免許維持路線について語るスレ 2系統
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q：「免許維持路線って？」
A：免許維持路線とは一日一本や一週間に一本など本数が極端に少ない路線のことを言います
だいたい朝や夜に集中していることが多く距離が長かったり乗客が極端に少なかったり
あとバイパスや混雑する国道を経由したりと本数の多い路線とは違った特色もあります
Q：「なんでこんな路線が残っているんだ？」
A：理由はいくつかある
１ ある時期に乗客の大幅増加が見込まれる場合に増発するとき、定期便があると手続きが楽だから
２ ある路線が通行止めなどで迂回することになった場合その道路を使えることができるから
３ 貸切バスを出すときルート上に定期運行の路線がいる場合には
臨時便名義で出すことができ手続きが貸切の時より簡単に済むから
乗せる気がないのにバスが走ること自体は、廃止直前の赤字ローカル線のようで哀しいのですが、
バスの場合は存続するためのコストが鉄道ほどかからないせいか、何十年にもわたって維持されることがあります。 ＪＲ奈良→桃香野口→石 打→上野市駅
０７：００→０７：１６※治田公民館乗継（平日）
０７：５５→０８：１１→０８：３６
０９：３０→０９：４６→１０：１２
０９：１１→ １０：１９→１０：４７
１２：３０→１２：４６→１３：１１
１２：４５→ １３：５３→１４：２１
１４：４５→１５：０１→１５：２６（平日）
１５：３０→１５：４６→１６：１１（土日祝）
１６：３０→１６：４６→１７：１１（平日）
１７：１７→ １８：２５→１８：５３
平日の１２：４５発がかろうじて使えるだけやね 上野市駅→石 打→桃香野口→ＪＲ奈良
１１：１０→１１：３２→１２：４２
１１：４０ →１２：０５→１２：２１
１４：００ →１４：２６→１４：４５（平日）
１５：０３→１５：２５→１６：４４（平日）
１４：４０ →１５：０６→１５：２２（土日祝）
１５：１２→１５：３４→１６：４４（土日祝）
１５：３５ →１６：００→１６：１６（平日）
１７：００ →１７：２５→１７：４１（土日祝）
１７：４５ →１８：１０→１８：２６（平日）
土日祝の１４：４０発がいい感じ
ちなみに乗り継ぎの旅で使われたのはＪＲ奈良９：１１発 番組では「三重県のバスが奈良県まで来てるのはありがたい」ってナレ入ってたけど
こう見ると実情はほぼ逆で村内の交通はほぼ三重交通が担ってる感じだね
住民も伊賀上野の方に目が向いていると思われるダイヤだし
というか奈良向きのダイヤどちらも朝遅すぎｗ すまんこれ忘れてた
上野市駅→石 打→桃香野口→ＪＲ奈良
※０７：３７→０７：５４（平日）石打保育所始発 奈良への流れなんて高校生以外殆どないに等しいからな
あの辺だと越境入学もできそうだし ダイヤ的に高校生が奈良市方面に通学できないですね＾＾；；
邑地中村と桃香野口の間で事実上分断されてますね
上野市方面に朝早い便が２便ありますので伊賀に越境するのでしょうか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1396日 13時間 7分 45秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
