横浜市営バス part72 [転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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市営バススレッドもこのスレで72スレ目。
今年は、エルガかブルリのどちらが入るか？
有名コテハンや、池沼並びに子供の荒らしは放置
それでは、72スレ目の横浜市営バスを語ろう。
横浜市交通局公式
http://jump.2ch.net/?www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
ブルーライン（別称：青線）
blueline.web7.jp
横浜市営バス - Wikipedia
http://jump.2ch.net/?ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
前スレ
横浜市営バス part71 [転載禁止]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1448245919/
72だったらアイマスの如月千早のバストが、グキッ←千早にボコされた このスレは
JEANS FACTORYの提供でお送りします このスレを立てた人は、横浜市営バスの興味を持ったアイドルマスターのファンである。 横浜市営のお下がりの車両が在籍する北海道のバス事業者
北海道中央バス
じょうてつ
道北バス
以上 >>1
アイマスが好きなのか、横浜市営バスが好きなのかハッキリしてくれ
所詮>>1は、両方好きだったりして！ 今日初めて南区総合庁舎シャトルバスに乗った。南区総合庁舎→向田橋は、自分一人だったが向田橋から四人乗った。
最戸町と別所宮下で一人ずつ乗車。アンドレスの丘で一人降車した。大池で五人降りて残りは、二人になった。
横浜パークタウンを回って南永田中央で一人降車した。結局南永田団地で降りたのは、自分一人だった。
一日の乗車目標は、120人なのにたったの七人しか乗っていない。大丈夫か南区総合庁舎シャトルバス。 未だにエルガかブルリのどちらが入るかとか書いちゃってる辺り
>>1は市営バスに関して相当な無知であると見た 今年度の入札は、日野。つまりブルリやポンチョが八月以降に入る。
ブルリハイブリッドも入る予定。 敬老と福祉はIC化して
ビッグデータ活用して小型バス路線のダイヤや経路変更に役立てたほうがいい 老パスといえば、金草沢から乗って千丸台団地（スリーエフのあるバス停）で降りたババアがいたな
そんな距離も歩けなくなったらもう終わり
千丸台の坂の上とかならまだ分かるが、平坦な道、たかが300メートルぐらいだろ
杖も突いておらず、見た目健常者だった
待つ時間のほうが疲れると思う ○、
｀ヾ:、
マック赤坂です ':';
i |＿__
／ ｀ヽ､,.-‐--.._
/ ヽ´￣｀ヽ○
＿＿＿＿__ / ＿＿ i
,.-‐'´￣ |￣￣￣｀ヽ、 / ／‐-、 ￣｀ー､.!
! ＿|,-‐--、 ＼ | / ｨo、 _,.-- ll|
ヽ ､＿,.-‐＜＿＿_ ＼ , ,ヽ .| / ｨo、 /
＼ ￣￣｀ヾ ,!.! !|__!.! ,.-‐(＿)、 /
＼_ ＼!| || ヽ ヽ､＿ .i / ／￣￣￣｀ヽ、
スマイル！！！ ｀ヽ、 ヽ_|! ヽ _,.-＜__,.-'／／ ＿＿ ＼
｀丶、 老パスは長期に亘り持続可能なものではないと。
自分がその年になっても残っているのだろうか？ エロ電でも2万出すと半年可能になるものあるし
倍の最大4万以上になっても維持は可能
それにあのパスって下手に家で引きこもってボケたり
病気になって行政が無駄な医療費払うなら
適当に動かしておいて健康な状態を維持させりゃ
安上がりという意味合いもあるし 浅間町大好きの尊敬する人物は、金野、伊藤、福原、田中、五郎丸、錦織、坂本、蛍原、有野、野口、安村、武井、田中、宮迫、広岡、古川、高宮です。 ハゲオヤジ達は日本語が分からないのか?
前スレ埋めてこいと何度言えば分かるんだカス 俺はフサだから埋めないよ
>>20
おい、そこのハゲ、早く埋めて来い 福祉パス持っているが最後に下車するぜ
ましては割り込みなんて考えたこともない 三菱のMP37JKとMP37JMって定員同じなのかよ >>29
ふそう車の売却入札に日野が参加している不思議。なんのため？ チャージ連発乗車あると遅れるよね。なんで千円ずつなの？ 神奈中だっけ?
1万円でも5千円でもチャージできるの 神奈中の局番は、ひらがな一文字方式に数字を採用している。例、舞岡→お
横浜市営バスがこの方式に採用された場合は、
鶴見→(つ)または、(み)
港北→(こ)
緑→(み)
若葉台→(わ)
保土ヶ谷→(ほ)
浅間町→(せ)または、(け)
本牧→(も)
滝頭→(た)または、(き)
磯子→(い)または、(そ)
港南→(う)または、(な)
と言う具合だな！ 大喜利の時間か?
デジタルサイネージでも募集してたぞ? 国際的にするのは系統番号だ。県または市の各事業者共通の方法で付番を。
数字だけの市営、漢字+数字の民間をまとめて、英字+数字に。 >>42
つまりお前の言ってるのは
「A10系統」という表記にしろってことだろ
そんなもん、元から住んでる日本人の年寄りに理解できるかよ、死ねカス >>43
サンモニ視聴者層なんてどうにでもなれって感じ 現金、ICカード利用客には「ありがとうございます」
老人パスは無視無言
これは当然でごく当たり前のことである 港北の2009年度車、ヘッドランプ、HIDになった？ 地下鉄の駅で定期買うと出てくるIC定期券内容控がPASMOより少しだけ縦長で保管場所に困るんだが >>46
福祉なので無礼でもいいが
舌打ちされないだけましか 久々に1-4544に301で乗車
夕方から入ったし夜まで走ってる >>43
戦後に中学で英語教育を受けた世代も既に80歳代になっているよ
A・B・Cくらいはジジババでも読めるしボケ防止には頭を使った方が良い
横浜駅発着なら YK01～YK99 を各社局で割り振るとか スペースランナーは冷房入ってても凄い静かだね
音だけで全然効かないエアロと大違い いままで106系統の最終便は2001年度のエアロスターだったけどとうとう新型ブルーリボンになったね。 >>54
都営だとものすごい音だけどね
走り方の差も大きいのでは？ 港北の2009と2010年式いすず車の前照灯、HIDかLEDに改修されている？オリジナルはハロゲンだったと思うけど、記憶違い？ >>55
先月は日野ロングも入った、一度きりだけど。今日は2011年の三菱。 70系統にTDのロング入ってるんだね
汐見台3丁目のとこ曲がるの大変そう どうやら最近の1-4544は夕方からの301に入ってることが多いみたい
それにしても７Eノンステが港北NTを走ってるなんてタイムスリップした気分だ 今日みたいな蒸し暑い日にエアロ来るとガッカリするよ
エアロが1台もない営業所のエリアに引っ越したい >>64
土日祝日は車両足りちゃうから幕の車両が入るのは少ないかな。港北はそこそこ入るのを見るけど。 >>68
横浜駅西口～横浜国大への臨時の直行便
37系統みたいに色々な営業所のバスが走る ジジイ世代には150系統といえば、関内駅北口～若葉台中央だな ガラプーオヤジは今日もマイカル行くときエアロだった
もう勘弁して欲しいわ >>70
需要があるかどうか分からんが、
あの当時よりは交通事情よくなって、割とまともな時間に着くと思う
特に若葉台方面はほぼ予定通り着が可能になってる >>73
その昔、若葉台は保土ヶ谷の派出所だった。 >>74
ガラプーオヤジそろそろ現役引退だから洋光台か港南台の団地にでも引っ越せば良いかね? その洋光台の団地に住んでたものだか明日をもってこの地方から横浜に返り咲くことになりました 老害って体元気なくせに乗る奴いるな
そういう奴に配布する理由あるのか ガラプーオヤジ今日のマイカルは行き帰りともエルガロングで幸せ 港南区の鎌倉街道上にある吉原バス停の読みが「よしわら」から「よしはら」に変わった気がするんだけど、これっていつからなの？ >>88
自分の常識は他人にとっては非常識
時刻ピッタリに発車するのは当然あるし、走ってるバスにドア叩いて乗るなんてな やい、浅間塔大好き、保土ヶ谷大好き、舞岡大好き、浅間町(名古屋)大好き、
浅間山大好き、朝熊村大好き、新幹線大好き、遠多摩云々、湘南相模臨港、有馬記念。 ガラプーオヤジマイカルの火曜市に行ったら往復とも日野ロング幕車だったよ あの地域DQN多いからね
近くに横浜学園というバカ学校もあるし ここ十数年無系統表示だった出入庫路線が
1系統表示するようになったよな。
緑車庫～中山駅 >>96
大部分が神奈中に移譲したので、市営としての1系統表示って2007年以降無かったね。
表示復活して良かった。前の神奈中の中山駅～竹山団地の表示って01系統だったね。今は、0抜きだけど。 >>97 かなちゅうの01系統懐かしい。移譲されたら0抜きになったな
>>98 あれ、幕車ってもう淘汰されちゃった？！01年車は全廃になったが、2002年度車はLEDになってたっけ？忘れちまったわ＞緑 １０４ 鶴見駅西口
１０４ 新横浜駅
１０４ 梶山 105の横浜駅行きの前面LED表示
元町 横浜駅とただの横浜駅何が違うの？ >>106
さらに追加
元町経由の表示入りは本牧車。ないのは浅間町車。 >>102
運がよく当選できました。幕車撮影ツアーは、一昨年まであった廃車作業立会いツアーを
やる以前にやっていた、ありがどうツアーの頃の内容になるのかな。 >>105
>>107
因みに
本牧車は
【本車→元町まで】
105 元町 横浜駅(前面、後面とも)
【元町→横東】
105 横浜駅(前面、後面とも)
浅間町車
【終点まで】
105 元町 横浜駅(前面)
105 横浜駅(後面) 更に詳しい解説ありがとう
へぇ～ 本牧車は途中で表示が変わるんだぁ
横浜市営バスの路線で途中で表示が変わる路線ってあるんだろうか？！ >>111
58系統も磯子方面は中華街過ぎたあたりから表示が変わったかと
ちなみに磯子駅のフォントが大きいのが本牧車、小さいのが磯子車
他には301が江田駅方向が都筑ふれあいの丘を出ると上に共通定期券取扱車の表示が出るとか（逆に仲町台方向は荏田南で表示が消える）
306のふれあいの丘経由が大丸を出るとふれあいの丘駅経由が消えるなんかか？ 70系統 磯子駅～汐見台～磯子駅～造船所ルートが御存命だったら
LED表示はどこでどう変えていたんだろう 何だよ、途中で表示変える仕組み入ってんのに、15や16はあんなバカな行先表示してんのか >>111
２６系統の本牧車は山下公園あたりで経由地が無くなります。浅間町車は終点まで経由地が残ります。
１０５系統の本牧車庫行も元町で和田山口に経由が変わります。 >>114
今の１５は途中で変わるよ（幕車は前のまま）
しかも 本町通循環 等が大きく 鶴見駅 が小さくなってる >>116
１５系統は本町、向井町回りとも終点近くでは
『鶴見駅』のみになります。
１６系統も市場、向井町、芦穂橋回りも同じです。 路線途中で表示が変わる究極なものといったら廃止になった「鶴見区ふれあいバス」（鶴見駅～東部病院）
じゃないかな。
鶴見駅→東部病院間では４回（５種類）
１ 「鶴見郵便局（区役所）東部病院」
２ 「森永橋（スポーツセンター）東部病院」
３ 「汐田総合病院 尻手駅入口 東部病院」
４ 「尻手駅入口 東部病院」
５ 「東部病院」
東部病院→鶴見駅間では３回（４種類）
１ 「尻手駅 汐田総合病院 鶴見駅」
２ 「汐田総合病院 森永橋 鶴見駅」
３ 「鶴見郵便局（区役所）鶴見駅」
４ 「鶴見駅」
これを写真に収めるのは結構キツかったわ。なんせ午前、午後の１本ずつだから
LEDだからなせるのであって幕車だったら作るのも回すのも大変だ。 港北NT時代の306で市が尾駅に帰るとき
大丸を過ぎたあたりでLEDの番号が0192から0191になってたから
表示の変化はあったんだろうけどちゃんと見たことは無かった
今の緑は0158辺りだったか 同じだが読み方が違うととんでもない事に
「八幡橋」→「やはたばし」磯子区
「はちまんばし」保土ヶ谷区 >>121
片や「おおまる」で片や「だいまる」だね。
（都筑区の方がおおまるで神奈川区の方がだいまる）
「宮の下」なんて三つある。
都筑区、鶴見区、緑区。 >>128
白山高校のことか
神奈中中山営業所が出来て、周辺が名前が違うバス停だらけのカオスになった 名古屋方式で 八幡橋（東） 八幡橋（西） みたいにすればね >>129
中山車庫に行ってきたけど、神奈中の車庫行きは白山高校通過でいいと思った。
