに当てはめると定時といった感じ、秋には伊予鉄と同じダイヤにするか？

2018/04/17(火) 06:01:03.66

>>664
便によれば四高より伊予鉄が所要短い便もあるし、時間帯渋滞考慮ダイヤだから遅れ頻発なら修正あるかもね

2018/04/17(火) 11:50:42.64

コトバスがさぬきエクスプレス福岡に入らないかな

2018/04/17(火) 21:05:37.97

>>666
コトバスはいらん！
フットの資本業務提携のガセネタ書いたんも貴様か。

社長にしても運行部長Kにしても子会社の四国巡拝センターのY先達にしても態度でかすぎ。

2018/04/17(火) 23:04:57.23

>>646
今治から九州へのアクセスは、フェリーが寄港しなくなってからは無くなってから今治市民としては有り難いけどね。
前は松山まで行ってフェリーかバス、もしくは福山までしまなみライナーで出てそこから新幹線だったからなあ。

2018/04/19(木) 02:06:09.94

>>668
道後エクスプレスは今治～福岡が時間帯も乗車時間も具合が良い感じがする
松山からだと出発早くなったし、乗車時間長いし
あと、道後温泉駅に寄らなくなったから改名したらいいと思う。道後というネームバリューを必要としてるのだろうけど

2018/04/22(日) 04:47:48.61

5/15と5/16続行でハローブリッジは同じ会社で続行するが、

5/15発でうんこした折り返しはやはり高速？地道に下道？それとも船？

2018/04/30(月) 00:51:11.09

大阪でフットバスが高校生をふっ飛ばした！

2018/04/30(月) 08:55:48.94

>>671
いや、高校生死んでるやんけ

2018/05/01(火) 06:12:56.99

フットのHPから早速プロフィールのいてるが、上の似顔絵残っとるかも。

2018/05/02(水) 23:06:07.97

フットバスはなんでもふっとばす。危険なバス会社。

2018/05/02(水) 23:25:28.58

>>674
労働基準法もふっとばしている模様

2018/05/03(木) 00:37:13.42

>>675
公休出勤しても公休扱いとかそんなん？
それやったら受けるん止めとく

2018/05/03(木) 06:26:24.78

離職の多い順

コトバス　＞＞＞＞　東交　＞＞　フット　＞　大川・琴参　＞　ことでん

2018/05/03(木) 07:15:22.32

>>677
四高は？

2018/05/03(木) 07:45:27.72

>>678
あんまり少ないんじゃない。

四高からフットやことでんに転職した者はおるし、その逆も。

2018/05/03(木) 11:40:13.28

JRバスは？

2018/05/03(木) 15:23:59.41

JRは転勤激しいから……

それはそうと、脂肪事故のフットバス、自動ブレーキ付きのバスのはずみたいだが、反応しなかったの？

2018/05/03(木) 15:54:50.16

ごく最近の奴しか人には反応しないはず

2018/05/03(木) 16:04:46.75

>>681
MBSのニュース動画だと、MS8エアロバスだから、自動ブレーキないよ
https://www.mbs.jp/news/sp/kansai/20180430/00000019.shtml

2018/05/03(木) 18:35:34.52

今日みたいな日に瀬戸大橋高速バスがあればなあ・・・

2018/05/03(木) 22:32:28.93

ボディカラーの雰囲気から南海バスからの移籍車両かと

2018/05/04(金) 10:04:31.62

>>683
毎日放送ニュース一瞬見てフットはわかったけど、じっくり見たら車種は後部ベッドのエアロだね。

この車両、後部ベッドで10列（西武バスとかもあるいわゆる「長野仕様」）シートピッチ狭いし客に喜ばれないシートレイアウト。

2018/05/06(日) 06:55:28.35

フットのハイグレードシート車って、
最初のガーラは387人乗りで
後のセレガは40人乗りで間違いないか？

2018/05/06(日) 07:57:20.27

大型ジェット機並みの定員だな

2018/05/06(日) 12:16:00.98

何両繋いでんだよ

2018/05/06(日) 14:17:05.50

＞＞688

687でつ
スマソ

×　最初のガーラは387人乗りで
○　最初のガーラは38人乗りで

2018/05/07(月) 20:52:55.90

ガーラは40だった気がするけどな
途中で入ったシートの色が違うセレガが38だったような
違ってたらスマン

2018/05/10(木) 01:46:59.89

38人乗りはガーラとセレガ一台ずつのはず

2018/05/10(木) 19:17:48.66

>>676
そもそも公休が公休になってない。
ウテシの公休日は24+8時間必要やけど、30時間後に出勤とかザラのくせに堂々と年間休日109日とか求人出してるで
18時間勤務とかアホな事もやらかしている模様
取り締まりはよ

2018/05/11(金) 11:03:28.52

>>693
色々詰めが甘い会社な印象を感じました

今いるところは予告なしに公休出勤にされるんでプライベートの予定が組めないんですよ

2018/05/12(土) 00:01:25.30

四国を走る地域内の各社やウィラー高速などのバスも屋根上に車番標記すればいいのに
大きな震災では電力も通信も影響うける
屋根上にあれば空撮に映った時に状況がわかる
　　
南海トラフ地震の被害想定
ttp://www.asahi.com/special/nankai_trough/

