愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>302
瀬戸ってせとうちバスか瀬戸内海交通かどっちか 5521 瀬戸内海 ｴｰｽMM 貸切
5529 宇和島 ｴｰｽ 貸切
5537 せとうち周桑 ｴｰｽMM 貸切 瀬戸内は中二階買う馬力があるんだな
伊予鉄も宇和島も買わないのに
奥島や愛媛バスは継続的に中二階入れて拘ってるね
ハートやミタカに塗り替えしてない、社名も書いてるのか解りづらい怪しいMS8が入ってるね。 5220南予移籍(再塗装なし)、ついに286ご臨終か
>>303
本体(SKKは「内海」表記)。 286は三崎特急に使うならともかく、オレンジ連絡には定員が少なすぎて客の少ない日や続行でしか使えないだろ。
予備無しで室町に常置だから1640の後釜にはなれない。 286は5090同様に三崎特急に転用でないの？
1788ボロリも限界でしょう 286はこれまでも1640の予備で走ってたし、よっぽど客の多い日は2186あたりを出せばいいからオレンジ専属では
三崎特急に転用するにしても、社籍上南予から本体に復帰したケースってあったっけ？
久万の1348は減便があってもまだ生き残ってるんだな 松山市景観審の委員過半数が終色に物言い
>>311
在籍期間は伊予鉄3列車で最長、おまけにバスコレ化もされてますが・・・
>>312
1640は5539投入からの玉突きで代替の見込み。
>>315
1348は久万所属車の点検が続くためしばらく残留。 伊予鉄、新社長になってから新車導入ペースが上がってるような
地方私鉄の雄にしてはくそボロい貸切や路線のアラサー目前のを早く一掃してオレンジPRに勤しまなければならないにしても
塗り替え費用で20台くらいは買えますが 導入ペースは変わらないだろ
平成5年式の貸切バスまで終色化してるが、
新しいバスだと思って乗った一般人が車内に入ってあまりの古さに驚く姿が目に浮かぶわ >>318
ここ10年間の年度別導入数(年度単位・本社+南予)
07 5台
08 12台
09 6台
10 5台
11 8+1台
12 9+1台
13 8+1台
14 11+2台
15 11+1台
16 11+1台 オレンジライナー東京線
週2で見るけどたまたまにしてはいっつも遅れてる
横浜寄ってからダイヤきつくなった？ >>322
１０月末までは、クールビズで、無帽ノーネクタイで乗務しますとかなんとか、どこかのバス停に貼り紙してたよ 5538 瀬戸内運輸 エアロクイーン 松山新居浜特急
年式、経歴不明。 最近、イオンモール今治直行便の車両に元阪神が入ってないけどどこか移った？ 宇和島のKC-MKが廃車になったみたい
昔みたいに瀬戸内が触手を伸ばさないのかね？
当時はMSだったけど >>327
長距離を1日1本または1往復するよりかは
短距離を1日何度も往復する方がバスにとってはつらいらしいよ 新車を入れること自体もったいないだろ
伊予鉄なんて新居浜特急に平成の車を入れたのでさえほんの数年前だというのに >>331
一般道しか走らないから新車入れるならバリアフリー対応車じゃないとダメって難癖を付けられ、KV290ブルーリボンになったりして
宇和島バスの宿毛線のように
あれは補助金の絡みもあるらしいけど 1561が室町の予備車。
ここ最近、一六タルトの広告がなくなっている。 >>335
1561って1352置き換えで北条に左遷されたって聞いたんだけど室町返ってきたの？ 一六のここ数年の店舗の減らし具合は異常
クリスマスケーキのCMも今年は全然見ない
大丈夫なのか？ >>336
1561が20:05の北条行きに入っていたので1352の代わりなのかな。
>>337
一六のクリスマスケーキのCMテレビでも見るし、松山市駅のデジタルサイネージで見る。 >>337
ケーキやお菓子売るカフェも増えたり、ネットで取り寄せで、路面店で稼げる時代ではなくなったからね せとうちの元阪神(イオン今治シャトル)調子悪いのかあ
この前、導入したばかりなのにね そういえば急行用に登場した宇野中古の636～655のMR470が>>209の色だったな >>344