近すぎて車庫からもよく見える。 本牧市民プールは施設の老朽化で営業休止だって…(横浜駅東口バス停にてお知らせの立看板あり) >>135
プール入場券つき乗車券のリリースで知りました(´・ω・`) >>111
古い話で申し訳ないですが鶴見の88年車に1台だけ、90年代半ばくらいに
幕を入れ替えて、やたらとコマ数の多い車があったのを覚えています。
音声合成の試験導入時で、放送に合わせて自動で幕が動いていました。
横浜駅発29系統の前面表示
29 大口通 鶴見駅 （七島町まで）
↓
29 下末吉国道際 鶴見駅（宮の下まで）
↓
29 鶴見駅 (宮の下通過後鶴見駅まで） 補足
側面幕も前後面と同様に途中で変わり、16系統の鶴見駅始発時点での幕が
市場橋→平安高校→[16]→向井町３丁目→鶴見駅
と表示していて、”市場橋”(18系統)の誤表記がいつも気になっていました。 フルカラーLEDはまだ無いのかな
幕車なら緑で経由地を入れてるけど >>140
西武から始まって、小田急でも入れたんで
そう遠くは無いと思う 小田急のはただの白色LEDだったような
オージ製でフルカラーLEDは関東だと今のところ関東バスだけだったはず 市民の声：市営バス53系統横浜駅西口行きの行先表示に「第２乗り場行き」と表示してください
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/28001417.html
＞お客様よりいただいたご意見は、行先表示の見直しに関する貴重なご意見として、今後、参考にさせていただきます。
横浜駅や鶴見駅の東口行き表示などの要望を拒否していた頃に比べ、幕車が減ったので柔軟になってきたか？
ただのリップサービスだけかもしれんが。 >>0140
前からずっと思っていたが、幕車の87系統 市民病院前(上段) 松本(下段) 横浜駅西口 は何で全部緑の文字なの？ >>140-141
あれって京都市バス向けに開発されたんじゃないの？ >>142
小田急はフルカラーLEDだが、
敢えて白一色しか表示していない あかいくつバスも何回も幕を変えるけど、今年度から車両代替が始まるから
あかいくつバスの幕車も撮影するなら今のうちだよな・・・ >>113
予想
磯子駅～汐見台３丁目
『７０ 汐見台団地 磯子駅 造船所』
汐見台３丁目～屏風浦駅
『７０ 屏風浦駅 磯子駅 造船所』
屏風浦駅～移行
『７０ 造船所』
かつて幕車の時は
『７０ 造船所』と『７０ 磯子駅 造船所』
がありました。 >>147
あかいくつはさすがに廃車にはしないだろまだ。 問題は一般路線の幕車せめて秋の上永谷のフェスタまで残して欲しい。 http://hamarepo.com/story.php?page_no=1&;story_id=5152&from=
＞値上げの理由については、バスの増車と2005（平成17）年に運行を開始した
＞当時から使用しているバス5台の車両更新が大きな割合を占める。
今年度増備分は純粋に増発用になる可能性があるが、
遅くても来年度には代替が始まると考えてもおかしくない
輸送力に問題がある中型車から代替されると思うが、
捻出された車両は単純に廃車なのか一般路線などへの格下げになるのかも興味深い 記事にもあるけど、
100円だから、歩ける距離でも気軽に乗ってるという人が多そうなので、
通常料金になったら、利用者相当減るんじゃないかな。 中型モヤシ車両で運行したら、予想以上に乗客が増えてきて乗れない…って感じだよな。
(中華街とか狭い路線を通るからには致し方ない面もあるけど)
途中から中型車両自体が生産終了で、ブルリⅡベースになったのを増車したけど、
それでも臨時便を普通車両で代替したり…。
220円値上げで、そこまで支払ってチョイ乗りしたいとは思わないというひとは減りそうではある。 桜木町ターミナル付近に窃盗団いたので
要注意したほうがいいぞ
後で気が付いたけどあぶねえな >>128
梅ノ木スズキアリーナ前もアリーナ自体が移転して無くなったから
梅ノ木交差点に改称した方がいいな 日野中央公園入口も洋光台駅方面は111系統はW停車するけど、112系統はしなかったり
基準がよく分かりません。以前は111系統も鎌倉街道上の停留場はとまらなかったのに…
ちなみに神奈中の上68系統は鎌倉街道上の停留場はスルーするんだよね。 クソ、こんな時だけ時間通りにくるなよ
てか、むしろ１分フライングしただろ、あのクソ運転手 方向幕のバスの撮影会の当選の知らせ、来た人がいる？
初めて申し込んたので、当選の知らせは何日前から来るんだろうか？ >>163
自分は、７月１３日に当選の知らせが来たから、２４日前か。
お宝販売会は、０―３７０３の廃車ツアー時の磯子の４系統、廃止になった港北NTの３系統･９５系統の値段ぐらいのダイヤグラムは、販売されるかな。
市営時代の１１系統のダイヤグラムは、未だに出会えていないから、自分が諸事情で行けなかったイベント時に販売されたのかな。 あかいくつ含めて新車もう出来上がってるらしいからそろそろじゃない？
保土ヶ谷と港南向けの新車かな あかいくつの第二活躍場所どこになるのだ
海外へドナドナだと悲惨だな >>164
漏れは出したけど、来なかったことからたぶんに外れたのかな。
応募が沢山に来たのではないか？ >>165
本牧の1-2643は確実に死ぬけど、日野ロングどうするんだろう。開発みたいに短尺で置き換えも考えられそう 幕車といえば港北・鶴見の2000年度車もあるがなぁ 今度のあかいくつ車両は、さすがにフルカラーLED表示器搭載かな？ >>166
地方の観光循環バスなどにぴったりだと思うんだが
往々に補助金や宝くじ資金が出るから新車を買えるし、
街の顔になるのに中古車なんて・・みたいな話でまとまらない悪寒 >>166
あかいくつだけに異人さんに連れられて逝ってしまうのだろうな。 >>166
あれは市の入札で売るんだろ？
ノンステで需要がある車両だから、中古業者が競り落として高値で転売するのが見えている 1-2643、8月の滝頭でのイベントで最後になる模様。上永谷まで持たないそうです。 >>175
滝頭に留置されていました。
ナンバーが取られていたので今回が最後だな。
これで三菱車は本牧の１ー２６４３に決まったが、残りのいすゞ、日野、日産車はどこの営業になるのだろうか？ 滝頭のイベントって来月の何日？解れば行ってみたいけど。横浜市金沢区在住のバスヲタより >>178
滝頭のイベントは、８月７日だけど、「市営バスに残る最後の幕車撮影ツアー」に
当選した人しか参加できないよ。
ナンバープレートが外された三菱車は、２００７年３月２４日に開催されたありがとうツアーの午前コースで、
旧港北NT営業所で緑に居た４―２４８３(行き先幕と系統幕が別れている車両)で撮影したことがあるね。 置き換えられる あかいくつは中古車王国の沖縄で活躍してほしい >>181
入札次第だな、
中古業者が競り落とすか、バス会社が競り落とすかは蓋を開けるまで判らない >>181
今の沖縄は新車だらけ
中古も最近入ったつまらないのばかり 保育施設や学校の輸送用に使われるとおもろいかも
だからといって産廃場内の輸送用だと悲惨 バスの使われ方で一番悲惨だと思ったのは
川崎市でルンペンに餌をやるための待機所に使われた奴 >>185
テレビや映画の撮影で爆破されたり燃やされるのが一番悲惨 >>149
亀レスだが70は、
磯子駅→汐見台2丁目 「汐見台循環」
汐見台2丁目→磯子駅「磯子駅」
だったかと。 >>188
７０ 屏風ケ浦 磯子駅 汐見台循環
マラソン規制時には 『磯子駅』が消えます。 >>189 ほか
それほど簡単に変えられるのに、何で横浜駅東口や鶴見駅東口など出来ないのだ。
せめて (東口) とでも。 >>190
平行してる臨港バスは「鶴見駅東口」だな
そして保土ヶ谷駅は「保土ヶ谷駅東口」 最後の幕車撮影ツアー
いすゞ 0ｰ1538 港北幕
日産UD 1ｰ4544 港北幕
日 野 0ｰ3697 本牧幕
三 菱 1ｰ2643 磯子幕 これで三菱幕車は完全引退か。
次は2-2648～3-2666の葬式せねば。数台看板抜かれたらしいし。 浅間町大好きのお世話になった先生方は、石川、小関、長友、桐生、小杉、有野、鈴木、前田、柳、
宮迫、南野、毛利、原口、古川、柴田、重信、出川、倉田、中田、有村、福田、田村、橋本です。 滝頭BRC幕車*619、101系統で健在
保土ヶ谷では相当前に消えてるのに頑張るな 浅間町の幕車59系統で確認
幕車まだいっぱいいるな なに一つ目のブルーリボンⅡもLED？HID？ライトにしたんだ。初見。
ユニット出てないからハロゲンのままかと思ってたからびっくり。 当時を知らないから聞きたいんだけど
かつての202系統横浜国大前止まりって横浜新道を出た後にどこを右折して国大の敷地内に入って行ったの？！ 横浜駅東口バスターミナルで6-3438を目撃。
回送車表示だったが、運転席前の「時刻確認、経路確認」のボードの存在より所属営業所は本牧と思われる。 109系統(横東0748発 急行L8便)に0-3699入ってた今日。残念ながら食入後の103系統には入らなかった。本車で交換。 >>206
岡沢町のバス停手前で左折（バスと軽車両のみ左折可）して坂を登る
登り切ったところで門と反対側の橋手前（今の「横浜国立大学正門前」の向かい側）が終点 >>209
やっぱり202は左折なのか、解説ありがとう
こないだ見た90年代の道路地図に
松本方向の車線から国道1号を突っ切って反対側の国大に入る道(今の201平日便が通る)に向かっていくバスの経路が書かれてて、何だろうって思ったけど見間違いか いつの間にか304にも中型が入るようになってたんだな 今まで300に入ってた中型は300しか入らない仕業に充当されてたみたい 浅間町大好きの友達の名前は、渡辺、村上、藤本、清田、石原、中村、山口、伊藤、渡嘉敷、仲井間、
秋山、山崎、辻本、近藤、大城、中川、石川、有村、秋本、横山、香川、宇佐美、川井、吉田です。 滝頭 6-3870 PJ-KV234L1
これ、ぶっ壊れ廃車なのな。 昔みたいに129に中型入れてすし詰めの104見てみたい >>216
事故で破損して、更には自走不能
横浜市の売却云々のPDFに掲載されてる アンパンとクィーンズスクウェアに止まるっぽい。
三渓園行きは、赤レンガ経由するけど、本牧方面の急行バスに近いね。 ヲタが要望したんだろうな
市民の声の公表：方向幕装備車は売却せずに市電保存館等で保存してください
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/28001898.html
現役引退後の方向幕車両は保存しないこととします 地下鉄ですら叩き壊したのに、使い捨てに等しい
バスでは保存よりも売却したほうが安上がり
それにあの博物館じゃどうやっても入れるには無理
だったら個人で保存すりゃいいじゃねえか >>159
111は地元の要望で鎌倉街道も止めるようになった。
実際どっち側にも利用客がいるし、港南台駅に行く場合は
64/神奈中と同じ停留所で待てないと不便。 >>224
個人で保存する価値があるかどうかだな
それに保存したら保存したで変なヲタに目を付けられると後が厄介 >>227
>>215
･･･は違うか
奴はスタフのほうだったな 定期買うときに営業所行くんだけど手上げ禁止って書いてあるのに何で止めないの? >>230
余計なお世話
手あげてお前に迷惑かけたか？ >>233
みんなの意見を投稿する場所だから✋( ͡° ͜ʖ ͡° ) バス停と同じ時刻表印刷できるようになったよ
5ヶ月ぶりくらい？ >>230
ガタガタ言うなら乗るな！ゴㇽア！ 本牧の工場側見たら1-2690があかいくつのラッピングがされてんだけど
新車が入るまでのつなぎなのかな？ >>240
31系統の利用者だけど、あれは大迷惑
昼間は常に満員状態で積み残しも出かねない 今日は1-2679が厚木にいるようだ
昨日は保土ヶ谷の車だったから、急遽でイベント会社が神奈川のバスを掻き集めたんだろうな >>243
9/11の厚木のいきものがかりコンサート輸送には1-2681も入っていた >>242
では、何の車を使えばいいのか
エルガミオでは通れない場所があるんだろ？
だったら、ポンチョしかない
HRはもう限界だし >>245
まだ15年も経ってないのに？
地方なら20年超えた初期のリエッセやレインボーRBも現役だろ。 31系統って以前はいすゞの中型だったけど、
エルガミオだと通れないのか。。。 あとは本数増で対応する手もあるけど、やらないだろうなあ >>251
本数増やすなら、大口周辺で循環させれば無駄がない
東神奈川-白楽-大口駅-東神奈川
横浜には行かない >>251
本数増やすと言っても、車両が足りないんじゃね？ 西口行しか通らない所が無理なのかもよ?
