相鉄バス総合スレ part3 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>278
片ポール懐かしい…以前片ポールだった樹源寺ユーザだったけど、ポールがないからどこで待っていたいいか悩むんだよね。
樹源寺は確かポールがなかった美立橋方向にもポールが置かれた思うけど、いまだに高地は片ポールなんですね。
相鉄バスって他の事業より片ポールが多かったと思うけど、現在はどの位あるのか気になりますね。
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org474944.jpg >>281
これは岩崎町のガードをくぐって桜ヶ丘方面に登る路線ではなくて
霞台の商店街を進んで保土ケ谷駅西口方面に行く路線ですか
これは、だいぶ前になくなったのでしょうね。
小学生のころ、大仙寺の境内で遊んで、毛虫が服の中に入って
胸から腹から発疹しまっくったことを思い出しました >>278
>>281
旭警察に紛失物受け取りに行ったときに使ったな>高地バス停
あそこ道狭いから&昼間しか走らない路線だから片ポールなのだろうな
それよりも、二俣川より海抜ほとんど変わらないはずなのに 高地 ってどーゆーことよ >>282
旭8(横浜駅西口〜保土ヶ谷駅西口〜美立橋〜二俣川駅北口)だね。
これはいつぐらいに廃止されたんだ? >>284
1991年12月23日の改正で廃止になりました。この時の改正で、朝晩の二俣川の踏切通過をやめてバイパス経由になったり、バイパス経由の
系統が旭40系統代の番号が与えられて、系統番号がインフレ状態になったりしました。この時の改正でもバイパス経由を含めた県庁前行や、
今や平日2便になった旭5系も日中は毎時1本あったんだよね〜その後系統が整理されて二俣川駅発着はすべて保土ヶ谷駅止まりになり、
全く違う新桜ケ丘経由も旭4系統を名乗ったり系統番号の付け方にセンスがない事や、分かりにくさを感じました。…個人的には保土ヶ谷図書館
に行く時によく使った旭5系統は末永く残って欲しいんだけど、こないだ久々に乗ったら結構混んでてうれしかったけど、ほとんど福祉パス利用者
ばっかりで…あきらかに儲かってないようでした。免許維持路線なのかもしれないけど末永く残してほしいです。 >>286
情報ありがとうございます。
平成入ってすぐに無くなったんですね。
かつては洪福寺・西原住宅方面バス停に、保土ヶ谷駅西口経由と星川町経由の二俣川駅北口方面が記載されていました。 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ >>287
レスどうもです。昔の事を語れる人がいてうれしいです。お礼に当時の横浜駅西口発着の路線案内をUPします。
あの頃ボロいバスが横浜新道を爆走するのが好きで、電車の方が早いのにわざわざく川上団地行を東戸塚駅
までよく利用しました。現在もかろうじて残ってるけど神奈中を含めて横浜新道経由の路線が縮小されて残念ですね。
道路がすいていれば、東戸塚駅から横浜駅西口まで30分もかからず有用な路線でした。
ttps://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org476032.jpg >>289
昔の路線は奥が深いですね。
横浜新道経由横浜駅西口とか、横浜担当になった今、復活させてもいい気がします。 二俣川から横浜まで、超裏技的な路線バスだけで行く方法:
二俣川駅南口→(旭6)→環2市沢下町→(浜20)→横浜車庫→(浜7)→横浜駅西口
注:この方法は、一日1回しか実行出来ません! >>293
昔は1日1本の系統もあったけど、二俣川駅から横浜駅直通は旭4・5・8・9の4系統もあったんだよね。
あの頃、旭6・7を含めて免許の書き換えの時に二俣川駅にどこからどの系統で行こうか選ぶのが
楽しみでした。とりあえず全系統制覇したけど、旭7系統の藤棚商店街を通るのと、旭8系統の霞台
付近の大型車一通を逆走するルートがお気に入りでした。もう一度乗りたい… 京急バスは「けいきゅん」を模した「Keikyu Open Top Bus」を走らせているけど、
京急バスも臨港バスも相鉄バスも西東京バスもみんな
横浜市営バスや三重交通、西鉄バス、JR四国バスと、神戸のシティーループのようなアンパンマンのバスは
1台も走らせていないんだな
京急や臨港の場合、「アンパンマンでは外国人には通用しない」「アンパンマンよりセーラームーンの方が外国人にもわかりやすい」
とのことだからな 若葉台の解体屋に置いてある車ってどこで使ってたヤツなの? 東戸塚西口やっと乗れました
遅れる事情は理解できるが従量制料金なんとかならない?乗り込むのに時間かかってイライラしますよ >>299 横浜市内均一区間が先払いになっているから、旭営業所のバスも多区間制の路線のために、前ドアのところに整理券発行機と乗車時のICタッチの機械を箱根登山バスのように付けて、車内のバス停表示機も運賃表対応に変えないと。
多区間制の路線を中のり前降り運賃後払い整理券方式にすると、前ドア乗りに慣れているお客も戸惑うし、神奈中バスがやったように、「このバスは中のりです」とバスの正面に大きく書いた旗というか、エプロンを付けないといけない。
出も、相鉄バスは横浜市内均一区間の路線より、綾瀬市にも路線があるから多区間制の路線が多い気がするから、車両の移籍の時に、中のり前降りに統一した方が改造せずにすむのにすむのに。 横浜市内の対キロ区間は、運賃の上がり方が県央や県西に比べて緩やかだからな
前にしがし戸塚系統便で運賃区界の踏み倒しネタが書かれていたけど、多少取りっぱぐれがあっても、追っかけてまで支払わせるとかってのはコスト的に割りに合わないということか 旭29は境川沿いの区間も川の向こう側の瀬谷区内を通せないか?