チャレンジプロジェクト・オレンジ化アピールに清水が話持ち掛けてたりして 今度の土日はドリカム愛媛県武道館と松山ナイター競輪が重なる
これは珍しいケース
松山市駅に帰るとき日曜は通常中央公園線は終わっているが伊予鉄は臨時出るか？
坊っちゃんスタジアムのバス停で競輪シャトル宇和島バス乗る人も出てきそう 286除籍、これで伊予鉄GのセレガR高速車は全廃
5540 SKG-LR(2) 宇和
5541 〃
5543 〃
5544 〃
5545 QRG-KV 伊予
5546 〃 久万～落出3月で廃止と今日の愛媛新聞。
町が15人乗り程度の代替バス運行予定。 >>349
御三戸までは少ないながら伊予鉄あるから、落出～古味・岩川を美川役場まで延ばして乗り継ぎにすりゃいいんだろうけど、
そうなると松山まで2回乗り換えになるし便少なすぎになるから、やっぱり久万まで代替運行になるのかな？ >>349
御三戸までは少ないながら伊予鉄あるから、落出～古味・岩川を美川役場まで延ばして乗り継ぎにすりゃいいんだろうけど、
そうなると松山まで2回乗り換えになるし便少なすぎになるから、やっぱり久万まで代替運行になるのかな？ 質問です。
２月の椿まつりの開催時に、伊予鉄バスが臨時バスを運行するのは知っているのですが、
ＪＲ四国バスも臨時バスを運行するのでしょうか？？
ちょっと調べてみても判らなかったもので… JRは4～5年前に撤退したよ。
車も運転士も最小限になって余裕がないんでしょ。 大阪市営中古を廃車にしたときに久万高原線の予備車まで減らして大丈夫なのかと思ってたが、まさか路線短縮するとは思わなかった。
これで1台は予備を捻出できるか。 >>355
ありがとうございました。
撤退してたんですね… そういや、何年か前にブルリHTが観光港リムジンの代走に入ってて、60番無しのＪＲ松山駅前経由道後温泉駅前幕で走ってるの見たことあるけど、
そんな方向幕あるなら、定番臨時の椿まつり専用の臨時幕(臨時 椿前とか)作ればいいのにって思ったことあるわ 愛媛FCの臨時便は、今もJR続けてるんでしたっけ？ >>360
今も続けてるが、予備車が無いのか高速バスの車両を使っている。 今日2186が貸切で西予市内にいるけど、
1640の後釜で室町留置ではなかったの？ 1640、まだ現役。
5546、53松山市駅⇔松山空港に入る。 松山空港線に新車を入れたのは、やっぱり来県者にイヨテツ色(新聞読者命名)をアピールするため？ おいおい53に入れてどうする
ただでさえCNG車がだぶついてるのに・・・
(´･ω･`) >>365
おそらく尿素の都合(空連車同様給水のため室町入りが必須)。 >>366
尿素なんかそんなに減らないから、1000リットルタンクじゃなくてもドラム缶ひとつ置いときゃ、何とかなるけどなぁ >>366
昼間の53は市駅ですぐ折り返しだから室町まで行ってる時間はないでしょ
1605・1695がまだ走ってるから車検が切れたら置き換えるんじゃないの？ せとうちバス、イオン便に元阪神車戻っているけど、前のと違う？5015 5510が故障で長期離脱中だけどイオンの多客期に中型では厳しいから一時的に新居浜から借り入れてると思われる。 あのタイプは故障が多いから
他社でもう廃車になってるものも出てるし 155が高島屋くるりんのラッピング
5071(下二桁違うかも？)が伊予鉄総合企画(こどもの城)ラッピングに
もちろんIYOTETSUグループなので、ごく一部の新聞読者に好かれるイヨテツ色ベースです 5071ではなく5069。
川内線より先に2016年のガキの使いのバスがノンステップバスに変わる。 廃車かと思われた1640が復帰
高速を毎日走るブルリとしては日本最古？ 今治・朝倉線は榎橋工事中の約３年、蒼社川左岸土手～郷橋～郷回りで迂回 >>377
原発輸送にばっかり新セレガ持っていかずにオレンジ連絡にも回せよなって思う
原発輸送は上限運賃くれてオレンジ連絡は下限運賃しかくれないのか？って。
まぁ昼間に松山で新車遊ばすには勿体ないのが理由だろうけど >>380