昔は通らなかったんだし 話をぶったきりますが、昔の（1980年代）市バスの車内アナウンスのテープの声って、暗くて事務的でいかにも市役所の職員が喋っている感じがしました。
今は、私鉄や民間のバス会社と余り変わりませんが。
それから、いまでも常用漢字以外は使わないのでしょうか？
本牧埠頭は本牧ふ頭になっていたし。 >>254
昔はアンケートで多すぎると書かれたほど乱発してたんだがな
(おそらく港南台駅行きの少なさと比較されたんだと思う) >>249
大口の踏切を通過していた頃の名残では？
確か車掌も乗務していた。 梅の木スズキアリーナ前→梅の木保育園前
も書いてやれよ
三溪園関連は書かなくて良いけどな あかいくつ10/1から通常料金になるけど定期で乗れるようになるのかな >>252
この程度の距離だと横浜駅まで直通しないとあまり意味がない
ほとんどの利用者は横浜駅から/横浜駅までの利用だもの >>258
車掌は利用者である私の知る限りではすくなくとも30年前には乗ってなかった >>262
定期が使えると老害パスの奴で埋めつくすぞ
あいつらってゴキブリ並の繁殖だ >>264
1980年代前半の話ですまん。
保土ヶ谷で日野の中型の時代だよ。 >>266
そんな昔の話か
その時代はどのバスでも車掌か乗ってて切符を車内で切ってた時代からそうは離れてないな 16年度車（非ハイブリ）に先日乗り合わせた。ミッションがトルコンATだった。
港南エリアにありがちな長い＆勾配が中途半端な坂道で、ノッキング起こしそうになったけど、
AMTはもう入らないんだろうか？ >>268
トルク出すならAMT車よりトルコンAT車の方がまだマシなはずだよ。
10,5m車で4気筒5500ccターボ車というスペック自体かなり無理している。 メーカー自体「AMT車は坂道では極力走らせないで下さい」って説明書に書いてある始末だからなぁ >>270
しかしAMT車しかない新型エルガミオには平坦地用ハイギヤード、都市用の標準ギヤード、坂道用のローギヤードと3種類もギヤ比の設定があり謎。 >>256
あの声こそ横浜市営じゃないですか!
昭和末期に静岡の静鉄エリアから横浜へ出てきて、クールなあの声にぶったまげたもんさ、これぞ横浜ビューティフル! >>269
走りだけなら、ふそうが一番
それ以外が駄目すぎだけどな >>273
MD92のRAも馬力あったよな。ブレーキはUDらしく癖あったけど。 テープの声懐かしい
2000年頃の音声合成のツギハギに変わった時の違和感ときたら >>270
ところがお隣京急さんはAMT入れてたりする。107として走っていた。
路線限定されてるかもしれないけど。
ちなみにナンバーが印象的だった。「44-44」て >>258
31系統はその昔、今の白楽経由ではなく商店街の中を走り東横線の白楽駅を通っていました。
その先の踏切を渡るのにかなり鋭角に曲がっていた関係で中型を使い、さらに白幡の狭い地域を走っていたので車掌付きのツーマンでした。
古い路線図には『白楽駅』や『白幡踏切』というバス停があったそうです。 >>278
そういえば5－4444って磯子にいたよな。
前年までに5台進んでいれば4－4444が入っていた可能性もあったんだけど。 >>279
やはりそうでしたか。
ツードアになっても車掌は乗務し、その前のワンドア時代は確か市営で横浜ではなく神登録のナンバーが最後まで残っていた路線と聞いた事がある。 >>279
ツーマンカーの最後は1963年製日野BT71、3-3xxxでした。
トロリーバス廃止の年までは確実に走っていました。
当時、25・32系統も同じ車を使っていました。 捜真のやつらか？
昔、よく聞いたが、まだ迷惑かけてるのか 災害備蓄品、目的外で食べちゃった 横浜市営バス営業所
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1474174461/l50
横浜市西区の市営バス浅間町営業所で、職員が目的外で災害用の備蓄品を食べていたことが１６日、分かった。
市は「公費で購入しているものなので反省している」と話している。
市によると、同営業所の男性事務職員８人が、４月ごろから職員用の災害備蓄品として倉庫に置いていたクラッカー１５食分と水１２本（１本５００ミリリットル）を休憩室で飲食していたという。
そのうち２人は備蓄品だという認識があった。６月に同僚からの通報で発覚した。
倉庫にはクラッカー１９０食分と水１６３２リットル分などが保管されていた。市は職員らの処分を検討しているという。
http://www.asahi.com/articles/ASJ9J4SQNJ9JULOB00P.html?iref=comtop_8_06 うちの会社だと消費期限が近い奴は食べてー！って逆に押し付けられるけどな… 取引先からの処分品？の「かち割り氷」押し付けられたときは流石に困ったわ
こんなん家帰るまでどうしろと ウチの所も毎年９月に入れ替えるので、前のは自由に持ち帰れと総務からのお達し。
賞味期限まで１年以上あるし、実際は2～3年は大丈夫だから、家の備蓄品と化している。 交通局の職員は食べる物にも困ってるのか…
ただでさえｷﾓｵﾀの相手で苦労してると言うのに… >>278
京急の新型エルガは別に路線限定しているようには見えないけど。深沢とかで見かけると馬力無さそう。 >>294
京急さんは路線固定はしてないし急勾配路線にも入れるよ。
擬似MTでロックアップ出来るからAMTを導入しました（ATだとどうしても坂の途中で変段して客がよろけるからとのこと 良くないけど、意外とどーでもよいかな(笑)(≧▽≦)。 近鉄の電車の車掌がお客様対応で逆ギレしていきなり制服を脱いで線路を走り出し、高架下に飛び降りて大怪我した事件のほうが凄い(笑)(≧▽≦)。 あかいくつの車両番号を教えてください。お願い致します。 4-3772
4-3773
4-3774
4-3775
4-3776
8-3905
12-3363 >>299
ありがとうございます！12-のQPGは2-3363ということで了解しました。 港南台駅前で6-3446を目撃。
111系統に入っていた。 貴重な改編期だというのに
1日のみんニュー枠は東海クラシックで短縮版かよ… 0-3696、短尺新車に置き換えられ落ちるっぽい ロング減車とか誰得だよ ふそう弾きをしてる以上、客が積み残されようがどうでもいいのです 扁平エアロスターは、ぜんぜん詰め込み効かないから、KV290でも混雑具合は同じくらいな気がする。 計算上は詰め込みが効きそうになくても、ノンステ部が広い扁平ノンステも割と乗れるような気もする(中扉後部への流動とか考えると) 3696と3697の除籍確認。日野ロングは残り3699のみに。 さっき 横浜駅改札口前で105系統横浜駅行きを見かけた 明日で最期なのにスルーされまくってるベイサイドライン… そういえば最後だったっけｗ
興味もなかったし11系統で十分だった ８９は、ぶらり野毛山動物園BUSになった以降も定期券･福祉特別乗車券での乗車は、できるのかな。
ぶらり赤レンガBUSは、２７０の時は、定期券･福祉特別乗車券でも乗車できた。 保土ケ谷の車両の横浜駅東口バスターミナル乗り入れも今日で見納めか。
今後、横浜駅東口バスターミナル発着系統の所管変更、路線新設が無い限りは、
横浜駅東口バスターミナルで保土ケ谷の車両を見ることは、ないか。 横浜市営バスの廃車が仮ナンバーを付けて国道246号線（厚木市）を走っているのを見ました。
車番が消し切れておらず判読出来ました、2-2655でした。 赤い靴Mルートとぶらり赤レンガってすぐに統合されそうだな
148が現状存続なのは意外だったけど、ぶらり三渓園の本数やる気なさ杉 >>320
緑営業所のエアロだね
港北NT住人にとっては思い入れあるなぁ 40系統は長津田駅付近の道路が広くなったのに
いつまで駅入口止まりが続くのだろう？
南口バスターミナルの拡張されるまでダメなのかな？
夕方の駅入口発がいつも遅れるのどうにかならないかな。
折返し時間長くするとか… >>325
道が広くなっても待機ができないと駄目でしょ
南口で一番の本数を誇ってるのに、後で参入した弊害か
扱いがとても悪い >>325
交差点の先に降車専用バス停の長津田駅南口を新設して、陸橋潜って長津田駅北口行にすればいいのにね。 >>330
本牧担当便の１０１は、２００７年３月に滝頭に移管。
本牧担当便には、何回か曰野ロングが入ってたこともあった。 >>320
自己レスですが、本日2-2659生存確認。
39系統に入っていました。 川崎鶴見臨港バスや京急バスが横浜市営バスや三重交通、JR四国バスのようなアンパンマンバスを走らせるという話は
でま・がせだからな
京急バスと臨港バスでは美少女戦士セーラームーン（Crystalも含む）、フレッシュプリキュアからGO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュアのバスを走らせてもらいたいけどね >>321
まぁ大半が8・148と被るからな
実際乗ってみると中華街までの所要時間はSルートよりも8や148に乗った方が早かったりするしメリットは三渓園の正門に直接行けることくらい
観光路線だから仕方ないのだろうが赤レンガまわるのは少々蛇足感が否めなかったかもなぁ…寄るにしても復路だけで良かったかも知れない
小港橋～三渓園間の経路はなかなか面白かったが >>317
今日89に乗ったけど、定期券使えたよ
東口バスターミナルの電光掲示板が使えないのが悲しい 赤れんがバス、普通に103系統で走っていてちょっと驚いた。 >>334
結構、赤レンガから『ぶらりS』で三渓園方面へ向かう人もいました。 市営バスを通勤(通学)で貸切するメリットって何？
鶴見で京三製作所のが路線と同じ所で降車させてるけど路線用の施設が使えるとか。
中日臨海バスや自家用バスでの送迎は一般車のレーンで降ろすよね。 すまぬ。そういう意味じゃなくて、市営バスを貸し切る理由ね。
別の意味もあるんじゃない？ >>341
学校の吹奏楽部がコンサートでノンステ複数台チャーターして
中ドアから楽器を積んでいたところを見たことがある 1日乗車券で3～40回乗る奴らも荷物みたいなもんだ そんな乗れるもんなのか
頑張っても15回くらいだわ みずきが丘から73系統に乗ってくるカートババァの方が困るわ
中型車だとバスが小さいから乗りにくくて仕方ないって毎回文句言ってる
10分待って304系統に乗れよ >>348
緑、若葉はそんなんばっか
糞ババァばっか >>343
部員が後ろに乗っていたから、トラックと貸切バスを合わせた運賃より安く上がるのかも。 53系統に乗っていたら、「児童遊園地に行きます？」と訊いていたオバハンがいた。
前面LEDには「平和台」よりでっかく「児童遊園地」と表示されているのに。
オバハン連中はバスのオデコを見る事すらしない。 ICカードの残高が足りないときはBBAの寿命を引き去るシステムを開発したら世にも奇妙な物語に売り込もうと思う あの残高エラーは思わず飛び蹴りしたい気分だ
しかも足りないと言って立ち止まりチャージし
再度通す。あほかー >>342
横浜市立なら市営使うメリットあるんじゃない？ 毎日、浜から乗ってきてウテシにペットボトル飲料やあめを渡すばばあもいるぞ。
ウテシは相当困っている模様。 「このバスはどこ行きますか?」って聞くババァ
お前がどこへ行きたいのか言え >>357
実はそういう人は、本当に分からない人は半分ぐらいで
・運転士と話したかった→最初から答え分かってる
・本当にぼけている→最初からどう答えても同じ、理解できない 年配客ってなんで〇系統と言わないで〇番のバスって言うんだろう？ 水戸市民はどうやら○線という言い方をしている
案内にはあまり積極的に系統番号を使ってないけど 東急に移管した元市営の路線でも地名が付いてるからぱっと見は元から東急の路線みたいにみえる。
青118はもう青葉台なんて付けなくてよくね？と思う。京急は地名付いていないから分かりやすい。 >>359
鹿児島市なんか（市営・民営問わず）「○番線」て呼ぶからなぁ。
鳴れてないと、路線じゃなくて乗り場のことかと思うわ。 >>363
逆だろ
横浜市営が不親切なだけ
41系統、23系統なんて子系統を別にしないのなら、
鶴41とか新横41のように表記すべきである >>364
しかも各社勝手に番号付けてるから被ってる。 横浜が個人的に分かりやすい。但し、相鉄・神奈中・市営しか来ない地域のみ。 >>369
相鉄のは内部の整理番号を表示してやってるだけだ
あんなもん、系統でもなんでもない 番号が方面別でないから、ヲタ以外はどこを走るか想像できない。
下町から反時計回りで10位の番号を分けている都営のほうがマシ。 シンプルな番号は1回乗れば覚えやすいという利点もある 横浜駅西口で6-3454を目撃。
50系統（循環線）だったが浅間町便のダイヤだったので浅間町。 本牧にもデジタルサイネージ入ってるの誰か書いてた?