2018/05/12(土) 20:13:00.77

フットバスは平日は本数減らしてウテシの休暇を確保し土曜休日のみ運行便を設定してもいいと思う

2018/05/12(土) 22:48:21.28

>>695
J四は実施済

2018/05/13(日) 22:12:56.38

バンホール　+　スカニア導入まだ！！

それにしても、はとバス様々や。

2018/05/14(月) 07:18:01.81

>>694
詰めが甘いというか、JR、四高の客をどれだけ取れるかしか考えてない。
こうすれば客増えるやん→労働基準法引っ掛かる→運行表誤魔化せばOK→よしやろう
みたいな会社
会社の為に公休出勤や代走したら調子にのって毎回頼んでくるようになる

2018/05/14(月) 14:45:44.09

ここまで来たらフットバスで瀬戸大橋高速バス復活してほしいわあ
フットバスはジャンボフェリーとの共通利用券のせいでJR、四高含む私鉄系と比べて客層悪い
乗車時間・拘束時間・本四間の利便性考えたら高松～京阪神より瀬戸大橋高速バスの方がよっぽどメリットあるわ

2018/05/15(火) 21:15:10.83

2018年 5月　 1日　バスのお知らせに今治～大阪線の停留所名変更についてを掲載
http://202.229.54.225/rinji/img/osaka_nahenkou.gif
　　いしづちライナー　今治～大阪線において、下記の通り停留所名を変更いたします。
　　ご利用の際はお間違えのないようお願い申し上げます。
　１．変更実施日
　　　平成３０年６月１日（金）

　２．停留所名変更の内容
　　　　(変更前)　　　　　　　　(変更後)
　　　「住友病院前」　→　「新居浜営業所」
　　　　　　※停留所の位置に変更はございません。

>パイレーツは
新居浜営業所
(住友病院前)
だったか

2018/05/22(火) 11:45:56.72

>>699
フットバスも平日は通勤・通学需要の高い高松～岡山・倉敷で運行したら良いのに
ただでさえ朝晩のマリンライナーは混んでるのみならず、最近は客層も悪くなってるんだし

2018/05/22(火) 21:26:15.40

>>702
渋滞で使えないだろ。

フットはいっそのこと右９列、左７列の３２人乗りシートに統一して欲しい。

2018/05/22(火) 21:41:49.77

>>703
瀬戸大橋高速バス厨の相手しちゃダメ

2018/05/23(水) 10:24:25.14

>>703
マリンライナーには無いWi-Fiサービス、コンセントなどの付加価値さえ付ければ良い勝負になりそう
JRでは乗り換えが必要な高松・坂出～倉敷を乗り換え不要は大きなアドバンテージ
朝晩はマリンライナー含む列車の混雑もそうだけど、あれだけ混んでる中での岡山駅乗り換えは不便極まりない
高松にしたって高松駅～中央インターがあまりに離れすぎているのがネック
香大工学部にも近い中央インター周辺の宅地化の勢いがえげつないのもある

2018/05/24(木) 00:39:30.61

いらんもんはいらん、JR・高速バス・フェリー全てのスレで数年に渡って全否定されてんだろうが。

そんなに座って移動したいなら、琴参バスと下津井バスの瀬戸大橋線バスに乗ってろや、確実に座れるぞ？

2018/05/24(木) 00:47:27.63

>>706
移動距離の割に時間はかかるわ島嶼部での乗り換えがいるわで使い物になるか
あと最近のアクアライン経由の高速バスでの着席通勤、あれはすごいなあ
いくら東京と木更津周辺が陸続きと言えど、アクアラインがあるだけであんなにも繁盛するんだなあ
あと通勤・通学に限らず、日常の買い物や観光客にも使えそう
中讃地域なんか日常の買い物に岡山や倉敷まで出向いたりするくらいだからなあ

2018/05/24(木) 04:53:07.13

東京対衛星都市と地方都市対地方都市を比べるセンス…

2018/05/29(火) 22:15:10.68

2018.05.29高速バス大阪線　ダイヤ改正のお知らせ（7/20～）
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/18/0720kousoku.html　阪急はまだ　

2018/05/29【徳島･松山線】<7月1日(日)ダイヤ改正>「余戸南インター」新設について
http://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/502

2018年 5月　29日　バスのお知らせに松山･今治～福岡線の停留所廃止とダイヤ改正について掲載
http://202.229.54.225/rinji/rinji_01.htm#fukuoka_jikoku3007

2018.05.29高速バスダイヤ改正のお知らせ（7/1～）
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/18/0701kousoku.html 西東京、両備、下電、j四、神姫　はまだ
対象路線
東京線・名古屋線・岡山線（経路変更及びダイヤ改正）
福岡線（復路の経路変更及びダイヤ改正）
神戸線（ダイヤ改正のみ）

**名74系統 名無し野車庫行** (123456 Sx05-O94i) · 2018/05/30(水) 12:34:56.02

県庁所在地間の移動では鉄道などバスの足下にも及ばない。

2018/06/01(金) 22:47:54.04

>>706
何だい・乗り継ぎとは言え瀬戸大橋の路線バスはちゃんと確保されてるじゃねえか。
マリンライナーが大っ嫌いな705・707が文句も言わずにせっせと乗り継ぎ乗車してたら、
1便ぐらいの増便はあるかもね

2018/06/02(土) 09:53:35.38

>>711
キャリーバッグ抱えて乗ろうと思ったら、やはりトランクルームは必要不可欠
この頃のマリンライナーはキャリーバッグ抱えて乗ろうと思ったら、乗り合わせた客とトラブルになりそうなんがネック
宅配なんて送料にドライバーに不足にと何のメリットも無い
自分の荷物が手元にあるからこその安心感も考えたら