静岡県の高速バススレッド 14号車 [転載禁止]©2ch.net
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静岡県の高速バススレッド 13号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1368618277/ >>434
結局、無理やり統合させたのが諸悪の根源だな。
従前どおりで利用者にはなんの不便がなかったのに・・・・ 渋谷新宿ライナー静岡号と駿府ライナーを統合した以上、４社協議してあたらしい名前を決めることだな。
静岡新宿線じゃ単なる路線名だし。
単純に、静岡ライナーとか。 >>436
遠鉄なんぞ後手後手参入で
クソみたいな時間しか運行してないがな。
高速に関しての遠鉄はひどい出遅れ企業。
免許なんて早い者勝ちなんだから
後からやってきてもろくなの残ってないのだよ。
横浜で必死だけど
やはり東京と横浜では雲泥の差。
横浜は巨大なベッドタウンだからな。
未だに相方募集中の苦しい路線なのが
対面需要の乏しさを表してるわけで。
競合覚悟でも東京で商売したほうが良いと思うがね。
ま、東海にヘコヘコの遠鉄はやらんでしょう。 今時刻表見てて思ったが、静岡駅北口9:30って【東名高速線東名ライナー103号(東京駅行き)】と【静岡・新宿線18号(バスタ新宿行き)】同時に2便東京方面行きの、しかもJR東海バス便が出てるんですね。静岡から東京、どんだけバス走らせてるんだ(笑) いくらリスク含めて分かち合う共同運行とはいえ
あきらかに本数過剰で
果たしてまともに儲けてるのかも怪しい。 渋谷新宿ライナー浜松号はJR東海バスと京王バス東の２社でスタートしてあとから遠鉄が参加させてもらったようなもの。
高速路線バスはセントレアゆきだけで良いと当初は思っていたんだろうな。
東京行きが好評で、あわてて遠鉄単独で横浜行きを作り、渋谷新宿ライナーに参加した感じかな。 いま浜松から大阪行きに乗ったけど、
横浜行きに乗るための人が必死に探してる、
さっき出たのを見たので、この人この後どうするんだろう… >>445
遠鉄の参入が遅れたのは、東京までの距離がかなりあることからでは？
往復ともバスで日帰りはかなりきつい。 >>447 君が心配しなくてもいいよ。
乗り遅れたから乗車券は無効。新幹線か東海道本線で横浜へ行くでしょ。 夜行浜松〜関東は
ウィラー、キラキラ、杉崎が
ガッチリ押さえてる
無駄な時間調整もない
キラキラは席空いてるなら
飛び入り現金払い乗車も歓迎
難点はキラキラ以外は名古屋発着という点だけ >>448
かなりとか馬鹿じゃねーの。
どう考えても目測誤って出遅れたひどい経営判断ミス。
もう取り返しつかないね。 >>453 JR東海バスと京王バス東が、渋谷新宿ライナー開設の時に、遠鉄に誘いの話がなかったのだろうか。
あとから、お願いしたような形で入って、一往復担当とか。
もし、開業前に参加をすることを伝えていたら、遠鉄担当便も増えたし、京王バスの日帰り運用がなくなり、泊まりの運用があったな。
他社だけど、しずてつと東急トランセの渋谷マークシティ〜相良営業所で、東急トランセの泊まりの運用があるのは、相良営業所に男性運転手の独身寮があって、その一室が東急トランセの乗務員用になっているはず。
遠鉄も京王バスの泊まりの乗務員に宿泊場所の提供ができたらの話だけど、現実はそれができないから、施設がない。 牧の原の停まるバス増やしてほしい、あそこすげー便利なのに。 東名ハイウエイバスの急行便の東京駅〜名古屋駅の消滅や特急、超特急も以前に比べて減便。
ライナー系が増えて、高速道路上やインターのバス停は停まるバスが減った。