ただ今3-1772(ロング車)で確認 6-3452、6-3455、6-3461を目撃。
うち3452と3461は本牧確定。
（3452は本牧の車両工場にいた、3461は乗った）
3455は105系統に入っていたのをチラッと見ただけなので浅間町の可能性もあり。
前面LEDをよく見ればどちらか分かったんだろうけれどもそこまで気が回らなかった。
>>374
2-3348にも設置確認。 思い出しレス。
6-3455はおそらく浅間町。
本牧車特有の運転席前の「時刻確認、経路確認」のボードがなかった。
その間に6-3450も目撃。
48系統だったから鶴見にも新車が入った。 三連投になってもうた。
6-3462目撃。
148系統につきこれも本牧。 中年男性客には、「みなとぶらりチケット」にかえて、
『きんタマぶらりチケット』を、
また、中年女には『たれパイぶらりチケット』を
発売いたします。 今夜301で6-3463が運用に入ってた。言うまでもなく本牧
いつの間にか仲町台エリアも新車が増えたものだ >>378
生きてる
ただし、看板広告が新車に移植されたのでいつ落ちてもおかしくはない。車検は来年の7月まであるけど。 >>371
乗客からすれば番号からどこを走るか想像する必要がない
横浜市営バスを専門に追いかけている地元ヲタは暗記してる
一番困るのは他地域専門だけどたまに横浜も。みたいなヲタだなｗ どうも定番運行になりそうなららぽーととイケアの連絡バスって
書類上の系統番号はどうなってんの？
公式からなんの告知もなしに港北インター乗る時に見かけて初めて知ったわ >>384
一応法則性みたいなものがあったんじゃないか
一桁…横浜駅始発
11～19…鶴見駅始発
とか >>385
貸切だから特に系統番号は無いよ(定期チャーターだからスターフとか勤務表では適当に41K1とか付いてるのかも知れないが知らん)
今は回送で幕番だけ手入力してるはず。
アンパンマンミュージアムのシャトルバスみたいに音声合成が設定されれば一応設定用に番号が与えられるかもな。 100番台冒頭はそうだね
101から106あたり？
107は洋光台駅～氷取沢以前に使われたことあるんだろうか >>390
洋光台駅-氷取沢の107は昭和46年3月29日の開設時には113だったのが
翌年の市電13代替バスに番号をブン取られて107に改番になってるんだけど
昭和45年の書類に洋光台駅-田中-栗木町-磯子駅が107として載ってんだよな
運行キロを見ても誤記とは思えないので、ごく短期間だけ107扱いの入出庫運行があったのかも
>>387
100や198と違って合成音声なしでこなしてるのか
これは乗ってみるしかないな >>392
そんな経緯があったとは
ということは磯子か滝頭の受け持ちだったこともあるのかな
洋光台駅前で市営の富士重仕様の車を見た記憶がおぽろげながらあるので
江の電バスみたいな市営もあるんだなって感じたのを覚えてる >>392
ららぽ-IKEAバスを何度か利用したことがある。アナウンスは運転手によるマイクのみ。
車両は、若葉台の西工ワンステ・港北のエルガハイブリ・保土ヶ谷のブルリハイブリがよく使われている。 >>394
開発じゃなく直轄の所から来てるんだな
合成音声設定されたらアソパソ直行ばりの超いい加減な系統番号振られるのが楽しみだわ >>388
初代６系統は、横浜駅から保土ヶ谷駅・平戸
を通って戸塚駅行きでした。
その後、横浜新道を走る戸塚駅行きでした。 覚えてるのは、青葉台駅～田奈駅～奈良北団地の時代だな >>389
200番台の201,202はトロリーバス代替ですよね もともとトロリーバス時代は101と102だったよな？ 306は廃止にして、
124と305を毎時6本にすれば、等間隔でいいのに >>402
306は区役所へのアクセス確保だから廃止には出来ないだろうね
確かに昼間なんかふれ駅止まりでも良いんじゃね?みたいな気がする >>392
63洋光台一丁目便の入出庫と93打越経由?>初代107
でも田中経由なら栗木町まで足を伸ばして折り返す意味がよく分からん。
環状3号線の栗木～南公園間開通直前で、107上中里団地循環便の
設定を見越して暫定的に洋光台駅と栗木方面の需要をカバーするために
こんな謎系統を作ったんだろうか。
>>396
青葉台～奈良町方面は6/118/120とどれも半端で使いにくかった。
120の奈良町折返ってどこでやってたんだろ?
>>399
早朝一本だけ残ってた磯子～戸塚直通便乗りに行ったなぁ、80年代頃。 早朝直通便と言えば41系統緑担当の中山～鶴見だな
鶴見駅にふそうが現れるのはかなり違和感があった >>405
それ以前は約40分間隔で緑の車が、鶴見西口～中山駅まで通しで運行していた。
いすゞ車がメインの路線にふそうやUDが通過するとボディとあわせてエンジン音でも一発で判った。
特にUDは甲高いのでいまだに耳に残っている。同時期に同じ41で大口駅～川向町の路線も緑持ちで1便あった。 >>405
おびただしい数の鶴見駅西口発の中から1日1本だけ中山駅に到達するさまは
さながら卵子に辿り着いた精子のようであった… UD車のエンジンってなんであんな凶暴な音を出すのだろう？とガキの頃思っていた。
当時港南エリアに住んでいて日野車やふそう車のエンジン音に慣れていた者にはすごく異質な世界だった。
たまに69系統で磯子営業所の車が来るんだよね。
（当時は磯子～戸塚通しの便が少ないながらも終日あって、それは磯子営業所担当だった）
まるで怪獣の鳴き声みたい、と子供心に思っていた。
上大岡まで来れば江ノ島鎌倉観光バスでいっぱい観れたんだけどね（現在の江ノ電バス横浜ね）
それが2サイクルディーゼルエンジンによるものだ、というのを知ったのはずっと後になってからの事。
3Eだと借りてきた猫みたいにエンジン音がおとなしくなっちゃって拍子抜けしたのもよく覚えている。 >>408
いやいや、初期の3Eは2サイクルエンジンだよ 南区総合庁舎シャトルに5-3832が入ってる
南永田団地12:50発→南区総合庁舎13:40着と思われ
方向幕は横浜市営、サボはついてなかったと思う
白ポンチョで代走は見たことあるけど、リエッセは初めて見た >>404
関係あるかどうかわからないけど、
非常に幼いころに日野団地入口から杉田駅前までバスに乗った記憶があるのですよ
気のせいかなあ… >>410
終わってからの回送、Ｙ高前をポンチョが60kmオーバーで走って行きます。
いつかネズミ取りに捕まるでしょう。 >>412
ネズミ捕りといえば
挙手挨拶も危険運転（わき見と片手）とか言って捕まりそうなもんだけど、
全然そういう話聞かないね。 >>413
挙手挨拶ってバスだけじゃないからな
タクシーやダンプ（クラクション付き）もやってる 東京五輪にも採用されたことだし
これからは空手挨拶で 昨日の京急バスに続き年寄りの車に特攻されるとは
続くときは続くなあ 老害事故ここまで続とさらに大きな
事故も発生しそう こういうとき幕車なら出しっぱなしになるからすぐ場所を特定できるのだが… 14時半くらいに、65系統が通る霧ヶ丘の道が通行止めになっていたって、ニシヤンが言ってた。 テレビ朝日 2016/10/30 00:38
市営バスとワゴン車が正面衝突 乗客ら18人が重軽傷
https://www.youtube.com/watch?v=d_dOgHl0XZs 貴重じゃないゲテノンステが…
この程度なら復帰できるな >>418
今日生麦車庫の国道沿いから幕抜かれた車が数台並んでいるのが見えた。先週末辺りで全滅したのかな？ >>418
0-1536以外は全滅したらしい
新車は6台しかはいってないんだけどな >>433
0-1536は今日の夕方15系統に入っていた 港北に6-3465と6-3466が導入されたけどこれで港北の幕エルガは全滅…？ 保土ケ谷には新型ブルーリボンは入っていないよね？
そうならば、新型ブルーリボンがいない営業所は保土ケ谷のみという事になる。 >>433 >>444
鶴見と港北に1台づつ残す意味はなんだろう？
まだ、新車導入は完了していないのかな？ >>446
もう1回さよならイベントやってオタから荒稼ぎするつもりだね 痴漢容疑で小学校教諭逮捕
2016.11.12 23:28
電車で高校１年の女子生徒（１６）の下半身を触ったとして、県警は県迷惑行為防止条例違反の疑いで、
横浜市立菊名小教諭、宮野憲一郎容疑者（４４）＝横浜市泉区新橋町＝を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、１１日午前７時５分ごろ、相鉄線二俣川－横浜を走行中の特急の車内で、女子生徒を触ったとしている。
戸部署によると、女子生徒が１０月から痴漢の被害に遭っていたと鉄道警察隊に相談していた。
隊員３人が、生徒と一緒に電車に乗って警戒。被害を確認し、取り押さえたという。
http://www.sankei.com/affairs/news/161112/afr1611120043-n1.html 75系統の鶴ヶ峰南口バス停の位置変更ってどうなってるのかな
来年早々には実施したいってことだけど >>447
一方で港北には磯子からの転属虎の子7Eがいるけど、車検通して前照灯LED化したくらいだからあと1年は使うだろう。エルガと7Eでさよならイベント2回やってボロ儲け？ 0-1536 今朝目撃！
客扱いして大黒方面向かっていたから、17か181の仕業と思われる。 最近浅間町の幕UD見なくなったけど廃車かな
一杯最新型キモエルガ出てきたから >>451
車検通って前灯LED化したみたい。延命決定。 >>454
LED化もしたのですね。
0-1553 今朝41で走っていました。
それと、鶴見西口関連系統に、新型が本格的に運用始めたみたいです。昨日は38、今日は41で見ました。新旧の並びもありですね。 15系統で6-3460に乗ったけど初めて見た座席配置だね 6-3468目撃、44系統につき浅間町。
実は昨日、6-3469も見ている、201系統で。
土曜日につき保土ケ谷車庫前発の保土ケ谷担当便の可能性もあると思った。
でもこれも浅間町だろうな。 >>460
港北配属だとよ。1553の置き換え。4544も消えるらしい。 昔、スカイウォークバス停前で、、たまたまイルミネーションの試験点灯しているところに遭遇して、写真撮らせてもらったことがある。
鶴見車。 >>468
エラー画面がでてしまいます…
詳細はどんな内容ですか？
十日市場では近々、大型CDレンタルショップが閉店
することになったんですけど、関わりありそうですか？ >>469
十日市場駅バスターミナル内バスのりば案内板の製作及び設置作業委託
らしいです 昨日、6-3467目撃、回送車表示だったが浅間町。
（車内が見えた、「このバスは浅間町3467号車です」）
しかし、1-4541、1-4543の生存も確認。
2002年度CNG車に廃車が結構出たのかな?