大和市内から三ツ境へ行く需要はないだろ アイカツ5周年のマーク(ハートに、3人の主人公のシルエットのやつと、カチューシャやリボンをかたどったやつとも)、
相鉄電車や相鉄バスの車両の横にも付けてもらいたい。
(ちなみに美少女戦士セーラームーン25周年のマークは相鉄の電車・バスの他に、京急電鉄の電車・京急バス・川崎鶴見臨港バス、シーサイドライン、
京成電鉄の電車や京成グループ各社のバス、新京成電鉄の電車、北総鉄道の電車、横浜市営地下鉄、横浜市営バスの車両の横にも付けてもらいたい。
相鉄グループ・シーサイドラインは「セーラームーン」の部分が日本語表記、京急グループ・京成グループ・横浜市交通局は「セーラームーン」の部分が英語表記(「Sailormoon」)となる) >>303
むしろ二俣川駅北口〜三ツ境駅みたいに三ツ境駅〜大和駅がほしいかもな。 敬老ばかりになりそう。敬老は降りなければ、バスで市外に出てもタダ。 久しぶりに用事で116系統に乗った
三ツ境駅行は西部病院前、若葉台中央行は東根でお客さんがどっと乗り降りしてた
結構利用客が多かったから、本数が神奈中と合わせて本数が多いのも頷けるわ 二俣川のロータリーで高速バスの運転手が人ひき殺して捕まったってよ。わき見運転が原因だって。ただし未だに公式からの知らせはなし。 二俣川のロータリーってごちゃごちゃだから、ひいた方も気の毒だな! 今年二俣川呪われているな
電車は発煙で止まる
バスはひき殺しちゃうし バスが来たら歩み止めて通過させるぜ、特にバスターミナルなら
この運転士に過失あるのかもしれんが、勝手に地獄へ
強制入所したこの馬鹿も相当の原因ありそう この前二俣川で事故が起きてしまい
そのせいで京急バスや川崎鶴見臨港バス、西東京バスは
横浜市営バスや三重交通、JR四国バス、西鉄バス、神戸シティーループバスのような
アンパンマンバスの運行を禁止してしまったんだな 昨日、相鉄バスに乗ったが、左折はかなり慎重にしてた だから左折が遅くなったのか。
最近各地で左折一時停止流行ってるけど迷惑。 運転手の横に立たないで、左折のときに安全確認ができません。 富士急ハイランドではいま、アイカツシリーズ5周年記念イベントをやっているから、
相鉄沿線の女の子たちは横浜から河口湖・富士急ハイランドに行く高速バス
「レイクライナー」に乗って富士急ハイランドに行く女の子たち、結構いるみたいだね 大相鉄展で昔の二俣川駅北口の写真を展示していたが、駅前広場がえらく広かった 浜11の横浜駅西口行きって朝の通勤時間帯は遅延多いですか? 横浜と河口湖を結ぶ高速バス、相鉄も富士急も
アイカツのラッピング車両を走らせてもらいたい。 追記
325
富士急ハイランドでのアイカツのイベントの開催期間中に 土曜の今の時間は横浜駅に新7Eが来るとツイッターで見たが、エルガが来やがったぞ。 >>329 検査かなんかかな?
旭ってほとんど固定ダイヤだったと思うけど、時たまいつもと違う車入るし >>330
旭4以外で新7Eが入るダイヤある?
