秘境バス路線、秘境バス停のスレ [転載禁止]©2ch.net
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鉄道で秘境駅が長らく話題となっていますが、
バスでもこれぞ秘境というようなところを通るバス路線や、
秘境と呼べそうなところに位置するバス停がいろいろあると思います。
それらについて情報交換しましょう。 紀伊半島にたくさんあるような気がします
あとは、言わずと知れた北海道とかも
人口の少ない山岳部や、人口減の過疎地にいっぱいあると思います
大都市圏も、免許維持路線沿いとかにいろいろあるのではないかと思います
行くのに一山急峻な峠越えが必要な行先のバス路線やバス停もその候補に
あがるかと思います 全てで奈良市内を走るけど
日笠〜大平尾
お迎えを用意しない限り乗ったら野宿覚悟になる ただバスが走れる道の脇にある訳だから秘境度は鉄道の駅に比べるとだいぶ落ちるわな
>>7
高畑住宅のバス停まで13キロ位だから野宿なら歩いた方が良い 高槻の北の果て
中畑回転場
その名の通り大型バスをUターンさせるためだけにある
周辺は人家も何もない秘境 神奈中の
市02系統は国道246経由だが休日一本のみの運行
長津田〜市が尾 >>14
旅行者、部外者が乗れるならOKなんじゃないの?
雨畑は、町営バスじゃなくなったのかな? >>15
乗り合いタクシーってバスなの?
バスじゃないなら板違いだよ 西東京バス終点の清東橋とか峰谷は、秘境と呼べるのか 月夜野は乗りつぎが不可能になってから行ってないなあ 神姫バスの西河内はどうか
中国山地の奥まったところの終点 >>8
そう言う意味では限定された人しかいけない
瑞穂埠頭バス停なども秘境バス停に入るのではなかろうか。
(米軍基地内のため、パス所有者以外は手前で強制降車) >>30
どういう意味だか分からんが
米軍基地は秘境じゃないだろう >>30>>34
横浜市営バス46系統東神奈川駅前→瑞穂岸壁は平成25年3月29日の運行を最後に廃止。
これにより、一般人乗車不可だった千若町二丁目→瑞穂桟橋→瑞穂岸壁はバス路線そのものが消滅。
一般人でも乗れる東神奈川駅前→千若町二丁目は別の系統(48系統)が延伸しカバーしている。
ちなみにウテシもパスポートを持っている人でないと乗務出来ない路線でした。 >>16
車両がタクシーでも、停留所や運行時間が決まっているなら
法令上はれっきとした路線バス扱いだよ!
ハイエースのようなのもざらで、>>17はちゃんと降車ボタンもついているね。
(京都の醍醐コミバス3号経路で体験済)
・・・バス旅の雰囲気には欠けてしまうんだけれどw >>37
法令上で路線バスって用語はないからそれ言っても意味なさげ 小山田はそうでもないでしょう
本数もそこそこあるし なるほど、小山田は、駅からやたらと遠いだけで、本数はそこそこあるんですね 同じ神奈中バスの新和田とか田ヶ岡とかはどうでしょう? 西鉄バスの田野浦バス停も、今回のダイヤ改正で大幅路線減便・廃止により
2〜3時間に1本しか来ない秘境バス停に進化しました。 >>45
>>44は「やどりき」なんじゃないかな? >>45
何で普通の矢印使わないのか聞いてるだろ!
さっさと答えろボケカス! >>45
貴様いつまで待たせるんだこのクソ野郎!
死ね! いっぺん死ね! バーカ >>51
一日中2ちゃんに張り付くほど
暇じゃねんだよカス >>53
貴様のクソみたいなプライベートなんかどうでもいいわボケ!
何で普通の矢印使わないのか聞いてるだろうが! さっさと答えろアホボケカス!
ゴキブリ! 蛆虫! ギョウチュウ! 回虫! サナダ虫! >>53
聞いた俺が一日中2ちゃんに張り付くほど暇なんで急いで答えてもらわなくてもいいんだが
だがしかしなんだな
文字実体参照使えなくなって久しいのに浸透しないものだな 国際興業バスの
・湯の沢
・中沢
・間野黒指
いずれも存続の危機にある飯能営業所管内の終点 >>19
特にここから出てる富士急山梨バスの長又行きは全てのバス停が秘境レベル… >>75
主だったところでは
秩父市内→定峰峠入口、浦山大日堂、中津川
小鹿野町→長沢、坂本、日向大谷口、白井差口
皆野町→西立沢、浦山
横瀬町→松枝
あたりだな。
いずれも先には路線がない…。 >>77
情報サンクス!いっぱいあるんだね。行ってみたい。 >>78
秩父地域って、秩父鉄道が走ってる寄居方面や西武線が走ってる飯能方面はまだしも、
(ただし松枝からは3時間ほどハイキング気分で歩けば国際興業バスの湯の沢まで行ける)
中が有料道路になってる雁坂トンネルを通らないといけない山梨方面でさえバスは1路線もないほどの完全な“孤立エリア”だからね。
従って端っこのバス停は全て秘境になってしまうのよ… >>79
だいたい秩父と山梨なんて笑点以外で関係性皆無だからな 西東京バスの丹波
同じ山梨県内の終点でも小菅の湯の方は大月に行く富士急山梨バスへの乗り継ぎが温泉に浸かって暇つぶしをすれば可能になったが、
こちらはこれまた先には路線がない 横浜市営バス10系統。磯子区と栄区の間の谷底を行く大都市の秘境路線。
今はポンチョでの運行だが、かつては標準車体のバスで杉田の京急の踏切
とクランク通過のためツーマン運行だった。 連投失礼。江ノ電バスの戸塚、本郷台エリアの行き止まり路線も
道路の開通を見越した先行投資区間のようで現状の中途半端な終点が
秘境路線っぽい。 横浜市営82系統 西神大寺
秘境というほどではないけど
横浜駅からわずか20分くらいの場所なのに
農家風の家をバックにキャベツ畑の中を走るバスが見れる。
近くに農協もあったりする。 秘境路線バスをゆく
ttp://secure.ikaros.jp/sales/list.php?srhm=0&tidx=20&Page=1&ID=3556 >>95
「秘境」と銘打った割には免許維持路線が含まれている。 北海道のエンジン橋バス停
ここってバス停を設置する意味があるの? 松根、一度で良いから行ってみたい
宿をどうするかが問題だけど >>105
いつのまにか便数増えてた
宿の心配不要に 北海道に一杯ありそうだなと思ったが、乗り合いタクシーに変換か 国富事業所
住友系の工場が廃止され、以後は降りても何もない場所になってしまった 神奈中管内では月夜野周辺が秘境だぜぇ。熊も出るし。 最近はこういう路線でもポンチョやエルガミオだから面白くない。
古いのが残ってても、幹線に古参車が来てローカル路線に新車が来る会社も多い。 京都バスの花脊峠越えはかなり秘境な雰囲気
狭いし暗いし急勾配ヘアピンの連続だ 仙台市営バス
錦町公園前(宮城県庁そば)
片運行の平日朝二本のみ停車する都心にある秘境停留所。
ちなみにいわゆる広告付きバス停留所 >>116
月夜野近辺って集落らしい集落が全然ないからね。
そして泊まれる場所も道志温泉まで行かないとないから最悪の場合は野宿… 連投ですまんが
西東京バスの数馬、藤倉
いずれも場所は東京都内唯一の村である檜原村… >>123
利島村新島村三宅村御蔵島村青ヶ島村小笠原村涙目 >>124
普通こういう時は陸続きのところという意味なんだけど、それわざわざ言う必要ある? >>125
>普通こういう時は陸続きのところという意味
はあ? 島嶼なんか誰も相手してないのぐらいわかれよ、池沼馬鹿ヲタ 大川公民館(南伊豆東海バス)
かつては伊豆高原駅、伊東駅方面への路線の中間バス停だったのが、
路線廃止により終点となり一気に秘境度アップ。
しかも来るのは1日6本だけ。 北見バスの置戸〜陸別間、特に池北峠辺りは秘境通り越して原生林!途中下車なんか命懸けw
あと民家点在してても小利別バス停付近は恐いよなぁ。 今は亡き小峰峠
霊が出るという噂が昔から。
宮崎勤事件の犠牲者の霊という噂もあったが、
現場は1キロ離れている上、
噂はもっと昔からあった。 局前(愛川町)
「郵便局前」は多いが…
秘境じゃないが、東急バスには「電々アパート前」がある。 神奈中と言えば廃止されて久しいけど日本一短い間隔のバス停も局前だったっけ >>139
子供の頃に北海道の市に住んでいましたけど、
国道と直行する道路に順番に番号を振って、
それで自宅の場所を教えるなんて事は普通にしていました。
「4号線を2キロ行った大きな木を曲がって向こうの赤い屋根・・」 >>137
小田急バスといえば忘れてはいけないのが
稲田堤
多摩川の土手の下にある折返場付きのバス停には今では平日の朝しかバスが来なくなった… 西東京バスの東日原。土休日は日原鍾乳洞まで行かずここで折り返しに
