昔の神奈川中央交通 [無断転載禁止]©2ch.net

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 15:22:26.50

昔の神奈川中央交通バスについて語るスーレだお♪マターリいきましょう。

2018/06/21(木) 22:39:00.46

1980年頃は保土ヶ谷駅西口には今のようにバスターミナルはなくて、国道上路上バス停。まだ、東海道本線と横須賀線が東京～大船は同じ線路を走っていたな。東戸塚駅もなかった。
朝夕の神奈中バスは「水道道～戸塚駅（大踏切）」が横浜駅西口行きに混ざって運行されていな。
そのあと、保土ヶ谷駅西口にバスターミナルができて、反転地も確保できるようになって、横浜市バスと共同で206？保土ヶ谷駅～東戸塚駅とかができたし。
本牧埠頭からの市バスも権太坂上行きで、反転地の境木中学の前までは回送でそのあと路線が延長になった。
当時、権太坂上近くにあった、社宅住まいの叔父の家に行くときに乗っていたな。

2018/06/24(日) 20:45:54.79

>>621
いろいろ間違ってるよ

2018/06/25(月) 06:19:47.48

ちゃんと間違ってる部分を指摘しないと、この文章が正しいものとして将来に残っちゃうぞ

2018/06/26(火) 00:33:04.83

わかりやすいところだと西口→東口か。

2018/06/26(火) 08:43:04.52

うろ覚えで書いてる感じだから細かく指摘しなくてもいいとは思うけどね。若い世代で詳しく知りたければ調べれば良いだけだし

2018/06/26(火) 11:31:02.12

ダメダメ
こういう過去ログを漁って文献だと言い出すアホが世の中にはいるからな

2018/06/26(火) 19:12:47.22

本牧埠頭→本牧市民公園・本牧車庫
206→205

2018/06/26(火) 23:05:30.79

横浜というとロング車ってイメージだけど、あのでかいのが坂ばかりの横浜走ってたとは！

2018/06/27(水) 19:33:37.94

>>628
長尺のMR450が港南郵便局前の直角曲がるのとこ、見ごたえありました。

2018/06/27(水) 20:06:01.89

B800Nが南高の角をゴキュゴキュ曲がるのは市バスなんかより京浜急行なんかより今で言うエモいな！と感じた訳だが。

2018/07/02(月) 21:05:03.41

>>629
>>630
MP118くらいから長尺と中尺を入れるようになったけど、ふそうは長尺の印象が強いな。だから江ノ電にあったMRは元神奈中とは思わなかった…
今は担当も経路も変わった町30だけど、森野三丁目の交差点で左折するMR450などの相模原のバスと運転士のハンドル捌きは格好良かった！

2018/07/03(火) 20:36:23.73

いすゞは試作冷房まで長尺入れなかったのは、なぜだろう？

2018/07/03(火) 20:44:41.22

BU-Dの非力さ………
お察し。
BU-Kを奢らなければ当時長尺も直結冷房も儘ならなかった事に相違ない。

2018/07/04(水) 19:38:45.53

いすゞは非力の印象だけど、平坦な茅ヶ崎に集中してたのはわかるけど、山道の多そうな秦野や津久井で多数派だったのは今思えば？？だな。ヤビツ峠行きの満員車で北村BAに乗ったけどよくエンコしなかったと思う。

2018/07/05(木) 19:14:33.92

非力だったけど頑丈だったとか？

2018/07/05(木) 20:36:48.39

>>633
しかし最高出力だけ見るとMR450より高かった気が

2018/07/05(木) 20:37:10.88

>>634
>>635
比較できるほど資料がないが、ふそうや日野に比べて一回り小さいような？
尺はユーザー次第だけど、いすゞの長尺自体が珍しいので短尺に一定の評価あったとか？