旭管内は時々乗りに行くが、全く見かけない。 >>331 鶴ヶ峰よりは二俣川にいたほうが狙いやすいと思う
万騎が原循環.希望ヶ丘
左近山.市沢町.東戸塚
など 昼夜問わず万騎が原循環、希望ヶ丘系統で運用しているの連日見かける。
北口では朝のラッシュ時、美立橋方面行きでしか見ない。
乗りたい、撮りたいなら二俣川駅南口に行けばいいかと。 4年前の大雪の時は横浜駅から美立橋にバスで帰ろうと1時間待っていたら
職員が運休の紙貼りに来た時の自分の読みが外れたとがっかりした 相鉄バス、この雪で事故ってる
2014年の大雪の時も相鉄バスが坂道で対向車に近づき過ぎて、立ち往生している映像がテレビで流れていたな 今日相鉄バスで事故が起きてしまい
そのせいで相鉄バスや川崎鶴見臨港バス、京急バス、西東京バスでは
横浜市営バスや三重交通、西鉄バス、JR四国バス、神戸シティーループのような
アンパンマンバスの運行を禁止しているんだな
それで京急・臨港・相鉄では美少女戦士セーラームーンのバスを走らせているんだな 今年の箱根駅伝に登場したのと同じアンパンマン号の車両、京急や臨港、西東京、相鉄では
走らせるのを禁止したんだな こんな雪道に素人に走らせているからだろ
こりゃ管理側にも責任があるな
https://i.imgur.com/6ECesae.jpg 116系統の水道企業団前〜東根を迂回運行という事は、中原〜R16経由で走らせているんだろうか 客いねーのに図体でかいだけのクズ車
半分の車体で3倍の本数走らせろやアホか バスナビしれっとバス無かったことにするから本当笑えない
5分前のバスが消えて30分後になってる
ふざけんなよ >>342
白根ローゼンから2つバス停進んだら終点だからな
旭台バス停へは、シェルのスタンドのある脇道から道なりに進めば、なだらかな傾斜道で旭台にたどり着けるし
台地の上は気の毒だが 新路線作りそうだが
従来の上星川駅〜羽沢〜横浜駅西口は減りそうな感じだな どうだろうな
山あいの住宅街を走っていくから、途中での乗り降りがほとんど
(まぁ指向性は横浜だが)
現状維持かせいぜい微減じゃないか いつの間にか旭から7E消滅とはな
横浜・綾瀬はそんなに新型入っていないのに 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ABD82 相鉄バス・京急バス・川崎鶴見臨港バスの美少女戦士セーラームーンのバスと
相鉄バスのアイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズのバス、
京急バス・臨港バス・相鉄バス・西東京バスの神風怪盗ジャンヌのバス、
西東京バスのファンモンバスのような特別な仕様の内容は次のようになるかな
美少女戦士セーラームーン:年式に関わらず車内放送の声は三石琴乃
神風怪盗ジャンヌ:年式に関わらず車内放送の声は桑島法子
アイカツ:2012年式〜2015年式、車内放送の声は諸星すみれ
アイカツスターズ:2016年式〜2017年式、車内放送の声は富田美憂
アイカツフレンズ:2018年式〜、車内放送の声は松永あかね
(注)車内放送に付いては広告の部分を除く。車内放送の声はすべてその作品の主人公の声。 電車の方はストライキやるらしいが、バスはやらないみたいだな。 相鉄バスのICトクトクていきは
アイカツやアイカツスターズ、アイカツフレンズ、キラッとプリチャンの登場キャラクターたちは
みんな必ずもっているんだな 新宿でバス会社合同説明会やってて
相バスさんブースあったけど
ごめん
全く興味ないわw 朝の運転手はいい人なのに十九時過ぎのバスになるとマナー悪い運転手ばっかなの何で? 横断妨害やら轢かれかけたりやら毎週されていて苦情入れても改善しないんだけど これ警察に相談した方がいいの? >>362
横断歩道でも一歩下がってバスに譲るとか、轢かれないように周りに注意するとか。
クズが歩行者の権利ばかり主張してんじゃねえよ。 >>364
だから権利ばかり主張するなと言ってるだろ。バカが1人待てば大勢が乗ったバスが円滑に進行できんだよ。 >>365
だから、道交法読めよ
歩行者の権利じゃなくって車両側の義務 厳密な法の話してんじゃねえだろ。
気を使えって話してんだよ。 >>367
気を使えっていうならバスが気を使えよw
ブーメラン論法ってマジでバスの運転手って底辺ばっかだな 歩行者保護ではあるけれど、止まりきれずにひかれる可能性もある 信号のない横断歩道なんかを通過する際にはいつでも停止できるよう徐行義務があるし
歩行者の横断妨害は減点対象ですよ 運転免許を勘違いしているが車道であっても本来は自動車は走行禁止。
ただし、免許を持っている物については法の許す走行に限り許可って言うだけだぞ
免許持ってるからなんでもしていいわけでもないし横断歩道でもなんでも歩行者優先 法を盾にモラルを無視した当り屋が騒いでる訳だな。そんなに嫌いならバス乗るなよ? >>377
自動車側にモラルがないから法で既に禁止されてるんだろ
論理的に逆だ、モラルに期待できないから法で規制される
>>378
第38条を普通に読めよ というわけで、交通法規も理解していない運転手さんでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています