昔の神奈川中央交通 [無断転載禁止]©2ch.net
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昔の神奈川中央交通バスについて語るスーレだお♪マターリいきましょう。 >>367
自分も使わず仕舞いだったが、平和台に存在していたのは覚えてる。 >>367
下大槻団地(秦野市)にあったな、懐かしい。
なお相当前に閉店になってそのままじゃなかったけ?
(近隣の「まるだい」ストアーがあるから) 白色LEDにあまり違和感がないのは
橙色LED前は黒地白抜き文字だったから? エアロKの中扉の上って
何で補修の必要があったの? >>371
幕車だった頃のMP317/33/35と同じ面の車両が健在で先祖返りのようにも見えるが、
大型車では新製時に方向幕だった車はもう一般路線では走ってないんだよな。
中型だとT-2,T-10、か1013がいるが、これらは白LEDになることはなく廃車だろうし。 キュービックの波線塗装は似合わなかったという意見が多いようだが
当時自分にとってはエアロやブルリも霞むほど最高にかっこいいバスだった。 泥臭い出来上がりだから波線も似合ったんでね?
鉄工所のエアロスターと揶揄された北村の鯰の方が余程洗練されていたからね。 白色LEDは昼間見にくいな。
幕の方が見やすかった。 恐らく秦野辺りで使っていたトップドアのいすゞの中型が栃木の関東自動車に移籍して、今は廃止になった石橋駅〜小山駅で運用されているときに乗った。
1990年ころだった。 ほとんどが昭和時代の話題だと思います。
昭和のバスの話題でこれだけ盛り上がっているスレもそうそうはないですよね。恐るべし神奈中バス!! >>381
だって、1990年代以降のバスって面白みに欠ける。
MR490、BA30、4R94、RB10あたりが全盛だった頃が最高! さすが人口の多いと違うわ。北村のお膝元新潟なんて北村のきのじすら出ない。 平塚相模湖急行バスは資料も写真も殆ど無いのかな。
例のサイトを見ると70年代の間に廃止されたみたいだけど 町12町田ターミナル〜木曽南団地、俺子供の頃(昭和60年代後半くらい?)大和営業所のバス来てたけど、あれいつなくなったの?
あとなんで大和営業所と共管になった?
散々ググってみたけどわからなかった、わかる人いたらスマソ。 >>379
ダンプタイヤの長尺車こそ神奈中の醍醐味だったのに。
K尺ばかり買うなんて、腕の良い長尺転がしていたドライバーさん達はもう殆ど残っていないだろう。 >>380
相模原のK-CCMじゃない?
秦野はBA30以降いすゞ中型はエルガミオまでいなかったはず。
>>386
意外に4Rの頃とかも県西部は短尺・標準尺が多かったのだが。
特にUD車の長尺なんて5EのK-U31NとP-U32Nくらいなはず。
例の3E仕様の4R105が長尺というかどうかの考え方もあるが… 笹下町〜相模湖っていつまであったんだろう!
乗ってみたかった 笹下町〜相模湖駅って、横浜の担当だったらしいから、津久井エリアにMRが走ることもあったのかね。
これとは別に、三ヶ木〜笹下町ってのが津久井担当であったらしいが、この辺の運用とかってどうだったんだろうか?