なる。バスの転回を崖っぷちぎりぎりの狭いスペースで行うのが怖い。 安芸市 元気バス東川線の終点別役
安芸駅から所要1時間50分。 週2日各1.5往復
安芸市中心部から約50kmの最奥の集落
となりのバス停まで所要30分
ストビューで見ると延々と狭隘な道。
バスで行ってみたい。
ttps://www.google.co.jp/maps/@33.6936756,134.0364123,3a,75y,77.11h,91.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1szMeCmSOdYkx0V4g9tHJbcg!2e0!7i13312!8i6656 >>146
別役のバス停はもう少し奥
ttps://www.google.co.jp/maps/@33.7028651,134.0511167,3a,57.3y,198.15h,78.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sV2XbxwmW3HY5s-lrqcsIDA!2e0!7i13312!8i6656 タモリ倶楽部で、みうらじゅんが「来なかったマイブーム」で
「地獄表」(=悲惨な本数しか来ない「地獄のような時刻表」)をやっていたが、
ブーム来るんじゃないか? 「1910」 副島隆彦 2016年6月16日
大阪市や大阪府のバスの運転手が年収1000万円は許せない、600万円まで落とすと。
なぜなら、普通の労働者たちが年収400万円でようやく働いているのに、何でバスの運転手が1000万円ももらえるんだと。
このものすごくすばらしい主張があった。
これを言われると日本の民主党や共産党は非常に困るんです。
が、先ほど言ったように、金持ちたちの財産を相続税で国家が奪い取る、これを正面から本気でやったらほんとに橋下はたたき潰されました。
労働組合を押さえつけるまでは安倍晋三たちも大好きだからよかったんだけど、
自分たち自民党体制の、金持ちと地主階級、経営者を大事にするという自民党の基本骨格があるわけです。 既に廃止されたが、「1月の日曜日だけ運行」と言うバス路線があった。
富士急バスの新松田駅=沼津駅。
乗りに行ったら10人くらいの客を乗せ、RJが都夫良野トンネルを爆走した。
帰りは沼津駅13時発の八王子行き(これもとっくに無い)に乗ったが、
同時刻発の新松田行きには誰も乗っていなかった。 >>154
宮脇俊三氏の、東京〜大阪 国鉄のない旅で使ったバス路線かな >>156
違うと思う。今でも東京=富士川辺りまでは普通の路線バスで行ける。 >>157
同じ路線だよ
宮脇俊三氏の乗った頃は新松田10時10分発で平日のみ運行
最末期は1月の日曜日2日間のみの運行で同10時20分発
と変わったけど 津久井神奈交バスなら、月夜野以外にも
・和田
・篠原
・奥相模湖
あたりもなかなか。
(ちなみに津久井神奈交バスにも長又というバス停がある)
>>159
富士急山梨バスの長又って、“ここを終点にするくらいなら平野まで走らせればいいのに”
と思えるところなんだが… 函南の軽井沢、スクールバスのみ運用で、一般客は乗れなくなっているみたい
http://yakesakeman.jugem.jp/?eid=101 免許維持路線は、「土曜のみ」が多いけど「祝日のみ」の方が良いのではないか? >>164
那覇の国際通り関係で「日」「祝」別ダイヤってのがある。 京都バスに1年に1便があるから、究極は4年に1回2月29日のみ運行が出来れば最強w
もはや維持する価値無い様な路線でやってほしい。 そもそも今後も全く再起が見込めない路線を頑なに維持してるのはどういうことなんだろうな。
バスでやるなら鉄道もそんな路線があって欲しい >>169
バスの維持路線ってそんなにしてまで免許を維持したくなるのかな。
一度廃止すると免許が下りにくいものなの? >>169
強いて言うなら三江線や只見線がそれに当たらないか。
三江線に関してはいちおう通学用のダイヤ設定になっているが、
通学需要もほとんどないし。 >>169、>>172
小野田線本山支線(3往復)の方が近いかも。
なんせほとんどの学生は船木鉄道の並行バス(16往復)を使うから廃止しても困らない。 本山支線の存在意義がわからないな。
電化もしてるし経費多そう。 >>146-147
別役すげーーー!
秘境中の秘境だね これも神奈中バスだが
大平
以前は高尾駅まで行く京王バスの系統(高08)の起点でもあったが、
この系統は10年前に廃止されたため、今ではバスは相模湖駅〜八王子駅、高尾山口駅の系統の1日3往復のみ。
しかもここの近くには高尾厚生病院という精神病棟や認知症治療病棟を持つ病院がある…。
茨城交通の太田、大宮、大子管内はほぼ秘境。
路線縮小と車両が近代化する前に制覇したかった。 最近は秘境でもノンステが来るからつまらん。
ローカル路線の終点側からは怖くて乗れない。 高知西南交通の伴太郎
名前が気になる。Googleストリートビューも未対応 youtubeで見た、大分バスの代
もう廃止済みらしいが、ストリートビューで探してたら、代の標柱(円盤)が折り返し地点の
住宅にぶら下がってあった。表札代わりになってるw >>200
戸面原ダムや黄和田車庫って今もあるんだっけ? 千葉の秘境は廃止されたりポンチョになったり面白いのはあまり残ってない。
長南ですらつまらない車が増えた。
九十九里の東金〜八街は板張りの古参車しか来ないし秘境っぽいからおすすめ。 古いニュータウンは住民が高齢化してるから秘境の道へ進む >>208
例えばと言われると全国に散らばってるから、どこを指定すればよいのかわからない。
秘境の定義も人それぞれだし、たいがいは全否定型の返しが付くからなぁ。
それこそ検索サイト並に好みのジャンル選択機能を用意しなければならないだろう。 秘境とまではいかないですが、奥多摩駅〜湖〜檜原都民の森 無料周遊バスに乗りました。湖〜檜原 路線は無いですね。 岩手県交通の夏油温泉を挙げる郵便局員は「岩手のバスを語り隊 Part18」というスレに参加してカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/1rplql
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>213
1日1往復のみの旅館の送迎バスなのか。
岩手県交通は撤退したのかな? >>219
ストリートビューもまだ対応してなかった 運転手さんは、客がなかなか降りないからめっちゃ怖いだろうな?
「お客さんどちらまで?」ってきいちゃえばしまいだけど 下桑原・・・しゅうらくはあるけどお店が1時間くらい歩かないとない >>226
山崎団地も谷間にあるから、人がいないときはエアポケットに入ったような気分になれるよ。 秘境の終点で降りたお客さん、帰りのバスには乗らなかったんだけどどうしたんだろう。
登山するようなカッコじゃないし、軽躁で荷物もほとんど持ってないし
マニアで別の路線バスに乗るにしても歩いて行けるところに路線はないし
めっちゃ気になる。
民家も宿泊施設もないからな。 終点近くに自家用車かレンタカーを置いて、本数の少ないバスを往復して乗りつぶすマニアの人がいると聞いた事がある >>233
そういう乗りつぶし方もあるけど、バスで通る前に車で通るというのはしたくないな 旧黒尊事業所(四万十市)、竹屋敷(北川村)もなかなか凄い 昔、伊勢原駅〜上煤ヶ谷(清川村)に乗ったことがあったなって思ってた調べたら
平日だけとはいえ本厚木駅23:35発の上煤ヶ谷行があるのにびっくりした。
神奈川県唯一の村ってスゴいな。 >>238
宇和島自動車の上和泉〜和泉〜和泉口もなかなか凄かった >>239
埼玉県内だと飯能駅23:30分発の名栗車庫行深夜バスこそ最強。
(全区間乗ると1360円…) 飯能って山しかイメージないが深夜バスなんてあるんだ >>242
バブルの頃、あまりの地価高騰で飯能駅からバスで約30分の原市場でも建売がボコボコ建った。
その関係で電車通勤している人がそれなりにいる。
飯能駅からの深夜バスはこの他にも、西武飯能日高行、美杉台ニュータウン行があるよ。 でも名栗車庫近辺をはじめとした旧名栗村のエリアから電車通勤している人はさすがに少ないだろうけどな。
しかも車内で寝ちゃって乗り過ごしたりなんかしたら… 業務の加藤のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな?