東名大井川なんて、ほとんどしずてつの特急静岡相良線で県外を結ぶ都市間高速バスは皆無に等しい。 東名ハイウェイバスの特急と急行はもういらないだろ
赤字なのに伝統路線だか何だかで続けている
直行と超特急、あとは静岡新宿線とかだけでおｋ >>457
東京駅八重洲口と静岡駅葵口だけ停車する便を新設して
あとは廃止でもＯＫ。 >>458
作ったが、すぐに利用されなくて消滅した過去が…。 >>457
東名高速線で需要があるのって、東京〜伊勢原と豊田〜名古屋だからねー。
降車は名鉄があるけど前者は小田箱ですらさじ投げたし。
>>458
おまえが実際乗ってないのだけはよくわかったw 静岡県内の東名高速道路のバス停で比較的多く停まるのは、東名御殿場、東名富士、東名静岡（しずてつの静岡インター入口を含む）、東名吉田（しずてつの吉田インター入口）ぐらいだろうか。
東名沼津も急行便が一時間に一本あった時代に比べたらかなり減っているし。
名神高速バスのように、高速道路上のバス停が廃止されてしまうのだろうか。 >>460
静岡県は環首都圏だから
名古屋とその近郊は関係ねえんだよ
ほかでやれ！ >>440
浜松8時、新宿16時45分発が悪い時間？？ >>467
東京到着が遅すぎ
東京発が中途半端に早すぎ >>457
どうせ乗務員不足であと数年でそうなる
あんな給料じゃ応募来るわけ無い
せいぜい二種取得費用目的の奴くらい 近い将来、バス運転手はみなパートのおばちゃんになるのでは？ ピンポンバスなんて
12時間拘束の内5時間休憩とかなんだから
本来はパートで十分ｗ
あとは世間が納得するかどうか >>474 「アルバイト運転手募集」と車内広告をだしたら、苦情がきたからやめた地元のバス会社。
クレーマーいわく、アルバイトに人の命を預けられるかだと。
そんなこといったら、昔からあるバス会社や私鉄系バス会社を定年退職して、新興勢力のバス会社に行って、公営ギャンブルの無料送迎バス、スクールバス、企業の特定輸送（通勤バス）の運転をしている非正規雇用（アルバイト）の運転士さんはどうなるかと思う。
地方のバス会社は赤字で、給料も安くて、運転士さんは辞めて行くばかり、挙げ句人が足りなくなって路線の廃止や休止が起きている。
休みが少なくて、残業や休日返上で乗務して、1ヶ月手取り20万じゃ運転士のなりてはいません。 >>475
えんてつ？
アルバイト・パートという表現方法をやめて、短時間社員とか準社員と言う呼称にすれば良いのにな。 いちいち客のたわごとで広告をやめるとか馬鹿じゃねーの？
嫌なら乗るなってはっきり言ってやればいいのに >>477 しずてつ。
静岡鉄道から子会社のしずてつジャストラインになった頃かな。
中の人から聞いた。
東急にバス部門を引き取ってもらう話もあったそうだが、「こんな赤字会社は無理。」と断られたとか。
その当時の東急電鉄や東急バスも苦しかったし、現に東急グループで残ったバス会社は札幌のじょうてつだけだし。 もう路線バスなんて地域密着だの使命だのに縛られてる
罰ゲームに等しい。
今更宣伝効果も新規以外にはないし。
新規が自主運行受託目立つのは
無駄なコストだらけの既存勢力より無駄が少なくてローコストに強いことや
新規が故の広告宣伝効果を期待するとこが大きいだろうし。
メインは仕事作ってから走らせる
観光チャーターに決まってる。
静鉄なんてもう袋井あたりでも
果たしてグループバス存在する意味があるのやら。
遠鉄が磐田の隅っこから
観光だけつまみ食いしてるし
遠鉄も遠鉄で湖西や浜北などエリア外縁からの撤退が顕著。
横須賀あたりはもう要らないのでは。 >>↑↑静岡県だけでなく、地方のバス会社は地元の路線バスが赤字で大変だから、その分東京行きなどの都市間高速路線バスの収入にたよっていることを言いたいんじゃないのかな。
