愛媛のバス事情について語る★5009 [無断転載禁止]©2ch.net
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斉院の1557・1692・190・5157・5196、ナンバー切られる あの伊予鉄がたった10年でHRを廃車にするとは、相当邪魔だったんだな 国体みきゃんラッピング(5157)廃車にして、見せしめか何かですかね 1557、1692経年廃車。
残りどこかに売却？
190といえば例のいわく付きのバスか。 経年車やお荷物のCNGはともかく、190は行政処分でナンバー切られてるだけじゃないの？
路線廃止で松山では使い道無くなってても、南予が喜んで引き取りそう。 CNGの中古って引き取り手もほぼないだろうし、二束三文の気がする
190は全国ニュースにも出たから社長が体裁を気にして番変しそう 実質伊予鉄スレじゃんかここ
巨人色の屁野車天国のどこが良いんだか 宇和島は別スレがあるし
せとうちは爆走と中古と故障くらいしか話題がない 車検忘れ1台×1回だと使用停止10日車の処分だから
ナンバープレート没収5台×2日間で消化か。 >>417
無車検運行の処分は「60日車×違反両数」、実際に処分が下りた場合190,194の板を30日間取られることになる(一時返納で190処分不能の場合は308→227→5546の順で繰り上げ)。 >>418
四国運輸局の資料によれば斎院で60日車の処分が下りた場合の処分台数は6台、しかし対象車が符合しない(移動制約者特例適用?) 斎院の一件、やはり無車検運行事件の行政処分だった(今日付愛媛新聞7面) 60日車も取られるのか。
でも車のメンツを見ると動かさなくても影響ないし
椿祭りまでに終わりそうだし、わりと寛大な措置だね。
きっと上げ底の菓子折りでも・・・おっと、誰か来たようだ 5530 ? 瀬戸
5531 QTG-MS(Q) 瀬戸(貸)
5550 QTG-MS 宇和(特)
5551 SKG-LR(2) 宇和
>>421
対象車の選定はかなり寛大(厳しい所の基準でいけば190,194,227,308,5535,5546を持っていかれる)。 >>395-396
ひとつ突っ込むと637は11.5ｍね。それからセレガも11.5mのFD(RU2FR)が無かったっけ？
いわゆるスケルトン化された頃の大型観光車の場合他メーカーは大抵12mと11.3ｍの2種類の長さが用意されてたんだが、
日野の場合12mの次が11.5mで他メーカーの短尺より少し長く、それより更に短い丁度11m(ブルリのRU636～セレガのRU2FN)の車も設定。
尺が3種類もあったのは77年に登場した初代スケルトン車(高知県交通に市販1号車が入ってその車は後にとさじに転用)が
最初11m車だけだった(それより長い車は翌年追加)名残と思われる。
ただ特に高床系の場合短い車が要る場合大抵11.5mで観光系としてはさすがに短すぎるのか11mは少数派。
四国では高南観光がセレガFSで入れてたかと。
確かブルリまではFDでも11mの設定があったんだがセレガになってからはFS(元のスーパーミドル)以下だけに絞られて、
その後94年のMCでFDから11.5mが無くなり翌年にはFSのMCと平屋根相当のFMが無くなり11m車は消滅。
80年代辺りまでは四国だけでなく九州も短尺車の比率が高く、上高地の様な短尺必須の道路もあったので
かなり需要があったんだけど90年代には全国的に高速道の延伸や各地の道路改良とかで需要が激減して
他メーカーも含めてPJ-規制の頃には大型短尺は廃止され12mのみに、なんて流れかと。
>>399
さすがにこの頃は長尺の方が多かった気がするけど比率としてはどれ位になってたんだろう？ 斎院で見てきた。確かに６台ナンバーが外されていた。
>>407さんのいう通り1557、1692、190、5157、5196。しかし、あと1台は何だろう。
新しいナンバーを付けるにしても1557と1692に5500番台のナンバーを付けるのだろうか？ 今治に来年4月に大学出来るみたいだけど、あの辺経由出来る路線もないしバス路線も新設になるんかな。
学生と教職員合わせたら将来的には1000人くらいになるだろうから需要期待出来そうやな。 >>425
廃車予定で3か月前から1352と共に幕抜かれて放置されていた1360
幕を付けなおしてナンプレ持って行かせてたっぽい 椿祭り期間と処分が重ならなくてよかったな。
まあCNGは椿祭りの臨時にすら使えないクソ車だけど。
>>425
ナンバーはお上に取り上げられてるだけだから処分期間が終われば返却される。 >>429
その場合そのままナンバー付ければ走れるのだろうか?