2018/07/06(金) 06:42:46.98

いすゞのバスはボンネット時代からトヨタ、ニッサンと同じく短尺中心で、
最初から長尺が主力だったふそう、日野、UDとは住み分けがあった名残りじゃないかねえ。

2018/07/06(金) 12:04:00.90

最高出力はあてにならないぞ。
最近でも
U-MP＞PJ-LV
は明らかだったし。

2018/07/06(金) 17:23:04.85

>>639
ちなみに登坂なんてトルクバランスが勝負だからね！

2018/07/15(日) 17:28:50.60

試作冷房車って、中古車として流れなかったんですか？

2018/07/15(日) 18:43:48.37

三ツ境周辺の狭い道をいすゞ以外車が走ってた。
ごく稀にいすゞ車も見かけた気がするが、鶴間行きだったのか？

2018/07/15(日) 20:43:49.85

昔の三ツ境でいすゞって言うと相鉄の3Eのがイメージあるなあ

2018/07/17(火) 21:16:58.07

神奈川は江ノ電も神奈中バスと同じ富士重工のヘビーユーザだったね。

2018/07/26(木) 18:33:00.72

前乗り
後払い

2018/07/26(木) 18:40:22.87

運　賃
後払い

2018/07/26(木) 20:01:07.99

昨日(25日)tvkの「俺たちの勲章」(1975年)の中で、BA30‐北村が出てきたんだけども
もし見てた人がいたら、あの走行区間が実際の路線上なのかどうなのか、教えて下さい

2018/08/01(水) 17:54:46.49

BU10D川重の車内にあった表示
定員 90名

2018/08/01(水) 20:49:36.46

バスにジャリトラ用タイヤ装着していたってマジ？

2018/08/01(水) 23:06:05.83

>>649
そんなの神奈中に限ったことじゃないよ…

2018/08/05(日) 17:58:16.09

>>647
あれ、俺は録画して見た。ロケ地は足尾で、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の沢入駅（そおり）も出ましたね。
後半にその神奈中バスが出てきますが、ロケとの兼ね合いがあって神奈中が使われたとおもいます。
情報としては、乗り込んだバス停（不明）、途中犯人たちが乗り込んできた一ノ沢中央交通　沢田バス停なる看板や
車内での喫煙は当たり前で、真夏に窓全開、
結果ドンパチで3人脂肪、群馬警察のパトカーあり　方向幕などは認識できず。
このスレ住人ならば車輌や車内設備、配置など詳細は分かると思います。
一ノ沢中央交通　沢田バス停でｇｇｒと画像が数枚あります。

想像するに、山間部のみの映像でしたが、神奈川ロケではなく群馬でのロケにチャーターしたと思われます。
余談ですが相模原の星が丘のレンタルビデオ屋で俺たちの勲章全話ありました、近所ならどうぞ
あとは、ロケ地情報でｇｇってみてください

2018/08/05(日) 21:13:22.34

>>648
確かその頃の川重BUって運賃支払い方法表示幕に『満員』って表示できたような・・・
それともワンマン表示灯の横にあったんだっけ？
白地に赤の文字だった記憶が・・・

2018/08/06(月) 00:30:05.37

>>652
江ノ電だと、ワンマン表示の横にあった「満員札」の裏が「深夜バス」ってなっていた記憶が…
深夜バスが設定された直後で、専用の幕がなかった時代かな？記憶違いだったらすいませんけど。

2018/08/16(木) 15:00:30.53

U32の最前線座席の幅広さとタップリ感は最高だった。

2018/08/16(木) 19:06:32.80

>>654
富士重工だとゴールデンシートかな？

2018/08/17(金) 06:36:53.35

あぁ、ゴールデンシートだ。

2018/08/17(金) 07:35:06.97

俺はクレハシートがいい

2018/08/19(日) 20:41:23.91

俺はクレラップがいい

2018/08/20(月) 10:10:19.58

カナ中にも名鉄みたいな冷風車ってあったのかな？

2018/08/20(月) 12:03:57.65

>>659
ない

2018/08/20(月) 12:48:29.91

津久井にあったMKの初期冷房車が、冷風車みたいな装置が屋根についていたような？

2018/08/20(月) 16:32:00.93

神奈中バスの北村車体って古くさいけど、冷房車いたんだよなー。

2018/08/20(月) 19:08:11.22

大船駅は同じ神奈中なのに、東口と西口では全然趣が違ったな。
ニチイの前から出てたやつは、方向幕が
大　　　船　　　駅
金　沢　八　景　駅
と無駄にスペースの空いた方向幕だった。
系統番号導入後も
船00大　　　船　　　駅
だった。

記憶確かなら昔の時刻表って鉄板に数字と記号はシール張りじゃなかった？
手書きよりめんどくさそうだと思うんだが？
よっぽど人員いたのかしら。

2018/08/20(月) 19:39:45.28

>>661
何となく丸っこいやつでしょ？
実際に乗ったけど、普通に冷房車だよ。

そもそも神奈中には冷風車はない。

2018/08/20(月) 23:52:43.94

>>661
秦野にも30年くらい前に居たような気がする。

そういえば当時の秦野、中型車の車番は伝統なのか
固定されてたよな。
は5、は10、は13、は89辺り。

2018/08/21(火) 23:42:16.46

冷房装置の外観は似てるので間違いやすいが
恐らくK-MK116HとK-MK116Jの違いのことではないかと思われる。

K-MK116Hについては冷房ではなく冷風車(コンプレッサーがない)だったかと…
K-MK116Jは車体中央下にコンプレッサー装備済で普通の冷房車だったはず。
活動時期も似ているので間違いやすいのでは？

2018/08/22(水) 08:07:12.23

95年の中型集中投入の時、日野RJ まで入ったのにはビックリした。

2018/08/22(水) 16:09:52.77

>>667
あれは悪夢だったよ。少なくとも「お」では。
もう二度とやらないで欲しい。
あの時、何で中型を全営業所に入れるなんて狂った行動に出たのか、未だに知らないけど。

2018/08/22(水) 18:32:17.68

>>668
当時の新聞記事記憶だと、乗客の減少で車両を小さくしたみたいなこと書いてあった気がします。でも、今まで長尺が幅きかせてた路線に中型は無いよなと思いましたね。

2018/08/22(水) 22:16:39.87

>>668
横43や横46に中型が来たときは
殺意を覚えたぜ！

2018/08/24(金) 00:35:49.68

>>667
その日野RJ、引退後にまさか鹿児島の「いわさき」系列にわたって
数年間も志布志～鹿児島市内などの長距離路線で酷使されるとは
夢にも思わなかったろうな。なお既に廃車済。

ttp://busforumkagoshima.on.coocan.jp/register/200ka/0900/0876.html

2018/08/25(土) 10:41:16.04

八王子駅～半原
八王子と半原は織物関係で結び付きが強かった。
八王子駅～八日町～山田～大船～相原十字路
～原宿～久保沢
この先、荒川～三ヶ木経由なのか小倉経由なのか分からない。
八王子駅～大船、八王子駅～上寺田、八王子駅～中沢
八王子駅～荒川、八王子駅～三ヶ木、八王子駅～久保沢なんてのもあったみたい。

2018/08/25(土) 10:42:41.47

八王子駅～半原
八王子と半原は織物関係で結び付きが強かった。
八王子駅～八日町～山田～大船～相原十字路
～原宿～久保沢
この先、荒川～三ヶ木経由なのか小倉経由なのか分からない。
八王子駅～大船、八王子駅～上寺田、八王子駅～中沢
八王子駅～荒川、八王子駅～三ヶ木、八王子駅～久保沢なんてのもあったみたい。

2018/08/25(土) 14:36:26.84

偽厚木駅周辺も道路整備が進んだから路線バスが再設定されても良さそう

2018/08/25(土) 19:56:10.15

神奈中バスは長尺のイメージが強いな。
舞岡のふそうのバスに乗った時に、ツーマン路線は無いのに中ドアの所に、車掌台（車掌さんの立つスペース）但しドアスイッチなどなしがあって、座席をつければと思ったな。
たまたま、横浜駅西口でバスに乗った時に、高校から帰りの従姉妹と一緒に乗ったことがあったけど、何故か席に座らず、車掌台付近に立っていたな。

2018/08/25(土) 21:30:13.09

>>675
懐かしいー。87年式までは、
中ドア直後に人がひとり入れるくらいのスペースがあった。
88年式以降は、中ドア直後から席になってたと思う。

従姉妹さんが隣に座らなかったのは、恥ずかしかったからかな？

2018/08/25(土) 21:32:35.19

MP218-Pとか長いなーと思ったな。
今は長尺は、隣の江ノ電だね。

2018/08/26(日) 11:56:31.06

>>672
大事なことなので(ry

八王子市西部は京王・西東京と三社でエリア調整された辺りだね
大船とか上寺田(グリーンヒル寺田)は京王の幹線になってる。

2018/08/26(日) 12:05:54.50

あの車掌台のところの窓がメトロ窓だった頃は
ピラーのところに怪しげなボタン(降車ボタンではない)があった記憶が…
あとあの頃の車は中ドア左側に格納式で整理券箱を設置する台があったけど何のためだったのか謎

2018/08/26(日) 12:24:57.12

>>679
整理券の箱付けられるようにしてたのは結構昔から現状と同じ様に中ドアから乗車させる計画があったからとか聞いた事がある。

2018/08/26(日) 20:45:28.27

子供の頃、格納された整理券発行器の台は、車内を洗うときにバケツとか洗剤を置く台だと思ってた。

2018/08/26(日) 21:03:04.30

>>680
そうだったのか…
子供の頃はあの中ドア左側部分が車体メーカーと年式によってバリエーションがあってよく見てたものだw
あと光電リレー用の装置もU32あたりから小型化するまでは色々なタイプがあったなぁ・・・とか
ガキながらにマニアックだったと思うw

2018/08/27(月) 16:26:48.45

>>681
俺は車掌さんが結乗せる台だと思ってた。

2018/08/30(木) 23:25:36.59

昔の神奈中バスは、前扉も後ろに向かって開くようになっていたけど
傾斜窓の富士重ボディの車は特に、前扉の構造がちょっと複雑なつくりになっていて
晩年は開閉するときに引っかかって調子が悪い車も多かった。

2018/08/31(金) 11:45:45.92

バス前面上部に紫色のランプがついていませんでした？

2018/08/31(金) 13:15:36.49

>>685
もっと前には正面屋根部分に、緑色の三連マーカーランプがついてたな。
昭和40年代前半くらいのバス。

2018/08/31(金) 16:49:01.02

>>686
あれは20世紀末までトラックに付いてた速度表示灯。速度が上がるごとに1個づつ点灯し、
3個全部付くのは一般道路の上限速度の60km/h。
荒くれダンプ取締用だったので、初めは大型車全部だったが乱暴運転の少ないバスは昭和40年ごろ除外された。

2018/08/31(金) 17:01:25.00

>>687
岡山の宇野バスだけ頑なに守り続けてるねマーカーランプ

2018/08/31(金) 20:48:18.03

カナチゥにマーカーランプなんて付けたらアウトじゃん

2018/08/31(金) 21:24:43.31

本間のおじちゃん
　　　彡川川川三三三ミ～　プウゥ～ン
　　　川｜川／　　＼｜～　ポワ～ン　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　∥｜∥　◎---◎｜～　　　　　　　／タナバって愛称、オラが
　　川川∥　　　　3　　ヽ～　　　　　　＜考えたんだぞ！すごいべ？
　　川川　　　∴）д（∴）～　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　～　/～　カタカタカタ
　　川川∥　　　　～　/∥　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／∥　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼　　　　＿　　　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　ウサギ氏ね　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

2018/08/31(金) 21:48:33.07

>>684 舞岡営業所にいた日野車がそうだった。
オタ席に座っていて、自分の方にドアが来た。
戸塚駅（大踏切）～保土ヶ谷駅～横浜駅（東口）の路線だった。

2018/08/31(金) 23:20:06.56

>>691
舞岡の日野車に限らず、昭和40年くらいから昭和54年式車まで、一部の中型車を除いて前扉が中扉側に開くのが神奈中仕様。

2018/09/01(土) 02:39:20.71

今はどうだったか忘れたが、
扉開閉時の引っ張るやつ（名前不明）
緑かなんかのじゃばらになってたような。
あのじゃばらが伸びたりちぢんだりするんの見るの好きだったな。

2018/09/01(土) 15:45:48.36

>>693バス雑誌か何かで見たけど、折戸の開閉のアームの会社名がそのものズバリ「ジャバラ」だったような。
アーム本体を保護するためか、黒のゴム製のジャバラがついていた。（静鉄バスの場合）

2018/09/02(日) 07:49:00.75

神奈中クラスのメジャーなバス会社でさえ社内資料があまり残ってないのかな？
吉祥寺～江ノ島や相模湖～平塚など過去の名物路線の詳細や写真は未だに見た事がない。
写真ぐらいネットのどこかに転がっていてもおかしくないとは思うんだが

2018/09/02(日) 20:19:56.17

社史自体は、沿線の学校に配りまくっているけどね。

2018/09/03(月) 18:54:02.53

伊豆箱根バスは、神奈中バスが中型入れまくってたころと同年式がまだ健在で箱根山登ってるのにビックリ。
米粒テールがまだ見れる。

2018/09/04(火) 13:46:49.19

カナチゥの1970年～1979年製の五十鈴、火野、うdは再就職できた車が多いが、扶桑は再就職した例が極端に少ないのは何故だろうか？

2018/09/04(火) 14:19:49.34

>>698
妙な当て字のセンスはどうかと思うが、一応マジレスすると、
その時代の神奈中はMR450とかB800Nなどの長尺車がメインだったから、移籍先のニーズに合わなかったからじゃないか？MR410なんかは江ノ電に移籍してるし。

2018/09/04(火) 19:57:13.29

>>698
完全冷房化のとき置き換えられたやつで、いすゞの再就職はダントツ多かったけど、三菱MP 117 Mの移籍はゼロ？だったのは呉羽デザインの古臭さかなーなんて思ってた。

2018/09/04(火) 23:56:19.70

FUSOがダントツで高性能だったのにね。

2018/09/05(水) 10:33:37.15

本間のおじちゃん
　　　彡川川川三三三ミ～　プウゥ～ン
　　　川｜川／　　＼｜～　ポワ～ン　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　∥｜∥　◎---◎｜～　　　　　　　／どんどん糞鉄ネタ書くべ
　　川川∥　　　　3　　ヽ～　　　　　　＜すべてうさぎの仕業だ
　　川川　　　∴）д（∴）～　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　～　/～　カタカタカタ
　　川川∥　　　　～　/∥　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／∥　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼　　　　＿　　　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　ウサギ氏ね　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

2018/09/15(土) 17:51:23.31

神奈中バスで最後までバス窓だったやつはどのメーカーだろう？

2018/09/15(土) 18:51:42.71

>>703
呉羽か北村だが、確か北村だと思う。

2018/09/17(月) 18:27:17.45

神奈中バスのふそう車は、デザイン的に遅れた呉羽ボディーにこだわったのは何故だろう？

2018/09/17(月) 18:58:42.95

遅れたと何故断言出来る？

2018/09/17(月) 19:12:36.95

あの後ろ側にドアエンジンがある前ドアを、OKしてくれたのが呉羽だったんじゃないかな

他社の話になるけど、京王が3ドア車を導入するにあたって、いすゞ車は川重にも富士重にも断られたんで北村なんだよ

2018/09/17(月) 19:17:12.66

>>706
三菱自工と比べると、モデルチェンジの時期が少し遅れて行われていたのは事実。
この辺は
http://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/extra/primer/coach/body_local_kureha.html
に書かれてるからよく読んだら。

俺は>>705ではないけど、これって周知の事実でしょ。

2018/09/18(火) 18:03:29.68

>>707
へえ
初耳エンジンの関係なんかな

2018/09/18(火) 19:47:03.12

カタログモデルみたいなのは名自
面倒っちいのは呉羽
っう棲み分けがあったな。統合前は。
リンクを見ると、京王でB800Mに3扉のボディを架装したのは呉羽だったね。というのが判る。京急もいっとき3扉を作ったことがあって、B800Mの呉羽だった。
B800Nの時代になると、名自でも3扉のボディを架装する様になった。

2018/09/18(火) 23:38:03.30

>>698 栃木の関東自動車に神奈中の中型のトップドアのいすゞ車が移籍してきたな。
今は廃止になった、石橋駅～小山駅の路線で乗った。

2018/09/20(木) 17:37:57.01

>>710
神奈中バスにはいなかったけど、超低床のB820 も呉羽ボディーでしたな。

2018/09/21(金) 14:37:51.34

きれいな仕事は名古屋へ
厄介な仕事は…
っつうこと！

2018/09/25(火) 21:29:20.29

厚木の初代ワンロマ初めて乗った時、観光バスのような乗り心地と、ダンプタイヤのロードノイズがしないことに感動した。

**他社ウテシ** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd6-gXdI) · 2018/09/26(水) 17:03:20.26

新呉羽の経年車は、車体の軋みが気になった
名自は可もなく不可もなく

頑丈なのは西工、まるで装甲車

2018/09/26(水) 18:20:30.02

塗装はダメだけどな…

2018/09/26(水) 19:12:00.55

西工車が塩漬けなのも含めて未だ除籍されてないのは頑丈なせいか？

2018/09/26(水) 21:24:08.57

ペンギンマークの冷房車が登場…1984年?
木の床じゃない新車が入る…1985年?
中扉すぐ後ろの「光」ボタンが消える…1986年?
ツギハギ・ボディのリベット車が消える…1994年?

2018/09/26(水) 21:25:26.69

>>685
ネコバスのネズミだな

2018/09/26(水) 22:25:33.34

>>710
しかし名鉄岐阜乗合京急のノンステップは名自でしたな