PASMO/Suica【バス特】-10
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>>8補足
2016年4月18日から開始
スクラッチ式1日乗車券は
2016年6月30日まで発行、2016年12月31日まで有効
http://www.keio-bus.com/news.php?id=1062 >>13
>>12の利用案内が、新版に切り替わっているな。 4社の加盟が公式にアナウンスされたな。
http://www.pasmo.co.jp/news/2016/0328000368.html
（新規事業者）
●成田空港交通
●リムジン・パッセンジャーサービス
●鴨川日東バス
●館山日東バス >>16
東京ベイサービス運行便はPASMO対応しないまま残りの京急、臨港、小湊、臨港が強行に導入するのか。 神奈中が駅チャージ・コンビニチャージ推奨を車内放送で言うようになった。
バスの運賃箱チャージは、迷惑以外の何のものじゃないから、
同じ対応をする会社は、もっと出てきそうだ。 それ随分前からだけどな。
ただバス業界最大手の神奈中が重い腰を上げたから他社に一気にひろがりそうな希ガス。 >>18-19
コンビニチャージ推奨どころか「一部のコンビニでもチャージできます」とだけ。
殆どのコンビニでチャージできるのに。できない所こそ一部だ。 東洋バスはＰＡＳＭＯの加入予定なしになってるけど、今日３回乗ったら３回とも料金箱にＰＡＳＭＯのリーダーは付いてた。
いずれ加入するからリーダー付きの料金箱になってんでしょ？それとも中古の料金箱なの？ 日本全国共通でICカードが使える様に導入に消極的な会社や中小の会社にも国が最大限の補助をするべきだな。
一般路線バスは現金払いを完全廃止にしてしまえば金誤魔化すDQN客も排除出来るだろう。 >>24
ライセンス料も国で補助しちゃえ、ってことだろ。
零細なバス会社の路線バスも、共通ICカードが使えれば便利になるだろうな。 >>27読んだけど
>Apple Payの国内参入にあたってまず最初に狙うべき市場はここであり、逆にここを押さえなければ日本参入の意味はあまりないとも考える。
↑の文章の「ここ」っていうは物販？交通系？
「ここ」のリンク先の記事を読んでもよくわからないんだが。 >>28
交通系ベースの小額決済サービスだろ。
その市場が日本最大の電子マネーサービスなんだから。 EDY、QUICPay、iD、WAON、nanacoなど流通系ICカードが色々あるけれど、
何だかんだ言っても、交通系ICカードの方が使われているからな。
少額決算市場に参入するとしたら、
Suicaベースのシステムの互換性がなければならないからな。 果たして、NFC規格でのSuicaベースの1分間60人の処理能力はクリア出来るのか？
出来れば、iPhoneやGalaxyなどでバスや電車で乗れるようになる。 Apple Pay 日本の改札では速度懸念？
http://r25.jp/it/00047951/
2chでもネタになっていたのか。 JRバス関東と関東鉄道が共同運行する
「高速バスつくば線」に7月13日より交通系ICカード導入。
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_475.html
同時に回数券を廃止。 日東の一般路線って相変わらず平岡車庫管轄やシーアイ・八幡台ニュータウン常駐車はPASMO使えないのか？ 日東交通、7月13日より君津〜羽田空港、
館山〜羽田空港・横浜線に交通系ICカード導入。（バス特対象外）
http://www.nitto-kotsu.co.jp/pasmo-oshirase.pdf 東急のブラックPASMOって、
かっこいいけど、有効期限があるのが難点かな。
http://diamond.jp/articles/-/97014 もっぱら物販専用として使っているカードの特典チケットの有無を
横浜市営バスの定期券売場で確認して貰ったら利用明細をプリントして渡してくれた。
駅の券売機と違って、パス特ポイントの累計と、チケット残高・付与日も印字されるんだな。
ただ、数ヶ月使っていないカードなのにポイント累計はリセットされていない。
最終利用月分と理解。 山交タウンコーチでもＰＡＳＭＯ！12月スタート！
http://www.yamanashikotsu.co.jp/noriai/town-pasmo20161205.htm
これに伴い、旧バスＩＣカードは完全終了します！
よって、山梨交通はさらに借金を抱えることとなる！！ >>48
8月20日付？情報遅いわ。
書き直して…