最近あまり見なくなったような気もするし。
（2-1568は先月見たような気もするが） 2-1565～2-1568は残ってるけど
2-1564までの02年度CNGは落ちた 時代は電気ハイブリッド車だしなぁ。
ただ、スタンド整備した手前、CNG車全廃以降どうするか… ボンベのせいで、もはや普通のディーゼルより早く引退させなきゃいけなくなったもんで
何にもメリットがない
省エネでもないし 今頃2000年式を買うところなさそうだし、解体には早いし勿体無い。 16年モノなんて完全に天寿だろ
昔だったら10年で廃車、あと5・6年頑張れだけど >>481
西武は2006年度の車両も経年置き換えで廃車だよ。あそこよりマシ。 >>483
若葉台
Twitterでいっぱい特定してる人いたよ >>481
昔だったらそうだが、今は20年でも長いとは言わない。
モノコックの最終世代は20年越えたあたりから希少車扱いだったが、今96年式を見ても別に驚かないだろ。
むしろその辺が最古参なら代替が早いと驚くくらい。 >>486
96年式ってブルーリボンとかがいる時代だぞ
田舎ならまだしも、KC代なんてここでは走らせられないだろ
アフォか >>488
ここでその話を出してくる意味が分からん
アスペか >>487
車両自体の寿命の話で、排ガス規制のことは言ってない。 とうとう横浜市営もサンタコスプレに手を出しちゃったのね…
ケチ王の悪習をそんなところで真似んでも >>496
赤ポンチョ(９―３９８５･３９８６)は、シャトルバス運行終了後は、
貸切専用解除で、保土ケ谷に戻ってくるか、貸切専用解除後も滝頭に残るか、貸切専用解除なしで、
そのまま滝頭に残って、貸切専用車両として使用されるどれかになるのかな。 東急テクノシステムに日野BRCが2台来てるんですが、もう廃車ですか？ 臨港バスストライキ決行
>>482
ライオンは一般車の車番が1～999までした登録できないのも代替を早める一因だろうな 経路の途中で被ってる…6系統、38系統、41系統、59系統
経路のほとんどで平行してる…13系統
経路の途中まで一緒…7系統、27系統、29系統、67系統、104系統 >>500
27系統が昼は本町通経由になったので汐鶴橋通は臨港が止まるとバスが来ない 滝頭にも2016年度新型ブルーリボン導入確認（6-3475)
102系統に入っていた。 3467（6-3437）って欠番なのか。
目撃情報もとに本牧所属ってメモってあるのだがこれは一体…… きょうY校前の平戸桜木道路で貸切とすれ違った
ここを市営の定期路線が通らなくなったのはいつ頃だろ >>509
おそらく1970年代前半、
少なくとも野庭団地の51・52系統が開業する前 新吉原橋の交差点で事故ったあなたへ
他でやれ(怒)
鎌倉街道バス乗客一同
もうえらいことになってます現地… ttp://dat.2chan.net/e/src/1481580446876.jpg 浅間町のサンタ装飾に乗り合わせたけど気合が入っていた。
限られた見聞だけど一般乗合バスでは今まで一番。外部装飾があればなお良し。
取っ手を取り外してまで座席に枕カバーを付けている。 シートでもろばれです
これを都バスと言ったら背中から
はまりんとかなみんとの合同飛びけりだ 今日みなとみらい界隈を歩いていたら
新型ブルリベースのあかいくつ新車発見（6-3499）
非公式側の後ろの窓が小さいのがポイント 26系統
レジャーにクラクション鳴らしてんなカスが
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>490
余談だが港北NT車庫が出来る前は今みたいに区画整備されてなく、
川和町～川和高校～折田谷の道が急に狭くなる所まで一直線の狭い道しかなく、
江田に抜けるのに柚の木谷までいかなけらばならず、かなり不便だった。
初代89系統市が尾駅循環線が走っていたね。 5系統横西鶴ヶ峰経由くぬぎ台団地線が日中だけ走るようだ。 保土ヶ谷車庫から横浜西口行きの岡野町経由っていつの間にできてたんだ >>521
西口よりは区役所と結ぶのがメインなんだろうな
出入庫も兼ねて >>523
スターフ大幅改定するのかな？54系統グループ2012～2013年以来改定してないんだよね。定期回送を営業化しただけだろうからないか。 >>525
昨年の４月に土曜･休日の５系統横浜駅西口行きを２０１系統に変更。
保土ケ谷が２０１を担当するのは、１９９０年代に西スボーツセンターの
建設工事をしていた時に担当していた時以来。 >>524>>526
区役所とか西口なら相鉄の西原住宅系統のルートでいいと思う。
75系統は廃止とか喚いている池沼がいるからそいつがソースじゃない？
鶴ヶ峰の転回がどうのこうのって前に出てた気がするけど、
その関係の変更が来年2月8日らしい。 twitter検索かけたら
・降車：ココロット前
・乗車：相鉄と共用
・中型化
・夕方増便
下２つは自治会報に出ていたそうな。 今日の54系統グループには三溪園バス2台と1-2690が入ってたよ >>531
平日は54系統関連拘束です。1779,1780と供に。 ウルトラマンDASHに出てきたバス停が市営っぽく見えたんだが… >>535
元横浜市営バスの劇用車。
色々なところで見るよ。 >>535
すまん。自己レス。
バス本体じゃなく、バス停か。
たしかに横浜市営っぽいね 6-3491（ポンチョ）が31系統に入っていたのを目撃。
他にも数両、保土ケ谷に新車のポンチョが入ったみたい。
これで保土ケ谷のKK-HRは全廃で31系統はポンチョオンリーになるのかな？
それとも、2004年度リエッセの置き換えかな？
中期計画通りだと、小型車も低床化100%を目指すという事でリエッセは平成29年度までに全廃になる予定なんだよね。
今年度は2004年度車11両、来年度は2005年度車7両という具合に。
でもそうなった場合、210系統や212系統は大丈夫なのか？
（特に岩崎ガード問題も抱える210系統） >>537
ありがとうございます。
自治労の一組と、自治労連の二組なんですね。
二組は嘱託の人たちが立ち上げたとかなのかな 2*系統貸切 全路線で年末年始特別ダイヤでも良いかも。
ダイヤ編成、各停留所への掲示、IoTの修正とか費用がどの位なのかは知らないけど。 高島町でランナー待ってたら下りに26系統の幕車が来た 昨日金沢区で京急バスの事故があり
そのせいで京急バスと川崎鶴見臨港バスでは
横浜市営バスや三重交通、JR四国バスのようなアンパンマンバスを走らせられなくなってしまったからな
それで京急バスと臨港バスでは
美少女戦士セーラームーン、神風怪盗ジャンヌとフレッシュプリキュアからGO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュアまでのプリキュアと
キラキラプリキュアアラモードのラッピングバスを走らせることになってしまったからな
（京急バスが今年横浜のアンパンマンミュージアム開館10周年を記念してJR四国バスのようなラッピングをする予定もない） 昨日41の鶴見西口にハイブリッド車が入っていたけどイレギュラー？ ごくたまに見かけるけど。 >>550
いすゞハイブリは車庫から遠くなる路線には、基本的には投入されない気がする
路線縛りがあるってことは、使い勝手悪いんだろうな
国道16号急行路線ユーザーはかわいそうだな たまーに41から38になって横西まで港北のハイブリッド来ることあるね 去年あたりから港北の車両運用が変わった気も
以前はハイブリといったら港北NT中心だったんだけどな
新車入ったあたりから他の路線で走るようになった >>553
4570だけは相変わらず運用縛りあるね。同じくホイールベース5300mmの日野新型は他の路線にはいるのに。今は、以前4544が入ってた固定の運用によく入るらしい。 港南台中央交差点南側の上郷方面車線にバス接近感知器らしき柱が
建ったんだが(Nシステムとは違う)、ひの養護方面の新路線作るのか? くぬぎ台、展回場を相鉄にも開放して、
鶴峰ーくぬぎー左近山ー二俣川
鶴峰ーくぬぎー和田町
やりゃいいと思うが。 >>558
和田町周辺で市営と相鉄の間で
路線開設で一悶着あったのにやるわけがない >>559
22系統か。詳しいことは知らんけど複雑な経緯があるんだろうな。 相鉄の和田町～鶴ヶ峰は旭区役所対策だし、増便するとは思えないな >>562
頭文字が自分の名字と一致するのでつい入ってしまった？ >>565
部品だけで100万。普通は営業損失もつくので
500万位じゃねえの 珍しく58系統にKL-UAが入ってた。
標準尺とワンステなんだから普段から113より58、99の方が向いてる気がするが。 >>568
普段は113系統グループばかりだからな 保土ヶ谷駅西口始発の横浜駅西口行のバスに乗ろうと並んでいたら、25は皆並んでるんだと121の並びの人から言われた
121の列のベンチに座っていて言われなくちゃいかんのは納得がいかないんだが、保土ヶ谷の人って、変な人多いのかな
同じ路線に乗ったら足元のヒーターが熱い！今まで乗ってたけど、こんな目にあったのは初めてだと喚いていた人いたし。 アンパンマンのシャトルバスって結局延長したんだね
野毛山とかのバスがアンパンマン経由してるの日曜祝日は意味なくね? >>570
保土ケ谷は特に25 22など酷い！また運転手もなめられてる >>572
そうなんだね、ありがとう
ホンジャマカ石塚の膝元だけある 基本的に古くからの保土ヶ谷の人間は、他の地域の人を受け入れないところがあります。
環状1号線を通す計画もなくなり、駅前はサビれ、東戸塚に先越される様になるのです。 >>575
環1計画無くなったのか
あと、東戸塚の競争相手は戸塚だから
保土ヶ谷は始めから相手になってない 浅間町最後の幕車4541は平成29年2月2日をもって廃車だそうです。 >>579
変わりの車は転属？
新車はまだ残りがあるのかな？ >>580
もう少し早く廃車になれば移籍して少なくともあと5年は走れたのに？ 4543の分は保土ヶ谷からの4563で決まっていますが、それ以外はまだ未定ですよ。
1536と4541はまだ廃車リストにないので、違うことをいわないほうがいいですよ。 >>585 営業所に問い合せてみたらいかがでしょうか？教えてくれますよ！ 南区総合庁舎シャトルバス終了後は、
79系統の総合庁舎循環便の往路を少しいじり、
神奈中井11,1012が止まる井土ヶ谷を経由するようにして、
系統番号が199系統に変わるらしい。
神奈中の206,井11,10,12の指定バス停から
総合庁舎へ行く or 帰る場合、199系統乗車時に口頭申告すれば
現金・ICともに運賃半額に。半額になるのは199系統だけで、神奈中は通常運賃。
http://www.city.yokohama.lg.jp/minami/60profile/600007.html
http://www.city.yokohama.lg.jp/minami/upimg/bus-noritsugi.pdf
シャトルバスの方が分かりやすかったのにな…。 >>585 クソガキ、問い合わせたか？しったかしてんじゃねーよ！！ 岡村線系統（滝頭）で新型KV290が割り当てられないのは
ホイールベースの問題？ >>590
64系統でM尺入ったことあるから問題ないはず 確かに4541はまだ活躍するみたい。
今のところ除籍予定は立っていないみたいだけど、油断はできない。 >>591
Ｍ尺どころか東洋観光の金沢養護車Ｑ尺が古泉の十字路曲がって
行くもんね。 >>592 浅間町に電話して聞きましたが、やはり2月2日で廃車だって。 新横で0-1536見たけど幕車エルガの生き残りいたのか…
あと浅間町に川崎市バスの中古CNGノンステ（自家用ナンバー）が入ってるのを見た 最近デジタルサイネージの話しないけど全営業所入った? 京急の本社は将来横浜に移転することを検討しており、その移転先の区域には
新しいアンパンマンミュージアムも作られるとのことだけど、京急バスと川崎鶴見臨港バスでは絶対に
JR四国バス･三重交通･横浜市営バス･西鉄バスのようなアンパンマンバスは走らせないでもらいたいな
（横浜から羽田･お台場･館山･木更津･横須賀市西地区･葉山に行く高速バスも含めて） >>594
あ、そう
昨日、87系統で走っていた
あと202系統でも見た
廃車間近なのは間違いないだろうな KK-HR1JEEE（レインボー7m）は全廃ってことでOK? 2月の改正は75系統と79系統(199系統)だけかね? 1-4541落ちたっぽい。代わりは3-4563と思われ。 地下鉄の改正で接続する系統の時刻をいじったりするかな
主に土休夕方 6-3480を目撃、101系統に入っていた。
保土ケ谷、滝頭のどちらかはわからん。 >>606
横浜延長の話しか？
さあ、ガセかネタか調整中かのいずれかだろうな 75系統の鶴ヶ峰駅の乗降場所変更は横浜延長を前提の変更だ
と言われればそんな気がしてくる変更だな
75の横浜行の停車場所は現在の乗場あたりになるのかどうか？？ 上屋を残しているからねえ
撤去するかもしれないけど
先日行ったけど、今の乗り場に「乗り場が変わります」の捨て看板があるくらいだった
あとは改正ダイヤも載っていて、見ると平日朝数本減便、土曜午前中1～2本減便ぽかった 鶴見の0-1536まだ生きている。夕刻に第一京浜の鶴見線国道付近で遭遇。回送幕で生麦方面へ元気に走行していたので、入庫と思われる。 75が仮に横浜駅西口に行くようになるとしたら、介護施設くぬぎ台ないしくぬぎ台団地～横浜駅西口になりそうだがな。 なんで75は延伸しようとしてるわけ？区役所需要と入出庫絡みならなんとなくわかるけどさ。
横浜でるなら鶴ヶ峰相鉄乗換の方が比べ物にならないくらい早いし。乗換だって北口とは違い苦にならない場所じゃん。どうしても一本でってなら近隣の西原住宅からの相鉄バス使えるし。 13の鶴見郵便局前行き見てると区役所需要ってどんだけーって笑えるな
他のも区役所ではなく横浜駅とか主要駅に行きたいのが本音じゃないの 今日の朝日新聞 朝刊 横浜面に、市の交通事業の管理運営についての報告書を公表
とあるけど、どこで見ることが出来る？
市営バスの赤字路線について「路線の改善、赤字の縮減が必要」とあって、
「交通サービスの低下を招くかも知れないが、公営事業という点では放置できない」と。 >>622
地域交通サポート事業でしょ？
住民の動きを受けて需要調査や事業者などとの各種調整をやって、
うまくいくと実証運行（釜利谷が今この段階）、客が乗れば本格運行。
実証運行の赤字は補填するけど、
本格運行になったら事業者の持ち物だから委託とかではない。
京急のこのところの新路線がほぼそれ。
境木が実現の運びになれば、
210の調整で市営初の関与になるんじゃないかとは思う。 >>619
市の報道発表に外部包括監査結果が出てる
いよいよ92を見直す大義名分ができたな それでも見直されなければ政治家の影ごあると見て良い >>623
地域交通サポート事業なんて既存ではなく新規の事業者にやらせろ
どうせ赤字なんだから既存事業者がやると結局は持ち出しになる
新規が単独の事業で収支が見合う運賃水準で 道路局補助といえば60は見直さないのかね
新区役所まで行くか昔のように保土ヶ谷まで持って行くかすればいいのに 何にしても南区は区役所を区の端の方に追いやりすぎた
これから中心部の人口が増えるとか、中区との合区を画策してるならまだしも… スイカのタッチ音が聞こえないのはなんで？客は音が全く聞こえないから支払い完了したのか不安で戸惑う >>628
地下鉄に比べて意見や指摘が少ないな。系統番号を具体的に出したのは294だけか。
赤字額の大きい乗り通し団地長距離路線の短縮など斬り込んで欲しかった。
とは言え意見と指摘は「検討を避け(逃げ)ていた赤字路線の対応をしろ」と読み取れる。 >>624
62と92を廃止統合して笹山団地－西谷駅前－千丸台団地にすれば収支は改善されるだろう。
それにしても、相鉄は昔から通っているのに、何で62・92は横浜駅まで直通したんだ。 >>634
お前、朝の下白根交差点と梅の木渋滞を知らないだろ
下手すると、千丸-笹団で1時間掛かるぞ
折り返し便が無ダイヤ状態になる
そんな系統誰が乗るんだよ
あと、横浜駅まで直通したのは、団地開設時の既得権益だ
今更止めますとは言い辛い
千丸のほうは、中山車庫-鶴ヶ峰の路線をもっとやる気出してくれれば
移行してさようならだな
笹団は住民が終わってる（高齢化）から、124系統にだましだまし移行しつつ
廃止出来れば御の字だろう 119と56をうまいこと再編したらどうにかなるんじゃないの?