観光バスも規制緩和で、元白バスや新興勢力の参入でお客の取り合いだし。 規制緩和で得したのはいったいだれなのか？
規制緩和で地方都市衰退、バス路線も崩壊
結局最終的なツケは末端の弱者に回って経済格差も拡大
そういう政策を国民が支持しているのだから仕方がないが・・・ 人口が減り続けてるんだから
規制緩和はとくに関係ないと思いますよ
既得権益で守られていても
沿線に人がいなきゃ商売になりません バス業界に関してだけ、規制緩和を見てみると観光バスの方が大きかった。
新規参入で東京地区じゃ大手私鉄が減車や直営の観光バスをやめて系列会社にまとめたり、完全に撤退とか。
東急バスを例にみても、減車→直営の観光バス部門を廃止→観光バスなし→子会社の東急トランセで10台以下で再開。
路線バスは旨みが少ないから、規制緩和直後に静岡県内で路線バスに新規に参入した所はなかったな。（コミュニティバスを除く）
去年、静岡市の日本平自動車が新規に駿河区の大谷地区の高台の住宅地に新規に路線バスを開通させたくらいか。 >>485
その通りだよな。
どんなに需要を掘り起こそうとしても、そこに人がいないから何も出てこない。
成田？甲府？そこにミクロな需要が埋まってても、コンスタントに３８人乗るだけの需要はない。
いずれ、高速もポンチョになるんじゃないの(笑) 静岡〜甲府は将来的に開通する中部横断自動車道にのせ変えて完全に高速路線バスにするための先行とうしだろう。
高速道路が開通したら、JR身延線の特急ふじかわと互角かバスの方が所要時間が短くなったりもするかもしれない。
身延線は西富士宮から先が単線で、国鉄が買収した元私鉄だから線形もあまりよくないかもしれないからな。 >>485
ば〜〜〜〜〜か
人口が減っていると言っても東北などの限界集落とはちがうぞ！ >>488
似た様な関係で仙台〜山形があるが静岡は甲府に対して求心力ないから存続は厳しいかもな >>493
仙山線と山形道との関係のことだろ。
仙台山形、の両都市と違って、静岡甲府は都市として弱いってことだよ。 山梨県は、戦前は静岡経済圏であったが（実際、静岡市の中心部の商店には甲州出身者が多いという）
戦後は東京方面の交通網が整備された結果、今では東京経済圏になったので
同一経済圏に属する山形・仙台とは比較にならないと思う。 6/17の沼津駅15:00発の渋谷、新宿行の高速バスが
primeK（51202）でした。 >>496
なるほど。
だから閉鎖的なんだよね。
浜松は甲州を嫌ってるのとまさに同じなんだよね。 昔は甲斐性商人はやり手で汚いと、意味嫌われていたからな。
他所の土地に行っても地元と同じやり方をするから嫌われる。
言い方を帰れば野心家が多いのか。
政治家じゃ金丸信という、大物やり手がいたし。 東の甲斐商人、西の近江商人はつとに有名。
甲斐（山梨県）と近江（滋賀県）は貧しかったから
商人となってあちこち出ていくしかなかったんだよね。 そう言えば、’６０年ごろまで夏の高校野球は静岡県と山梨県はひとつの枠になっていて、
山静大会が行われその勝者が甲子園出場したという。 次のダイヤ改正で静岡県内の東名高速上のバス停で廃止がでて、急行廃止、特急かく上げか。 いかりソースのCM、1970年代はドリフターズのいかりや長介がやっていた。
♪茶、注、ちょ、こ、ブー、茶、注、ちょ、こ、ブー、いかりソースは、茶、注、ちょ、こ、ブー
俺はいかりや、ソースはいかり、いかりソース♪
というCMソングだった。 東名静岡の近くに利用者駐車場が出来たんだな。
倉庫さんでさえスルーしてたみたいだけど、駿河区の人や焼津あたりの人は