http://yamanashikotsu.co.jp/noriai/town-pasmo20161205.htm
2016年12月5日始発便より（静岡県内は12月12日始発便より）山交タウンコーチがPASMO導入。
※但し韮崎市・北杜市・中央市・市川三郷町のコミュニティバスは除く
バス特と金額式定期を導入。
山梨交通バスICカードは、2016年12月4日（静岡県内の路線は12月11日）まで利用可能
回数券・定期券の払い戻しは2016年9月1日以降は無料。 山交のバスICカードだけど、最初のうちは無料で発行された分があるんだよな。
とぼけて持っていけば500円戻って来るのかな？ 関東鉄道バス(TK,TC,YT)も
ttp://kantetsu.co.jp/topics/9%e6%9c%8826%e6%97%a5%e6%9c%88%e3%82%88%e3%82%8a%e3%80%81%e3%81%a4%e3%81%8f%e3%81%b0%e3%83%bb%e5%9c%9f%e6%b5%a6%e3%83%bb%e7%89%9b%e4%b9%85%e3%82%a8%e3%83%aa%e3%82%a2%e4%b8%80%e9%83%a8%e8%b7%af.html >>52
子会社は導入しないのか。
使えなくて混乱しそう。 >>53
自力導入が困難な子会社（関鉄観光バス・関鉄グリーンバス・関鉄パープルバス）への導入には沿線市町村側の全額負担が必要である。 京成バス習志野出張所の運転手、治口浜雄に大金を騙し取られてしまいました。どうすれば良いでしょうか？アドバイスをお願い致します。
京成バス習志野出張所の運転手、治口浜雄です。 JR東日本のICカード「Suica」、iPhone7で利用可能に
http://response.jp/article/2016/09/08/281448.html
iPhone 7のSuica対応を分析する。「カード版Suica」を置き換え、日本独自モデルで展開
http://av.watch.impress.co.jp/docs/series/rt/1018974.html
ついに、その日がｷﾀ━━━━━━＼(T▽T)／━━━━━━ !!!!! バス停に車外料金機 ＩＣカード専用、後部扉から乗車も 川崎市 ／神奈川
毎日新聞2016年9月1日 地方版
川崎市バスは９月１日から、溝口駅南口と柿生駅前・宮前平駅などを結ぶ路線バスの停留所２カ所に
午前７時から同８時半までＩＣカード専用の車外料金機を設置し、後部扉からも乗れるようにする。
ラッシュ時でも比較的余裕がある車体後部に乗客を誘導し、満員のため通過するバスを減らす。
車外料金機が設置されるバス停は、上作団地前（高津区）と上作延（同）の溝口駅南口方面行き乗り場で、
案内職員も置く。周辺では近年、住宅開発が進んでおり、平日の同７時台に溝口駅南口方面に運行されている
バス４８本のうち１５本程度が満員で通過している。
両バス停周辺では道路の渋滞も激しく、「増便による輸送力増強にも限界がある」（川崎市交通局）。
６?７月には朝のラッシュ時に案内職員を配置して乗客を誘導したが、満員による通過を解消できなかった。
【太田圭介】
http://mainichi.jp/articles/20160901/ddl/k14/020/218000c
バス停にICカードリーダー付けるのは、アイデアだな。 >>61
ついでにチャージも対応して欲しい
車内チャージは迷惑だし 地方のバスとかだと後払いで混雑時に後ろのドアから降りて
車外を歩いて前ドアで払う。みたいなのどかな光景に遭遇することがある 都会の前払いバスで鉄道からの振替を受けて満員になると
中ドアから乗せて振替乗車票も受け取らないケースがあり >>66
飲料の自販機のICカード対応機にチャージ機能が付いていると便利じゃない？ >>69
高額の現金が入っているのを管理の行き届かない路上に置いておくか。 PASMOのロボット はじめての営業活動大作戦
http://pasmonorobot-pr.com/
10週年の節目に、やっとやる気を出したようだな。 >>70
日本じゃ、盗難の被害少なそうだから、出来るのでは？
それでも、防犯の強化の必要はあるな。 >>73
レシップの快適1号旧モデルにICカードリーダー付けただけのようだ。
京王も最近古いタイプの箱減ったし、余り見かけない。 千葉交通、本当にPASMO使えるの？
http://www.chibakotsu.co.jp/
WEB見ても、なんにも載っていないんだけど。 運賃検索でIC運賃出てこなかった。
せめてPASMOへのリンクぐらい貼って欲しいんだけど、酷すぎる。＞千葉交通 >>78-79
一般路線の運賃検索すら出来ないJRバス関東よりマシ >>79
で、肝心な時刻表PDFもどんなソフト使ってるんだか知らないけど、うちのスマホだと開けない、と。 >>83
拡大も縮小も印刷もできるぞ
PCかスマホか知らんがそんなの捨ててしまえ >>78
関鉄バスと山梨静岡の富士急バスはバス特参加していてもIC運賃無かった気がする。 電車も・バスも PASMO｜PASMO Channel
http://www.pasmo.co.jp/channel/pickup/
バスの加盟社が結構増えたな。 湘南モノレール何とかしろ
対応させる気がないなら廃線しろ >>87
みちのりHD傘下に入ってしまったからPASMO協議会に入れて貰えないんだろ？ >>87
外国人はまず使わないからな…
殆ど江ノ電か小田急だろ、江の島は。 >>87
ただ地元住民は使うけどね…通勤通学はかなり多いとは思う。
それも殆ど大船からJRかバスに乗るのに…定期面倒だよな… バスはたまにしか乗らないんだが
1ヶ月目は5乗車で1,000円超えてチケットが付くが
2ヶ月目以降はチケットの100円分があるので6乗車しないと1,000円超えずチケットが付かない
manacaみたいに貯まってから好きなタイミングで引き換えられるといいな 期限切れだけでなくポイント還元のための費用も自己負担 ですか >>93
新車の導入はするんだから資金の問題ではない
自動改札自体は数ヶ月前に一部の駅に入れたから単にやる気が無いだけ
キセルが激増したり改札詰まりが頻発すれば重い腰を上げるかも知れない >>95
専用車のSKG-LRのMT車がPASMOリーダー準備していたな。 >>92
チケットチャージ機をみたいの通さないと還元受けられない静鉄ルルカみたいのは嫌だよ。 manacaのポイントも、失効が多くて、もったいない状態だとか。
その点自動還元は、忘れていてもポイントが使われるからマシだよな。 >>99
今の方が「大多数の利用者」にとって便利なんだよ
バス専用とか5000円で２枚使いとかは世間からは相手にされない 5,000円で850円分付くと言っても5,520円分乗車した後じゃないと付かない
付くか付かないかの落差が大きい
manacaだと最大でも100円分、nimocaなら1円分単位なので回数券ほぼ同等 >>101
一般人はそこまで気にしていない
5000円分払えば5850円乗れるというだけ
逆に現金で乗ってた層が1000円で100円割引になって喜ぶ←こっちの方が多い >>101
manacaやnimocaのポイント付与率知らないのか？
バス特とは段違いに悪いぞ。
何だかんだ言われるけど、自動還元とポイント付与率の高さで言えばバス特は相当良心的。
自動還元でないところはどこも貯めたポイントを引き換えないまま失効という事例が多いみたいだよ。 >>103
しかもバス特の特典は取得から10年間有効
特典を使う・使わないを一々言っていては運賃支払いが滞る >>102-104
そうだよね。バス特のシステムは良かった。 >>103
manacaは名古屋市と名鉄の温度差が…。 バス特の特典チケットの有効期間が取得から10年なのは債権の時効によるものだと
横浜市・市民の声の公表だかに出ていたな
この辺り、短期で権利が消滅するカードの事業者はどう考えているのだろうか？ >>107
商事債権と判断していれば時効は5年（商法522条）、運送賃に係る債権と判断していれば時効は1年（民法174条3号）。 Suica・PASMOが普及したことだし、東京23区内もバスに車掌さんが乗っていた時代のように均一運賃をやめて、地方のように対キロせいに戻すとか。
中乗り前降り運賃後払い整理券方式にして。
中ドアに整理券発行機とICのタッチの機械、運賃表の設置とコストがかかるけど、初乗りが220円から180円位に下がるから、利用者が増えるだろう。
前乗り先払いが40年くらい続けているから、今から変更となると難しいか。 >>109
平均220円での売上を維持のため、下がるところもあれば上がるところもあるんじゃないの。
客数も多い都会で均一・前払いの区間をキロ制・後払い化は無理だろうな。
それより既存のキロ制・後払いの区間ではIC運賃の対キロ比例の徹底だ。
ICなら運賃区界という大まかな区切りではなく停留所ごとに細かく設定できるだろう。
区界を過ぎると数十円上がるから区界で降りて次の停留所まで歩くこともなくなる。
IC運賃で下がる分、現金運賃は幾らか上げる必要はあるだろうけど。
これならIC運賃は現状維持か下がるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