それとも車検また受けなおし? 植西運送が貸切バスに参入って噂を耳にしたんだけど、本当だろうか？ >>128
2/1から迂回開始。
>>433
運行管理者の求人が出てる。 >>434
調べたら、出てるね。ありがとう
運転士は募集してないから、トラック乗りから2種免取った人間を異動させるんだろか
送迎仕事じゃなかったら、出先の配車や業界暗黙ルール(昔の道後温泉街の観光バスは一方通行みたいな各地のローカルルール)とかのノウハウある経験者の運転士居ないと貸切バスは難しいと思う 植西の奴らの運転は今まで見た中では9割がまともだから、バスでもちゃんとした運転をしそうだ >>436
確かに、荒いイメージないから運転マナーは良さそう
でも実車中は常に視線を背に受けて、ワンマン仕事も多いから接客もしないといけないのを好むかはまた別で
運行管理揃ったらバス運転士も募集かけるかな >>390
宇和島は運送
瀬戸内も総業と子会社上がりがあるな
高速別納着服連絡取れず告発ﾃﾚﾋﾞ報道は25日中にｻｲﾄから消える藍局くらいか 伊予鉄オレンジも宇和島のグレーの貸切バスみたいに不評で元の色に戻すことを祈る
もし貸切・高速バスの色をオレンジにしたいならブルリGDが入る前の旧旧カラーにしてほしい 社長、都会志向だから分社名を単純に伊予鉄バスにせずに、
いよてつシティバスとか、いよてつオレンジラインとかにしそう
決して小田急さんとか静鉄さんとかバカにしてませんよ >>446
いしづちライナーで梅田に出没してほしい >>407、>>425
６台、復活。
ナンバーはそのまま。 こんな処分喰らっても
普段から使い道のないボロ車のナンバーを一時的に切るだけだから屁でもないわなw 空港通のファミリー温泉送迎バス？の廃車体
以前オレンジに塗り替えられたけど、まさか伊予鉄の現役車がオレンジに塗り替えられるとは因縁めいたものを感じます >>445
ｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾝは防予の親の瀬戸内海汽船と交渉要るかも
まあそれもあって石崎の社長になったのかもな
三共自動車以来かあ 伊予鉄275が坊っちゃん列車ミュージアムのラッピングに
路面電車のスタバのようにフルでしてくれたら良いのに、上部は清水オレンジになってます もう廃線だけど、昔市駅～北伊予～上野(伊予市)～森松のルートとか車掌が乗ってたんですよね～。ドアは真ん中1ヶ所で。知ってる方います？ >>457
知っています。
北伊予線に1180～1187が入る前は
中扉のみの大型車で車掌が乗って次の停留所の案内もしていました。 南海放送の④はいまだに馴染めん
俺の頭のなかでは⑥だが 西条駅前(1)乗り場に酒気帯び乗用車が突入、終車後で待合所に客はなし
>>422
5552 QTG-MS しまなみ
>>456
277,5024も同様のラッピング施工 愛媛200か5553 伊予鉄道 セレガHD 貸切 公式Facebookより >>465
まだ。
>>466
現在に至るまで投入なし([宇]も然り)。 >>466
系列に日野の販売店があるのに中古なんか買うわけがない 市内電車は古い方がいいけど、バスは新車の方がいいな。 156がイヨスポのラッピングに
https://m.facebook.com/iyotetsu/posts/1257869747638391
い～カードゴールド、くるりん、ミュージアム、こどもの城、イヨスポと続くね
オレンジ一色にクレーム来たから、自社グループのラッピングデザイン施して誤魔化しに入った？
ラッピングが増えすぎると、それはそれで派手がましく城下町・文化都市に相応しくないとクレーム来そう >>471
そう
いよてつ「そごう」があったところ 塗り直しは手間が掛かるから、ラッピングで手っ取り早くオレンジ化したいんだろうな。
何十年も前に塗ったIYOTETSUが消えかかっていても放っとくぐらいだし、
デザインを変更する目的だけでまだ新しい車に塗装するなんてもったいないだろう。 >>474
リムジンや貸切の新セレガ、5332ブルーリボン2を塗り直したのは