http://lightube365.com/archives/595 千葉県北総地区の秘境バス停は私個人的にはちばグリーンバスの瓜坪バス停(佐倉市)か西御門(佐倉市)辺りかもしれません。因みにどちらも1日2往復(瓜坪バス停は土曜休日は1往復のみ)
瓜坪バス停は総武本線榎戸駅からも徒歩15分ほどですが、西御門バス停は千葉市コミュニティバスの内小間子(うちおまご)バス停まで徒歩30分ほどです。千葉市コミュニティバスも本数は非常に少ないです。 十津川村営バスを制覇するのに運転者さんに生暖かい目で見られるんだろうな 畑薙ダムは静岡駅から3時間以上掛かるなあ
登山客用の季節バスだな おまいらはわざわざ日没後や濃霧など、車窓を楽しめないシチュエーションを求めてさ迷っているのか? 大歩危駅から奥祖谷モノレールまで路線バス乗り継いで行ったけどなかなか良かった >>259
昔は立里に温泉があったけど、今は廃墟という… >>266
道志村といえば、かつて横浜市飛び地合併話があったな 北海道の長い路線バスも乗ってみたい
中標津あたりだったかと思う 箱根の芦ノ湖スカイラインを通る箱根登山バスの路線。
沿線に人家無くほぼ秘境。
観光地だけどね。 横浜市営9系統の弘明寺から先の
山越え。初めて路線バスでゲロ吐きそうになったよ。 おっ中々面白そうなスレですね
関西ですが
兵庫
和田山駅〜よふど温泉(朝来市コミュニティ)
日生中央〜後川(阪急バス)
JR姫路〜雪彦山(神姫バス)
大阪
JR日根野〜犬鳴山(南海ウィングバス)
奈良は
高野山駅から立里(南海りんかんバス)
・
・
・
うわあ色々ありすぎて書ききれん 狭隘感は薄いけど・・・
高槻市営・中畑回転場
以前行った時は回転場らしき空き地の入口が鎖で塞がれてた・・・
で、バスは客扱い終了後、リヤからバックで空き地の横の道に出船状態で停めて待機してた
周りは山や畑ばかりで、主にハイカーの利用が中心のよう 阪急バスの杉原は待合にそれぞれの家の新聞受けが備え付けられていたな
今でもあるんだろうか 新聞配達を兼ねたバス路線は知ってるだけでも幾つかあるが、
東京の腐りきったテレビ局が面白おかしく取り上げてからは警戒レベルが段違いに上がったという。 >>283
さすがマスゴミ。
鉄道だと鮮魚とかあるけど、それより話題になりそうだしな。 三重 松阪市コミュニティバス
嬉野おおきん 中川駅-嬉野中-上小川 しかしヒマと金と寝床さえあればこういう旅するのが夢なんだよな >>296
そうだね
終点が秘境地でも、バスがすぐ折り返したり、片道は回送だったりで
行くのが難しい 高槻市営・中畑回転場
磁気の1日乗車券がまもなく使えなくなるので行こうかと。
帰りはハイキングがてら歩くのもいいな まだ電車の駅から発してるのはいいけどバス亭からしかないのは究極だと思う
例えば兵庫の一宮方面や三重の飯高あたりは電車の駅からバスで一時間、更にそのバス亭から乗り継ぎ一時間
行って見たいけど帰れない(泣 今から三重名張まで行ってそこから山柏行きのバス乗ってみます 只今帰ってきました。
名張から三重交通バスの山柏西行き乗って終点山柏西から奈良交通バスの榛原行き発見
帰りはそれで
景色楽しめた
自動販売機はあるけどコンビニないので食料は名張で調達しておく
あと連絡時間も考慮。じゃないと山奥に取り残される >>295
乙
山柏じゃなくて山粕西(やまがすにし)だね
曽爾村役場前〜山粕西(山粕西口)で重複してるから、役場前あたりで待ってるのもいいんじゃないかな
出雲横田駅→(奥出雲交通)→阿毘縁車庫前→(日南町営)→生山駅ってのも乗ってみたい
接続考慮してるのこの方向で朝1本しかないし、平日は日南町側がデマンドだけど >>296
ありがとう
全く前知識無く山粕西ならなんとなく帰ってこれそうなのもあり行ってみようかと
山粕西でおりてブラブラしてたら地元の方がいてここ奈良なのに三重の名張から
バス出てるんですねと話したら榛原駅にも行ってるとの事でバス亭行ったら
45分後位にそのバスがというミラクル。
>出雲横田駅→(奥出雲交通)→阿毘縁車庫前→(日南町営)→生山駅
いいですね、そのルート。ただ連絡旨く行かなきゃ恐ろしい事に
阿毘縁車庫前のちょっと北側に比田温泉あるでしょ?これも安来駅から
バス2度乗り継ぎなんですが過去計画立てたんですがまだ実行できてない 今日も無謀な事をしてしまった
近鉄奈良駅より石打行きのバスで石打目指すも乗ってから運転手さんと世間話
その話の流れでバスの運転手さんが月ヶ瀬や石打は比較的店とか何かしらありますよと
乗ってから言われてもなぁ。
でこのバスで一番何も無さそうなとこは?と尋ねると興ヶ原かなとの返事
ならばそこで降りた。降りたそばに集落がありそこの方に何か聞こうと思ったけど
全然人気無いのでそのまま通過、自動販売機で飲み物でもと思ったが見当たらず
庄屋庄七の碑という所でどうしようか考え込んでいると一人の軽トラ乗った爺さんが
怪訝そうに俺を見ているのでこのあたり自動販売機か何かちょっとした食べ物置いてる
店無いですか?と尋ねると30分位そこを上がっていくとフォレストリゾートってある
食堂や自動販売機もあるというのでそこを目指した。
で着いたんだがリゾートホテルなので安易に飯食えない。というか予約制。
ジュースの自動販売機はあったので飲み物は調達。
問題は帰りで素直に同じ道で帰る気にならないのでそのホテルで何か交通機関ありませんか?
と尋ねると1時間程歩いたらJR関西本線の大河原駅ってのがあるというのでそこに向かう
道中天気がいいのもあって抜群の景色と伴って幸せな一日過ごせた。
ただ5kmほど歩いたので足が・・・ >>297
生山ー阿毘縁ー出雲横田は乗った事あるよ。
生山では大型バスがやってきて乗客は5人。運転手は自分にだけどこまで行くか聞いてきた。
他はみんな顔見知りなのだろう。バスが大型なのは町に小学校が1校だけなので登校の児童が多いとか。
途中からは自分一人。阿毘縁から乗車も自分一人だったが横田に近づくにつれ乗る人が増えてきた。
どちらのバスも停留所のアナウンス放送はなし。 >>295
そのルート逆ルートで行ったことある
曽爾役場前で乗り継いだな
まあやはり自動販売機以外なかったけど >>299
接続は上手くいった?なんか時間によっては阿毘縁で取り残されそう
もちろん食べ物は事前に調達だよね。
>>300
平日昼なら曽爾役場近辺に何か店か食堂とかありそうだが日祝は無さそう >>299
以前は土曜日中の便が阿毘縁で双方にすぐ接続できた。
去年か一昨年のダイヤ改正で土曜の日中の生山発が1時間繰り上がり
下りやくもとの接続も悪く、阿毘縁での接続が悪くなったし、横田→生山
が接続できなくなってしまった。 阿毘縁で取り残された対処は「ゆきんこ村 四季彩」で何とかなるかな
宿泊も出来そうだし。
>>302
バス停からすぐの場所にある。
http://shimoichi.com/heibara/?page_id=396 夢たまご・ハイランドタクシー
奈良の五條イオンから下筒香集会所行きはどこ連れて行かれるの感最高!!
途中の富貴あたりなんかはどう見ても昭和40年代。弁当、飲み物は五條イオンで買っておいたほうがいい 東海バス
天神原 上小野 伊浜 波勝崎口
秘境の宝庫 甲賀市コミュニティバス
大河原線、大澤・土山北巡回線、山内巡回線 >>313
佐々里峠の車道がまだ開通してなかった昭和の終わり頃までは秘境感満載だったが、
いまではそんな秘境でもなくなった感がある。
だけど広河原は京都市内なのに天然雪のスキー場があるんだよな。 秘境感は薄いが、南海バスの父鬼と畑
畑は一気に減便されて一日数往復。しかも歩いて戻ってもバス接続が片蔵で
平日時間一本か二本の駅行しか無い。
徒歩が苦にならなければ、釜室から泉北ニュータウン方向に抜ける道が有るので
厳密には秘境ではないが。
父鬼も和泉中央駅方面に本数がそれなりにあるので同上
雰囲気を味わうならアリ。かも? >>316
いい加減にしろ! また糞鉄バカの話か!
だいたい糞鉄バスは街に絶望を描くし全然ロクな会社じゃない。
この38番とか言う糞路線も既得権益を主張したいがために、
わざと平日1往復しか設定していないし絶対に廃止しようとしない。
本当に腐れた会社だ! 今すぐ解体するべきである! >>319
一番本数多いのは小田急の県境?
本数少なくても国道沿いとかは秘境って感じがしない。 >>321
純粋な県境じゃなくていいなら、北灘県境@徳島県が日曜に関してはそこより多いかな。 ありがとう。ストリートビューで見ると、国道上のバス停だから秘境感はなかった。
海沿いってのもあるのかな。
考えてみると本数の少ない県境で秘境なら、即廃止対象だよね。 秘境感は薄いかもしれないが、
朝日町三丁目(小田急バス)
@バス停の周辺は全く人通りがない
A場所的には榊原記念病院や味の素スタジアムなどが近いものの、ここを利用する人は皆無
B本数は平日4本、土休日は3本だけで、平日は16時台、土休日は14時台が終バス 路線廃止が進み、ツーステ確定の営業所もだいぶ少なくなり、あまり秘境に行かなくなったな。
10年前に戻りたい。
当時も既に新車がつまらないと言われていたが、今から思えば贅沢な話。 >>325
そのバス停は支援学校に通う人用にあるようなものだしなぁ…
小田急バスで秘境度が高いの停留所を挙げるなら、
小島町、亜細亜大学、境二丁目かな?
変わり種としてくぬぎ橋もあるよ 秘境感はどちらも薄いけど、明日から『新座柳瀬高校入口』が仲間入りする、一方『ひばりヶ丘団地中央』も秘境の住宅地という面もあるょ なあなあおまいらもし接続がうまくいかなくって8kmほど歩かなきゃどうしようもない場面に
遭遇した時どうするよ?