オレンジ連絡の車両になぜ特急車を間合いで使わないのかな？
運転士は三崎特急で松山に上ってきた人が1640に乗り換えて東予港へ行き、翌朝松山へ戻ってまた乗り換えて八幡浜に戻ってるんだから、車両は特急間合いで伊予鉄持ち、乗務員のみ南予委託にできそうなものだが。 オレンジフェリー松山連絡バス
1号車1640で続行が3列現行セレガ5220
同じ運賃なのに差がありすぎだろw 317号走ってたら、せとうちバスが途中で車両故障したのか玉川支所前のバス停に止めて修理してた。
玉川、アップダウン激しいからバスも痛むわな。。。 >>386
せとうちは運転が荒いからであって、道のせいではないと思うけど >>387
どっちも当てはまる
317特急はエンジンぶん回すから車両にも悪い
伊予鉄の運転士なら5速で走る所も
せとうちは上りも下りも4速入れっぱなしで走りそう
中古ばかりだし、阪神にいた頃も高速は走っても峠を走ったりはしていないだろうし >>388
故障してたのは特急バスじゃなくて玉川行きの路線バスの方。
回送のバスが走ってるの見かけたから多分入れ替えて運行再開して、故障したバスはその場で修理したんだろうね。 >>388
伊予鉄の運転士は減速時や下り坂でもシフトダウンせずにフットブレーキに頼るやつが多い印象
ブレーキ焼けてキーキーうるさい
瀬戸内・宇和島はシフトダウンするか、アップせずに引っ張る運転士が多い
エンジンがうるさいと感じるかも
伊予鉄はデシタコの回転数の減点設るのか？ >>390
伊予鉄は回転数チェックされてるみたい。 両備バスの運転中にスマホでポケモンしていた事件ありましたが、運転士における運転席へのスマホの持ち込みの規制はあるんですか？ >>392
持ち込みの規制はありません
節度のある使用をしないバカに問題があるだけです ご教示願います。
伊予鉄バスの観光タイプのブルーリボンは、車体長が長いのと短いのがあったのでしょうか？
以前、運転手さんに聞いたところ、「そんなはずはない」と言われましたが、
私の眼にはどう見ても長いのと短いのがあったように見えました。
現在南予バスに所属している？１７ー３０？と、１４－７３？あたりの車番のタイプです。
どうでもいいことですが、以前から気になっていた事をお尋ねしました。
よろしくお願いします。 12mのやつと、11mのやつが居たよ
現役で見るなら1788が12m(P-RU638BB)、1640や1680が11m(P-RU637BB)
トランクの長さで判る。前者は前側トランクの把手が2個、後者はそれが1個
お遍路やらで道路事情が悪い所に入るために小回り性が求められて、12mの方が少数派。 1788は元いよじ号だから道路事情は問題なかったからね。
平成の初め頃までは、愛媛3社の貸切は11m車ばかりだったね。
特に宇和島は短尺の設定が無くなるエアロバス最終期まで11m車を入れてた。
南予では今でも道路事情の悪い所があって11m車は重宝されており、最終導入車は排ガス規制等延命措置を施されて京阪神へも足を伸ばしている。 ≫３９５≫３９６
早々の返信ありがとうございました。
長年のモヤモヤがすっきりと晴れました。
やはり、違いがあったのですね。
また、判別方法まで教えていただき有難うございました。
宇和島自動車の現役で言うと「５９」あたりですかね。
ありがとうございました。
また、わからないことがあったときはご教示願います。 >>397
宇和島の58や59とかは原発輸送で保内や伊方の海岸線(旧国道197)を走るから短いのが要るのだろうね
2147ってマニア好みの車もあるくらいだし >>397
愛媛ナンバーは116、高知は21まで尺が短かった。 かさねがさねのご教示ありがとうございます。
みなさんの知識が豊富ですね。
また、教えてください。
ありがとうございました。 伊予鉄のバス運転士って社内でのアルコール検査の罰則や速度超過って厳しいんですか？ >>401
川内～西条の80㎞規制区間は必ず守って走る光景を見受けます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