平塚駅〜相模湖駅は厚木の担当だったそうなので、4Rが津久井エリアを走ることもあったんだろうね。 >>385
平成6年上期までは確実に来ていた。
当時神奈中の運用に興味があり、運転席後ろの席に座るや否や、運ちゃんにバレないようにスターフを書き写したりしていた。
町田BT 19:28発木曽南団地行がそれ。
ちなみにその前は鶴間駅東口14:55発横04で横浜西口を1往復して休憩を挟んだのち、 ↑↑↑ 途中で送ってしまいました。
休憩を挟んだのち、町87で町田入りしています。
レアな運用を見つけたり、見かけたときはうれしかったな。 大和の日野車が懐かしいな。
側面方向幕の周りが白かったやつ。 〉〉374
さ30…MR450の印緒ロが深い(^^; >>393
>>394
けっこう広域で運用していたんですね、情報ありがとうございます。 ちょっと>>395で出ていて思ったのですが
77年式あたりの日野RE、もしくは80年式あたりの北村CJMのように
側面方向幕が白枠で縁取りされていた時期があったと思いますが
他の車種でも同様の仕様は存在したのでしょうか? 77年の日野車の側面幕の周囲って、横浜市営とかだと薄水色だったと思うけど、神奈中だと白色だっけ? >>400
1982年式のK-MK116Jがそうだったと記憶してるし、大御所にも画像あるな。 昔その側面方向幕周りが白の日野車が
凄いベロベロベロって音立てて走ってたのを覚えている。 RE141だな。
日野の経年車はリアの点検蓋がバババと共振してうるさい車が多かった。 しかし何でREはこの代だけ側面方向幕周りがあんな仕様になったんだろ。
発注ミスで後で強引に方向幕装置をはめ込んだとかかね。 大御所にある77年式REの画像を見る限り、フロントガラスが4枚窓と
2枚窓仕様の両方が存在しているので、少なくても2期連続で白枠
仕様だったと思うのでミスではないかな…
もっと前の年式の画像から推測すると、もともと側面幕の仕様は
帝車の場合バス窓をそのまま利用していたように見えるので、
帝車がサッシ窓に移行したタイミングでサッシ窓の上段部とあわせて
あのような仕様になったが、何らかの理由で旧来の仕様に戻したの
ではないかと? そうか。その後いろいろ調べていて何となく分かったのだが
多分、行先窓はサッシ窓初期の上段固定の時代までは白枠で、
上段下降になってからゴム枠になったのだと思う。
上段固定の窓は上段下降のそれと比べて桟の高さが高い。
だから白枠の方が隣の窓と桟の高さが揃うから良いと判断したのかも。 K-MKの白枠は近代化試作的な面がありそう…
完成形のエアロスターKでは普通の窓と高さが一緒(雨どいまで来てる)
のに、K-MKでは微妙に誤差がある 昔、運賃の支払い方法ってヘッドライトの上辺りの専用の幕でななくて、行き先の方向幕の左側の系統幕に「前乗り先払い」
と表示してあったような気がします。
舞岡の車両でみました。
その後「横45」とか神奈中でも系統番号を作った時に、バスの運賃の支払い方を表示してあった系統幕に系統番号を表示してあった気がしますが、覚えている方いますか? >>409
全社的に系統番号が出来る以前から導入されてた町田営業所では、白幕に青字で系統番号を出してたよ。 >>409
あと、【先払い】じゃなくて【前払い】な。 >>409
大型車で78年下期までの車がその仕様
大御所の懐かしページにいけばいくらでも確認できるよ
特に77-78年式あたりは系統番号設定時に何とか残存していたので
前面方向幕のとなりに系統番号を表示していたけど連動してなかったと思う 前面行先表示が二分割だった車は、すべての幕を個々に運転士が合わせていたよ。
たまに後部だけ合わせ忘れて、異なった表示で走り去って行くなんてことも… >>413
1970年か1971年式までは、『手巻き』だったから、終点に着くと運転士はグルグル回してた。
見てると楽しかったが、運転士は大変だったろうな。
もっとも1966年式くらいまでは後部の幕すらなかったからな。 系統番号表示っていつから始まったんだっけ?