今日その可能性がある旅に出るんだが・・・ >>341
良い子はマネしないでね
京都JR和知駅からバス檜山和知線の京丹波町病院前で鎌谷奥行きに乗り換え
ここまでは容易
ここから2km歩いて兵庫草山温泉バス停からJR丹波篠山口ゴール
反対から攻めた方がいい >>333
新座柳瀬高校入口は近くに東武バスの新座車庫があるから…と書きたいところだけど、
新座車庫からのバスもそれほど多くはないからね。 神姫バス西脇市駅〜山寄上
この線で以前綺麗な女性が乗っていた
俺は温泉行くので丹治で降りたが
その女性はまだ山奥に向かってバスに乗ってた
夏のノスタルジックな風景もあって夏になると思い出す
また会えるだろうか? ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆ 弓手原小学校前(野迫川村営バス)
小学校は既に廃校 >>351
野迫川村営バスに乗りに行くのはハードルが高いな。
運賃も高いし。 >>353
いい加減にしろ! また糞鉄バカの話か!
だいたい糞鉄バスは街に絶望を描くし全然ロクな会社じゃない。
この38番とか言う糞路線も既得権益を主張したいがために、
わざと平日1往復しか設定していないし絶対に廃止しようとしない。
本当に腐れた会社だ! 今すぐ解体するべきである! 高知西南交通の足摺西周りって、松尾〜大浜のバイパスを通るように
なったんでしょうか? いつまで経っても降りない私に不安になる運転士さんが面白い 空気輸送率が高い小型のコミュニティーバスに慣れてからは、
乗車の際に降車するバス停を申告する癖が付いてしまった。
黙り込んで乗り続けてると「あんたどこまで行くの?」と声をかけられる事が多い。 これも秘境感は薄いかもしれないけど、
東急バスの幡ヶ谷折返所
折返しのスペース、乗車する場所、そして1時間当たりの本数を考えると、
昔はここから東京駅八重洲口まで行くことができたということがマジで信じられない… >>372
杉並区の旧神戸(ごうど)町停留所からも
都バスの東京駅行きがあったよ。 >>373
これって環八沿いにあった清水操車所から出てた東京駅行きのことだよね。
とはいえ、廃止された時は新宿駅までという形になってたし、
しかも今では井草トンネルができたこともあって折返し場所だったところは跡形もないけど。 >>373-374
さらに昔は東伏見操車場(青梅街道東伏見交差点そば)からの東京駅行があったみたいだしね(ただし途中止まる停留所は地元バス会社(この場合は「トロピカル」)に配慮してかなり減らしてるけど)。 母子は、夜中にポツンとバスが停まってる様子は趣があるよ。
篭坊のはかわいい。 >>380
観光地だから秘境っていうほどでもないよ
帰りは近道の歩道を歩いてもいいくらい
運賃高いから 石生から関西記念墓園行きバス乗って 前嶋橋下車、県道78号を西に歩く事2時間強
軽い山越えとトンネル抜けると多可町入って丹治のバス停から西脇駅
昨日行ってきた 阪急バスが月1回だけ墓園ゆきバスを走らせてるのがマニアック過ぎる >>383
京王バスもお彼岸とお盆の時期には多磨霊園表門への臨時バスを出してる。
そして路線バスでなら、霊園南七号地と霊園中央二十号地は夜間に乗り降りするのは…というレベル。 >>384
あそこ、時間によっては周りが真っ暗で静寂の中、20分間隔でバスが走るという異次元な空間ですよね。
まぁ、街灯の辺りは明るいし車の音も結構しますけど、やはり見える人には見えるのかなぁ。 >>385
あそこを走る路線は武蔵小金井(中央線)〜多磨霊園(京王線)を結んでいることもあって、
夜間は21時半頃まであるわけなんですけど、おそらく見える人にとっては見えるんでしょうね。
お彼岸の時にバス通りの近くにある祖父・祖母の墓に行っている自分も、
「もし夜にここで写真を撮ったらおそらく写るんだろうなぁ…」と思えたほどでしたから。 神奈川県の鎌倉霊園にはお彼岸の時期に
霊園敷地の奥の頂上まで登る臨時バスが多数運転される。
普段は鎌倉駅〜金沢八景駅の京急バスの系統で、
鎌倉霊園前(太刀洗門)折り返しもあるけど・・・
鎌倉霊園は50年ほど前から西武系の不動産会社が分譲していて、
東京ドームで10個分ほどの広さがある。
そこに普通の分譲住宅が建っていても可笑しく無いほど広大な場所だ。 神姫バスって拠点ごとに転回場・待機城にちゃんとした建物の待合所があって定期券・乗車券発売窓口さえある >>376
これが小田急バスの子会社の立川バスでなら国立操車場だな。
※ともに営業所から格下げになった切ない操車場 野迫川村営バス
こんなのあったっけ
高野山駅から護摩壇山へ行くバスしか知らない。
乗り換えたら乗れるのかな? おまえの目の前の箱は5ちゃんに書き込むためのものか?w >>396
ほとんどの路線で1日1便のみ
典型的な過疎地 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TZH3R >>399
行ってみたい
十津川村営バス完全攻略より難易度高そう >>402
同じ時間帯に、役場付近から(へ)別方向へ(から)1日1本のバスが2台発車(到着)するという事態もあるみたいですしねぇ。
通学バス帰宅バスは、どうしてもそうなる傾向があるから仕方ないけど。 秘境感は薄いけど京阪京都交通の京都駅〜桂駅東口〜長峰も。
長峰自体何でこんな場所が終点なのかというぐらい。
ちなみに京都駅まで直通は一日二往復。
残りは桂まで。
この近くには阪急バスの善峰寺行きも意外と秘境で、冬季は手前どまり。
善峰寺から山越えすると前に出ている高槻市営のバス乗り場に出る。 ここまでまだ出てなかったが、
神奈中バスのいやしの湯
バス停(来るのは平日2本のみ)も温泉の存在自体も完全に秘境と言えるレベル… 牛滝山
父鬼よりも秘境感。
山を登れば葛城山。
大雨で災害もあったけど… >>410
何故か平日しか運行しないマイナー温泉行きって多いよな
休日なら喜んで使いたい俺が変わり者なんだろな ホントなら休日増便して客を増やす努力が必要なんだろうが、
それをしたくないということは地元民相手の施設なんじゃないか? >>414
この車両で路線バスとして走らせてほしい。
ポンチョよりは前が見やすそう。 >>413
これと同じような考えを持ってそうなのが、隣の山梨県道志村にある道志の湯だな。
ここも平日以外は4月〜11月の間の土曜日に富士山駅までのバスが1本走るだけだから。 幻の名松線全通コースに挑もうとしたけど、奥津名張間が一日一本なのは辛い。 宍粟の山崎から北部向かってるバスが200円なのにかなり山奥連れてってくれるとの情報あり 富士急山梨バスでだと、月夜野以外に忘れてはいけないのが…
無生野
※場所は上野原市だが旧秋山村の地域内で、本数は平日2往復、休日3往復のみ。
そして以前は都留市駅までの路線もあったが予約型乗合タクシーの運行開始に伴い運転休止になった。
群馬の方には月夜野というバス停はない(月夜野橋バス停ならある)
無生野なつかしいな
深夜に上野原駅から歩いていって、朝にバスで帰ってきたことあるよ
典型的な地域住民向けダイヤなんで駅からのバス往復はちと厳しいかも 飯豊山荘
夏期2ヶ月間のみの季節運行
携帯圏外
登山客用のバス停には似たようなの結構ありそう 富士急バスの駿河小山駅〜明神峠線、何で復路を運行してくれないの?
帰るのが大変でうかつに乗れないな。 ハイキング用でハイキング客は須走とかに抜けるのでそこには戻ってこないからだろ 静岡や山梨は多そうだが、車両が終わってる。
高速バス並みの運賃取るんだから長距離路線にふさわしい車両を入れろ。 >>431
足柄峠〜駿河小山駅〜明神峠〜三国峠〜山中湖旭日丘まで路線延長してほしい。
これなら片道、1日1本でも良いや。 同様に富士急山梨バスの月夜野〜長又も、月夜野〜山中湖平野にすれば今の本数でも乗り継ぎが楽になると思うけどな… 立川バス
岩藏街道入口
今月から平日・土曜の早朝の1本だけしか来ない停留所に転落… >>434
富士急行バスと箱根登山バスとの共同運行、あったらいいな。
新松田駅〜関本〜地蔵堂〜足柄万葉公園〜足柄峠〜駿河小山駅〜明神峠〜三国峠〜山中湖〜御殿場駅
小田原駅〜関本
>>435
神奈中バスと富士急行バスとの共同運行、あったらいいな。
橋本駅〜三ヶ木〜月夜野〜長又〜山中湖平野〜御殿場駅 昔は箱根登山の小田原駅〜旭ヶ丘と富士急行の河口湖〜宮ノ下がセットで相互乗り入れ扱いっていうのがあって、箱根登山撤退後も富士急はしばらく残ってた。
宮ノ下で待っててこれに乗ったことがあるけど、運転手に「客がいるなんて!」って驚かれたw >>408
あれひよどり団地経由で円海山山頂や港南台駅まで伸ばせないもんか。 神奈中バス
南多摩整形外科
町田バスセンター〜都立野津田高校のバスの停留所だが、
この整形外科に通院している人にとっては、開診前と夕方の受診後でないと全く役に立たない。
しかもそれ以外の時間は運行はおろか人通りさえほとんどなし… >>439
峰より先の道は普通車で通ってもコーナーセンサーがずっと鳴ってるくらい狭い。
小型でもバスが曲がれるとは思えない。 大垂水峠
上川霊園
ちなみに八王子の「霊園前・八王子城跡入口」バス停は、
朝5時台から深夜0時台まで運行する大動脈路線にあります。 ageついでに
暇潰しにマピオンの地図眺めながら「こんなとこバス走ってんのか!」とかやるの好き
網羅されてなかったり更新遅い(廃線になったのにいつまでも残ってる)が玉に瑕だけど >>452
面白そうだな。
マピオンだとそんなのもあるのね。 改定されてないのは事業者が通告してなかったり、
地図会社がガチで間違ってる場合があるから、
連絡してあげるのが親切って奴だよ。 自分もバス停の出てるmapionが好き。
雰囲気的に、昔のアルプス社からの流れ?