結構使えるのでは？まあ渋新以外に東京駅行き特急とかでも使えたらだけど
その辺がよくわからない あの方は今沼津で忙しいからそんな所まで行ってられないんだろ イカリソース百均で売っている。
で、本編
東名静岡に静岡新宿線用？の利用者駐車場ができたのは、結果的に駿府ライナーと渋谷新宿ライナー静岡号が合併したことがきっかけだろうな。
合併がなければ、東名静岡に停車しなかっただろうし。 他力本願でもうしわけないが、新しい、しずてつジャストラインのスレは誰もつくらないんだ。
昔は、乗務員専用スレと一般スレの二本立てだったな。
スレがないのは、話題がないからか？ 静岡県内のバス運転手がツイッターで
土日ってなんでこんな下手なやつばっかり 車運転すんな
と呟いています
バス運転手はみんなこのように高圧的な人ばかりなのでしょうな？ ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ >>517 バスの運転手さんが高圧的でなくて、サンデードライバーと言われる運転が下手くそな人間が多いから。
大型二種免許を持っているから、運転がうまい、危険回避もうまいと勘違いしているのが多い。
特に女！
ウインカーを出さず、後ろも確認せず、バスの前に急に割り込んで来た車があって、バスはクラクションを鳴らして急停車。
運転していたのは女！
あと、性別関係なく自己中心的なのが増えたのと、周りの状況を見ていないで運転しているのが多い。
私はバスの運転手ではないが、目の前の車がウインカーを出さずに急に左折して駐車場に入ったことがあって、危うく接触するところだったことがある。
十分車間距離をとっていても、一部の空気をよまないドライバーにみんな迷惑している。 >>517
お前みたいなサンドラが
アホヅラで沿道のくだらん店から出ようとして
歩道塞いで素知らぬ顔してるのだろうな。
これが違反だという認識すらないから凄い。
自転車専用通行帯も
クルマはもちろん歩行者も通行禁止だけど
そういうことわかってるか？
そんなんだから側道削られて
自転車専用通行帯に場所取られるんだぞ。
駐停車なんてしてたら格好の餌食だぞ。 わしは昔うてしと不倫していて、客がいないとファックしながら運転させてもらったずら！
快感がたまらんずら！
えろひしゃばこ しずてつのホームページを見ていたら、しずてつ単独運行の横浜ライナー（JR静岡駅〜新静岡〜（北街道・東名）〜横浜駅（YCAT）〜元町・中華街）が
北街道の「大内観音入口」に停車するようになると。
今までは、新宿行きのみ停車、横浜行き通過だった。
パーク&ライドのバス停でもあるので、横浜ライナー利用者から永楽町だけでは不便という声があったのだろう。 しずてつの横浜ライナー利用で、横浜駅(YCAT)乗り換えで京急のリムジンバス利用で羽田空港まで一枚の切符、静岡〜羽田アクセス切符を12／16（土）から利用できるようになる。
横浜ライナーが全席指定のために12／1から予約開始。
JR静岡駅前（松坂屋前17番のりば）〜羽田空港、運賃は大人片道3200円、往復5000円 22日から23日にかけて大雪が降って東名と新東名が通行止めになったけど、東京発の便はどう行ったのかな。
下道で行った？ 2017年12月16日に運行開始1年を迎えた「相良渋谷線（渋谷ライー）」
1周年を記念して運賃割引キャンペーンを２月末まで実施 2月は沼津〜東京線1000円キャンペーンもあるでよ 静岡新宿線往復割廃止（割引運賃はあるけど、設定席数によっては事実上の大幅値上げか）
中村町BS廃止
渋新便の一部がセノバ乗り入れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