85年式の大型黒幕車(相模22か29-xx)あたりが登場したときはまだ系統番号準備中で
変な幕だった記憶があるのだが…
そんなわけで前面方向幕分割タイプの77年式あたりがぎりぎり装備できたかどうか
大御所の78年式の日野RE141の画像はある意味貴重 カナちゃん号が出たときには系統番号使ってた。
エアロスターやキュービック、ブルーリボンなどがでたときは未だ無かった。多分86年くらいかと。 町田が周辺の他営業所に比べて系統番号を早く使い始めた記憶 一応は東京都ですからね。
昭和58年に国鉄町田駅からのバスに乗りに行ったとき、金森・成瀬街道方面は柿20(他社だけど)以外系統番号が無かった。 神奈中全域に系統番号が付いたのは1986年。
PLせつな氏の資料によると、
1972 都営など23区内の事業者が漢字+2ケタのスタイルに変更
1976 都内全域で漢字+2ケタのスタイルに
ただし
都内を走る路線にだけ附番した東急みたいな場合と、
都内の営業所の路線にだけ附番した神奈中みたいなのもある。 系統番号は86年か…
77年式が淘汰された時期だからやはり分割方向幕で系統番号を
左側に掲出していたのは78年式のみのようですね。
ちなみに秦野のK-MK116H(81年式)は分割方向幕にもかかわらず
無理やり運賃支払い窓を残す仕様になっていたので、もしかすると
系統番号独立が面倒で、中型車タイプの幕に交換した車両もあったかも
しれないかな…
(平塚で系統番号を同様の方法で掲出していたBU10Dに遭遇した記憶もあるが) ここのHPに1980年当時の神奈中町田&相模原の映像。
町田ではすでに系統番号を使用していた。
http://tokudanesya.fc2web.com/toukyo2.htm
1980年といえば神奈中に自分が一番わくわくした年だったw >>414
それが不思議と手巻き時代の記憶がないのです…
この板、最初のほうに書いてある「黄色と緑」のボタンで上下させていたのが、設定機導入されて走りながら幕が回っていたのに感動しました! >>420
86年なら87年の冷房車率100%に向けた大量廃車中だから、二分割巻の何台が全営業所の系統番号表示に対応されたかどうか? 昔、系統番号が表示されてなかった頃も、車内の案内放送のテープでは「このテープは厚木○○系統半原行きです」となっていたから、番号を表に出してなかっただけなんだね。 旧バス停(だるま型?)からユリ型への転換っていつ頃になりますでしょうか?
70年代後半から80年代頭なのかなあ・・・。 >>425
85年頃でもチョイチョイ残ってた
恐らく87年くらいまでは現存していたと思う
その後特殊なバス停のみ残存(降車専用とか)で今に至る >>429
それも、北海道の旭川電気鉄道に渡った(自社発注のノンステ導入に伴い現在は廃車) >>↑その旭川電気軌道にいったブルドックかどうか判らないが、神奈中→旭川?→北海道の高校のスクールバス→廃車後バスマニアが購入保存車両がある。
バスマニアには結構知っている人が多いんじゃないか。
場所は迷惑になるので伏せておきます。 >>431
2台いたうちの1台は道内、もう1台は本州ね。
個人の自家用車晒すのと一緒だから、詳細は伏せる! 俺もP-MP118の音が大好きなんだが、DDよりもODの方が好きだな。
残念ながら神奈中にはいなかったけどね。 昔のふそうのバスだと、ブルドックは人気だったからなあ。
ふそうが多かった神奈中だし、昔は9年くらいで廃車大体していたから、近場だと小田急系列がらみで、箱根登山バスや東海バス、あと宮城交通とかも多く移籍した気がします。 >>261
当初は神奈中2本、小田急2本だとききましたよ。 ブルは冷房最初期のK-MP118(ひ21とかひ47あたり)は
ちょっとエンジン音がMP117寄りな印象なんだよね。
逆に最末期ブルのP-MP118(ひ85とか)はMP218寄りに感じてた
一時期の平塚はブルばかり投入していたから自分的にはハズレ。
UDも85年まで全然入らなかったし、日野とIKCも84年にモデルチェンジ
してるのにブルだけ旧態依然なスタイルだったからなぁ >>430
神奈中はブルから直結5速を入れたのかね?それともメーカーに仕様がなかったのか?