こういうのもあるよ。Mapion > 地図間違い指摘
https://www.mapion.co.jp/mmail/form/mapcheck/input/?nl=35.6726252777778&el=139.760347222222&scl=1 ageついでに(再)
田舎のコミュニティバスの終点は大抵自治体境界か秘境かあるいは両方 >>438
宮ノ下バス停自体は交通量多いし全然秘境じゃないのにね どちらも秘境じゃないけど。
西武バス「西側」
このバス停から乗ってくる客がいることを運転士は想定していなかったらしく、
あわてて急ブレーキ。
も浦和所沢バイパス沿いの西武バス停自体が乗降客少ないところばかりだが、この「西側」は筆頭格。
伊豆箱根バス・箱根登山バス
(箱根新道をおりる場合のにみあるバス停 )
ここで下車した時も乗車した時もウテシに怪訝そうな顔をされた。
一応、このバス停からちょっと山道通れば市街地?に出るので、舗装さえされれば全然需要のあるバス停dと思う 「秘境 路線バスをゆく」っていう特集をしていた雑誌(月刊誌?雑誌名は忘れた)
で秘境バス停が特集されていたが、
西武バス(西武観光バス)の
埼玉県の小鹿野(広い意味では秩父)に行くのが秘境扱いでビックリした。
普通に市街地で全然秘境じゃないし、乗客も多いし、
一体どこがどう秘境なんだよ >>465
イカロス出版のパート5。誌面の作りが雑誌形態ではあるが発売日は不定期で月刊ではない。
その西武観光バスの前にページに神奈中の秦野駅ヤビツ峠、その前のページに新松田駅からの富士急湘南バスが載っていた。どちらも秘境じゃねーよ。
西武観光バスもだが、秘境ではなく田舎というべきだな。
実際、富士急バスは地元民がけっこう利用するし、神奈川中央交通にいたっては「休日はバス停に長蛇の列」と書いてあった。
長蛇の列ができてどこが秘境なんだよ。
ちなみに西武観光バスをどうしても秘境にしたいなら、小鹿野車庫ではなく三峰口〜中津川の線か、
本体の西武バスなら飯能駅と河辺駅を結ぶやつだな。
乗降客の少なさを秘境とした場合、君が昔よく乗ってたらしい、旭ヶ丘団地〜新座営業所も秘境w >>465
特集というか本(雑誌)の名前そのものでした 富士急行(御殿場)十里木線の「春木橋」
八方が自衛隊演習場の荒地
過疎路線ではないが、このバス停前後だけ単なる無人地帯以上のインパクトある風景が続く 電車の秘境駅もそうだがイベントのときは、ぎょうさん人が集まる 発着地が観光地でも道中は秘境なんて電車(大糸北線、釧網本線、函館本線西側)でさえザラなのにバスなんてもう。
むしろ例外が上高地〜新島島駅くらいしか思い浮かばぬ
ちなみに秘境駅で有名な飯田線は鉄道利用者が少ないってだけで沿線自体に民家は豊富。 発着地が観光地でも道中は秘境なんて電車(大糸北線、釧網本線、函館本線西側)でさえザラなのにバスなんてもう。
むしろ例外が上高地〜新島島駅くらいしか思い浮かばぬ
ちなみに秘境駅で有名な飯田線は鉄道利用者が少ないってだけで沿線自体に民家は豊富。 鉄道だと都市間の輸送で自治体境界通ることも多いから道中秘境が多くなるのは必然
まあバスでも山間部とかで集落が点在してる状況なら似たようなもんだけど
あと道路から離れた専用のルートだったりすると周りに住家ないからね 秘境でも新型汚物ミオやポンチョが来やがるから乗りに行く気にならん。
時刻表だけ見て予定立てれた頃に戻りたい。
前が見えないゴミが存在せず、山間部に路線が張り巡らされていた時代に乗りバスできた人が本当に羨ましい。 吊り目のエルガ、エルガミオやポンチョは、前面展望がまともに見えなくて本当にがっかりだよね。
バックに運転手さんの労働組合がついていたりするのかな?
前面展望を撮影されると迷惑だと考える運転手さん多いらしいし。
乗りバス出かける気がなくなるよね。
あとは、オイラの地元の伊豆箱根バスとか最前面席にロープを張って座れないようにしたり、
最前面席の目前に大きな張り紙をわざわざ貼り付けて前面展望が全く見えなくしてある。
なんか最前面席がらみの事故でもあったのかな?
こういうのも乗る気なくなるよね。本数の少ない秘境バスでこれだと悲劇でしかない。 >>489
張り紙してる車は小田原で見たことあるが、ロープしてるのまでいるのか。
ロープも小田原?
貴重なハイバックシートのPKG-MPだったから本当に残念。 >>490
ロープ取付けは大雄山駅発の道了尊往復の車両がそうなっていました。
かなりがっかりでした。 >>491
ロープも小田原の車両か。
担当制で性格悪い奴がいるとか?
三島では見たことないし、小田原も全車両ってわけじゃないんだよな。 マニアのくせにバスはマニアのために走ってるんじゃないと言うつまらない奴がいるが、一般客皆無の秘境路線は古参車固定にしてHPで公表すればいい。
空で走らせるよりは少しは収益になるだろ。 ttps://pbs.twimg.com/media/DwxPwKZUUAAsaxH.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/Du2EgbmUwAIZ_b1.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DxGs-gfUcAI_7hj.jpg
臨列厨よりも手軽な、有志ゃに協力的なのも有難いが、
卑怯と言われようが旅行部門が正式に募集すればもっと収益になるのにね >>493
延岡の祝子川温泉線は20世紀生まれのバスばかりというイメージだな
木の枝とか確実に擦れるから
ボロなら傷付けてもしいいしなwww 昔のバスはただの公共交通のくせして何であんなに個性的だったのか。
そしてあんなに面白かったものをどうしてここまでつまらなくできるのか不思議で仕方ない。 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
実況等で多数貼りでの規制回避の 羹に懲りて膾を吹く
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しあわせの村
老人がたくさん乗り込んでいったがめっちゃ怪しすぎる >>403
そもそも、利用者の少ない区間はバス会社がどんどん廃止しているからなぁ
それに、俺は乗り心地も悪く車体デザインも古臭くてエンジン音も不快な古惨車で固定されるのは、最悪だわ
2005年〜2010年頃の年式のJ07Eエンジンを積んだ日野レインボーHR(PB/Pk/BDG規制車)が好きだから、
上記形式のHRを固定運用してくれた方が断然乗り甲斐があるわ スマン
レス番号間違えた
>>512は、>>493へのレスね >>511
しあわせの村って、元々老人、障がい者向けの施設なんだから仕方ないでしょ。
と、神戸市民の俺が書くが秘境か?? もうチョットいいネーミングなかったのかといいたい
しあわせの村ってあかん新興宗教の施設かと思った 福島にも「太陽の国」あるよ
ウインズ新白河近くでバス停にも秘境感はないけど
調べると、横浜にも「太陽の國」があるね >>512
HRは嫌いではないが、山岳路線や長距離路線ではノンステに乗りたくない。
例えば東京ならQPG代ワンステとKL代ノンステならノンステに乗るが、山岳路線ならQPG代でもワンステの方がいい。
それでもさすがにハイバックシート郊外型古参ノンステと、都市型新車ワンステならノンステを選ぶかもしれん。 >>520
そりゃ、そういう意見もあるだろうな
俺個人的意見としては、全国共通仕様の9mや10,5mのHRで山岳路線を走る方が、運転手の運転テクニックと相まって迫力があって好きだわ
ツーステやワンステは、大半の路線バス会社は独自仕様で導入しているから路線の事情に合った自社発注車ばかり
全国共通型のノンステで乗るから迫力があって面白いのであって、路線事情に見合ったバスで山岳路線に乗っても全く面白くないわ じゃあ郊外型のHR、HR以外のつまらんノンステ、改造せず質素なまま長距離路線に就く中古ツーステはどう? >>5252
選択肢順で言えば、
1,郊外型HR
郊外型HRが世に出回ってるバスの中で一番乗り甲斐あるわ
十勝バスみたくPK規制l車やBDG規制車にリクライニングシート積んだら「乗り得列車」ならぬ「乗り得バス」だわ
2、中古ツーステ
HR程の良さは無いが、神奈中に多い形式がMP35のエアロスターやブルーリボン等の大型ツーステは好き
3、HR以外のつまらんノンステ
一番秘境路線や長距離路線に運用してほしくない
HR以外のノンステは外れ車種としか言えない。乗り心地は悪いわ、エンジン音は不快だわ、バスらしくない車体デザインと何も良い点が無し >>525
2004年導入車は廃車されているからもだが、2005年以降に導入されたHRは、
帯広陸別線でまだ現役運用中だと思う。(十勝バスの車両置き換えサイクルは不明だが、地方では20年以上現役で使う会社も多いから)
もしかしたら、新型ブルーリボンUに置き換えられて全車廃車されているかもしれないけど。 >>524
糞鉄は全線秘境ですね。沿線にだれも住んでいないしいつもガラガラ。
福岡市内線も誰も乗っていないから秘境路線状態www
糞鉄全路線って書いとけよキモヲタw ゴールデンウイークに出かけるのにお勧めの秘境バス路線、バス停はどこですか? >>531
都心の秘境、国立劇場から出る劇04系統だな
バスポールもないし、そもそも運行日も運行時刻もわからないから乗れたらラッキーな超秘境路線 >>538
歌舞伎の終演後に出るんだから
調べれば日時はわかるよ 神奈中の奥相模湖、篠原、いやしの湯は先月末で廃止になったんだね… テレビ朝日系列で秘境駅&秘境バスの番組をやっている。
阿波池田〜漆川のバス路線が出てくるようだ。 >>5
札掛とか。かつて小学校間であったが廃村に。ヤビツ峠の先ね。 みんな〜、連休中は秘境バス、どこに乗りに行きましたか? 国際興業バスはかつては、さわらびの湯のさらに先まで走っていた。
ある意味秘境か。
と言っても国道299号と繋がる道だし、かつて行ってた場所も遊戯?施設だし、秘境とは違うが。
国道299方面に入らないと正丸峠だが、そこはそこで走り屋がいて賑やかだし。
西武バス(西武観光バス)の松枝バス停まで繋いでほしいね個人的に。
国際興業バスは
今となっては中沢中藤のほうが秘境だが、
これとて、そこから歩いて竹寺に行く人もいるし、民家もあるし、
竹寺に行くための一般車も稀にいるし、秘境とは違うか。 富士急山梨バス
御殿場駅〜富士五湖方面(富士山駅・富士急ハイランド路線バス停・河口湖駅)
山間部を通るバスは多いが、ここは途中、民家すらない場所を通る。
ただし県境で国道?だから交通量は少なくはないか?