まだメーカー塗装が劣化してないのだからもったいなかったと思う
高速バスの初期の新セレガは退色して錆も浮きまくってるから、
県外にも運用されるんだし塗り直してもいいのにしないのはこの先の寿命も考えてはいるんだろか 瀬戸内運輸広島に「広島200か2216」なるQRG-MSが出現、5468,5474,5475のいずれかが送られたものとみられる
>>475
3列車は9～10年程度で代替するため廃車までそのまま(5220は移籍しても再塗装なし)、4列車は格下げ時に再塗装。 >>478
2168の天井冷房も広島に居るみたいなんだけど、これも愛媛からもってったやつだろか？ 伊予鉄の路線車は5533～5536、5545～5546が入ったが、代替廃車はまだ1352・1360だけなのか？ >>476
広告車が一気に繁殖、この一週間だけで新規4台(156,157,224,5027)・貼替1台(5026)を確認済。
>>479
サービスボックス形状やMDASカメラ位置が異なることからして2168は新製投入。
>>480
2台とも運用離脱したものの車籍は残ったまま(今年度除籍完了済は夜行2台のみ)。 せとうちバス貸切は広島でアホみたいに仕事があるみたいだとよ。何せ安全装置を付けたバスを使えとうるさいみたい。 >>481
新型LRを5台(5540,5541,5543,5544,5551)お買い上げ。 連番は飛ばされるんじゃない？
愛媛200か111は存在しないし。 瀬戸内は広島空港受けや新幹線受けで広いトランクが要るから天井直冷を新製投入したんだろね
しかし、貸切運賃が戻ってから新車けっこう入れだしたね。一時は減車嵐で中二階なんて買えるようになるとは思わなかった
バスラマ訪問の次回は瀬戸内と内海だとさ >>483
広島2216の元番号は5475とのこと
>>485-486
5555は希望用に確保されているため一般払出の対象外。 椿祭りも終わったが、国体輸送に備えて廃車は先送りなのかな。
路線のボロを置いといてもしょうがない気もするが。 >>490
観客のパークアンドライドのシャトルバスに使うんではないかと 1352や1360をそんな先まで置くかな？
保険や自動車税もかかるし 坊っちゃんスタジアムバス停が迎えの車で埋まってる
タクシーは今10台くらいいる
清水社長、1回10万売上できる案件ってそうないですよ…(260*20*100) 帰りしなに4台出せば10万売上だ
2台なら5万(全て往復乗車とみなす) 新年度の久万高原町営バスダイヤ発表、なお黒岩観光の越県区間も廃止の見込み
>>490
1350:解体業者に引渡済
1352:機器無で斎院放置
1360:機器付で斎院放置
1641:機器無で斎院放置
0286:日野経由で売却済
5183:〃 バスを追いかけてひと月のうちに何度も四国に来たり、
北海道やらいたるところに行ったりしてる人がいるけど、
よくそんなにお金と時間があるなぁと思うよ。
私は『貧乏暇なし』なので羨ましい限り。 http://pbs.twimg.com/media/C6BpEp7U0AAAYQ7.jpg
四国高松の琴電が全国系ICカード片乗入に踏み切る模様。（ことでんバスなどは対象外）
IYOTETSUは全国系ICカード対応には非協力的（JRとは対立関係）である。 べつに非協力的でも対立関係でもない。
相互利用がここまで普及することを12年前に予測できずに
互換性のない安物を導入してしまったというだけの話。
対応にはシステム改修に加えてたぶん改札機全部買い替えになるが
国がどこまで面倒見てくれるのやら。 伊予鉄は国体までにオレンジ増殖させようとしてるのかこのところラッピングで急拵えしてるな
自社モノに加えて、既存ラッピング(徳島文理大やキャリアザウルス)にも前や上半身にオレンジのラッピングを足してる始末
あれ見てると、宇和島や瀬戸内(一般路線)のカラーを見たときにホッとする >>500
黄色と緑色でUWAJIMAと書いたバスを見かけなくなったが、
やめたのかね？ 伊予鉄、宇和島、瀬戸内
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