確かMP117までは5速入れる運ちゃん居なかった気がするのだが… >>436
相模原はMR450を駆逐したからずっと恨んでた…っと言ってもブルに罪はないが。
気付いたらバブルに乗って早々廃車され、譲渡先も拓殖くらいしか残ってなかったが、タッチの差で廃車…申し訳ないような気分になった。 >>429
大きな換気扇が5個ぐらい付いていて、屋根上といい運席まわりのスイッチ類といい物々しい感じだったな。
あとスターフ受けは可動式ね。 ブルの車体は天井が薄く窓は上の方に配置…という今のエアロスターに繋がるコンセプトだったから、モノコックだけど古臭いとは思わなかった。
P-MP118のエアロスターK車体が横浜市や川崎市に入ったのは口惜しかったかも。
平塚でリベット打ちの初期5Eを見たけど革新的とは思えず。
日野スケルトンは当時もて囃されたけど、窓が小さくて、スケルトンと小窓はトレードオフの関係なのかと理解せざるを得なかった。
で、キュービックね。天井にはリベットがボコボコしてるし、妙なリブはあるし、四角いだけで貧乏臭くて泥臭い車。神奈中の初期版に関しては、ボックス状の青紫灯の妙な処理や、側面幕付近の寸法採りのアンバランスで、登場時から不自然な存在だった。 平塚の最初期の5Eは82年式UD(ひ1,12,65,81,82,97)だと思うけど、
この辺はL尺でも狭窓8枚仕様、非常口窓も角が丸い、リア3枚窓
とか3Eの特徴を引き継いでいたからね…
83年式UD(ひ22,96)になると非常口窓は四角くなったり、車内配置も
後期型に近くなったけど、本格的には84年式LV以降のパネル化を
またないといけない。
そういった意味では85年式UD(ひ90,107,108,109,116)の登場は
衝撃だった。 でも、そんな初期の5Eでも「ま1」という印象的な社番、前面幕に並んでビルトインされた紫ランプが点いた姿は格好良かったな〜! >>444
確か白、黄色、ピンク、水色、黄緑だったかと?
探せば全色持っている。あと、運ちゃんから貰った残り少ない巻き紙… たまに用田の交差点通るんだがふつうで地味な交差点だけど
江戸時代以前は相模の国でもかなり要衝な辻だったんじゃないかな
なんかいつも思うよ 独り言なんだけど >>449
>>450
たまに回数券購入していますので、財布の中に90円券と170円券入っています。
発売場所により170円券は在庫切れになっていますが。 ICカードを導入した民営バスで紙の回数券が残っているなんて、かなり珍しい。
磁気カード発売した時点でやめてしまう会社がほとんどだったのに。
公営バスだと、関西ので紙の回数券、磁気カード、交通系ICカード対応と、神みたいなバスがあったような。
車内で紙の回数券と磁気カードの両方販売とか。
神奈中も自社の案内所や営業所で紙の回数券を販売し続けてほしいな。 >>444
藤沢営業所か茅ヶ崎営業所か忘れたけど、藤沢駅〜茅ヶ崎線で7色整理券機というのを
初めて見た記憶がある。
江ノ電バスが4色(赤・青・緑・黄色)
京浜急行バスが3色(赤・青・緑)
だったので、驚いた記憶がある。
色は、赤・青・緑・黄色のほかに白が入っていた以外は覚えていない。 高速有鉛という雑誌で、一昔前の神奈中のプチ特集やってまんがな。 昔は貸切車も波線だったんだね。
Evaluation: Good! 昔走ってた神奈中のブルドッグってこんな感じ(1:04辺り〜)の音だったよね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=qK37KkzllSc >>437
亀すまそ。神奈中はブルからゲテノンがATになるまでずっとDD。
神奈中以外でもMP117はODなのにMP118はDDになった事業者が幾つかあった(ケチ王とか) 同じブルでも神奈中は5速までフルに使うが、都営や東急は3速全開60キロ近くまで出していた。
だから同じ車とは思えないほどイメージ違った。 そういえば、厚木の5Eっていつまでいたのかな?
台06が相模原に移管される前の97年位まではよく見かけたけど。 5E自体は87年までで12年使用だと2000年前に無くなったのかな?茅ヶ崎の5Eは2003年くらいまでいたような。 >>466-467
厚木の5Eは99年6月頃までだね
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