>>486 の言う状況かな >>548
鉄道駅ー観光地ー鉄道駅と結んでて、その間が秘境ってわけか
>>486で思い出したのは十勝三股
鉄道廃止後の代替バスすら廃止され、それまでスルーしてた都市間バスが停まるように >>489
話の流れからして、伊豆箱根バスで秘境に乗ったってこと?
伊豆箱根バスで秘境ってどこ?
・新畑宿橋(かつては有料道路だった新道沿いのバス停であり、抜け道は多分ウテシでも知らない)
・大涌谷付近(昼間は賑わうが夜間はお祭り時以外は閑散として民家も人通りも車通りもないのでその意味で秘境)
・箱根園〜湖尻〜大涌谷付近(ほぼ同上だが乙女峠に抜ける車がある分、車通りは少しはあるか?)
・修善寺からの山間部 >>463
#どちらも秘境じゃないけど。
> 西武バス「西側」
>このバス停から乗ってくる客がいることを運転士は想定していなかったらしく、
>あわてて急ブレーキ。
>も浦和所沢バイパス沿いの西武バス停自体が乗降客少ないところばかりだが、この「西側」は筆頭格。
起点から終点や、途中のバス停からの乗降客は多くても、
ピンポイントでそこから乗ってくる客が皆無なバス停があるって例だと思う。
# 伊豆箱根バス・箱根登山バス
#(箱根新道をおりる場合のにみあるバス停 )
#ここで下車した時も乗車した時もウテシに怪訝そうな顔をされた。
#一応、このバス停からちょっと山道通れば市街地?に出るので、舗装さえされれば全然需要のあるバス停dと思う
これが新畑宿橋。箱根芦ノ湖から箱根湯本・小田原に抜けるには最速。 西武観光バス(西武バス)
・西武秩父駅〜(三峰口駅経由)〜三峯神社
・三峰口駅〜中津川
・西武秩父駅〜秩父駅〜松枝
・西武秩父駅〜秩父駅〜定峰(この路線は秩父駅止まらなかったかも)
西武バス
・飯能駅〜河辺駅
国際興業バス
・飯能駅より、山間部奥地に行く路線すべて 箱根登山バス
●小田原駅〜石名塚
●小田原〜大丁橋
なお普段は秘境的でも観光イベントシーズンは人がいるのは、
箱根登山バスや富士急湘南バスであるが割愛 >>561
群馬・長野県境の高峰温泉(JRバス・佐久平駅〜高峰温泉線の末端部1区間)
しかも全2往復のうち1往復はバスタ新宿直通(高速バスが一般路線扱いになる)というアクセスの良さ
動画あり
https://youtu.be/GR-AhRE-xtI?t=49m30s 高速バスでそのままダート走るギャップが面白いですね。生活路線ではさすがに未舗装道路はもうないか。 天北線代行バスと越後交通枝折峠が有名だったな。
あと旧浅間温泉BT。
コミバスや登山バスにはまだありそうだけど。 枝折峠はだいぶ前に舗装されたね
実は、未だに冬季閉鎖が続いてる 越後交通だと廃止になった八方台線の終点近くがダートだった
こっちは今もって未舗装 天北線も長い砂利区間は舗装されたはず。ダートはトムラウシ、大雪あたりか。 日東交通
佐貫町駅―鹿野山神野寺
昔はマザー牧場へ行く行楽客で
混雑したけど内房線の特急が
佐貫町まで来なくなったので
利用者が減少
過疎路線に転落した
ツーステの8Eが来ることもある 赤根〜伊美・丸小野〜国東・国東〜稲川・四日市〜上麻生は秘境路線だと思う。 >>574
糞鉄も運転士不足による減便続きで廃止寸前の秘境路線ばかりですね(笑)
こんなに本数を減らすくらいならいい加減全線廃止・撤退すればいいのに。
本当に糞鉄はふざけた会社だ! とっとと潰れろ!!! >>574
糞鉄も運転士不足による減便続きで廃止寸前の秘境路線ばかりですね(笑)
こんなに本数を減らすくらいならいい加減全線廃止・撤退すればいいのに。
本当に糞鉄はふざけた会社だ! とっとと潰れろ!!! >>569
一運用しかないらしいから8Eしか来ないんじゃないか? >>579
車内にマザー牧場までの
手書きの運賃表があったから
貼ったままなら8Eが専属 >>580
日東交通は固定運用だから専属だろうな。
竹岡と戸面原はRNらしいが、鴨川から転入したLRはどこ走ってるんだ? >>574
糞鉄も運転士不足による減便続きで廃止寸前の秘境路線ばかりですね(笑)
こんなに本数を減らすくらいならいい加減全線廃止・撤退すればいいのに。
本当に糞鉄はふざけた会社だ! とっとと潰れろ!!! >>574
糞鉄も運転士不足による減便続きで廃止寸前の秘境路線ばかりですね(笑)
こんなに本数を減らすくらいならいい加減全線廃止・撤退すればいいのに。
本当に糞鉄はふざけた会社だ! とっとと潰れろ!!! 都内で秘境って難しいな
人が住んでない一帯にバス停か 岬ゆきのバス
ttps://dailyportalz.jp/kiji/misaki-yuki-bus
↑これ読んで、山間部と沿岸部とで秘境度対決とか妄想してみたり
川代(岩手県宮古市・山田町境沿岸部付近)ってもう廃止されてるのかしら 島嶼部は卑怯
夢洲(大阪)のバス停的なやつは東京にないのか 中央防波堤か?