62と92が西口まで行くのは区役所対策でしょ? それなら保土ヶ谷車庫止まりでいいと思うし休日は西口乗り入れ要らんよなあ 今夜初めて気づいたけど、新型ブルーリボンのヘッドランプの色合い、白色ではなく、ハロゲンランプみたいな淡黄色だった。LEDユニット換装車は白色なのに、新型はわざわざLEDの色温度下げたのかな？それともまさかのバルブ仕様に戻したのかな？ ボジションランプが電球のまま。標準だから。
同じマルチリフレクター内で反射するからそうみえる。LEDポジションに交換してる事業者のバスだと結構青白く見えるよ。
さらにHIDは色温度に結構個体差がある気がする。 最近は雨天時も考慮してか低めのをメーカーが標準化している気がするかも？
あとあれ、特性上LED の方がクリアで発色も綺麗だから比較しちゃうんだろ。 スレチすまん
まちＢに書き込みできなくて
7 29沿線で交通事故が2つ
遅れますぞ
北寺尾別所と二本木ね 紙の回数券廃止されるみたいだね
割引率高いし家族でシェアできて便利なんだがなあ >>641
竹山とくぬぎ台の特別回数券ってまだあるんだっけ？
あれも公共的な観点からよろしくないね >>635
218系統ってのが走っているけれど
ところで笹山と竹山って仲が悪いのか？深夜以外直通便がない >>644
その218系統、定時運行が出来なくて大減便になった
興和台の連中のわがままが原因だけど、ざまーみろ、と
仲が悪いというよりは、既得権益にしがみ付いていがみ合ってる
具体的には、着席需要
どちらかが通過点になれば座れない
横浜市バスは幕に92（鴨居駅）を作ってるくらいやる気だったんだけどね >>647
・峰小学校、イオン天王町を一周（要は119系統と一緒）
・いっそのこと保土ヶ谷駅西口行きにする
あれだけ西谷駅周辺を工事してて、
ターミナルを作らなかった横浜市と地元有力地主（有賀その他）が悪い 62,92は鴨居発着でいいんじゃない？
で119を笹山経由で峰小学校or保車の区役所対策で >>634
西谷があまりにもターミナル性皆無だから。
日中10分間隔な上に星川で退避をする相鉄にわざわざ乗り換えるくらいなら座って乗り換え無しで行けるバスの方が便利だって発想 いま 0-1536 が27系統に
本町通経由のコマも作っていたのか 56を鴨居→竹山→笹山→竹山→鴨居の循環にして92は廃止
119は新井町経由だけにして全便を鴨居～保土ヶ谷車庫にして1時間あたり2本ぐらいに増発
さわやか苑前いらないでしょ?
商大高校の通学対策が必要なら朝夕に鴨居～新井町～千丸台の便を設定すれば良い
区役所対策として218の福寿発着を千丸台発着に変更して西谷で乗り継ぎ割引設定
92の梅の木から先の区間の補完として83の循環を復活させたら良い >>653
56を竹山-笹山-竹山の循環にして92を廃止 川島町から乗る人は困るだろうね。駅まであるし。
上星川以外は駅まで難儀だ。
大幅な減便になるから。 >>656
5、横04、横52、121があるから大丈夫 紙回数券の廃止は残念。利用路線には110も走ってるから京急に鞍替えするか、最近は車種も豊富だし。
75系統の回数券も廃止なら、横浜駅とか路線延長とかの利便性向上が秘密裏に話合わせられたりして…
62、92との整合性が取れなくなるが >>657
いやいや、本数少ないし、時間が。
まあ、通勤時間帯だけだけどね。 もし62と92が廃止になったら16号からごっそり市営バスがなくなるなあ…。 市と相鉄がzbzbなら東部方面線開通後の西谷～横浜の需要確保の観点で
鉄道へのシフトを促すため62・92の再編も有り得る話なんだろうけど…
109ファーストな市営はそこまで頭が回らんだろな >>661
そもそもズブズブなら相鉄に路線渡してそうだけどな
まあ相鉄が拒否しそうだがw 神奈中が無事に中山車庫作れたんだから62は全面移譲しちゃえよ 相鉄はバス部門が苦しくて児童遊園地線を市営に逆委譲するくらいだからなあ >>658
QPGだらけの京急のどこが豊富なんだ？
邪魔な新型エルガも増えた。
113の方が車両はいい。 >>665
113の方はKL-UAばかり来るから最高だよね >>665
神奈川県央住みだからBRCやエルガハイブリッドが希少なのと、
横浜駅からバスに乗るから113とは被らないんです。
102がエルガばかりのイメージあるから、110の方が車種が多いと錯覚してるのかも。。。 >>669
62系統92系統の市バスはエルガノーマルよりその2車種に当たる確率が高い
ぜひご利用ください >>669
完全移譲したての110担当京急杉田は、中古かき集めのLVやHTあり・同社では稀少な短尺富士重UA各種あり・ワンロマUAあり・西工RPあり・モヤシありとカオスだったが、ここ数年で主役はモヤシから先代エルガへと動いた。
今の110は先代エルガ時々モヤシに、ブルリハイブリッド・現行エルガがたまのアクセントという感じ。
113担当我らが磯子も、一時期経年車の寄せ集めでカオスになったのが懐かしいな。 >>671
KL-LT、KL-UAがいたのが遠い昔のようだが、市営ならまだ使ってそう。
超レア車のPK-RPも逗子に行ってしまった。 >>675
まあ大型車メインになってくれるのは、居住性で見たらありがたいけどね。今や懐かしのJPあたりはやはり狭かったな…。 >>674
運賃箱の整備削減が狙いだろう
都営もプラ券だけど運転手に見せるだけだし 昨日新横から久々に129に乗ったけどえろい混み具合だな
羽沢あたりで大半は降りるかと思ったけど半数くらいは山越えしたし 129運行開始したときは驚いた
自転車を漕いでたら突如現れたキュービックにビックリした
キュービックは横浜とか鶴見とかでしか見れない車体だったから
エアロスターとブルリしか来ないエリアにキュービックは衝撃だった
バス亭を見たら新路線が開設されてることを知った >>682-683
R16沿線民としては、新横浜行の路線が出来たのはエポックメイキングだった。
鶴ヶ峰→新横浜に行こうとすると、電車賃が今で言うなら430円。バスなら半額の220円という鼻血ブー設定。
しかも始発だから座れる。
横浜市ありがとう
当時大倉山に行っていたこともあり、朝一は6:33発で朝早いけど便利だったので、定期が切れるとバスで行ったりしていた。
ただ港北車はバスカード導入が遅かったので、しばらくは運ちゃんから紙の回数券買ってた >>684
市営121の三枚町で使われていたポールが、一時期神奈中の05旧道今宿始発ポールで市営デザインのまま使われていたな >>679
どうせ平和台へ回送するなら250にすればいいのに
境木中学校は下りだけ停車すればええがな 今年度分ハイブリノンステ5台とディーゼルノンステ20台、中型ノンステ4台あと小型2台の発注が出てるけど、
その他に大型ノンステ76台の発注が・・・これ来年度分か？ なんか大量に入れるな。02年式、03年式全滅もありえそう。 >>689
76台の分は数年かけて入れるそうです。またあのいすゞ変顔増殖させる気かよ。 76台の方はH28年排ガス規制適合車を入れるって
言ってるから該当車の無い現状では不調に終わるだろうな
月別の導入予定数を予め公示しているだけのようにも思える >>694
そういえば都営も去年の新車入札のとき、ふそう外ししてた。横浜市営はふそうは入札にすら参加できず。 そりゃ公営なんだから市民や利用者の理解を得られないことはできんだろ >>695
ふそうのノンステは短尺車でも全長が仕様書の数値をオーバーしてるからじゃね？ >>698
だから、あからさまかどうかは真偽不明だが、ジェイ・バス勢にあって
三菱ふそうにはない項目とかで絞って入札事態させてるとしか思えん・・・
まあ、一回参加しても価格は高かったけどな。 KUSOは観光バスでキャパオーバーなだけ。
自業自得。 >>699
仕様書で縛るのは競争入札ではよくある話だよ。業者の仕込みでほぼ決め打ち。半ば随意契約みたいなもの。 >>699,702
京都市は逆にKUSO車でしか満たせない要件にして今年度数台入れてるんだよな
(一応台数的にはJ-BUSを大量に入れたけど、九条営業所の建物構造の関係でLV/KV290を入れるのが現状不可能って事らしい) ふそうは標準仕様ノンステの2015年要件はクリアしてるのか？
いまだに緑色のステッカーの奴しか見たことない
公営辺りはその要件も入れてそうだが >>704
東急やライオン・ケチ王とかにうじゃうじゃ(程ではないが)ちゃんと入ってる >>704
横浜や桜木町、上大岡に来る神奈中や江ノ電をチェック ってか要件クリアしてなかったら川崎市に2台入ったMP38は何なのって話になるぞ 290のラッシュ型96台も入れるなよ
座席数減るから4枚折扉採用しないと市民の声で回答してたくせに22席しか無い大型車としてはありえないクソ車やめてくれ
3-のUA452の片側1人掛けはよくできてるわ >>708
エアロスターのワンステ車のみオプション設定あるね。
ブルガには幅広（1200mm)引き戸がオプションで設定されてる。 ふそうは尿素水満タン無給油で3000km程度しか
走行できないので要件満たせず入札できない。
2015年横浜市発注情報詳細の質問回答書でダメだしされた
横浜市の2016,2017年と仕様書には無給油4000km程とある。
2015年度は5000kmだった。 >>713
横浜市も無茶言いますのぅ。ふそうの入札担当部署からは嫌われてそうだな。クレーマー交通局とか思われてそうでウケ。 >>713
290は5000km無理で4000km走れるのか(笑)
わかりやすいねぇ >>715
いやいや、ふそうを排除するという結論から条件を出してるから
クレーマーとかじゃなく、締め出し
それだけのことをふそうはやってしまった
都交通局も似たような感じ >>718
都営は締め出しとかとっくにしてないだろ。むしろ27年度導入はふそう車入れようと頑張った印象かと。二次導入車とかふそうを入れる為に設けたような枠だったぞ。結果は入札で安かったいすゞさんやったけど。 >>716
逆じゃない、4000kmまで下げるからFUSOさん改良がんばりなさい
とチャンスくれた。
まあ公営の場合は要は値段しだい。
京都市も大口の方FUSOも入札したけど
1台あたり200万円ほど高かった、
38台購入したから4台分もになる。
小口の5台はFUSO単独だったので270万高と言うボッタクリ
価格で落札。 むしろ神奈中に安定してふそうが入るからこのままでいいよｗ
いつぞやの舞岡みたいに突然BRCハイブリとか来られても 26系統にも急行便が出来るとか
あと99系統が微妙に減便 26系統も減便。
8系統と58系統に客足奪われたからかな。小港橋まではほぼ区間重複してるからね。 21ダイヤ改正するなら平日朝の根岸駅発を改正してほしかったわ 111系統とは古い付き合いだけど
今もなおじわじわ成長しているのが興味深い >>733
乗ってるとあんなに割の良い路線はないと思う。
日中10分間隔でもいけるだろ。
昔は混み具合が悲惨を通り越して凄惨だった。
26は海釣り桟橋5:30～5:50着の釣り客用早朝バス頼む。
週末のあそこの駐車場混雑は対策打たないとまずい。
バス利用でも開場前に着けるようにしない限り問題は解決しない。
山下橋利用の沖堤渡船客も多いんで一つ頼む。 >>717
0-1536 生きてるね
きょう夕方は15系統に入っていた 292系統をこれ以上減らさないでください。
ついでに、106系統を東戸塚まで延伸してくれれば最強。 古参車しか入らない64にエルガかブルーリボンか知らんが糞新型が入ってた。 >>738
道路が狭いので不可能。大型通れたらとっくに東戸塚まで行ってたわ。 210の深夜バスの中型の便ってすげぇ細い道通るよね
深夜だから写真撮りにいけないけど >>745
深夜でなくても行く意欲がないだけだろ？ ブルガリア出身の力士は土俵に塩の代わりにヨーグルトを撒けばいいのに 環状北線が出来て大豆戸の渋滞が緩和されるかと思ったら別に変わらない… 2ｰ3361(保土ヶ谷) バックアイカメラ装着確認 今後相鉄や京急みたいに全車装着とか?! 0-1722も後方カメラ確認。
てかカメラ増設した車両はスターフ刺すやつ自体無くなってる。 105系統、老人グループの三渓園行きが
大量に乗り込み普段の５倍以上の乗員で
すごいことになってた >>756
まだソメイヨシノはほとんど咲いてないけどな 4/1改正で117系統が平日のみ1日2本
かつての46系統みたいなレアな系統になる 117廃止になりそうだな
交通開発にまた違う路線をやらせるのかね？ 首都圏ネットワークでLEDに2019ラグビーワールドカップと表示した市営バスを確認 >>762
ナンバープレートがラグビーワールドカップ仕様になってる車もあるね
6-3474がナンバープレートを交換されていた あとは車内がラグパン部員でいっぱいになれば(*´д`) 「半顔佐藤」として「ヒウィッヒヒー」で大活躍してるでしょ。。。 バスカード時代に比べればだいぶマシになったけど
使うたびに残高見て足りなくなりそうならどっかでチャージしとけよって本当に思う バスカードは5,000円が多かったけどチャージは1,000円単位だから。 街中ならまだしも駅前から乗ってくるのに残高不足のやつが腹立つ
大抵おばさんな 電車もバスも１回払いなら5,000円や10,000円単位でチャージするんだろうけど
電車は定期、バスは１回払いが多いんだろうな。
仙台に旅行した時にバス乗ったんだけど
仙台のバスって5,000円札で5,000円分、10,000円札で10,000円分を１回でチャージできるシステムだった。
1,000円札でその都度チャージするよりはるかに便利だろう。 以前、113系統に乗車していた時、根岸橋だったか天神橋だったか、まあそのどちらかだ。
乗っていきなりICをリーダーの上に置いて財布から千円札を出そうとしたオバサンがいた。
事前申告してないもんだから普通に216円引かれていた。
そのオバサン、ウテシに「チャージする時は前もって言ってください」と注意されていた。
人間、せっかちだと大抵の場合ロクな結果にならない。 一部のバス停にもチャージ機がほしいわ
コンビニでチャージ出来るの知らん人も多いし 神奈中では車内アナウンスでコンビニでもチャージ出来ると言っているが、
市営は言ってないのか >>775
まぁしかし普通に216円引かれたということはチャージしなくても問題ないよなw
どうしてもチャージしたければ216円引かれた後にとチャージすればいい話 市営は窓上に広告は出してる。チャージできるコンビニ一覧で、じきに消える◯Kサンクスがあるのにスリーエフがないのは謎。スリーエフってチャージできないの？ 港北か鶴見か忘れたけどコンビニでチャージお願いしますみたいな放送流れるよ
新型の音声ね
振り込み詐欺どうこう流れるのは港北だったっけ? 以前ある客にコンビニでもチャージできますのでなるべく乗る前にお願いしますと案内したらその父親から恥をかかされたと苦情。それ以来無言！ その父親って精弱だろ
病院で二度と出れないように閉じ込めてやれ 日本バス協会と神奈川県警って仲が悪いのか？
いつも思うが赤信号になるタイミングがバスの運行を妨害してるように感じるのだが・・・
仕事などで東京や千葉で何度もバス利用したが神奈川(特に横浜)の赤信号による妨害が酷かった >>787
確かにバス停発車するときによく信号待ちになるわ。
横浜市営にも信号制御する機械付いてるんだっけ？ いつも乗ると俺に対して運転手は何が気に入らないのか
音漏れ防止のヘッドフォンを付けて音楽を聞いていると
必ず何かしらケチを付けたり因縁をつけるようなマイクで大きな音で
音を聞くのを妨害しているが、何か恨みでもあるのか？
俺はヨドバシのプロの店員から勧められたヘッドフォンを買っているのに
それでも俺に指摘をするならどこまで聞こえるか言ってみろ!!
毎回乗れば「うるさいから静かにしろ」と脅して、
マナーの悪いBBAや学生には注意しないのに俺だけいじめのネタにされるのか？
そんなに粗探しするなら何が気に入らないのか各営業所に文句言うから覚悟していろよ!!
横浜の悪徳運転手共め!! トラウマで寝ることもできない!! 敬老パスに利用時間制限をつけてくれ
本牧通りのバスは早朝から深夜まで爺婆の巣窟だ 一度でいいから和田山口に停車しないバスに乗ってみたい。 そして平成29年度入札結果
ハイブリ大型ノンステ×5台・・・日野
大型ノンステ×96台・・・いすゞ
中型ノンステ×4台・・・いすゞ
小型ノンステ×2台・・・日野 今回はラッシュ型なのでデッドスペースマシマシのゴミです >>795
ディーゼル大型うち76台は来年以降のはずでは？ ゴミ新車やノンステ補助なんかに税金使われてると思うと腹が立つ。
余計な物買わないで市民税安くしろ。 まあ古い設計の癖に価格の高いＦＵＳＯを随意契約とかで買うより
2億円ぐらい税金使わずにすむから良いんじゃない。 >>802
古い設計だからジェイバスのゴミより出来がいい。 >>803
JBUSはどこらへんがゴミなんですか？
貴方の希望で世の中のバス作るわけじゃないですよね？
そんなこと言うならメーカーにでも就職してぼくの作りたいバス作りなよ >>804
4HK1なんて猿人としては新しい部類には入らないぞ
(エルフで長年使ってたはずだろ) 座席が固い
座席が少ない
握り棒がむき出し
エンジンがしょぼい
ノンステなのに前扉が狭い
とにかく安っぽい >>806
で？
だからなんなの？
こんなとこで書いてないでメーカーに言えよ >>806
前扉の狭い、広いなんて結局運賃箱横スペースはほぼ変わらないんだから一緒だろ。 >>807
自分の投稿の第一行目を290回読み返してからもう一度いらして下さい。 >>811
何も言えないからって無駄に1レス消費すんな 延命しろよ。15年とか短すぎ。中古導入でもいいと思う。西武に捨てられたADG-のRA買うとか。 JBUSは加速からドア開閉からなにもかも遅い
定時運行できません ゴミかどうかはともかくとして
幅広中扉仕様になってると良いなって気はするけどな。＞今回落札の大型車 新横浜大橋を市営バスの教習車が渡って宮内新横浜線を新羽方面に向かって走っていったけど
あんな路線ないのに教習になるのか
教習なら大倉山駅前とかを走れと思うが >>818
あれは、モデルチェンジ直後なのに、出血大サービスな価格で落札したから。
まさか、ふそうが入ると思っていなかった当局は、入札仕様を鬼の様にガチガチにして、そもそも入札参加不可にした…
…という妄想 >>819
その路線なら、東急バスが免許持ってるな
大倉山駅前は、綱島駅前以上に人とチャリ避けが難しいので、
いきなり走らすのは駄目だろ 大倉山駅前なんて瀬谷のかまくらみち並の
最悪な路上環境
でも一度でも最悪な道になれると次の回では
これ以上はねえわという自信感生むかも >>819
路線の設定はなくても、貸切で踏み入れるかもしれんしな。 免許取って3日目に雨の夜の銀座(2重駐車の嵐、センターラインまるで無視)を走らされた思い出 >>823
大型車時代は壮絶だった。
小型車で山手駅から山元町や根岸台方面の路線開設しないかなぁ。
市街地渋滞無しで駅までサクッと出れるようになったらあの界隈便利だろ。 あの路線が根岸線より歴史が有るものと知ったときは驚いた
当時の折り返し点はもう少し先のほうにあったらしいが… あんなゴミから手を引いて、ふそうのワンステ入れようぜ 冷房が効かないうえに通風口が高すぎて調整出来ないエアロは入れんな！ 中扉のスポットライトがパワーLEDになった車
扉前にしがみつくバカに強烈な光を浴びせて良い 磯子のナンバーの位置が変なUAは除籍された？
最近見ないし、糞新型が入ったのに富士重は生きてる。 39系統で中山に着いたあとに1系統にならない運用ってある? >>841
てっきり全部1系統かと思ってたよ
ありがと 長距離往復して入庫しないとか鬼畜だな
神奈中の始点終点が同じ1系統横52はやっても1往復半
横51は市が尾まで行く運用があるからそうでもないが >>839
西工の？何年も前に横交直轄になって番号も変わって健在よ。70系統が横交担当になって出番増えたな。 そうなのか？
毎日のように磯子車庫の近辺を通るが、全く見かけない。
そうすると何が代替されたんだ？ >>847
元は4台いたのか。
3台かと思ってた。 港北のラグビープレートみたけど、白ナンバーの誤解もさる事ながら、肝心のイラストが遠巻きには判らず残念。他の事業者もあるのかな？ >>849
京急で数台確認出来たよ
HRにもついてる >>850
数台どころか杉田だと普通の緑ナンバーを見かけないくらい。 今日の15時台の17系統に乗ったら大黒海づり公園から酔っ払いの集団が乗ってきて参ったわ… 本牧のS谷さん！元気に仕事してますかぁ～⁉ 間違えた。
本牧のS谷さん！マジメに仕事してますかぁ～⁉ ぶらりＡ・ぶらりＳ…土日祝→毎日運行に変えたらいいのに♪
赤いくつ…桜木町→中華街入口まで増発しても混雑のイメージが強い♪ くさいくつ
履いてた
岳ちゃんは
テネリフェに
連れられて
イッちゃった～ 今日の18時ごろ緑車庫から鴨居駅まで12分かかった… >>859
ららぽーと周辺は連休、年末は近寄らないほうが吉 久しぶりに中山に行ったら1系統に系統番号表示されてて驚いたがだいぶ前から表示されるようになっていたのね >>859
夕方なら普通
雨の日は30分かかることも 大倉山
中山南口
鴨居
30年以上人身事故を見たことないのが不思議でならない 最近、本牧のふそう扁平が土休日にあまり稼働しないのは何でだろ? 昨日は珍しく2644以外稼働してたけど。 >>864
横浜市営のふそう扁平というと、リコールのせいでKL代しかおらんね
ということは、ラッシュしか稼動しないんじゃないか
緑のほうも、昼間おねんねしてる http://i.imgur.com/oQyVI7E.jpg
これ、元横浜市営の劇用車だよね。
インスタ見て思わずこのスレ来たわｗ
俺がこのスレに出入りしてた頃はpart44とかだったけど…コテハンの川崎鶴見神奈交とか…色々いたけど死んだの？？ｗｗ >>865
ふそう指定だった営業所は古参車の扱いが悪いところが多い気がする。
若葉台も古参車が隔離されてる車庫がある。 >>865
緑のは土休日関係なく昼間でも動いてる。まともに見かけないのは年末だけかな。 横浜市営バスの運転手って運転が雑っていうか下手くそだな
初心者みたいなブレーキの踏み方しか出来ないのかね 市営は毎日運転するバスが違うというからな
その状態で営業運転するんだから大変だとは思う 明日はスカイウォークでいいことがあると聞いたのに雨☔で残念。 >>871
その状態で営業運転するんだから大変だとは思う
言ってる意味が分からん
大変だから危ない運転しても良いとでも？
大変だからこそヒューマンミスを減らすことが大事なんじゃないの？
別件で横浜市営バスにクレーム入れたけど音沙汰ないからね
体質からしてここは無能な素人集団だわ >>877
オマエモナー
飛び込みは止めとけよ
ゴミ掃除が大変だから こういう無駄に噛み付くカス共を見ると、浅間町大好きがマシに思えてくる
少なくともこんなに攻撃的ではない というより20年前のネットスラングを未だに珍重している時点でもはや文化財保全の領域 >>871
横浜市営バスは「2人1車制」と昔のバスラマにあったけど、
変わったんかね？ >>876
キミはあな有名なクレーマーかね？
公営交通だとバカにしてるとそのうち刺される まぁ横交の運転手は接客等色々レベルが低すぎるからね
都営よりも低い >>885
都営の運転は直営も委託も荒いから好き。
横浜は遅い。 最近 浅間町大好き の書き込みが全くと言っていいほど見なくなったなw >>887
久しぶりに書いたけど、車両の置き換えが１２年→１５年になったことが、書き込むことが少なくなった理由かな。
鶴見の０―１５３６は、過去に同じ鶴見に居た、９―４５２４と同じようにラストランをやって、途中で方向幕全段撮影をやって、
営業所に戻って廃車作業を行うツアーをやる可能性は、あるのかな。
２００２年式･２００３年式LED車撮影ツアーも昨年の夏休みにあった、幕車撮影ツアーのように今年の夏休みにあるのかな。 都市緑化フェアの直行便やら相鉄の大幅遅れやらで中山南口が昼間大混乱なんだが… 昨日夕方、末吉大通りを市営104系統が走ってたよ
バス好きの子供が気づいて自分も見たんだけど、運転手の表示間違い？
それともルート間違い？
気になって仕方ない >>891
去年だったか早朝に、藤沢街道を市営バスが大口駅行の表示で走ったりしてたことに比べれば、全然大したことない ４１系
菊名駅前のアナウンスが詳しく知りたい がまんさまがなんたらがまんさまってって？ >>894
ありがとうございます
では菊名小学校前のアナウンスかもしれません 港北車庫の入口にマンション出来たんだね?
早朝から深夜までうるさそう… 何を今さら
営業所敷地内の住宅は今に始まったことではない スポーツセンターと一緒になっている営業所もあるぞ
入口は違うが マスタードライバー制度ってあまり意味のない制度だと思う ちげーよ！マスターべーションドライバー
だっつーの。
シコシコ、ピュピュ、シコ、ピュッピュッ。 本牧はなんで冷房弱めなんだ?
車内の方が暑くなってくるんだが… イングリッシュガーデンの送迎やってんだね
去年は神奈中がやってたやつ 301、305、306の共通定期券取扱車表示も来月限りか ふれあいの丘駅から市が尾方向はガラガラだけど江田方向はそこそこ乗ってるのにね…
301系統の区間便が日中のみで復活するとか? 301は6月5日に時刻変更があるそうだが江田方向は掲示されてても仲町台方向は特になしなのは一体…＠地元 イオン天王町店の無料送迎バス、目の前保土ヶ谷車庫なのに相鉄… >>907
貴重なワンロマ路線が
その手の車両が入る所は、市03（3系統）もそうだが、大抵糞赤字路線
混まないからこそできる芸当 >>910
今も異音天王町あるのか
昔異音はニチイだったが、隣のピープルの水泳教室に通っていたな 最近はダイヤ改正の理由を書かないんだな…
302なんか変えた所で何の意味があるんだか… 新羽の地下鉄車両基地の構内奥の空き地に市営バスが駐車していた
新規路線でもつくるのかってあんなとこに路線作るわけないと思うが 36系統でwi2premiumに接続出来ている方居ますか
いつも接続先にインターネット接続がありませんってエラーになる
他の路線ではスムーズに繋がる不思議 今のところ新車は不調で取り消しせず予定通り入るようです。前期20台、後期(来期分含め)76台共にQDG-LV290N1らしい。 >>921
落札の時点で後継が未発売だからそれはない >>923
仕様書14頁
20台
＞平成２１年排出ガス規制適合車とする
76台
＞平成２８年排出ガス規制適合車とする >>924
なるほど、大して中身は変わらず規制記号だけ変わるパターンかもな そらH21規制に適合するためなら6HK1で十分間に合ってるし、燃費的には6HK1の方が有利なのにわざわざ無茶苦茶なダウンサイジングするのは、その次の規制を見据えての仕様変更でしょ 夕暮れ、突然稲妻かと思ったら、後方からの市営バスLEDランプのパッシングだった。ちょいビックリした！ 昨日・今日、鶴見の潮田神社が祭礼で15・27系統が迂回運行しているけれど、
「27 迂回 鶴見駅」なんて行先表示があるんだな。
迂回の部分は白抜き。(橙抜きか) 市72廃止で、301、305、306の増便はないの？ >>930
誰も乗ってない路線を廃止して税金使ってまで増便する必要なし …とやって車にシェアを持ってかれたのが港北ニュータウンの路線なわけでして
地下鉄3号線延伸の時なんかもかなりひどいところあったからなぁ…
突発OFF板「横浜飲みオフ」では、新規の飲み仲間さんを常時募集しています(^_^)
新規のみなさんも常連さんも、仲良くみんなで飲み交わしましょう
みなさんの知る気になる行ってみたいお店、イチ押しのお店なども紹介してください
【横浜西口】横浜飲みオフ63【野毛】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1493892239/
今年もイベント開催か。
40人採用にどれくらいのエントリーがあるか？ 好みのメドラをおかずにオナニー。イチオシは誰がいい？ ここメドラをオカズにしてオナニー想像した輩はいるか、こっちはシコシコしてハァハァしてるが。 おしりのうんちを冨久娘
ﾍﾟﾝﾍﾟﾍﾟﾝﾍﾟﾝﾍﾟﾝ♪ 横浜駅西口第三ターミナル設置へ
5系統は全て岡野町経由に変更。系統番号も207系統に。202系統浅間町車庫⇔横浜駅西口は204系統に。 またまたー
中出しがバスをガッツリ減らしたのにターミナルを増やす理由がない 某ＨＰで7月末頃に西口乗り場再編みたいな事が書いてあったのと関連してるのかな せっかく馬の背が解消するのに辿り着けるバス停が散ってしまったら本末転倒のような(´ω｀) >>944
横浜駅の地下鉄定期券売り場にあるポスター
なぜかホームページには掲載せず 市長選の演説会場には間に合いそうにないな。
ただ、横浜市は最外周(駅近)がバスで一般車は離す配置をやらなかったりするな。
鶴見東口もバス待機場の確保とか言ってたし。 >>949
ガラケーだから画像撮れる自信なし。すまん
7/25だったなたしか >>956
貸切バスって停車するのに金取られてたんだ！
天理ビルの横に勝手に止まってたのかとばっかり思ってたわ。 つまり第2の片側を貸切バスに譲って第3に移すついでにガラガラポンで席替えするのか… >>956
２０７系統は、全便大型での運行になるのかな。
３１系統のダイヤで２０７の出入庫がある場合は、２０７の一部便にポンチョが入ることになるのかな。 >>959
番号変わるだけで改正はしないからそれはない。 291系統って何で頑なに乗り場を離すんだろ
新32番乗り場の中で浮きすぎでしょ いつも乗ってる68系統がまたもや駅から遠い31番に追いやられたわ
これでまた更に客減りそうな予感 さっさと102にしたいのが本音なんだろうな
つか神奈中が固まっているのに相鉄と市営は依然としてバラバラなんだな 68の乗り場が変更か。
遊びに出掛けた時に、第二乗り場が便利だったけど天理ビルの横じゃキツイな。
休日の最終位しか使わなくなるかも知れない。 >>965
あの坂事故多いしな
相鉄と市営はバラバラのままだよな
統一してほしいものだが >>962
どう岡野町に向かわせる気だろう
201と1を32乗り場にしてくれれば
昔のムービル前乗り場と大して変わらなくてよかったのに りそな銀行と横浜信金の間の、現状は回送しか通らない部分を営業で通過するのかな
53、291はここを通過するしかないよなあ
つーか53と相鉄・神奈中含め北幸二丁目を経由して出て行く理由がなくなるので、
全路線鶴屋町三丁目経由に統一しても問題ないのでは。横17とかぐるぐる無駄に回る感じになるし。 昔は西口で降りたらマクドナルドで一休みして次乗るみたいな感じだったなぁ >>969
どちらかと言えば鶴屋町経由の方を無くしたいんじゃね？
保土ヶ谷車庫発着ですら消えるし 管理協会の電話番号が東京都内なのは
何でなんだ？
事務所も都内ってこと？ >>973
地元のバス停で確認した。
確かにあの運行ルートでは北幸２丁目の存在が意味ないな。
ちなみに相鉄はルート変更はなし。 なるほど、誘導のおっさんをあぼんするために15番乗り場を廃止したんだな
これは正解
横浜市交通局の5系統は廃止か…
入出庫系統なのに浅間下で時間かかり過ぎてたからな
今となってはかな中と同じ番号を名乗る意味も分からんし
>>969
昔仮第3バスターミナルだった場所と同じような気がするが 横17はルート・乗り場変更ですっきりするし、若干だけど駅寄りの乗り場になるし、
今回の変更では勝ち組だな。
25系統が４番になるなら、西原住宅も昔みたいに４番にしてあげればいいのに >>981
25と浜16は分ける必要性ないよな
つか方面別で固めろよな… 2番のりば今でもパニック状態なのに大丈夫なんかね?
乗車位置が狭いんだよね… >>983
旭10とカナ中1・5・横04/51/52は一緒にするべきだと思う
16号線各駅停車なのに旭10だけなぜかぼっち －－－－－
36系統乗降扱いの為10分程度の遅延が発生しております。
掲出日時 17/07/08 12:05
状態 新規
36系統乗降扱いの為10分程度の遅延が発生しております。ご利用のお客様には、大変ご迷惑をおかけしておりますことをお詫びいたします。
お問合せ先
自動車本部緑営業所 TEL045-931-2266
－－－－－
おい「乗降扱いの為」ってなんぞｗｗｗ >>983
方向別に分けないのは市営の常なのか
鶴見東口も13・29系統など西口方面へ行く系統と臨港を入れ換えて欲しい
128系統と鶴09は同じか隣の乗り場で良いでしょ >>988
始発で発車間際or途中バス停で車椅子利用者がいると、支度に5分弱時間がかかる >>991
市営で車椅子利用者に遭遇したことはないけれど、
神奈中なんかで見てるとスロープ板の出し入れに手間取ることが多い。
収納がうまくいかずそれだけで10分程度かかったことも。
最近の車両は車内のを折り返すから早くなった。
車椅子固定のベルトも車体に取り付けられてきたし。 >>991
７系統で一度見た
神奈中だとよく見るな
バスの構造上仕方ないとはいえ、車いす用や
専用タクシー頼んだほうがいいじゃねえのという
客もいるし、運転士も大変だ このスレッドは１０００を超えました。
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