大森=新木場ってバスができないものかと考えたことはあるが、
中央防波堤から歩いて外に出るのは不可能。 今は亡き、田子倉ダム展望台〜田子倉駅線
誰が何のために利用してたか全く想像がつかない >>597
昔は公共交通機関で観光するというのがあったから いや謎なのは二点あるの
一つ目は、田子倉ダム展望台へは田子倉駅より只見駅からの方が近くて、なおかつ田子倉駅周辺には登山客向けの休憩所があるだけって事
もう一つ最大の謎は、田子倉駅で只見線との接続がまったく考慮されていないダイヤだった事 伊予鉄南予バスの
加周線
朝、上り1本
夜、下り1本 【謎】運行は「週1本」だけ!? なぜ? 超レアすぎる路線バスに乗ってみた
9/21(土) 9:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190921-00000011-it_nlab-bus_all
神奈川にある「週に1本しか運行しない路線バス」に乗ってみた
「路線バス」は、鉄道と並ぶ身近な公共交通機関です。駅まで、学校まで、会社まで、普段利用している人は多いことでしょう。都市部ならば1時間に数本、人里離れた山間部などの路線であっても数時間も待てば多くの場合、バスはやってきます。
【写真21枚】週に1本だけのバスから見た景色
しかし「1週間に1本(!)」という路線バスが神奈川県平塚市にあります。もし乗り遅れたら「来週まで来ない」。ひぇぇ……ウソだろ。そんなバスが神奈川県にあるだなんて。
神奈川県平塚市は人口約26万人のかなり大きな市ですが、週に1本という路線バスにどんな需要があるのでしょうか。そもそもどんなバスなのでしょうか。実際に乗って確かめました。
. 「週1本しか運行しない路線バス」果たしてどんなバスなのか
JR平塚駅の東口は、12の乗り場がある大きなバスターミナルがあります。今回乗車するのは神奈川中央交通(神奈中)の「平44」系統。3番乗り場から出発します。
現時刻は日曜日の朝6時30分。この平44系統は「休日ダイヤ6時40分発の1本」しか運行していません。あ、分かりやすく週1本としましたが念のため、休日ダイヤは日曜日と祝日に運行するものなので、月曜日が振替休日の場合は2日連続で運行されます。
出発3分前。いよいよバスがやってきました。 乗客は4人。バスは定刻の6時40分に出発し、平塚駅前の大通りを西に向かって進みます。この道は毎日1時間に10本以上のバスが走る区間です。
古花水バス停を越えて国道1号線に入り、大磯町へ。「大磯駅には参りません」との車内アナウンスがあります。JR大磯駅へ行くならば「大磯局前」バス停で降りるとよいでしょう。
バス停では1人降り、2人降りてはまた1人が乗り……と、利用客は意外と入れ替わります。早朝で道路も空いているせいか、たびたび時間調整のための停車をしながら、バスは西へと進みます。
「大磯プリンスホテル入口」バス停で完全に乗客が入れ替わるとここはもう二宮町。国道1号から外れ、JR二宮駅に立ち寄ります。ここで5分ほど停車をします。
JR二宮駅でわたし以外の乗客が下車し、ここからは貸切状態になりました。
バスは箱根駅伝でフリーザ様が出る地点として知られる「押切坂」を越え、西湘バイパスと並走しながらJR国府津駅へ向かいます。左手は海です。
二宮駅〜国府津駅の区間は他社のバスも含めて本数は少なく、1時間に1〜2本ほどでしょうか。一方、並行するJR東海道線は1時間に5本程度の運行があります。
JR国府津駅から先、JR小田原駅までの区間を走るバスはこの1本だけです。ちなみに国府津駅〜小田原駅間のバス停に停車するバスは、この平44系統と小田原から平塚へ折り返す「平45」系統の1往復だけ。行きと帰りでは小田原駅付近で一部別のルートを通るために系統番号を分けたそうですが、
この平45系統も休日ダイヤの朝に1本のみの運行で、復路の線と位置付けられます。
.
次ページは:週1本の路線バス、「利用者がいない」わけではない 週1本の路線バス、「利用者がいない」わけではない
最初は週1本なんて利用客がいなさそう。大丈夫だろうか……などと思っていたのですが、国府津駅で一気に高校生の集団10人を含む14人の利用客が乗り込んできました。そこそこ需要がありながら、どうして週に1本だけの運行なのでしょうか。
実は国府津駅〜小田原駅間は平44系統を運航する神奈中バスの他に、箱根登山バスが1時間4〜5本も運航している区間。利用者は早く来た方のバスに乗るだけのこと、なようです。
さらに神奈中バスのWebサイトによると、週に片道1本のみが走るとある「緑町」バス停は、箱根登山バス、伊豆箱根バス、富士急バスの4社合同のバス停となっています。時刻表には時刻ではなく「7時〜20時台は1分〜15分間隔で運行」と書かれているほどでした。
終点のJR小田原駅着は7時53分。降りた人は6人でした。平塚駅〜小田原駅間まで乗り通したのはわたし1人でしたが、区間ごとの利用客はそれなりにいました。まったく利用客がいないので本数が少ない、のではないことが分かりました。
.
週1本だけ運行している理由は「免許維持」のため
神奈中の平44系統は、平塚駅〜国府津駅までは並行して他系統の神奈中バスが走っています。単独区間である国府津駅〜小田原駅間ではライバル他社のバスが多く走っており、本数や利便性の面で大きく見劣りします。あれば利用者はいるものの、失礼ながら「なくても困らない」といった感じでしょうか。
それならばなぜ、「わざわざ週に1本だけ」運行しているのでしょうか。 バス路線を営業するには、国土交通省に路線を運行する申請をし、沿道住民や警察との協議を経てバス停の位置を決める手続きが必要です。路線ごと廃止してしまうのは簡単ですが、もし将来復活させたくなったときにこういった手続きをイチからやり直す必要があります。ここにとても手間やコストが掛かるので廃止はできれば避けたいのです。
でも、路線バスの走っている実態がなければ「バス路線の免許が失効」してしまいます。そこで免許を維持するために最小限度の本数で走らせます。「免許維持路線」と呼ばれます。
もっとも、各バス会社が「これが免許維持路線ですよ」と公表しているわけではありません。極端に本数が少ないことを筆頭に、「そのバスしか走らないバス停がある」「他のバス会社の運行エリアと重なっている」などの特徴を持つ場合が多いようです。今回乗った平44系統と復路の平45系統も、恐らく免許維持路線の1つなのだと推測します。
ちなみに、平塚駅−小田原駅間は、バスだと約1時間13分、運賃680円の道のりでした。JR東海道線ならば約21分で410円。早く安いのは鉄道です。
でもいいのです。週に1本しか運行しない超レアなバスで、日曜の早朝にのんびりと海沿いを移動するのも意外に心地よいものでした。東京近郊で体験できる「平44系統」で日常にまぎれた非日常の旅、皆さんも楽しんでみてはいかがでしょうか。
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ねとらぼ
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最終更新:9/21(土) 20:39
ねとらぼ (バス路線板)
バスヲタも鉄ヲタもオタクタ同士仲良く!脱線臨時バス撮影2 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570785610/l50
↑鉄道路線の沿線(地下鉄なんだから沿線を代替バスが通っても物理的な影響はないはずなのだが)に、 本来なら横浜市営地下鉄範囲に来ないバスが代行バスだか代替バスだかが来てバスの撮影する人が殺到して嫌だったとかいう意見もあるけど、 撮り鉄も撮りバスも「撮影マニア」って意味では変わらないのだから、もっと仲良く出来ないものなのか?
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(バス路線板)
東京五輪オリンピック向けナンバー(二種なのに白色)を語る https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570785426/28 ←白タクに間違えられたのかな? また、文字通りタクシーにも五輪ナンバーあるし。
なぜバスは外側に注意喚起(掲示表記)をしてんや2 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570807876/l50
免許維持路線について語るスレ 3系統 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1533173905/l50
秘境バス路線、秘境バス停のスレ [転載禁止]©2ch.net https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1440961150/607 ←台風災害で箱根が秘境化?
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(鉄道路線板)
横浜市営地下鉄 29 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559972275/
↑「バス」でスレ内検索(CTRL+F) 。↑鉄道路線の沿線(地下鉄なんだから沿線を代替バスが通っても物理的な影響はないはずなのだが)に、
本来なら横浜市営地下鉄範囲に来ないバスが代行バスだか代替バスだかが来てバスの撮影する人が殺到して嫌だったとかいう意見もあるけど、 撮り鉄も撮りバスも「撮影マニア」って意味では変わらないのだから、もっと仲良く出来ないものなのか?
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【脱線事故】横浜市営地下鉄 29【復旧作業中】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559994150/
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(鉄道総合板)
秘境駅 24 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1559894929/l50
神奈川県の鉄道は呪われてるのか? 2 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1570786271/l50 ←この時点では箱根登山鉄道の壊滅はない。いや、今となっては千葉県の鉄道のほうがアレか?ただ、横浜市営電車も京急線も人為ミスには違いないか。自然災害とは違う。
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(鉄道路線板)
JR東へ台風激怒組は一度は運転が裏目に? https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568055009/l50
【台風】災害不通路線まとめスレ【震災】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571046280/l50
【首都直撃】 台風19号 鉄道情報特別スレ 【厳重警戒】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570766911/l50
鉄道路線・車両板 @ 台風19号特設スレ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570687454/l50
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(鉄道路線板)
台風15号によるJR房総各線の存廃危機 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568203333/6
6名無し野電車区2019/09/12(木) 23:50:08.05ID:LOzqvTy2 JR東で、只見線や山田線より先に首都圏エリアの路線が廃止になるなんて誰も予想してなかった展開 何が卑怯なんだ?
秘境スレに駄洒落を持ち出すあんたの方が、余程、卑怯だ。 人里近いけど、バスの本数的に秘境なところもあるよね? 免許維持レベルでなくても、都市部で1日2往復程度ならいくらでもある 都市近郊だけど、穴場的に人の気配が少ないところもあるのでは?
富士急湘南バスの猪越とか。 >>616
西武バス(西武観光バス)の中津川とか?
レジャー施設もあるし。 逆に本当に何もないところ通ってる割に本数多いのはどこよ? 秘境感あんまりないけど
大利根交通早井
竜ケ崎駅まで歩いたら
途中で某大学の廃バスを発見 >>622
小田急箱根高速バスの新宿〜箱根線の乙女峠とか
高速バスながら一般路線のようにこまめに停まり途中乗降可能
今月の改正で遅延対策として下道区間だけを走るシャトル便(この為に一般路線車両を導入したらしい)まで新設された オイラの自宅の風呂、いったんお湯を張ったまま、めんどくさくて何年も一度も湯を張り替えていない。
まさに秘境状態で、風呂=バスだから、これぞ本当の秘境バスだ。 >>629
児童生徒優先のスクール便っぽいね(一般も無料)
ttps://www.town.kuroshio.lg.jp/img/files/pv/sosiki/docs/koukyoukoutuu_keikaku.pdf >>630
乗換案内NEXTで確認したら
伴太郎→一条通830円と出るぞ すまん、伴太郎始発7:04の便だけ途中(上川口小?)まで無料であとは一般便っぽいね
ttps://www.town.kuroshio.lg.jp/img/files/pv/sosiki/2019/09/timetable.pdf 伴太郎は朝の便は上りのみなので、往復するには昼の一便しかチャンスがない。
しかも伴太郎では待機時間なし。 伴太郎もすごくないわけじゃないけど別役(安芸市)ほどの衝撃はないかなあ
別役地区は2018年の夏に大変なことになってたっぽい
ttps://www.kochinews.co.jp/sp/article/201157/
初心者はとりあえずこの辺眺めてみるといいかも
ttp://mcken.web.fc2.com/bus/ >>635
バスで往復して現地探索はレンタカーでも借りればいいじゃんと思ったが
道狭くて運転する気にならんな なんかの本で泉山線という平日1便だけ運行されている路線が
出ていたので探してみたら、今は三戸町コミュニティバスとして運行。
https://www.town.sannohe.aomori.jp/kurashi_tetsuzuki/4/1/1/443.html
泉山線は時刻表(PDF)の5番。
車庫から泉山まで回送してると思ってたら、近くの三戸小中学校発着の便があった。
コチラは1年に片道1便だけ運行される、京都バス95系統の話。
https://dailyportalz.jp/kiji/160323195976
※この記事が書かれた当時と今はかなり違うそうなのでご注意。
今はこの系統に「年1回しかバスの止まらないバス停」はない模様。 「魔法」バス停とか普通にありそう(秘境っぽくはなさそう)
でもって「物理」バス停は何故か無さそう ググると、裏磐梯猫魔ホテルというバス停はあるなw
魔が付く所は。 で、物理は…これまたあるなw
物理作業所ってのが。 魔法バス停
でググると右側に赤塚八丁目(バス)って出るんだが何でだ? >>645
物理、読み仮名は「もどろい」なんだね。長い歴史がある地名でびっくり。 デマンド型市民バスで対象地域住民が利用登録して事前予約も必要ってことだから
地元民以外は乗れないんだね
でもストリートビューでは見ることが出来るね
山奥だしこれは秘境バス停なのかと思ったが生活感があってそんな感じではないようだ なんか物理的な作業(って何)をする場所だと思ってたんだけど全然違ったw 既出だけど新畑宿橋とか、徒歩アクセス限定で秘境度高め 珍名バス停スレってないんだよね、あってもよさそうなのに
「県境」バス停は割と全国各地にあるっぽいね
自分が知ってたのは稲城市のやつ 県営バスと、祐徳にあった気がする…と思って調べてみたら、
もうすぐ祐徳が廃止って書いてるブログがあった。 >>657
俺神奈川って言ったから柿24上を想定言ったんだけど、地図見たらあそこまだ稲城市だったなw
しかも全然県境じゃなかったw テレ東の所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ
新企画?秘境バス
2月1日の放送は富士急バスの
西大山停留所だつた
ローカル局では何週間後に放送するかも >>657
以前はあった
それをもとに幾つか訪問したこともある
誰かスレ立てたのむ 徳島・香川県境で徳島側「界目」(徳島バス)、香川側「境目」(大川自動車)
場所:徳島県阿波市市場町大影字境目
でも、いつの間にか徳島側うんこやめちゃったのね。
ここの脇から長野ナンバーのキノコの土砂禁ダンプ車が出てきたのには驚いた。 境界関係ないけど埼玉県加須市に「割目」ってのがあるね(ワリメと読むっぽい)
魔法に関しては「マギ」と読むバス停はちらほら見つかる
真木バスストップ(山梨県大月市・中央道)とか間木(青森県上北郡おいらせ町)とか
>>661
この板は保持スレ数少ないから建ててもまたすぐ落ちそうな悪寒
秘境スレで雑談がてら小出しにするくらいで丁度いいんじゃないかねえ >>657
神奈中民がマウント取りに来そうw
あの会社は、字面は平易だが読ませ方が天邪鬼なのが多々ある。 何か見えないレスが真上にある。また偽善者荒らしが一般人ぶって自演してるのかな?
>>664
産交バスに鹿目というバス停もありました。
鹿目バス停で検索すると、鹿目バス停と鹿目まどかのコラボ画像が見えますw 静岡の秘境バスって、畑薙ダムの路線がいちばん凄いのかな? 畑薙ダムの先に行くバス
もあるけど登山者専用
なんだよな 新型コロナウィルス感染対策で道路封鎖をやると秘境バス路線はどうなるの? >>676
おすすめっていうか個人的に乗ってみたいのは
ノースライナー(帯広〜旭川)(三国峠経由) 重岡駅で大分バスと大野竹田バスの乗り継ぎできなくなったんだな。
直入じゃなくて重岡駅までに短縮すればよかったのに。
ここ数年の大分バス系列の改正が糞すぎる。 秘境バスも軒並みヲタ席着席禁止になってしまったのかな? >>681
あいつは好きなだけ九州のバスに乗り尽くしただろ。
バスマニアにとって東日本に生まれるのは損。 神奈川ならヤビツ峠かな
平日なら1往復のみの免許維持路線
植生は異なるが連続するカーブと譲ったり・譲られたりは乗鞍岳を思い出す
確か秦野に配属され無事故5年を経過しないと乗れない筈 >>686
登山シーズンは大混雑するから免許維持ではない。
最近はATガミオしか行かなくなって魅力は半減したな。 今年の夏は山の中のセミの鳴き声しかしない世界に
降りてみようか
愛知の設楽あたりどうなんだろ?バスあるのかな 時刻表さえ調べれば乗りに行けた時代に戻りたい。
今は路線が繋がってもポンチョや新型エルガミオが来る可能性があったら危険だから乗りに行けない。 >>690
ポンチョも新型エルガミオも前面展望をまともに見ることが出来ず、バス旅行の楽しみが大きく減るんだよ。
オイラもそれが嫌で、路線バスには、ちっとも乗らなくなってしまった。 >>691
その通り。
東海バスとかPDG-LRが嫌でなかなか乗りに行かず先送りにしていたら、糞4気筒で溢れかえってしまった。 検察庁法改正案に抗議した人達
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 :城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント :高田延彦、杉本大輔
アーティスト:Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 :志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci >>696
ノースライナーなら五の沢か幌加温泉入口だろう アベノマスクを中傷している反日ども!
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。 四国に転勤になったんだけど、オススメ路線とかある? 保守
>>703
四国は山奥の方行く路線いっぱいありそうでいいね >>700
だからアベノマスク・アベノジュウマンエンと呼ぶべきではない >>706
どうせならソースの方貼ろうぜ
ttps://trafficnews.jp/post/97624 キャンプシーズンの月夜野はなかなか賑わうよ
まあ誰もバスには乗らないけど 既出だが最近登山で乗った西東京の峰谷が凄かったな。 >>703
徳島バスの立道線
徳島在住の頃たまに乗っていたのだが秘境ではないが狭隘路をひたすら行く 西鉄大牟田に休日しか走らないバス路線がある
凄く狭いトンネルはしりますね、西鉄だからSuica使えました。 片側にしかバス停がないところは全部秘境。
関東だと秩父がそうかな?飯能にもあるかも。
富士五湖や箱根はなんだかんだで両側にバス停がある 片側にしかポールがないと、どこで待ってればいいか迷うよな
まあどこにいても停まってくれるとは思うけど
自分はポールがなかろうが左側で待っててバスが来たら手を上げるようにしてる
(左側に歩道がない場合はその限りではない) 秘境じゃなくても狭隘区間ならあったりするぞ
中型車が離合困難な所に上下共用の標柱が1本だけ
昼間は1時間に1本しかないが朝は15分に1本くらい走ってる住宅地の路線 そもそも片方向にしかバスが走ってなければ片側にしかないのが当然だし 都内でもバス停撤去せずに片側はカバーかぶってるとことかあるしな >>714
また不採算路線ばっかりの糞鉄の話題ですか???
糞鉄大牟田に休日だけの路線なんかないですよー???
ガセかな? 京都駅から市バスで仁和寺に行こうとしたら、片側しかポールのない道走るのだが。 そこ大将軍から等持院道間の一条通の上下線経路が別れてるとこ違うん? >>724
一条通は西大路一条(ここにも北野白梅町バス停ある)からしばらく一方通行だから。 >>713
平成始めまではあの狭い道に商店が立ち並んでたんだぜ
他に南北を移動できる道も限られてたし 片側にしかバス停が無い、って意味ではないが、西武バス(西武観光バス)の
「小鹿野車庫」に見落とされた時はショックだったな。
バス停が車庫外にあったからそこから発車するものだと思っていたら、
なんかバスは車庫内で客扱いしたことにしてバス停(つまり俺)をスルーしてしまったw
都会でも徒歩の人間がいそうもない、埼玉県所沢市「西側」バス停でも
運転士が突如俺たちに気づいて急ブレーキっぽいのかけたことがあったが、
これは乗せてくれたからいいもの、
ここでそれ書いたら「バスはどんなバス停にも人がいるかもしれないつもりで運転しないとダメなのでそれはウテシの怠慢」
みたいな意見が多かった。
小鹿野車庫の件は俺が直接、西武観光バスに苦情を入れたらすぐに直った。
ふつう、1顧客の意見を直ちに取り入れるなんてしないはずだが、それだけ西武側もこの位置のバス停設置はまずいと思ったのだろうか >>733
初見じゃ分からない構内発車は困るよな。
川崎の新城駅で乗りそびれた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています